يريد Blue Origin المشاركة في برنامج Artemis

blue origin


– أخبار 29 أكتوبر 2019 –

في الأسبوع الماضي ، انعقد المؤتمر الدولي 70 للملاحة الفضائية (IAC) في واشنطن العاصمة. وقد احتلت الخطط القمرية لناسا مكانة بارزة. تريد وكالة الفضاء الأمريكية إعادة البشر إلى القمر بحلول عام 2024 وتعتمد بشكل كبير على القطاع الخاص للقيام بذلك. على وجه الخصوص ، يتطلب وجود مركبة فضائية على سطح القمر ومركبة فضائية قادرة على نقل رواد الفضاء بين المدار القمري وسطح القمر. هذا عقد تود شركة Blue Origin ، شركة جيف بيزوس الفضائية ، الفوز به.

تجمع Blue Origin قوتها مع ثلاثة عمالقة صناعة الفضاء التاريخية

أعلنت Blue Origin تحالفها مع ثلاثة من أصحاب الأوزان الثقيلة في صناعة الفضاء الأمريكية: Lockheed-Martin و Northrop Grumman و Draper. صممت شركة نورثروب جرومان للهبوط أبولو القمري ، ولوكهيد مارتن لديه خبرة واسعة في نظام دعم الحياة وكان نظام التوجيه في درابر هو الذي سمح لنيل أرمسترونغ وبوز ألدرين بلمس سطح القمر. بمعنى آخر ، جمع Blue Origin فريق أحلام حقيقي. يمكننا أيضا أن نتخيل أن هذه المجموعة من المصالح لها ثقل سياسي مهم للغاية.

توزيع الأدوار بشكل جيد بين Blue Origin وشركائها

باختصار ، فإن الأزرق الأصل تصميم السيارة النسب. ستستفيد مباشرة من بنية مركبة الهبوط Blue Moon التي تم تطويرها بالفعل لعدة سنوات. ستهتم شركة لوكهيد مارتن بسيارة الرفع ، وهي الجزء المضغوط من السيارة لإعادة رواد الفضاء إلى مداره القمري. تعمل شركة نورثروب جرومان على مركبة نقل بين مدار القمر LOP-G والمدار القمري المنخفض. ومن الواضح أن درابر يعتني بأنظمة الملاحة لهذه المركبات المختلفة.

اقتراح Blue Origin لديه كل شيء لإرضاء ناسا

من بين جميع المقترحات التي ستتلقاها وكالة ناسا ، يبدو هذا الاقتراح جذابًا بشكل خاص لأنه يعتمد على سيارة بدأ تطويرها بالفعل. تم اختبار المحرك BE-7 الذي يجب أن يسمح بالهبوط على سطح القمر بالفعل عدة مرات. هذا هو أحد الأصول الهامة نظرا للجدول الزمني الضيق لبرنامج Artemis. كما أنه يشمل العديد من اللاعبين التقليديين في صناعة الفضاء الأمريكية ، والتي ستعمل على تبسيط أساليب العمل وتسهيل تصويت أعضاء الكونغرس الأمريكي.







تريد شركة Blue Origin المشاركة في احتلال القمر

– أخبار 5 يونيو 2018 –

وخلال مؤتمر عُقد في 25 مايو ، شرح جيف بيزوس ، مدير شركة Blue Origin ، كيف يمكن لشركته المشاركة في مغامرة ناسا على القمر. أغنى رجل في العالم مقتنع بأنه يجب أن يستقر بشكل دائم على القمر قبل أن يحاول الذهاب إلى المريخ. الاتجاه الجديد الذي اتخذته ناسا في ظل إدارة ترامب يناسبه تمامًا. يمكن أن يتخذ هذا التعاون أولاً شكل سيارة ، على سبيل المثال مركبة هبوط على سطح القمر يمكن أن تتشبث بـ LOP-G.

في الواقع ، تقوم Blue Origin بالفعل بتطوير سيارة كهذه ، تسمى Blue Moon ، وهي مركبة فضائية غير مأهولة قادرة على توصيل أربعة أطنان ونصف طن من المواد إلى سطح القمر. سيكون القمر الأزرق أيضًا قادرًا على إعادة بعض المواد القمرية إلى الأرض. تستخدم المركبة الفضائية تقنيات الإقلاع والهبوط العمودي المطورة لصاروخ نيو شيبارد ، ويمكن إطلاقها من صاروخ نيو جلين.

في العام الماضي ، أوضح موقع Blue Origin كيف يمكن استخدام هذه السيارة للمساعدة في بناء مستعمرة قمرية ، مع الرحلات التي يمكن أن تبدأ في وقت مبكر من عام 2020. يريد Blue Origin تنفيذ هذه المهام بالتعاون مع NASA أو في شراكة أوسع. جيف بيزوس لا يخفي حماسه للمبادرة الأوروبية “مون مودل” التي تجمع بين مختلف الدول والشركات حول نفس المستعمرة. إذا لم تتمكن شركة Blue Origin من إيجاد شراكات جيدة ، فستكون الشركة على استعداد لوحدها ، حتى يتم تدمير رئيسها إذا لزم الأمر.

كما استذكر جيف بيزوس رغبته في ضخ القليل من ثروته الشخصية في مغامرة الفضاء الخاصة به كل عام. في الوقت الحالي ، يمكن لشركة Blue Origin أن تتطلع إلى المستقبل حيث يتم ضخ مليار دولار نقدًا في الشركة كل عام. إذا تحققت الشراكات من أجل مغامرة على القمر ، فلن يتردد الملياردير الأمريكي في تسريع وتيرة الإنفاق.

تبدأ مغامرة القمر مع تطوير قاذفات موثوقة وفعالة. وقال جيف بيزوس إن شركة Blue Origin قامت بشراء البارجة التي سيتم استخدامها في عمليات هبوط صاروخ نيو جلين في البحر. يجب أن تبدأ أعمال تكييف السفينة بسرعة.

– أخبار من 1 مايو 2018 –

يرى الكثيرون بلو اوريجن كعملاق مستقبلي في صناعة الفضاء. كونه مؤسس أغنى رجل في العالم ، جيف

بيزوس ، يوفر قدرة تمويلية لا تستطيع سوى عدد قليل من الشركات الأخرى تحملها. لوضع الأمور في نصابها ، فإن جيف بيزوس في الوقت الحالي

قادرة على تمويل برنامج أبولو من تلقاء نفسها. ومع ذلك ، على الرغم من تأسيس Blue Origin قبل SpaceX ، إلا أن النتائج طال انتظارها. بعد ثمانية عشر عاما

إنشاءه ، الأزرق الأصل لا يزال لا يوجد لديه مركبة الفضاء التشغيلية.

– أخبار 11 أبريل 2017 –

أصبح جيف بيزوس مؤخرا ثاني أغنى رجل في العالم، أعلنت بيع أسهم شركته بمعدل مليار دولار سنويا لتمويل الأزرق المنشأ، وهي شركة تطوير صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام. وهو مقتنع بأن صناعة الفضاء حاليا في حالة مماثلة للإنترنت في أوائل التسعينات.

وتهدف الشركة إلى اتخاذ السياح الى الفضاء منذ عام 2018. كما أن لديها في صناديق في تطوير جلين الجديدة، صاروخ وحشية على الاطلاق، ولكن للاسترداد.

وكما قال جيف بيزوس ، إذا بقيت تكلفة الطائرات كما هي في عام 1940 ، فإن صناعة الطيران اليوم ستكون صغيرة للغاية.

أصل أزرق ، الطفل من قانون الإطلاق

منذ البداية ولفترة طويلة ، كان للحكومات التفرد في الأنشطة الفضائية. ظل الفضاء تحت سيطرة الدول أو حتى الجيوش لسنوات ، وظل الفضاء مجالًا مخصصًا للعلوم أو التجسس أو الدعاية السياسية. لكن بالنسبة للولايات المتحدة ، أبطال الليبرالية الاقتصادية ، لم يكن البقاء في هذا الوضع خيارًا. في عام 1984 ، سمح قانون الإطلاق للشركات الخاصة في البلاد بتصنيع منصات إطلاق خاصة بها ولها موقع إطلاق خاص بها. ربما كان هذا القانون حجر الزاوية للحركة المعروفة اليوم باسم الفضاء الجديد.

كان قانون الإطلاق بطيئًا. تميزت الثمانينات والتسعينات ببضع شركات ناشئة: نهاية الاتحاد السوفييتي وخصخصة التكنولوجيات الفضائية السوفياتية التي ولدت شركات مثل Sea Launch أو International Launch Services. ولكنها كانت بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين والتي شهدت انقطاعًا حقيقيًا مع وصول وادي السيليكون في القطاع. عام 2000 على وجه الخصوص ، لأن تلك السنة تأسست شركة Blue Origin by Jeff Bezos ، رئيس Amazon ، الذي صنع ثروة مع بدايات الإنترنت. وقرر الاستفادة من هذه المكاسب المالية الضخمة في محاولة تحقيق أحلامه المراهقة: في مقابلة أُجريت عام 1982 ، عندما كان عمره 18 عاماً فقط ، قال إنه يريد إنشاء مستعمرات في المدار قادرة على استقبال ما بين مليونين وثلاثة ملايين نسمة.

الأصل الأزرق ينمو مع تجربة فريق دلتا كليبر

بعد عشرين عاما وبضعة ملايين من الدولارات في وقت لاحق ، قرر جيف بيزوس في سن ال 36 لتأسيس شركة فضائية حقيقية. على الرغم من أن هذا قد يعيد إلى الأذهان رحلة إيلون موسك مع إنشاء سبيس إكس ، إلا أن كلا الشركتين كانت لديهما ممارسات مختلفة للغاية منذ البداية. في حين أن سبيس إكس ، التي تأسست بعد سنتين من الأصل الأزرق ، تتواصل بشكل مفرط ، على الجانب الآخر يتغذى بلو أوريكس على السر. وهكذا ، في عام 2003 فقط تم الإعلان عن وجود الأصل الأزرق. في عام 2005 ، كشف جيف بيزوس في صحيفة محلية صغيرة في تكساس عن خططه لمشروعه الجديد: بناء صاروخ قادر على الإقلاع والهبوط عموديًا ، والذي سيأخذ الرجال إلى حدود الفضاء. إلهامه هو ماكدونيل دوغلاس دلتا كليبر معيد. بنيت في أوائل التسعينات بناء على أوامر من وزارة الدفاع الأمريكية ، وهي نموذج أولي من قاذفات قابلة لإعادة الاستخدام ، حيث يتمكن الصاروخ من تحقيق هدفه باستخدام طابق واحد فقط. القيود المفروضة على هذا النوع من المركبات هائلة ، لا سيما إذا كان يجب إعادة استخدامها. طار المتظاهرون ماكدونيل دوغلاس يصل إلى 2500 متر فوق مستوى سطح البحر. لكن هذه السيارة الصغيرة وضعت الأساس للصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام.

قام الأصل الأزرق بتجنيد بعض المهندسين الذين عملوا في دلتا كليبر وبدأوا العمل. في عام 2005 ، أطلقت الشركة أول صاروخ يطلق عليه Charon. في ذلك الوقت ، كان تشارون مشروعًا للطيران أكثر من مشروع فضاء جوي: إن شارون مجهّز في الحقيقة بمحركات نفاثة مشابهة لتلك التي يمكن العثور عليها في الطائرات. ولكن هذا يسمح لـ Blue Origin باختبار الإقلاع والهبوط العمودي. منذ عام 2006 ، يبدأ متظاهر جديد يدعى جودارد رحلات الاختبار. هذه المرة ، يتم استخدام 9 محركات الصواريخ. تمكن جودارد من الارتفاع إلى ارتفاع 100 متر قبل العودة والهبوط. سواء في الشكل العام أو في العرض الفني ، من الواضح أن Delta Clipper قد ألهم Blue Origin.

شيبرد الجديدة ، المشغل الذي يغير كل شيء

في هذا الوقت أيضًا بدأ اسم New Shepard في الظهور. هذه السيارة يجب أن تدرك رؤية جيف بيزوس: خذ الرجال إلى حدود الفضاء في صاروخ قابل لإعادة الاستخدام بالكامل. في مقابلاته النادرة ، يشير رئيس شركة Blue Origin إلى أن شركته ترغب في اللجوء إلى الطيران المداري على المدى الطويل.

سوف يتطلب تطوير New Shepard تقدمًا تكنولوجيًا كبيرًا من Blue Origin. بعد بضع سنوات من العمل ، في عام 2011 تم تركيب أول نموذج أولي من الصاروخ المسمى PM2 على منصة الإطلاق. PM2 لديه مظهر فريد ومفعم بالقرفصاء. هو مدعوم من قبل خمسة محركات طورتها داخليا من قبل الشركة. وهي مجهزة أيضًا بأربع زعانف صغيرة في قاعدتها. في رحلته الأولى ، استطاعت PM2 الصعود إلى ارتفاع يصل إلى 167 متر والعودة إلى الأرض برفق. يتم استخدام ثلاثة فقط من المحركات الخمسة في هذا العرض التوضيحي. بعد أربعة أشهر ، يكون الاختبار التالي أكثر طموحا بكثير: ففي هذه المرة يستخدم PM2 جميع محركاته ويدير الصعود إلى ارتفاع 14 كم وسرعة ماخ 1.2 قبل أن يتم تدميره من قبل أنظمة الأمن الخاصة به.

في هذا الوقت ، ما زال Blue Origin سراً للغاية. وتقترح خططًا لصاروخ مداري قابل لإعادة الاستخدام جزئيًا. يمكننا التعرف على الشكل العام لمقوى PM2 الذي يعلوه الطابق الثاني. في أوائل عام 2010 ، صنعت سبيس إكس اللقطة الأولى لصاروخ فالكون 9. تعتمد شركة Elon Musk أيضًا على إعادة الاستخدام ولا تعتمد على الرحلات دون المدارية أيضًا. كان على شركة Blue Origin تحقيق أقصى استفادة من المتظاهرين PM2 لبناء New Shepard. استمرت هذه المهمة حتى عام 2015. وخلال هذه السنوات تمكنت الشركة من الحصول على تمويل ضخم: حيث تضاعفت قيمة الأمازون بأكثر من 1000 منذ الاكتتاب العام الأولي. يصبح جيف بيزوس أحد أغنى الناس في العالم. الملياردير يمول مغامرته الفضائية: في عام 2014 ، وقد استثمرت بالفعل أكثر من نصف مليار دولار في الأصل الأزرق.

تم تصميم سيارة شيبرد الجديدة كسيارة في جزئين: معزّز يتعامل مع الدفع وكبسولة يجب أن تكون قادرة على استيعاب الركاب. تم اختبار الكبسولة في عام 2012 ، ولكن الأمر استغرق عامين إضافيين للمقشطة لتظهر على منصة الإطلاق. في 29 أبريل 2015 ، يرتفع New Shepard إلى ارتفاع 93 كم ، على بعد بضعة كيلومترات من حدود المساحة الرسمية. تأتي كبسولة المركبة الفضائية تحت راحته ، لكن التعزيز أكثر تعقيدا: إنه يتعطل. لكن Blue Origin تواصل اختبار New Shepard. بين أبريل 2015 وبداية عام 2018 ، طار الصاروخ وكبسوله 8 مرات. كانت جميع الرحلات الجوية التي تلت أول نجاحات كاملة.

يختلف التصميم قليلاً عن المتظاهرين PM2: يتم الحفاظ على الشكل العام بدلاً من القرفصاء ولكن يتم توفير الدفع فقط بواسطة محرك واحد BE-3. تقوم بلو اوريج فقط برحلات دون مدارية ، لكن الشركة تمكنت من دفع مفهوم إعادة الاستخدام على مسافة كافية: لم يطرح أي صاروخ من نوع سبيس إكس أكثر من مرتين. قام شيبرد 2 الجديد بخمس رحلات.

New Glenn و New Armstrong ، مشاريع نجوم Blue Origin المستقبلية

الأصل الأزرق هو في وضع جيد لإرسال البشر إلى الفضاء في كبسولة على مدى الأشهر القليلة المقبلة. من المعروف منذ عام 2012 أن شركة جيف بيزوس عملت على صاروخ مداري. تظهر التفاصيل الأولى في عامي 2015 و 2016. إن New Glenn هي قاذفة ثقيلة يجب إعادة استخدامها لعدد كبير من المرات ، مخطط في نسختين مع طابقين أو ثلاثة طوابق. يجب أن يكون الصاروخ قادرًا على وضع 45 طنًا في مدار منخفض أو 13 طنًا في مدار النقل المستقر بالنسبة إلى الأرض. مثل العديد من الصواريخ التي لا تزال قيد التطوير ، فإنه يستخدم زوج الأكسجين السائل الميثان لدفع الطابق الأول. يجب أن يسمح هذا باستعادة الطابق الأول حتى 100 مرة. المرحلة الأولى مدفوعة بمحركات V4 سبعة ، وحوش من قوة تتجاوز قوة محركات المكوك الفضائي. في الطابقين الثاني والثالث ، هناك طائرات BE-3s التي أثبتت وجودها بالفعل مع New Shepard.

إذا كانت Blue Origin تحترم جدولها الزمني ، فإن New Glenn يجب أن تطير في عام 2020. Blue Origin لديه أفكار أخرى قيد الدراسة ولكن الشركة لا تزال سرية في مشاريعها المستقبلية. نحن نعرف فقط اسماً واحداً: New Armstrong. لمعرفة المزيد ، يجب أن نستمع إلى التصريحات المختلفة لجيف بيزوس. وقال ، على سبيل المثال ، إن نيو جلين سيكون أخف صاروخ مداري في العمل. بعبارة أخرى ، من المحتمل أن يكون أرمسترونغ الجديد وحشًا. لمتابعة التقدم المحرز في الأصل الأزرق ، فمن الضروري التعامل مع الاتصالات المتناثرة من الأصل الأزرق. ومن المعروف جيف بيزوس لكونها موجهة على المدى الطويل: فقد الأمازون المال لسنوات عديدة قبل أن يصبح العملاق الحالي. يستثمر رئيسه كل عام في Blue Origin ولا يبدو متشوقًا بشكل خاص لتحقيق ربح سريع. قد تكون واحدة من أعظم نقاط القوة لدى بلو ريجيت: إن صبر جيف بيزوس وموارده المالية تسمح له بالتخطيط على المدى الطويل دون الحاجة إلى القلق بشأن حملة الأسهم أو الحكومات المتغيرة باستمرار.

في الوقت الحالي ، لم تصدر شركة Blue Origin أي رحلات جوية مدارية. ولكن من المتوقع أن تصبح الشركة “أمازون الفضاء” على مدى السنوات الخمس إلى العشر القادمة ، وتبقى في الظل لسنوات قبل قهر المركز الأول في بضعة أرباع.

مصادر

يجب أن تكون مهتمًا أيضًا بهذا