所有關於太空旅遊和新聞

space tourism

Virgin Galactic和Blue Origin終於改變了太空旅遊業

– News of March 8, 2019 –

據專家介紹,2019年應該是太空旅遊真正起飛的一年。 但是,自從我們聽到同樣的句子以來已有幾十年了。 2018年,2015年,2010年,2007年甚至2001年也是太空旅遊宣布起飛的年代。 然而,除了極少數例外,仍然無法簽署支票進入太空。 但有充分的理由相信這會很快改變。

最近幾週,經過多年的痛苦考驗,維珍銀河終於成功將人類送入太空。 Blue Origin還展示了其航天器以受控方式到達空間邊界的能力。 這兩家美國公司希望通過營銷數十萬美元來推動太空旅行的民主化。 這仍然是一個巨大的數額,但考慮到目前進入太空的成本,這是向前邁出的一大步。







什麼是太空旅遊?

“太空旅遊”一詞描述了各種各樣的活動。 在零重力下在亞軌道飛行上花幾分鐘或在空間站停留幾天是非常不同的。 在太空站上停留很多天比亞軌道飛行更難,也更昂貴,但這就是先做的事情。

太空旅遊已有很長的歷史

甚至在太空旅遊誕生之前,美國宇航局就在20世紀80年代的太空教師計劃項目中將平民帶入航天飛機的太空。該計劃的第一個參與者克里斯塔·麥考利夫於1986年在挑戰者號航天飛機事故中喪生。幸運的是,民間社會的其他人更幸運,就像一名日本記者在1990年在MIR空間站上度過了一個星期。但我們不能真的談論太空旅遊,因為這些計劃的參與者沒有用他們的錢支付門票。

軌道旅遊已經存在了一段時間。 2001年至2009年間,Space Adventures允許一些非常富有的客戶在地球軌道上度過幾天。第一個是2001年的Dennis Tito,他支付了2000萬美元。以下客戶至少為太空冒險的快感付出了同樣的代價。但這種模式不可能民主化。 Space Adventures從未開發過自己的太空飛行器或太空基礎設施。該公司只從Soyuz購買門票。但在2011年航天飛機計劃關閉後,這些地方的價格已經爆炸。

space tourism dennis tito

在第一批遊客被送入太空的同時,新太空的第一批私人公司出現了。 這些私營公司必須找到經濟利益,為航天器的創造提供合理的依據。 Blue Origin和Virgin Galactic成立於2000年和2004年,立即將其戰略重點放在太空旅游上。 然而,對於這兩家公司而言,這種方法與Space Adventures截然不同。 要創造一個真正的市場,需要大規模的太空旅遊。 這些公司的兩位老闆得出的結論是,我們必須大幅降低機票的價格,並確保更好的安全性。

太空旅遊的經歷可能非常不同

Although Blue Origin and Virgin Galactic offer a fairly similar service, their technical solutions are totally different. Maybe commercial operations will start in 2020 or 2021.

Virgin Galactic

space tourism virgin galactic

Virgin Galactic使用的是一架SpaceShipTwo火箭飛機,它在飛機機翼下飛行達15公里。 然後它的混合動力發動機點亮一分鐘,以便在80到110公里的高度之間爬升。 在零重力下四到五分鐘後,兩名飛行員和他們的六名乘客進入大氣層和陸地的密集層。 經驗將持續兩個小時,維珍銀河每張票收費250,000美元。 已有數百名客戶付款並等待維珍銀河準備就緒。 2018年12月和2019年2月進行的載人航班證明該飛行計劃有效。

Blue Origin

space tourism blue origin

Blue Origin使用它的火箭,New Shepard和太空艙。 在像SpaceX助推器那樣垂直返回陸地之前,助推器推動膠囊。 在降落傘下降之前,載有乘客的太空艙在失重狀態下花了幾分鐘時間。 自2015年以來,Blue Origin已經完成了許多飛行計劃測試,但沒有乘客。 我們還不知道這次經歷的價格,但Jeff Bezos的公司可能與維珍銀河的價格相同。

太空旅遊成功的條件

重複使用是強制性的

這個問題的最佳答案是亞軌道飛行,其中包括爬升到一百公里的高度,提供幾分鐘的失重然後返回地球。 由於亞軌道飛行的限制比軌道飛行要少得多,因此這些宇宙飛船比進入地球軌道的飛行器便宜得多。

這兩家美國公司也希望他們的太空飛行器能夠完全重複使用,目的是以足夠數量的客戶以合理的價格提供機票。 但是很難實現有人居住的飛行,甚至亞軌道飛行。 飛行計劃現在還可以,但需要很長時間,比最初計劃的維珍銀河和藍色原點長5到10年。

安全必須完美無瑕

現在技術已經發展,這些公司的成敗將取決於他們可以為客戶提供的安全性。 沒有人願意花費數十萬美元冒著生命危險。 藍色起源和維珍銀河必須證明太空飛行不比一天遊樂園更危險。 在技術和溝通方面仍有很多工作要做。 使無害的有人居住的空間或亞軌道飛行是一場巨大的賭博。 Blue Origin已經在飛行的任何階段就其太空艙的逃生能力進行了溝通。 它可能需要數年甚至數十年才能在此類活動之前進行一些降價。

價格必須負擔得起

太空旅遊最初將留給精英。 最輕微的亞軌道飛行花費了房子的價格。 雖然預計價格會下跌,但很難想像這會如何變成大眾旅遊。 畢竟,飛機開始提供更實惠的票價需要幾十年的時間。 但這可能不是一件好事,因為大規模的太空旅遊會帶來巨大的生態成本。 維珍銀河已宣布已經收到超過8000萬美元的存款,但即使有6名乘客,也需要大量的亞軌道飛行來抵消巨大的開發成本。

世界太空旅遊的積極影響

然而,我們可以樂觀並看到太空旅遊的積極點。 這項活動不依賴於空間機構的預算和不斷變化的政治意願。 因此,新太空公司可以建立獨立的項目。

太空旅遊,甚至是亞軌道,也可以讓公眾再次對空間問題感興趣,也許這些從大氣層中跳出來的小夢想將成為新一代希望更進一步的工程師。 最後,這是一項經濟活動,可以考慮實際的工業化,從而顯著降低成本。 甚至空間機構和科學也可以從低價格的進入空間中受益。

太空旅遊的未來

在我們附近,在地球軌道上

Space Adventures似乎對波音CST-100 Starliner非常感興趣。 也許這會使新的美國載人艦的任務多樣化。

地球軌道上的太空旅遊可以由太空艙和私人空間站組成。 像Bigelow和Orion Span這樣的公司已經就空間站項目的發展進行了交流。 Orion Span的Aurora空間站概念是一家真正的太空酒店。

月亮讓人們夢想

太空旅遊的近期可能是亞軌道飛行。 但其他公司有志於進一步吸引客戶。 SpaceX的Starship部分由太空旅遊項目資助。 我們知道,一位日本億萬富翁向Elon Musk的公司支付了巨額資金,用於繞月飛行。

space tourism moon

Space Adventures是目前唯一一家將游客送入太空的公司,它正在開展一個名為DSE-Alpha的類似項目。 我們的想法是利用俄羅斯宇宙飛船和發射器將游客帶到月球周圍。 這似乎有點複雜,但是因為這個月球旅行的日期經常被推遲。 我們仍然知道,該航班上的兩個座位中的一個已經在2011年以1.5億美元的價格售出。

火星上的遊客?

未完待續…

space tourism mars

Pictures by SpaceX, Blue Origin, Virgin Galactic, NASA

来源

你也应该对此感兴趣