Chandrayaan,印度月球探測計劃:所有你需要知道的和新聞

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ISRO與Chandrayaan-2任務的著陸器失去聯繫

– 2019年9月10日的新聞 –

去年7月,印度太空船Chandrayaan-2起飛前往月球。它帶著一個名為Vikram的著陸器和一個名叫Pragyan的小流浪者。經過幾個星期的旅行到月球軌道,週五晚上進行了登月嘗試。到目前為止,印度航天局ISRO在各種太空任務中都取得了很大的成功。例如,它首次嘗試將太空探測器成功發射到火星行星周圍的軌道上。但是在月球表面,它更複雜。

維克拉姆從36公里的軌道開始推進下降。它的目標是距離月球南極僅500公里的未開發區域。在跟踪月球表面上方2.1公里處的最佳軌跡後,通信突然丟失。這顯然是一個非常糟糕的跡象,但這可能不像聽起來那麼無望。

在失去接觸後的幾十個小時內,Chandrayaan-2在月球軌道上通過熱成像定位著陸器。它似乎是一體的,但處於傾斜的位置。這些下降系統使其靠近目標著陸點。所以我們可以說,除了失去溝通之外,著陸器的下降可能不會那麼糟糕。

仍然需要了解維克拉姆的損失是什麼以及印度航天局是否會成功恢復接觸。嘗試將在接下來的兩週內持續進行。在那之後,它將是農曆之夜的開始。著陸器和漫遊車沒有能夠存活下來,這將使任務結束。

在地球上,印度夢想成為繼蘇聯,美國和中國之後成功將宇宙飛船登上月球的第四個國家。然而,似乎很難將維克拉姆列入名單,因為它肯定無法履行其科學使命。除了幾個月前Beresheet的失敗之外,還出現了這種失敗。它提醒說,儘管距離很近,月球並不容易。

Chandrayaan-2任務遠未結束。大多數科學有效載荷都在軌道上,沒有問題。它的前身Chandrayaan-1幫助確定了月球土壤中水冰的存在。 Chandrayaan-2應該幫助我們更準確地估算月球中的水量。 Chandrayaan-2還將研究地形和礦物學。這將有可能創建有助於後續任務的3D地圖,除非ISRO成功挽救了Vikram和Pragyan的一部分。







Chandrayaan-2處於月球軌道

– 2019年8月20日的新聞 –

如果一切按計劃進行,今天必須將印第安人任務Chandrayaan-2插入月球軌道。 它將在8月30日之前對其新軌道進行4次調整。 9月1日將是登月嘗試。 9月7日,將部署一個小型火星車進行為期數天的探索。 對於ISRO來說,這是第一次非破壞性著陸嘗試。 如果成功,軌道器,著陸器和流動站可以提供非常有趣的科學結果。

Chandrayaan-2任務成功發射

– 2019年7月23日的新聞 –

印度航天局剛剛啟動了Chandrayaan-2月球任務。 發射成功,但航天器,著陸器和流動站仍有很長的路要走。 他們將在未來幾週內進行大量演習,逐漸改變軌道,直到被月球的引力捕獲。 如果一切順利,Chandrayaan-2太空船預計將於9月抵達。 然後在嫦娥4號和Beresheet之後進行今年的第三次登月嘗試。

Chandrayaan-2任務的漫遊者不會從第一個陰曆之夜醒來

– 2019年7月21日的新聞 –

印度的Chandrayaan-2任務的Pragyan流浪者計劃運行14天,這是一個陰曆日。在農曆夜的秋天,它會陷入睡眠,他不會醒來。我們可能想知道為什麼一旦太陽回來就無法重新開始,因為它配備了太陽能電池板。長時間的寒冷時期對月球表面的機器人系統非常有害。

在農曆中午,氣溫可降至-173攝氏度。電池和處理器對這些極端條件特別敏感。在火星上,NASA使用加熱電阻和絕緣箱將它們保持在-40到40攝氏度之間。 Pragyan火星車的重量為27公斤,沒有這種類型的設備。它的電子系統將完全暴露在月球的極低溫度下。

月球對於漫遊者來說是一個特別惡劣的環境,遠遠超過火星。在每個農曆日中間,要注意寒冷,也要注意炎熱。當太陽處於最高點時,中國火星車玉兔2號被迫停止運行以避免過熱。地面溫度可能超過100攝氏度,故障的風險會增加。到目前為止,Yutu 2已經成功地在月球表面上存活了六個月沒有太多麻煩,但它很可能最終會屈服於炎熱或月冷。

顯然,如果我們想像有一天在月球上植入一個有人居住的基地,問題就更糟了。宇航員的棲息地必須具有非常好的熱調節手段,在農曆夜晚的能量管理將不容錯誤。部分由於這個原因,空間機構對永恆的光峰感興趣。這些永恆的燈光峰值有望在兩週的農曆夜晚促進能源供應。

Chandrayaan-2任務的推出被推遲

– 2019年7月16日的新聞 –

Chandrayaan-2任務定於7月15日起飛。 然而,它被推遲了。 在預定的發射時間前56分鐘,由於GSLV Mach III發射器的技術問題,該嘗試被取消。 下一個發射窗將於7月16日,29日和30日開放。 ISRO尚未宣布下一次Chandrayaan-2發射嘗試的日期。

印度Chandrayaan-2任務將於2019年7月15日起飛向月球

– 2019年7月11日的新聞 –

在2019年7月15日,Chandrayaan-2任務將在第一次同名任務後十年內在GSLV Mk III發射器上飛向月球。 這一次,印度航天局(ISRO)希望能夠到達月球表面甚至用小型火星車轉動。 登月將於9月6日舉行。 如果任務取得成功,印度將成為僅次於美國,蘇聯和中國的第四個登陸月球的世界大國。 正如我們在年初與Beresheet所看到的那樣,登陸月球很複雜。 但ISRO習慣於在預算非常有限的情況下取得成就。 它是世界上唯一一個首次嘗試完成火星任務的航天局。

Chandrayaan-2將繼續發現Chandrayaan-1

印度月球任務的想法誕生於20世紀90年代末,並於2003年獲得印度總理的批准,與中國的嫦娥計劃同年。 這兩個國家的第一批月球探測器於2007年和2008年起飛。這些非常相似的議程讓人想起兩個崛起大國之間的迷你月球競賽。 在印度方面,Chandrayaan-1是第一次太空探索任務。 它是一噸的小型軌道飛行器。 ISRO已經選擇與其他國家進行強有力的合作。 Chandrayaan-1運送的科學儀器中有一半以上是由美國宇航局和歐空局提供的。

經過三個星期的旅行和9次小型發動機的使用,Chandrayaan-1於2008年11月8日無縫進入月球軌道。印度航天局希望能夠使用太空探測器兩年,但它的使用時間超過10個月。 然而,這是實現其90%科學使命並徹底改變我們對月球知識的充分時期。

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抵達後不久,Chandrayaan-1在月球的南極投下了一個小型撞擊器。它配備了三個科學儀器,包括一個質譜儀,它在下降過程中測量了大量的水,特派團領導人想知道光譜儀是否經過適當的淨化處理。但是安裝在軌道器上的美國M3儀器很快證實了類似的探測。設計用於繪製月球的礦物學圖,它也表明水冰的濃度增加。

當它接近月球的南極時,ISRO正在與美國宇航局檢查其結果,並於2009年9月兩個太空機構宣佈在月球南極發現水。十年後,這一發現仍然幾乎涵蓋了對月球的所有探索努力。每個人都想去南極:中國人,美國人,歐洲人,當然還有印第安人。這也是印度航天局為第二次月球任務做準備的時間。 ISRO的優先事項與中國航天局CNSA不同。 CNSA將所有努力都集中在月球上,而印度航天局則利用這一時期成功地發起了第一次火星任務。

Chandrayaan-2將定位和量化月球水冰

感謝Chandrayaan-2,印度希望提升裝備。將於2019年7月15日起飛的任務遠比Chandrayaan-1雄心勃勃。航天器將再次採用小步旅行策略。注入一個非常橢圓形的地球軌道,它將逐漸增加其遠地點,直到它被月球引力捕穫後可以沖向月球。它將執行反向操作以減少和環繞其新軌道。然後,Chandrayaan-2軌道飛行器必須在離月球表面120公里的範圍內進化一年。

Chandrayaan-2攜帶五種科學儀器:一台攝像機,兩台光譜儀,一台分光儀和一台雷達。雷達應該能夠將月球表面探測到幾十米的深度。因此,它必須用於確認永久在陰涼處的隕石坑中是否存在水冰沉積物。 Chandrayaan-1已經表明存在水冰,Chandrayaan-2應該允許我們發現它的確切位置和數量。

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Vikram和Pragyan,Chandrayaan-2任務的明星

然而,任務的真正明星將是稱為Vikram的著陸器和稱為Pragyan的漫遊者。在抵達月球軌道後不久,它們將從軌道飛行器上分離,移動到每100公里30更低的軌道。在驗證所有系統的正常運行後,它們將開始獨立控制下降。

正如我們在Beresheet上看到的那樣,登陸月球並不容易。對於印度來說,這將是第一次。因此,這種策略特別危險。著陸器將使用雷達,慣性中心和導航相機來分析月球表面並避開障礙物。在切割發動機之前,它將穩定在月球表面以上4米處。因此,行程的結束將是自由落體,估計接觸速度小於每秒五米。著陸器和流動站將在農曆日開始登陸月球。他們確實配備了太陽能電池板,不應該在他們的第一個陰曆之夜存活下來。因此,在月球表面等待它們是兩週的任務。

著陸器Vikram的質量為1.4噸,而流浪者Pragyan的質量為27千克。著陸器嵌入了五種科學儀器。有點像火星上的InSight,它嵌入了一個地震計和一個熱探針,可能有助於探測月球南極的地殼。朗繆爾探頭,無線電實驗和激光反射器完善了Vikram著陸器的機載設備。 Pragyan的靈感來自美國宇航局首個火星探測器Sojourner。除了它的兩個導航相機,它還嵌入了兩個分光鏡,可以分析月球表面的成分。與其他行星探測車相比,Pragyan將是一輛真正的小型賽車。它將在14天內在月球表面上行進近500米。相比之下,中國任務嫦娥4號的火星車Yutu 2在6個月內行駛了213米。

為Chandrayaan-2選擇的著陸點非常適合探索月球的遙遠過去

Chandrayaan-2著陸器和漫遊車將試圖降落在Manizinus C和Simpelius N隕石坑之間,這個隕石坑位於南緯70度左右。它不完全是月亮的南極。從南緯80度可以發現永恆光和隕石坑永遠變暗的峰。因此,Pragyan不會在水冰堆中滾動。但選擇登月的地區仍然非常有趣。它包含幽靈隕石坑,當月亮仍然具有地質活動時形成。在某些情況下,在此期間,撞擊坑可以充滿熔岩,只留下猜測它們的邊界。

我們還估計所選擇的著陸點在地質上非常古老,至少有38億年的歷史。因此,在大規模轟炸期間,周圍的表面很可能會包含從地殼中彈出的物質,從而改變了月球的外觀。嫦娥四號在南極 – 艾特肯有這個機會,讓我們希望Pragyan有時間在沉入農曆之夜之前做出同樣的發現。

Chandrayaan-2只是印度月球野心的開始

著陸器和漫遊車的主要任務是技術演示。 最有趣的科學成果可能來自軌道飛行器,它將生成月球的3D地圖和雷達潛水在隕石坑的中心,這些隕石坑已經超過20億年沒有見過太陽。

如果成功,印度有很大的野心探索計劃。 印度正在製定載人飛行計劃,該計劃將使其在2022年擁有自己的太空飛船。印度航天局也在準備另一項火星任務和第一次維納斯飛行任務。 印度私營部門也非常活躍,特別是通過TeamHindus的項目,該組織直到最近才開發出自己的月球著陸器,但現在正在CLPS計劃下這樣做。 ISRO將成為一名候選人,可以讓人們重返月球。

亞洲大國將在月球上佔據主要地位

對於Chandrayaan計劃的未來,提到了與日本航天局JAXA的合作。 一個假設的Chandrayaan-3任務將尋求更接近極地。 這次,著陸器和漫遊車將設計為在月球之夜存活並進行現場樣品分析。 2024年提到了這樣一個任務。但JAXA可能會為歐洲赫拉克勒斯任務投入大量資金,這可能會限制進一步合作的範圍。

像世界其他地方一樣,亞洲大陸無論如何都盯著月球。 韓國人很快就會加入中國人,日本人和印度人。 韓國正準備明年的第一次月球任務。 韓國探路者月球軌道器將使用獵鷹9號來映射月球及其寶貴的資源。 第二次任務看起來很像Chandrayaan-2,帶著陸器和流浪者。 幾年後,登陸月球的國家數量可能增加一倍。

Chandrayaan-2任務的發射再次推遲

– 2019年4月30日的新聞 –

在印度,以色列Beresheet任務的失敗導致ISRO對印度的月球探測計劃進行了認真思考。 將於4月推出的Chandrayaan-2任務再次推遲。 我們現在必須等到七月。 這將是ISRO首次嘗試在月球上發送著陸器和漫遊車。

到目前為止,印度的太空計劃效率非常高。 印度空間研究組織設法在沒有失敗和預算非常低的情況下,在月球和火星周圍發送了軌道飛行器。

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