كل شيء عن السياحة الفضائية والأخبار

وأخيرا ، قامت Virgin Galactic و Blue Origin بتحويل السياحة الفضائية

– أخبار 8 مارس 2019 –

وفقا للمتخصصين ، يجب أن يكون عام 2019 هو العام الذي سينطلق فيه بالفعل السياحة الفضائية. ولكن منذ عقود سمعنا نفس الجملة. كما كانت أعوام 2018 أو 2015 أو 2010 أو 2007 أو حتى عام 2001 أعوامًا أُعلن فيها عن سياحة الفضاء. ومع ذلك ، مع استثناءات قليلة للغاية ، لا يزال من المستحيل توقيع الشيك للذهاب إلى الفضاء. ولكن هناك أسباب وجيهة للاعتقاد بأن هذا سيتغير قريبا.

في الأسابيع الأخيرة ، تمكنت Virgin Galactic أخيرًا من أخذ الرجال إلى الفضاء ، بعد سنوات من التجارب المؤلمة. كما أثبتت شركة Blue Origin قدرة المركبة الفضائية على الوصول إلى الحدود الفضائية بطريقة محكومة. وتريد الشركتان الأمريكيتان تحويل رحلات الفضاء إلى ديمقراطية عن طريق تسويقها مقابل بضع مئات الآلاف من الدولارات. هذا لا يزال مبلغًا كبيرًا ، ولكنه خطوة كبيرة إلى الأمام ، نظرًا للتكاليف الحالية للوصول إلى الفضاء.

تصبح رائد فضاء

الذهاب الى الفضاء

رؤية إطلاق الصواريخ

العمل في صناعة الفضاء

راقب النجوم

انظر كسوف الشمس

ما هي سياحة الفضاء؟

يصف مصطلح “السياحة الفضائية” مجموعة واسعة من الأنشطة. يختلف الأمر تمامًا عن قضاء بضع دقائق في انعدام الجاذبية على متن رحلة دون مدارية أو البقاء عدة أيام في محطة فضائية. البقاء في محطة فضائية لعدة أيام هو أصعب بكثير وأكثر كلفة بكثير من رحلة شبه مدارية ، ولكن هذا ما تم أولاً.

السياحة الفضائية لديها بالفعل تاريخ طويل

حتى قبل ولادة سياحة الفضاء ، نقلت ناسا المدنيين إلى الفضاء في مكوكات فضائية ، مع برنامج المعلم في الفضاء في الثمانينيات. توفي أول مشارك في البرنامج ، Christa McAuliffe ، في حادث المكوك الفضائي تشالنجر في عام 1986. لحسن الحظ ، كان أشخاص آخرون من المجتمع المدني أكثر حظًا ، مثل مراسل ياباني أمضى أسبوعًا في محطة MIR الفضائية في عام 1990. لكننا لا نستطيع حقا نتحدث عن السياحة الفضائية لأن المشاركين في هذه البرامج لم يدفعوا التذكرة بأموالهم.

وقد وجدت السياحة المدارية لفترة وجيزة. بين 2001 و 2009 ، سمحت Space Adventures لبعض العملاء الأغنياء جداً بقضاء بضعة أيام في مدار الأرض. الأول هو دينيس تيتو عام 2001 الذي دفع 20 مليون دولار. دفع العملاء التاليون ما لا يقل عن إثارة مغامرة في الفضاء. لكن من المستحيل إضفاء طابع ديمقراطي على مثل هذا النموذج. لم تطوّر Space Adventures أبداً مركباتها الفضائية الخاصة أو البنية التحتية الفضائية. الشركة تشتري فقط تذاكر من سويوز. لكن سعر هذه الأماكن انفجر بعد إغلاق برنامج مكوك الفضاء في عام 2011.

في نفس الوقت الذي تم فيه إرسال السياح الأوائل إلى الفضاء ، ظهرت أولى الشركات الخاصة في الفضاء الجديد. كان على هذه الشركات الخاصة أن تجد مصلحة اقتصادية تبرر إنشاء المركبات الفضائية. ركّزت شركة Blue Origin و Virgin Galactic ، اللذان تأسستا في عامي 2000 و 2004 ، استراتيجيتهما على الفور على سياحة الفضاء. لكن بالنسبة لهاتين الشركتين ، يختلف النهج عن مغامرات الفضاء. لإنشاء سوق حقيقي ، هناك حاجة إلى سياحة فضائية جماعية. وقد توصل رئيسا هذه الشركات إلى أنهما يجب أن نخفض سعر التذكرة بشكل كبير وأن نضمن حماية أفضل بكثير.

قد تكون تجارب السياحة الفضائية مختلفة للغاية

على الرغم من أن Blue Origin و Virgin Galactic تقدمان خدمة متشابهة إلى حد ما ، إلا أن حلولهما التقنية مختلفة تمامًا. ربما ستبدأ العمليات التجارية في عام 2020 أو 2021.

Virgin Galactic

تستخدم Virgin Galactic طائرة صواريخ SpaceShipTwo ، التي تطير حتى 15 كم تحت أجنحة الطائرة. ثم يضيء محركها الهجين لمدة تزيد قليلا عن دقيقة واحدة لتصل إلى ارتفاع يتراوح بين 80 و 110 كيلومترات. بعد أربع إلى خمس دقائق في انعدام الجاذبية ، يدخل الطياران وستة ركابهم الطبقات الكثيفة من الغلاف الجوي والأرض. وستستمر التجربة لمدة ساعتين وستتقاضى Virgin Galactic 250 ألف دولار عن كل تذكرة. وقد دفع بالفعل عدة مئات من العملاء وينتظرون أن تكون Virgin Galactic جاهزة. أثبتت الرحلات الجوية المأهولة في ديسمبر 2018 وفي فبراير 2019 أن خطة الطيران هذه تعمل.

Blue Origin

يستخدم بلو اوريج صاروخه ، والشيبرد الجديد ، وكبسولة الفضاء. تدفع المعززة الكبسولة قبل العودة إلى الأرض عموديًا مثلما تفعل معززات سبيس إكس. إن كبسولة الفضاء التي تحتوي على الركاب تنفق بضع دقائق في انعدام الوزن قبل النزول تحت المظلة. منذ عام 2015 ، قامت Blue Origin بالعديد من اختبارات خطة الطيران ولكن بدون وجود ركاب على متنها. لا نعرف بعد سعر هذه التجربة ، لكن من المرجح أن شركة جيف بيزوس تمارس نفس سعر فيرجن غالاكتيك.

شروط نجاح سياحة الفضاء

إعادة الاستخدام إلزامي

أفضل إجابة على هذه المسألة هي الطيران دون المداري الذي يتألف من تسلق إلى مائة كيلومتر من الارتفاع ، مما يوفر بضع دقائق من انعدام الوزن ثم يعود إلى الأرض. وبما أن الطيران دون المداري أقل تقييدا من التحليق المداري ، فإن هذه المركبات الفضائية أرخص بكثير من تطوير تلك التي تدخل إلى مدار الأرض.

وتريد الشركتان الأمريكيتان أيضا أن تكون مركبتهما الفضائية قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل ، لأن الهدف هو تقديم تذاكر بأسعار معقولة لعدد كاف من الزبائن. ولكن من الصعب تحقيق رحلة مأهولة ، حتى شبه مدارية. أصبحت خطة الطيران الآن جيدة ، لكن الأمر استغرق وقتًا أطول من ذلك بخمس إلى عشر سنوات أكثر من خطة Virgin Galactic و Blue Origin.

يجب أن يكون الأمن لا تشوبه شائبة

والآن بعد أن تم تطوير التكنولوجيا ، يعتمد نجاح أو فشل هذه الشركات على الأمان الذي يمكنها توفيره لعملائها. لا أحد على استعداد لإنفاق مئات الآلاف من الدولارات المخاطرة بحياتهم. يجب أن تثبت Blue Origin و Virgin Galactic أن رحلة الفضاء ليست أكثر خطورة من يوم في متنزه. لا يزال هناك الكثير من العمل من الناحية الفنية ومن حيث التواصل. لجعل غير مؤذية الفضاء المسكونة أو رحلة دون مدارية هو مقامرة ضخمة. تتصل Blue Origin بالفعل بقدرات الهروب من كبسولة الفضاء الخاصة بها أثناء أي مرحلة من الرحلة. قد يستغرق الأمر سنوات وربما عقودًا وبعض تخفيضات الأسعار قبل اعتبار هذا النوع من النشاط أمرًا شائعًا.

يجب أن تكون الأسعار معقولة

سيتم حجز السياحة الفضائية في البداية لنخبة. أقل تكاليف الرحلة دون المدارية هي سعر المنزل. من الصعب تخيل كيف يمكن أن يتحول هذا إلى سياحة جماعية ، على الرغم من أنه من المتوقع أن تنخفض الأسعار. بعد كل شيء ، استغرق الأمر بضعة عقود قبل أن تبدأ خطوط الطيران في تقديم أسعار أكثر بأسعار معقولة. لكن ذلك قد لا يكون شيئًا جيدًا لأن السياحة الفضائية الضخمة ستحمل تكلفة إيكولوجية كبيرة. أعلنت Virgin Galactic أنها تلقت بالفعل ما يزيد عن 80 مليون دولار من الودائع ، ولكن حتى مع وجود ستة ركاب ، سيلزم عدد كبير جدًا من الرحلات دون المدارية لتعويض تكاليف التطوير الضخمة.

الآثار الإيجابية للسياحة الفضائية في العالم

ومع ذلك يمكننا أن نكون متفائلين ونرى النقاط الإيجابية للسياحة الفضائية. هذا النشاط لا يعتمد على ميزانيات وكالات الفضاء وتغير الإرادة السياسية. يمكن لشركات الفضاء الجديدة بناء مشاريع مستقلة.

كما يمكن للسياحة الفضائية ، حتى شبه المدارية ، أن تثير اهتمام العامة مرة أخرى في مشاكل الفضاء ، ولعل هذه القفزات الصغيرة خارج الغلاف الجوي ستجعل الحلم جيلًا جديدًا من المهندسين الذين يرغبون في المضي قدمًا. أخيراً ، إنه نشاط اقتصادي يسمح بالنظر في التصنيع الحقيقي وبالتالي تخفيض التكلفة بشكل كبير. حتى وكالات الفضاء والعلوم بشكل عام يمكن أن تستفيد من الوصول إلى الفضاء بأسعار منخفضة.

مستقبل السياحة الفضائية

بالقرب منا ، في مدار الأرض

يبدو مغامرات الفضاء مهتمة جدا في طائرة البوينج CST-100 Starliner. ربما هذا سوف ينوع مهام السفن الأمريكية الجديدة المأهولة.

يمكن أن تتكون السياحة الفضائية في مدار الأرض من كبسولات فضائية ومحطات فضائية خاصة. بعض الشركات مثل Bigelow و Orion Span قد أبلغت بالفعل عن تطوير مشاريع محطات الفضاء. إن مفهوم Aurora Space Station من Orion Span هو فندق فضاء حقيقي.

القمر يجعل الناس يحلمون

المستقبل القريب للسياحة الفضائية هو على الارجح رحلة شبه مدارية. لكن الشركات الأخرى لديها الطموح لتوجيه العملاء إلى أبعد من ذلك. تم تمويل SpaceX’s Starship جزئيا من قبل مشروع السياحة الفضائية. نحن نعلم أن ملياردي ياباني دفع مبلغًا كبيرًا من المال لشركة Elon Musk للسفر حول القمر.

تعمل شركة Space Adventures ، وهي حالياً الشركة الوحيدة التي أرسلت سائحين إلى الفضاء ، في مشروع مشابه يدعى DSE-Alpha. والفكرة هي استخدام سفن الفضاء الروسية وقاذفاتها لنقل السياح حول القمر. يبدو هذا أكثر تعقيدًا بعض الشيء لأن تاريخ هذا السفر حول القمر غالباً ما يتم تأجيله. ما زلنا نعلم أن أحد المقعدين المتاحين على متن الطائرة قد تم بيعه بالفعل مقابل 150 مليون دولار في عام 2011.

السياح على المريخ؟

يتبع…

Pictures by SpaceX, Blue Origin, Virgin Galactic, NASA

يجب أن تكون مهتمًا أيضًا بهذا