NASA已決定在2022年驗證對月球的機器人飛行任務。CLPS計劃將使名為VIPER的漫遊車駛向太空，也許是在Blue Origin製造的Blue Moon著陸器上。 它會降落在月球的南極，以便識別並表徵存在的水冰。 在安裝有人居住的基地的情況下，這確實是非常寶貴的資源。
流動站將進行鑽探，以分析水冰和碎屑的混合情況。 該任務應在永恆的光的峰值附近進行，這將使其在月球表面上生存100天。 同樣，時間表很短，需要3年的時間來開發和執行對太陽系另一部分的任務。
NASA通過其“飛行機會”計劃支持私人太空部門和太空研究
-2019年10月8日的新聞-
在未來的大型望遠鏡，向各個方向發送的太空探測器以及“月球上的人”返回之間，美國太空總署在2020年代進行了大量工作。為了幫助他們，美國國家航空航天局（NASA）自2010年開始執行一項名為“飛行機會”的計劃。該計劃旨在使公司和大學能夠在探空火箭，0G飛機或探空氣球上測試新技術。在九年的時間裡，通過避免軌道飛行的高昂成本，可以測試近200種專用於太空的技術。此過程還允許快速迭代開發。將原型放到0G飛機中，分析數據以改進創新，然後在同一飛機上重做，要容易得多。這個過程需要數週或數月，而相同的軌道測試則需要數年。當然，所選技術是NASA當前和未來計劃的一部分。
2019年10月3日，選擇了25個新提案加入該計劃。他們特別關注以下兩個主題：支持Artemis計劃（美國使人類重返月球的計劃）以及幫助將低軌道和亞軌道空間商業化。在將支持Artemis計劃的任務中，有一個月球導航和著陸系統，一個自動樣品收集系統，一個用於宇航員健康的分析和診斷解決方案，受Origamis啟發的大型太陽能電池板的部署或一種改善傳輸的設備0G中的推進劑。在旨在降低進入低軌道的成本的任務中，有一項研究“ chipsats”，這是一種新的衛星格式的小型餅乾。還有一個大氣湍流預報系統或在軌合成藥物產品的實驗。
所有這些研究可能不會導致航天器，太空飛行任務或操作產品的發展，但是NASA會確保在需要時在其袖子中裝有一些卡片。最有希望的研究最終可能會在國際空間站上進行測試。該計劃也是支持私人亞軌道飛行產業的好方法。這些實驗中的許多預計將在Blue Origin的New Shepard火箭和Virgin Galactic的SpaceShipTwo航天器上飛行。這些可能是無人飛行，但隨後將安排用於研究項目的亞軌道載人飛行。
意大利空軍剛剛成為世界上第一個與機組人員一起預訂商業亞軌道飛行並進行研究的人。也許這首飛將在明年舉行。三名研究人員將帶著他們的經驗登上SpaceShipTwo航天器。不幸的是，他們將沒有時間從太空中狂歡地球，因為他們將在微重力中花費的寶貴時間將用於進行人體生物學和新推進劑化學的實驗。無論是使用Blue Origin還是使用Virgin Galactic，NASA都可能會想盡快仿效意大利的例子。也許在幾年之內，進行研究的亞軌道飛行將會很普遍。
美國參議院批准了2020年NASA的預算，其中大部分分配給了Artemis計劃
-2019年9月29日的新聞-
從理論上說，仍然有可能在2020年啟動Artemis計劃，儘管似乎更有可能在2021年進行。在今年早些時候，Jim Bridenstine討論了取消一項名為Green Run的關鍵測試的可能性，該測試將節省很多時間。日曆上最多六個月。出於安全原因，實際上將進行“綠色運行”。在此測試期間，四台SLS中央RS-25發動機將被點火八分鐘，這將模擬登月任務的起飛。
即使進度已經落後於進度，NASA仍在為Artemis計劃提供一個真正的預算現實。美國參議院剛剛批准了NASA 2020年227.5億美元的預算，比2019年增加了12.5億美元，這已經是非常不錯的一年。如果我們剖析這筆預算，SLS將獲得26億美元，Orion宇宙飛船將獲得14億美元，而錯過瞭如此之多的著名下降和上升模塊將獲得7.5億美元的第一筆款項。 NASA具有完成任務的所有關鍵，也許沒有唐納德·特朗普想要的快，但我們仍然朝著正確的方向前進。
在此預算公告的前夕，美國航天局與洛克希德·馬丁公司達成了生產“獵戶座”飛船的協議。該協議還規定了另外六艘獵戶座飛船的選擇權。前三艘太空飛船將支持阿耳emi彌斯的第三，第四和第五次飛行任務，訂購價為27億美元。換句話說，我們非常確定在2020年代至少有六次Orion飛船的飛行任務，並且可能達到兩倍。
為了降低成本，美國宇航局和洛克希德·馬丁公司已同意採取某種形式的回收措施。一些Artemis 2內部元素（例如座椅或電子系統）將被回收以用於Artemis 5任務。我們將加快使用Artemis 6的速度，該技術應完全重用Artemis 3膠囊。儘管採取了這些措施，Artemis計劃材料仍然非常昂貴。月球飛船的造價接近10億美元，每個發射器的造價或多或少達10億美元，僅在月球上行走就壟斷了法國航天局CNES的年度預算，不包括開發成本。如果NASA想要去月球停留在那裡，它將不得不尋找其他方法來大幅降低其價格。
NASA 2020預算的贏家和輸家
– 2019年3月12日的新聞 –
美國宇航局2020年的預算提案很有意思。預算為210.2億美元，與2019年的預算相比略有下降。但是，它仍然超過了自20世紀90年代中期以來NASA收到的所有預算，並根據通貨膨脹進行了調整。美國宇航局的預算勢頭良好。但在這份預算提案中，有贏家和輸家。
在失敗方面，有WFIRST。 2020年的預算提案不包括未來大型望遠鏡的任何預算項目。我們已經知道特朗普政府不贊成為這個項目分配預算。然而，WFIRST被認為是絕大多數天文學家的科學優先事項。我們想像他們會努力將其保留在最終預算中。
另一個大輸家是SLS。 NASA未來重型發射器的實用性大大降低。
另外兩個地球觀測任務也被取消了。
在勝利方面，NASA重申其對詹姆斯韋伯的支持。太空望遠鏡沒有計劃取消。
撥款3.63億美元用於開發高容量月球著陸器。我們知道美國宇航局已經要求其工業合作夥伴在最近幾週內開展這樣的項目。他現在有自己的預算線。
美國宇航局最終決定限制使用SLS。專用於發射器的預算急劇下降。這就是為LOP-G或月球著陸器研究和開發提供資金的原因。 Falcon Heavy，New Glenn和Vulkan現在必須分享SLS遺棄的任務。
這只是一個有待辯論的預算提案。例如，我們想像WFIRST不會在沒有戰鬥的情況下流動。希望NASA可能比2019年的預算要求更高。
美国宇航局2019年的预算准备将国际空间站转移到私营部门
– 2018年2月14日的新闻 –
2019年美国宇航局的预算提案设想在2025年脱离国际空间站的资金。之后，我们的想法是让私营公司接管，以便美国宇航局能够专注于月球。不仅ISS遭受美国宇航局新的月球野心。美国宇航局的下一个大型太空望远镜WFIRST应该与五个地球观测任务一起放弃。
美国宇航局的预算肯定会略高于2019年的预算，即199亿美元。从明年开始，该预算提供1.5亿美元，用于为国际空间站向私营部门的过渡做准备。在未来五年内，将为这一过渡分配9亿美元。我们认为将受益的主要公司是Bigelow，Axiom Space，SpaceX，Boeing和Sierra Nevada。
波音，SpaceX，内华达山脉和轨道ATK将不得不认真考虑后ISS，因为在花费十多年时间开发私人接入国际空间站后，美国太空管理局将撤回他们的理由，而他们刚刚进入市场。让我们希望实际向私人空间站过渡，否则美国“新空间”行业可能会衰落。
特朗普政府将月球指定为NASA的首要任务
– 2017年10月10日消息 –
上周，美国总统唐纳德特朗普的内阁终于透露了美国太空政策的治理方式。 2004年，布什政府为美国宇航局制定了一项目标，即恢复2010年载人飞往月球的计划。奥巴马政府已经设定了一个目标，即让美国太空机构发射载人飞行小行星，然后飞往火星。 10月5日，唐纳德特朗普副总统迈克彭斯宣布他的政府将再次改变计划。美国宇航局必须再次瞄准月球。我们感觉共和党人想要去月球，民主党想要去火星。但是没有一方能够在白宫足够长的时间来完成其太空计划。
因此，特朗普政府要求改变美国宇航局。第一个是美国航天局的组织，国家空间委员会的修复，一个负责制定美国宇航局指导方针的行政部门。它由乔治布什于1989年创建，并于1993年被比尔克林顿拆除。幸运的是，这些针对NASA的新指南不应该过多地扰乱当前的发展。 SLS，猎户座太空舱和LOP-G适应了这些新的月球野心，特别是从长远来看Mike Pence指出火星行星仍然是一个目标。但他没有确定日期或具体计划。另一方面，对小行星的载人任务，直到上周四才是下一个重要步骤，完全从NASA计划中消失。特朗普政府计划以高频率向月球表面派遣几个任务。第二步，NASA将不得不在月球上建立永久基地。
这对于美国宇航局的短期计划几乎没有任何改变，因为LOP-G原本是月球和火星任务的起点。因此，美国航天局可以继续实施其计划而不对当前计划进行重大改变。当然，这是一个好消息，因为太空计划需要非常长期的可见性才能实现雄心勃勃的目标。美国宇航局对美国政府的依赖肯定会继续导致计划的变化。与国家空间机构相比，这是私营公司的一大优势。
美国宇航局不能把第一批人送到火星上
– 2017年8月1日起的新闻 –
比尔·格斯特迈尔于7月初宣布，美国宇航局无法给出有人居住的火星飞行日期。美国航天局根本没有该项目的财政手段。对于外部观察者来说，这种说法并不令人惊讶，因为美国宇航局没有计划进行火星旅行。但经过多年的意图和承诺宣言，美国政府的领导人正面临现实。更令人不安的是，整个NASA载人飞行计划似乎进展缓慢，因为一旦我们取消了火星目标，美国计划似乎根本就没有客观。
美国宇航局投入了数百亿美元用于开发新的SLS重型发射器和专为超低轨道任务设计的猎户座太空舱。美国宇航局希望超越低轨道，但目前尚未传达其他目标。然而其他市场参与者正在快速发展。例如，中国载人航天计划有一个精确而过时的时间表：首先是轨道上的空间站，然后是月球的载人飞行任务和月球基地。对于火星目标，像SpaceX这样的私营公司拥有数十年的愿景。美国宇航局一直坚持火星人的梦想，但它似乎在半个项目和犹豫不决中失去了不符合美国航天局的声誉。幸运的是，NASA在其他领域表现良好，例如机器人探索。但是10年前我们确信火星上的第一个男人会穿NASA的太空服，这在今天就不那么明显了。
NASA资助了22个创新项目
– 2017年4月18日新闻 –
美国宇航局为22个先进的创新项目提供资金，以解决未来太空探索问题。这些是可行性研究，概念，分析。
这些项目不太可能看到白天，但看到工程师如何设法解决（甚至在理论上）太空探索的主要问题仍然非常有趣。
在这22个项目中，有使用核聚变或马赫效应的星际推进系统，火星地形转换技术或望远镜概念。使用伍德沃德效应的推进系统无需推进剂即可完成任务，从而可将更轻的船只送入太空。
NASA的研究将是建立在三个阶段：能够提供一个稳定和不断推进，电源的设计能够控制发动机，最后的预测模型的实验室模型的建立确定这种推进手段的最大性能。
美国宇航局认为，这种推进手段如果得到证明和发展，可以打开距我们太阳5至9光年的恒星系统的大门。
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