वॉशिंगटन डीसी में 70 वें इंटरनेशनल एस्ट्रोनॉटिक्स कांग्रेस (IAC) में अपने व्याख्यान के दौरान स्पेसएक्स के COO ग्वेन शॉटवेल ने कहा कि कैसे Starship आर्टेमिस कार्यक्रम में मदद कर सकता है। स्पेसएक्स को उम्मीद है कि Starship अगले साल कक्षा में पहुंच जाएगा। फिर यह 2022 से चंद्रमा की ओर मिशन का संचालन करने में सक्षम होगा। इन उड़ानों का उद्देश्य चंद्रमा की सतह पर अंतरिक्ष यात्रियों के आगमन की तैयारी के लिए कार्गो लेना होगा। कैलेंडर बहुत महत्वाकांक्षी है, हमेशा की तरह SpaceX के साथ।
Starship : सुरक्षा चेतावनी ?
सितंबर के अंत में सम्मेलन में, एलोन मस्क ने एक साल में Starship पर मानव-संबंधी डकैतियों की बात की। ऐसा लगता है कि पहले से हल करने के लिए समस्याएं हैं और सुरक्षा उनमें से एक है। स्पेसएक्स ने उड़ान के विभिन्न चरणों के दौरान Starship एस्केप सिस्टम के बारे में संवाद नहीं किया। प्रस्तुत वास्तुकला को देखते हुए, वास्तव में नहीं है। Starship का थ्रस्ट / वेट अनुपात इतना अधिक नहीं है कि वह किसी समस्या की स्थिति में सुपर हैवी बूस्टर से जल्दी से भटका दे, यहां तक कि एक साथ छह रैप्टर इंजनों को चालू करने से, क्योंकि इन इंजनों के लिए कई सेकंड की आवश्यकता होती है चालू करें और रैंप अप करें। यह वास्तव में समस्या के मामले में आदर्श परिदृश्य नहीं है।
यह अमेरिकी अंतरिक्ष शटल की याद दिलाता है, जहां सिस्टम में पूर्ण विश्वास था। कई मौतें अमेरिकी अंतरिक्ष शटल के कारण होती हैं। एलोन मस्क उम्मीद कर रहे होंगे कि Starship की सुरक्षा अधिक होगी, जिसमें व्यावसायिक विमानन के समान विश्वसनीयता का स्तर होगा। हजारों एयरबस और बोइंग विमानों के दसियों पर पैराशूट या इजेक्शन सीट नहीं हैं जो हर दिन उड़ान भरते हैं। स्पेसएक्स को टेक-ऑफ के लिए समर्पित एक प्रणाली विकसित करने की उम्मीद है, जैसे कि एक्सएक्सएक्सएक्स के एक तरफ स्थित एक कैप्सूल, जिसमें चालक दल कुछ सुपरड्राको इंजनों के साथ उनकी जगह ले जाएगा ताकि समस्या की स्थिति में जल्दी से निकल जाए।
लेकिन इन सभी सवालों को पूछने से पहले, यह पहले से ही आवश्यक है कि स्पेसएक्स अपने अंतरिक्ष कैप्सूल क्रू ड्रू में पुरुषों को सुरक्षित रूप से उड़ाने का प्रबंधन करता है। अनुभव Starship के लिए एक प्रभावी सुरक्षा प्रणाली को डिजाइन करने में मदद कर सकता है।
Starship और Super Heavy को SpaceX द्वारा विस्तृत किया गया है
अंतरिक्ष के उत्साही लोग भव्य परियोजनाओं की प्रस्तुतियों के आदी हैं: विशालकाय लांचर, परमाणु इंजन, मार्टियन बेस या ऑर्बिटल सिटी … हम सपना देख सकते हैं कि एक मजबूत राजनीतिक इच्छाशक्ति और असीमित बजट के साथ क्या संभव होगा। अब तक, स्थानिक विस्तार के ये सपने व्यवहार्यता अध्ययन और कुछ 3 डी अभ्यावेदन तक सीमित हैं। लेकिन वास्तविकता जस की तस है। अंतरिक्ष अविश्वसनीय रूप से कठिन और महंगा है।
इस परियोजना के रहस्योद्घाटन और Starship के प्रोटोटाइप के बीच केवल 3 साल बीत गए
सितंबर 2016 में, SpaceX ने Super Heavy नामक एक सुपर लॉन्चर और Starship नामक एक क्रू स्पेसशिप के बारे में बताया। यह वास्तुकला मनुष्य को मंगल ग्रह को उपनिवेशित करने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन की गई है, हमेशा की तरह, कुछ 3 डी रेंडरिंग सपने को अनंत आशावादी बनाते हैं जो हम हैं। हम चीजों की उम्मीद कर सकते हैं कि वे वहां रहें, कंपनी की छवि को चापलूसी करने के लिए संचार का एक अच्छा स्पर्श। लेकिन स्पेसएक्स वास्तव में विशेष है।
तीन साल बाद, Starship का एक प्रोटोटाइप टेक्सास के बोका चिका शहर में खड़ा है। एक या दो महीने में, इसे वायुमंडलीय उड़ान परीक्षण शुरू करना चाहिए। एलोन मस्क की कंपनी इसलिए धीरे-धीरे हमें आश्वस्त कर रही है कि यह वास्तव में इस पागल परियोजना को शुरू करने जा रही है। यह पहली बार नहीं है कि स्पेसएक्स को अपने निर्माता की एक निराला घोषणा का एहसास हुआ है। दस साल पहले, कोई भी उन्हें खड़ी लैंडिंग द्वारा बूस्टर का पुन: उपयोग करने में विश्वास नहीं करता था, लेकिन आज स्पेसएक्स के लिए एक नियमित व्यायाम है। यह वह है जो Starship परियोजना को श्रेय देता है।
स्पेसएक्स अब अंतरिक्ष उद्योग का एक मास्टोडन है, जो कुछ वर्षों में वाणिज्यिक लॉन्च में दुनिया का नेता बन गया है। स्पेसएक्स अब नासा और अमेरिकी वायु सेना के साथ मिलकर काम करने वाला एक आर्थिक रूप से मजबूत खिलाड़ी है। यह सफलता काफी हाल ही में है, लेकिन कंपनी के डिजाइन कार्यालयों में एक लंबे समय से एक विशाल इंटरप्लैनेटरी वाहन के विचार का अध्ययन किया जाता है।
Raptor इंजन का विकास Starship के विकास के केंद्र में है
हम इस प्रकार मार्च 2012 की तारीख को याद कर सकते हैं जब “रैप्टर” शब्द पहली बार जनता के सामने आया था। रैप्टर एक बहुत ही विशेष रॉकेट इंजन है। यह शक्तिशाली है क्योंकि इसे एक सुपर हेवी लॉन्चर को प्रोपेल करना है। यह मीथेन को जला देता है, जो इसे न्यूनतम रखरखाव के साथ कई बार पुन: प्रयोज्य होने की अनुमति देता है, लेकिन यह भी क्योंकि मंगल ग्रह पर मीथेन का उत्पादन करना संभव है। इसलिए यह शुरू से ही एक स्पष्ट उद्देश्य को ध्यान में रखते हुए सोचा गया था। अंत में, यह एफएफसी (पूर्ण-प्रवाह मंचन दहन) नामक एक चक्र पर आधारित इंजन है।
एक रॉकेट इंजन प्रोपेलेंट (यहां मीथेन) और ऑक्सीजन को जलाता है, जो लंबे समय तक नियंत्रित विस्फोट में स्पेसफ्लाइट के लिए आवश्यक थ्रस्ट प्राप्त करने के लिए होता है। इंजन के दहन कक्ष में हर सेकंड सैकड़ों किलो या यहां तक कि टन प्रणोदक इंजेक्ट किया जाना चाहिए। यह बहुत शक्तिशाली पंपों का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है। आमतौर पर, ये पंप एक माध्यमिक दहन चक्र में प्रणोदकों के एक छोटे हिस्से को जलाकर संचालित होते हैं। इस माध्यमिक चक्र से उत्पन्न गैसों को तब प्रणोदन प्रयास में भाग लेने के बिना खारिज कर दिया जाता है। पंपों को चलाने के लिए गैस खोना अंततः कम कुशल लांचर उत्पन्न करता है। यूएस स्पेस शटल के RS-25 जैसे अन्य इंजन इन नुकसानों को कम करने में कामयाब रहे, लेकिन रैप्टर इंजन पहला परिचालन इंजन है जो उन्हें पूरी तरह से खत्म करने में सक्षम है।
इंजन वास्तव में तीन दहन कक्षों का उपयोग करता है। पहले दो का उपयोग टर्बोपम्प को चलाने के लिए किया जाता है। वे अधूरे दहन के साथ काम करते हैं। एक को मीथेन से ओवरलोड किया जाता है जबकि दूसरे को ऑक्सीजन से ओवरलोड किया जाता है। सभी प्रणोदक मुख्य दहन कक्ष तक पहुंचने से पहले इस चरण से गुजरते हैं। इंजन दहन प्रदान करने के लिए अधूरे दहन उत्पादों को जलाया जाता है। यह एक बहुत ही जटिल प्रक्रिया है लेकिन बहुत प्रभावी है क्योंकि कोई भी गैस नष्ट नहीं होती है। टैंकों में प्रत्येक ग्राम मीथेन और ऑक्सीजन का उपयोग सीधे प्रणोदन के लिए किया जा सकता है। वास्तव में, दक्षता में लाभ लगभग 2% है लेकिन जब आप कक्षा तक पहुंचने की कोशिश करते हैं, तो 2% बहुत बड़ा होता है।
स्पेसएक्स ने रैप्टर इंजन पर सात साल से अधिक समय तक काम किया, लेकिन उन्होंने कुछ महीने पहले एक संतोषजनक परिणाम हासिल किया। हालाँकि इसमें अभी भी सुधार की आवश्यकता है, लेकिन रैप्टर इंजन अब चालू है। इसने Starshipके प्रदर्शनकारी पर भी सफलतापूर्वक उड़ान भरी, जिसे स्टारहॉपर कहा जाता है। SpaceX इसलिए आधारशिला है जो इसे अपने अंतर-ग्रहीय अंतरिक्ष यान को विकसित करने की अनुमति देगा। हालाँकि, यह बहुत सारे रैप्टर इंजन का उत्पादन करना होगा। स्पेसएक्स 2019 के अंत तक 12 घंटे में उन्हें बनाने की उम्मीद करता है। इंजन बहुत शक्तिशाली है, लेकिन Starship और Super Heavy बूस्टर को उठाने के लिए उन्हें दसियों लगेंगे। एक इंटरप्लेनेटरी स्पेसशिप बनाने के लिए और इसके बूस्टर का मतलब बड़ा, बहुत बड़ा सोचना है।
एलोन मस्क ने Starship की वास्तुकला पर विवरण दिया
पिछले शनिवार को, एलोन मस्क ने अपने विशाल अंतरिक्ष यान के लिए कल्पना की गई वास्तुकला का विवरण दिया। स्पेसएक्स दर्शन के लिए सच है, पुन: उपयोग और आर्थिक दक्षता सोच के दिल में हैं। वाहन को दो भागों में विभाजित किया गया है। टेकऑफ़ एक विशाल बूस्टर के लिए किया जाता है जो मोटे तौर पर फाल्कन 9 के पहले चरण की भूमिका को फिर से शुरू करता है। इसके लॉन्च स्थल के पास उतरने से पहले उड़ान के पहले मिनटों का प्रबंधन करना चाहिए। 9 मीटर व्यास और 66 मीटर ऊँचे होने के साथ, यह अपने रैप्टर इंजनों को शक्ति देने के लिए 3300 टन प्रणोदक को उकेर देगा। टेकऑफ़ करने पर, उन्हें 72 मेगा-न्यूटन का जोर देना होगा। यह सैटर्न 5 रॉकेट के लिए दोगुना है।
6 लैंडिंग फीट और 4 व्यक्त ग्रिल्स को इसे अपने वंश को नियंत्रित करने और उतरने की अनुमति देनी चाहिए। Starship सीधे इस पहले चरण पर होता है। Starship का व्यास 9 मीटर और ऊँचाई 50 मीटर है। यह केंद्रीय स्थिति में वायुमंडल में उड़ान के लिए अनुकूलित 6 रैप्टर इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा, और 15 डिग्री, और 3 अन्य रैप्टर इंजन को अंतरिक्ष वैक्यूम में उड़ान के लिए अनुकूलित करने में सक्षम होगा, जो तय हो जाएगा। Starship से 1200 टन प्रणोदक मिलने की उम्मीद है, जिसका अर्थ है कि एक पूरे के रूप में सिस्टम 5000 टन या 2000 टन से अधिक शनि 5 रॉकेट से संपर्क करने की उम्मीद है।
Starship के लिए थर्मल सुरक्षा एक महत्वपूर्ण मुद्दा है
तो यह मूल रूप से एक ही वास्तुकला है जो तीन साल पहले हमारे सामने प्रस्तुत की गई थी, लेकिन जब हम विवरण में जाते हैं तो हम ध्यान देते हैं कि बहुत कुछ बदल गया है। 28 सितंबर की प्रस्तुति के दौरान, एलोन मस्क ने Starship और Super Heavy की निर्माण सामग्री पर जोर दिया। वे स्टेनलेस स्टील से बने होंगे। स्पेसएक्स पहले कार्बन फाइबर कंपोजिट पर केंद्रित था, एक हल्का अभी तक मजबूत, लेकिन महंगी सामग्री।
अत्यधिक तापमान के प्रति प्रतिरोधी होने के कारण स्टेनलेस स्टील का लाभ है। इसके यांत्रिक गुणों को उच्च तापमान पर भी प्रबलित किया जाता है। यह आदर्श है जब आप एक अंतरिक्ष वाहन का निर्माण करते हैं जो क्रायोजेनिक प्रणोदक को संग्रहीत करता है और फिर उच्च गति वाले वातावरण में रगड़ता है। इसका पिघलने का तापमान भी बहुत अधिक है। स्टेनलेस स्टील 301 कार्बन फाइबर कंपोजिट की कीमत का लगभग 2% के लिए खरीदा जा सकता है। यह काम करना आसान है और इसे मिलाप करना, स्पेसएक्स को तेज पुनरावृत्तियों की अपनी नीति जारी रखने की अनुमति देता है।
स्पेसएक्स की पुनरावृत्ति विधि को Starship के विकास के लिए लागू किया गया है
एक बहुत ही उन्नत और महंगी Starship प्रोटोटाइप बनाने के बजाय, SpaceX नई संवर्द्धन का परीक्षण करके उनमें से कई को जल्दी से बनाना पसंद करता है। यह ठीक वैसा ही दर्शन है जिसने फाल्कन 9 रॉकेट को उत्तरोत्तर तैयार उत्पाद बनने की अनुमति दी है। Starship प्रोटोटाइप के अलावा जो Boca Chica, Mk1 में है, एक और Starship फ्लोरिडा में बनाया जा रहा है। स्पेसएक्स पहले से ही एक्सएक्सएक्सएक्स के कई अतिरिक्त प्रोटोटाइप की योजना बना रहा है जब तक कि कंपनी पृथ्वी की कक्षा तक पहुंचने में सक्षम नहीं है।
Starship का डिज़ाइन विकसित होता है
यद्यपि Starship का समग्र आकार समान है, लेकिन एलोन मस्क द्वारा प्रस्तुत नई वास्तुकला में कुछ डिज़ाइन परिवर्तन हैं। सबसे स्पष्ट पंख हैं। हम 3 निश्चित पंखों को देखते थे जिनका उपयोग पैरों के रूप में भी किया जाता था। नए Starship में छह अलग-अलग पैर और दो मुख्य पंख हैं जो चल रहे हैं। 2 अन्य छोटे पंख अंतरिक्ष यान के शीर्ष से जुड़े हुए हैं। साथ में, इन चार सतहों को वातावरण में Starship के पतन को नियंत्रित करने में सक्षम होना चाहिए। वे युद्धाभ्यास रोलिंग, पिचिंग या जम्हाई लेने की अनुमति देते हैं। Starship पेट पर अपने वायुमंडलीय reentry के अधिकांश खर्च करेगा। स्पेसशिप का यह हिस्सा विशेष रूप से घर्षण और इसलिए गर्मी के संपर्क में होगा। बाधाएं ऐसी हैं कि स्टेनलेस स्टील 301 के पिघलने बिंदु, जो 1400 डिग्री सेल्सियस है, तक पहुंच जाएगी। Starship को इसलिए अतिरिक्त थर्मल सुरक्षा की आवश्यकता है।
इस साल की शुरुआत में, एलोन मस्क ने एक सक्रिय पसीना प्रणाली का उल्लेख किया था, जो तब से अलग रखा गया है। इसके बजाय, Starship पारंपरिक सिरेमिक टाइलों का उपयोग करेगा। यह अमेरिकी अंतरिक्ष शटल की याद दिलाता है। अंतरिक्ष शटल सिरेमिक टाइल्स को बहुत सावधानीपूर्वक निरीक्षण और रखरखाव की आवश्यकता होती है, जो एक ऐसी परियोजना के अनुकूल नहीं है जो पहले और सबसे महत्वपूर्ण होनी चाहिए। एलोन मस्क ने जोर देकर कहा कि स्टेनलेस स्टील 301 का थर्मल प्रतिरोध थर्मल टाइल्स को बनाए रखने के लिए हल्के और आसान का उपयोग करना संभव बनाता है। उतरने के लिए, Starship को वापस जाना होगा और अपने रैप्टर इंजनों को चालू करना होगा, जैसे फाल्कन 9. एक कक्षीय वापसी के बारे में सोचने से पहले, अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।
Starship Mk1 पृथ्वी की कक्षा को लक्षित करेगा, लेकिन यह केवल चुनौतियों को दूर करने की शुरुआत होगी
Starship Mk1 केवल एक मोटा अनुमान है कि सफल अंतरिक्ष यान क्या होना चाहिए। कंपनी द्वारा लक्षित क्षमता तक पहुंचने के लिए 200 टन का सूखा वजन है, जो कि 150 टन के पेलोड को कम कक्षा में रखने के लिए कहना है। उन्हें निम्नलिखित मॉडलों को 200 टन के बजाय 120 टन के करीब बनाना होगा। SpaceX उम्मीद करता है कि वृत्ताकार इस्पात खंडों के निर्माण को आसान बनाया जाए जो पतवार बनाते हैं। उन्हें एक बिंदु में वेल्डेड किया जाएगा और शीट की मोटाई को परिष्कृत किया जाएगा। एलोन मस्क को उम्मीद है कि Starship का Mk4 या Mk5 संस्करण पृथ्वी की कक्षा तक पहुंचने में सक्षम होगा। इसके लिए उसके पास अपना बूस्टर भी होगा। कुल मिलाकर, इन परीक्षणों के लिए एक सौ रैप्टर इंजन की आवश्यकता होगी। इसलिए स्पेसएक्स एक दिन बनाना चाहता है।
एक बार Starship पृथ्वी की कक्षा में है, फिर भी इसे वाणिज्यिक वाहन बनाने के लिए बहुत सारे काम होंगे। चंद्रमा की ओर या मंगल ग्रह की ओर एक यात्रा को प्रणोदक के परिवहन के लिए संशोधित अन्य Starship द्वारा ईंधन भरने की एक श्रृंखला की आवश्यकता है। सब कुछ एक आबाद अंतरिक्ष यान में बदलना अभी तक एक और महत्वपूर्ण चुनौती है, यहां तक कि स्पेसएक्स के लिए भी। अपने ड्रैगन स्पेस कैप्सूल की पहली कक्षीय उड़ान के 9 साल बाद, इसके आबाद संस्करण को क्रू ड्रैगन कहा जाता है, जिसने अभी भी मनुष्यों को नहीं भेजा है अंतरिक्ष।
हमेशा आशावादी रहने वाले एलोन मस्क हमें फिर से चौंका सकते हैं
इन सभी कठिनाइयों को एलोन मस्क ने अपने प्रसिद्ध निराला कैलेंडर से चिपके रहने से नहीं रोका। उन्हें उम्मीद है कि Starship छह महीने के भीतर पृथ्वी की कक्षा में पहुंच जाएगा और एक साल के भीतर मनुष्यों को अंतरिक्ष में भेज देगा। यहां तक कि अगर हम इस तरह के वादों पर विश्वास नहीं करते हैं, तो हमें यह स्वीकार करना होगा कि परियोजना ने पिछले 12 महीनों में एक नए आयाम पर काम किया है: एक एफएफसी मीथेन इंजन बंद हो रहा है, एक पूर्ण आकार का प्रोटोटाइप जो उतारने वाला है, एक अन्य निर्माणाधीन है … हम “अगर” के साथ Starship के बारे में बात करते थे, अब हम “जब” कहना शुरू करते हैं। लेकिन साहसिक वित्तीय सहायता के बिना बाहर चला सकता है। नासा के सहयोग और अपने ग्राहकों के वित्तीय समर्थन के बिना, XXXएक्स फ़ारोनिक अंतरिक्ष परियोजनाओं के इतिहास में एक नया चिंराट बन सकता है।
Starship का डिज़ाइन विकसित हुआ, शनिवार का सम्मेलन लंबित रहा
– 24 सितंबर, 2019 की खबर –
Starship की नई वास्तुकला के बारे में सम्मेलन शनिवार, 28 सितंबर को निर्धारित है। इस बीच, प्रोटोटाइप Starship Mk1 विकसित होता दिख रहा है क्योंकि टेक्सास की नवीनतम तस्वीरें बताती हैं कि बड़े पंख स्पेसशिप के शरीर से जुड़े हुए हैं। यह उन वास्तु विकल्पों का एक अच्छा विचार देता है जिन्हें बनाया गया है।
अब तक, 3 डी विज़ुअल्स ने Starship को तीन पंखों से सुसज्जित दिखाया जो एक कम स्थिति में था, जिसका उपयोग पैरों के रूप में भी किया गया था, और ऊपरी स्थिति में दो अतिरिक्त पंख थे। Starship के प्रोटोटाइप की नवीनतम तस्वीरें और एलोन मस्क के कुछ ट्वीट्स से संकेत मिलता है कि निचले स्थान पर दो पंख होंगे। उन्हें Starship का समर्थन नहीं करना होगा, इसलिए वाहन अलग-अलग पैरों का उपयोग करेगा। यह समाधान स्पष्ट रूप से एक है जो Starship के मृत द्रव्यमान का सबसे अच्छा समर्थन करेगा। यह Starship के पहले प्रोटोटाइप के लिए चुना गया विकल्प है, लेकिन कंपनी का सीईओ भविष्य में एक अलग समाधान के लिए खुला रहता है। इन बड़े पंखों के साथ-साथ Starship की नाक पर लगाए जाने वाले दो पंखों को अंतरिक्ष यान की वायुमंडलीय पुनरावृत्ति को नियंत्रित करने के लिए बेहद तेज आंदोलनों में सक्षम होना चाहिए। टेक-ऑफ और लैंडिंग तीन रैप्टर इंजनों की बदौलत की जाएगी जो अभी Starship के प्रोटोटाइप पर लगाए गए हैं।
Starship Mk1 को पूरा करने के लिए, यह नाक को रखने के लिए रहता है, जिसे 25 सितंबर को किया जाना चाहिए। यह एक वायुगतिकीय भूमिका तक सीमित नहीं है क्योंकि मोबाइल पंखों के अलावा यह ऊंचाई नियंत्रण प्रणाली, दबाव टैंक और बड़ी इलेक्ट्रिक बैटरी को समायोजित करता है। यह प्रोटोटाइप के तल पर इंजन और बड़े पंखों के द्रव्यमान को असंतुलित करना चाहिए। आखिरकार, हमारा मानना है कि Starship का ऊपरी हिस्सा यात्रियों के लिए पेलोड, दबाव वाले डिब्बे को समायोजित करेगा। अगर Starship की बाहरी वास्तुकला अपने अंतिम रूप में आती है, तो हम कल्पना करते हैं कि आंतरिक वास्तुकला के पक्ष में अभी भी बहुत काम करना बाकी है।
इस प्रोटोटाइप पर प्रगति किसी भी मामले में अपने पहले आधिकारिक यात्री को समझाने के लिए पर्याप्त है। जापानी अरबपति युसाकु मेज़ावा ने 2023 में चंद्रमा के चारों ओर एक अभियान में भाग लेने की घोषणा की थी। इसके लिए उन्होंने पहले ही Starship के विकास के लिए स्पेसएक्स को एक बहुत बड़े चेक पर हस्ताक्षर कर दिया है। हमें पिछले सप्ताह पता चला कि सनकी कला कलेक्टर ने सीईओ के रूप में अपने पद से इस्तीफा दे दिया है और $ 2 बिलियन से अधिक शेयरों के लिए बेच दिया है। अरबपति का लक्ष्य अपने चंद्र साहसिक पर ध्यान केंद्रित करने के लिए समय और पैसा खाली करना है। हमें उस अनुबंध का विवरण नहीं पता है जो उसे स्पेसएक्स से बांधता है लेकिन यह संभव है कि Starship को विकसित करने के लिए कम से कम इस पैसे का उपयोग किया जाएगा।
कुछ महीने पहले, एलोन मस्क ने अनुमान लगाया था कि उनकी अंतरपलीय अंतरिक्ष यान विकसित करने में $ 2 से $ 10 बिलियन का समय लगेगा। हम शायद अभी भी इस राशि से बहुत दूर हैं लेकिन प्रोटोटाइप के बाद प्रोटोटाइप, स्पेसएक्स अधिक से अधिक लोगों को समझाने लगता है। उदाहरण के लिए, नासा ने रुचि के कुछ लक्षण दिखाने शुरू कर दिए हैं। पिछले 12 महीनों में, Starship का विकास एक धधकती गति से आगे बढ़ा है।
स्टारशिप के प्रोटोटाइप ने परीक्षण उड़ान के दौरान क्षति को बरकरार रखा
– 15 सितंबर, 2019 की खबर –
Starhopper उड़ान के कुछ सप्ताह बाद, कुछ और विवरण जारी किए गए थे। यदि उड़ान पूरी तरह से ठीक हो जाती है, तो स्टारशिप के प्रोटोटाइप को कुछ नुकसान हुआ। हमने देखा कि इसके एक पैर ने जमीन के संपर्क के बाद अपना आधार खो दिया था, और प्रदर्शनकारी की तारों को नुकसान हुआ है।
उड़ान के दौरान एक दबाव वाले ईंधन टैंक को भी निष्कासित कर दिया गया था। लैंडिंग से ठीक पहले लौ के रंग पर भी कई टिप्पणियां हैं क्योंकि यह पीला हो गया है। यह दहन मिश्रण में बदलाव का संकेत देता है, लेकिन हम नहीं जानते कि यह परिवर्तन स्वैच्छिक है या नहीं।
जाहिर है, Starhopper ठोस है क्योंकि यह इन कुछ नुकसानों का सामना कर सकता है। लेकिन स्टारशिप को रखरखाव के बिना एक पुन: प्रयोज्य वाहन माना जाता है। एक बार चंद्रमा या मंगल ग्रह पर रखे जाने के बाद, ईंधन भरने के बाद चालक दल को उतारने में सक्षम होना चाहिए। लेकिन अगर उनका स्पेसशिप ईंधन टैंक खो देता है और उसकी तारों को जला देता है, तो जटिलताओं का खतरा होता है।
स्पेसएक्स की टीमें निश्चित रूप से इस डेटा का उपयोग स्टारशिप के कुछ पहलुओं को सुदृढ़ करने और निम्नलिखित मॉडलों को इस तरह के नुकसान से बचाने के लिए करेंगी। यह एक प्रदर्शनकारी का उद्देश्य है। हम देखेंगे कि स्टारशिप Mk1 किस राज्य में अपनी उद्घाटन उड़ान के बाद वापस आ जाएगी, विशेष रूप से क्योंकि यह बहुत अधिक बाधाओं से गुजरना होगा।
स्पेसएक्स ने स्टारशिप की हीट शील्ड टाइल्स का परीक्षण किया, एलोन मस्क एक विशाल अंतरिक्ष यान को बाहर निकालता है
– 3 सितंबर, 2019 की खबर –
स्टारशिप के नए डिजाइन के रहस्योद्घाटन को लंबित करते हुए, हमने एक ड्रैगन स्पेस कैप्सूल पर स्टारशिप के लिए डिजाइन किए गए हीट शील्ड टाइल देखे हैं। इसने 25 जुलाई, 2019 को मिशन सीआरएस -18 के साथ उड़ान भरी। सीआरएस -18 कैप्सूल तब से पृथ्वी पर वापस आ गया है, और ऐसा लगता है कि हीट शील्ड टाइलों ने वायुमंडलीय रीएंट्री के झटके का सामना किया है।
स्टारशिप के कई तत्व अभी भी विकसित करने के लिए हैं। वास्तुकला के प्रमुख तत्वों में से एक कक्षा में ईंधन भरने की प्रणाली होगी। स्टारशिप को चंद्रमा या मंगल की ओर लॉन्च करने से पहले अपने टैंकों को सैकड़ों टन प्रणोदक को स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी। इसका अर्थ है कि इस एकल कार्य के लिए समर्पित कई स्टारशिप उड़ानें प्रत्येक मानवयुक्त स्टारशिप के लिए आवश्यक होंगी। इससे विफलता का खतरा बढ़ जाता है और बिल बढ़ता है।
यह इस समस्या को हल करने के लिए हो सकता है कि एलोन मस्क ने एक और अंतरिक्ष वाहन के ट्विटर पर और भी अधिक अप्रिय बात की है। यह 18 मीटर व्यास में, दो बार स्टारशिप और उसके बूस्टर के आकार तक पहुंच सकता है। इस तरह के एक राक्षस की उपयोगिता की कल्पना करना मुश्किल है, एक एकल लॉन्च में आपूर्ति करने के अलावा मंगल ग्रह की ओर जा रहे स्टारशिप।
स्टारशिप का प्रोटोटाइप 150 मीटर की ऊंचाई पर पहुंच गया है और स्टारशिप Mk1 प्रदर्शनकारी 20 किमी की ऊंचाई तक पहुंच जाएगा
– 1 सितंबर, 2019 की खबर –
स्टारशिप के स्टारशिप के प्रोटोटाइप ने समुद्र तल से 150 मीटर ऊपर उड़ान भरी। इसने अंततः अपने मिशन को यह साबित करके पूरा किया कि रैप्टर इंजन टेक-ऑफ और लैंडिंग चरणों का सामना करने में सक्षम है। यह अपने जोर को नियंत्रित कर सकता है और मंगलवार की उड़ान के दौरान जिस तरह के युद्धाभ्यास को देख रहा है, उसे करने के लिए अपने नोजल को निर्देशित करता है। यह प्रदर्शनकारी ज्यादा ऊपर नहीं जाएगा। इसका उपयोग कम गति, निकट-जमीन वाले रैप्टर इंजन के व्यवहार और विशेषताओं का परीक्षण करने के लिए किया गया है।
भविष्य के लिए, हमें स्टारशिप एमके 1 को देखना चाहिए जो अभी भी दक्षिण टेक्सास में इकट्ठा किया जा रहा है। यह तीन रैप्टर इंजन प्राप्त करेगा, जो इसे बहुत अधिक जाने की अनुमति देनी चाहिए। इसका मतलब यह भी है कि यह अधिक बाधाओं के संपर्क में होगा। स्पेसएक्स सुपरसोनिक चरणों या गर्मी के प्रतिरोध के दौरान स्टारशिप के वायुगतिकीय व्यवहार का अध्ययन करना शुरू कर देगा।
एक हालिया ट्वीट में, एलोन मस्क ने कहा कि स्टारशिप Mk1 अक्टूबर में 20 किलोमीटर की उड़ान भरने का प्रयास करेगा। यदि सफल, एक कक्षीय उड़ान प्रयास काफी जल्दी से पालन कर सकता है। Starhopper की सफलता के बावजूद, Raptor इंजन लगातार बदल रहा है। स्पेसएक्स अब डिजाइन के 10 वें पुनरावृत्ति पर है। कंपनी के सीईओ का मानना है कि स्पेसएक्स को अभी भी दो या तीन महीने के काम की जरूरत है क्योंकि यह एक ऑर्बिटल क्षमता इंजन विकसित कर सकता है।
हमने यह भी सीखा कि 28 सितंबर को स्टारशिप और सुपर हैवी सिस्टम की प्रस्तुति होगी। स्पेसएक्स के लिए यह एक महत्वपूर्ण तारीख है क्योंकि 28 सितंबर 2008 को एक फाल्कन 1 रॉकेट पहली बार पृथ्वी की कक्षा में पहुंचा।
Starship के प्रोटोटाइप की 150 मीटर की गति को स्थगित कर दिया गया है
– 27 अगस्त, 2019 की खबर –
दो घंटे के स्थगन, टैंक रीफिलिंग और प्री-फायरिंग काउंटडाउन के बाद, स्टारहॉपर के हालिया टेकऑफ़ टेस्ट को स्थगित होने से पहले रोक दिया गया था। यह विलंब स्पेसएक्स को अपने रैप्टर इंजन के इग्निशन का निरीक्षण करने की अनुमति देगा। रैप्टर इंजन एक दोहरी इग्निशन प्रणाली का उपयोग करता है, जो कुछ विश्वसनीयता प्रदान करता है लेकिन विकास को जटिल बनाता है। समस्या वायरिंग में लगती है, एक ऐसी समस्या जिसे जल्दी से हल किया जाना चाहिए। अगला प्रयास आज रात होगा।
एक अनुस्मारक के रूप में, यह स्टारशिप के प्रोटोटाइप की तीसरी उड़ान होगी, जो अब रैप्टर इंजन के 6 वें पुनरावृत्ति से सुसज्जित है। एफएफए ने समुद्र तल से 150 मीटर ऊपर की उड़ान की अनुमति दी, जिसमें टैंक में अधिकतम 30 टन प्रणोदक था। इससे हमें पहले से ही कंपनी के इंजीनियरों को सुंदर चित्र और विशेष रूप से कई डेटा की पेशकश करनी चाहिए। इस परीक्षण के समानांतर, टेक्सास और फ्लोरिडा में स्टारशिप एमके 1 और एमके 2 का निर्माण जारी है। हमने यहां तक कि भागों को साइट पर आते देखा।
अधिक जानकारी के लिए, हमें स्टार्शिप और सुपर हेवी की वास्तुकला पर एलोन मस्क की प्रस्तुति सम्मेलन का इंतजार करना होगा। एक ट्वीट में, व्यवसायी ने कहा कि यह सम्मेलन तब होगा जब बोका चीका में इकट्ठे हुए स्टारशिप Mk1 को इसके तीन रैप्टर इंजन, इसके पंख और इसके लैंडिंग गियर प्राप्त होंगे। सबसे आशावादी परिकल्पना में, इसका मतलब है कि सम्मेलन सितंबर के मध्य तक नहीं होगा।
स्टारशिप प्रोटोटाइप 20 मीटर की दूरी तय करता है
– 20 अगस्त, 2019 की खबर –
स्पेसएक्स स्टारहॉपर प्रदर्शनकारी ने 25 जुलाई को अपनी पहली वास्तविक वायुमंडलीय उड़ान बनाई। इसके रैप्टर इंजन को लगभग बीस सेकंड के लिए निकाल दिया गया था ताकि यह 20 मीटर की ऊँचाई तक बढ़ सके। स्पेसएक्स आने वाले दिनों में 200 मीटर तक अधिक महत्वाकांक्षी उड़ान बनाना चाहता है। उसके बाद वर्तमान में निर्माणाधीन स्टारशिप के दो प्रोटोटाइप को संभालना चाहिए। कोको फ्लोरिडा साइट से कुछ तस्वीरें बताती हैं कि एक सुपर हेवी बूस्टर पहले से ही इकट्ठा किया जा रहा है।
नासा स्टार्सशिप से ज्यादा से ज्यादा बहकने लगता है। इसने घोषणा की कि यह स्पेसएक्स के साथ कक्षा में ईंधन भरने, चंद्र और मार्टियन यात्रा को सक्षम करने के लिए एक प्रमुख तकनीक के साथ सहयोग कर सकता है।
स्टारशिप प्रोटोटाइप परीक्षण के दौरान आग पकड़ता है
– 21 जुलाई, 2019 की खबर –
16 जुलाई को, Raptor इंजन को स्पेसएक्स के स्टारशिप के प्रोटोटाइप, स्टारहॉपर के तहत संक्षिप्त रूप से निकाल दिया गया था। इस परीक्षण का उद्देश्य भविष्य में इस इंटरप्लेनेटरी स्पेसक्राफ्ट प्रोटोटाइप के कुछ दसियों मीटर उतारना था। स्टैटिक शॉट अपने आप ठीक हो गया लेकिन कुछ ही मिनटों के बाद, जबकि स्टारहॉपर को रोक दिया गया, यह अचानक आग के गोले से लिपटा हुआ था।
आग की लपटें केवल कुछ सेकंड तक चलीं और स्टार्सशिप प्रोटोटाइप की भौतिक अखंडता प्रभावित नहीं हुई। एक रिसाव के कारण यह सबसे अधिक संभावना है। हम आने वाले दिनों में और जानेंगे। हालाँकि, यह स्टारशिप के प्रोटोटाइप के परीक्षणों में थोड़ा विलंब जोड़ सकता है।
स्टारशिप का इंजन फट गया, उत्पादन में तेजी आई
– 25 जून, 2019 की खबर –
ऐसा प्रतीत होता है कि परीक्षण के दौरान एक Raptor इंजन फट गया और इसकी टरबाइन की विफलता के कारण। हम जानते हैं कि स्पेसएक्स स्थायी रूप से अपने रैप्टर इंजनों के परीक्षणों को संशोधित करता है। कंपनी कुछ ही हफ्तों में इस समस्या का समाधान खोजने की उम्मीद करती है। इसका मतलब है कि स्टार्सशिप के प्रोटोटाइप को उतारने से पहले हमें थोड़ा इंतजार करना होगा।
ट्विटर पर, एलोन मस्क ने कहा कि रैप्टर इंजन के विभिन्न संस्करणों का उत्पादन तेज हो रहा है। स्पेसएक्स साल के अंत तक एक दिन में दो बनाने की उम्मीद करता है। इस तरह की गति बताती है कि कंपनी पहले से ही स्टारहॉपर से आगे अच्छी तरह से पेश कर रही है। वर्तमान में निर्माणाधीन ऑर्बिटल स्टारशिप के दोनों प्रोटोटाइप से लैस करने के लिए बड़ी संख्या में रैप्टर इंजन की आवश्यकता होगी।
सुपर हैवी नामक बूस्टर को भी दर्जनों रैप्टर इंजन की आवश्यकता होगी। अधिक जानने के लिए, हमें सितारेशिप वास्तुकला की विस्तृत प्रस्तुति के लिए इंतजार करना होगा जो एलोन मस्क ने इस गर्मी को पेश करने का वादा किया है।
स्टारशिप प्रोटोटाइप आकार लेता है, एलोन मस्क ने प्रतियोगिता में दो स्पेसएक्स टीमों को रखा
– 4 जून, 2019 की खबर –
दो महीने पहले, स्टारशिप प्रोटोटाइप को उठाने के लिए एक रैप्टर इंजन को संक्षेप में जलाया गया था। यह प्रोटोटाइप इंटरप्लेनेटरी स्पेसक्राफ्ट की तुलना में बड़े गैस सिलेंडर की तरह है। इसका उपयोग समुद्र तल से कुछ किलोमीटर ऊपर तक वायुमंडल में स्टार्शिप के प्रणोदन का परीक्षण करने के लिए किया जाना चाहिए। अप्रैल की शुरुआत में परीक्षणों के बाद, एकमात्र इंजन जिसे निकाल दिया गया था, उसे स्पेसएक्स टीमों द्वारा स्टारहोपर से हटा दिया गया था। हालाँकि ऐसा लगता है कि ये परीक्षण फिर से शुरू होने वाले हैं।
कुछ दिनों पहले, स्टारटॉप के नीचे एक रैप्टर इंजन लगाया गया था। यह एक नए परीक्षण अभियान का संकेत है जो संबंधों के बिना स्टारशिप प्रोटोटाइप को उड़ाना चाहिए। हम जानते हैं कि स्पेसएक्स में अब तीन या चार रैप्टर इंजन हैं। यह सिर्फ एक स्थापित नहीं है जिसका उपयोग स्टारहॉपर को उतारने के लिए किया जाएगा। इसका उपयोग केवल प्रारंभिक परीक्षणों के लिए किया जाना चाहिए। इस नए इंजन के अलावा, अंतिम परीक्षण अभियान के बाद से पूरे स्टारहॉपर को संशोधित किया गया है। अब इसमें एक त्वरित रिलीज केबल प्रणाली, रवैया नियंत्रण और इसके पैरों पर सदमे अवशोषक हैं। इसलिए जरूरी है कि इस अजीब मशीन को उतारने से पहले एक या दो हफ्ते इंतजार किया जाए। हाल के महीनों में, स्पेसएक्स ने इस सरल वायुमंडलीय प्रोटोटाइप से परे स्टारशिप के विकास को तेज किया है।
अगले चरण को एक कक्षीय प्रोटोटाइप या दो के माध्यम से जाना चाहिए। हाल के हफ्तों में, शीट धातु की प्लेटों को बोका चिका (टेक्सास) और केप कैनावेरल (फ्लोरिडा) में इकट्ठा किया गया है। स्पेसएक्स ने अपनी दो टीमों को आंतरिक रूप से प्रतिस्पर्धा में लाने का फैसला किया है। वे सर्वश्रेष्ठ संभावित स्टारशिप को इकट्ठा करने की कोशिश करने के लिए विभिन्न विचारों और अवधारणाओं का परीक्षण करेंगे। पहले वेल्ड से, कुछ अंतर दिखाई देते हैं। यह शीट धातु के समान आकार का नहीं है जिसे दोनों टीमों द्वारा चुना गया था। इन प्रोटोटाइपों की बाहरी संरचना पर काम बहुत तेज़ी से आगे बढ़ रहा है। बोका चिका का मॉडल पहले ही अपनी नाक प्राप्त कर चुका है, हमें उम्मीद है कि इस बार यह अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है।
इस अनुसंधान और विकास के अलावा, स्पेसएक्स 9 मीटर व्यास के अपने कक्षा प्रोटोटाइप के लिए लॉन्च साइट की पसंद का अध्ययन कर रहा है। कैनेडी स्पेस सेंटर लॉन्च कॉम्प्लेक्स 39 ए कंपनी का पसंदीदा प्रतीत होता है। यह पहले से ही फाल्कन और फाल्कन हेवी रॉकेट के लिए लॉन्च साइट है। इस मामले में, एक नया लॉन्च टॉवर और पास के लैंडिंग क्षेत्र का निर्माण करना आवश्यक होगा। वास्तव में, इस विशाल अंतरिक्ष यान को सड़क मार्ग से ले जाना मुश्किल होगा। प्रक्षेपण स्थल के करीब उतरने से पुन: उपयोग की अनुमति मिल जाएगी।
स्पेसएक्स पहले ही 2019 में स्टारशिप पर अविश्वसनीय रूप से सक्रिय हो चुका है। अगले कुछ महीने अभी भी आश्चर्य से भरे हैं। एलोन मस्क से आने वाले दिनों या हफ्तों में अंतरिक्ष यान डिजाइन में नवीनतम घटनाओं को प्रकट करने की उम्मीद है।
स्टारशिप से नासा अभी आश्वस्त नहीं है, परीक्षण जारी है
– 7 मई, 2019 की खबर –
नासा अभी तक स्टारशिप द्वारा आश्वस्त नहीं है, एलोन मस्क द्वारा कल्पना किए गए प्रोटोटाइप इंटरप्लेनेटरी स्पेसशिप। एलोन मस्क ने ट्विटर पर खुलासा किया कि नासा अभी भी स्टारशिप के लिए संभावित समर्थन की घोषणा करने से पहले प्रगति की प्रतीक्षा कर रहा है। हम अनुमान लगाते हैं कि स्पेसएक्स को सबसे पहले अंतरिक्ष यात्रियों को क्रू ड्रैगन स्पेस कैप्सूल के साथ अंतरिक्ष में भेजने में सफल होना होगा, ताकि स्टारशिप के लिए नासा को समर्थन मिलने की उम्मीद हो।
इस बीच, रैप्टर इंजन परीक्षण जारी है। मैकग्रेगोर, टेक्सास साइट पर एक परीक्षण के दौरान स्टारशिप को प्रोपेल करने वाले इंजन को 40 सेकंड के लिए निकाल दिया गया था। रैप्टर इंजन अब स्टारहोपर को कुछ दसियों मीटर की ऊँचाई तक ले जाने के लिए तैयार है। हम अभी तक इन परीक्षणों के बाकी के लिए कार्यक्रम नहीं जानते हैं।
Starship नासा के विशालकाय अंतरिक्ष दूरबीन को अंतरिक्ष में ले जा सकता था
– 16 अप्रैल, 2019 की खबर –
नासा अधिक से अधिक स्पेसएक्स पर भरोसा करता है। अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी ने स्पेसएक्स को 2020 या 2021 में अपेक्षित डीएआरटी मिशन का शुभारंभ दिया है। कुछ लोगों को लगता है कि नासा स्पेसएक्स को अन्य प्रमुख मिशनों के साथ सौंप सकता है, जैसे कि एलयूवीओआईआर स्पेस टेलीस्कोप (बड़े यूवी / ऑप्टिकल / इन्फ्रारेड सर्वेयर) का प्रक्षेपण। ), जेम्स वेब स्पेस टेलीस्कोप के उत्तराधिकारी। यह लॉन्च स्पेसएक्स के एक्सएक्सएक्सएक्स पर हो सकता है।
गोडार्ड स्पेस सेंटर ने एक छवि को ट्वीट किया, जिससे पता चलता है कि विशाल दूरबीन को Starship में एकीकृत किया जा सकता है। इस टेलीस्कोप को लॉन्च करने के लिए एक बहुत बड़े रॉकेट की आवश्यकता होगी जो दर्पण 15 मीटर व्यास तक पहुंच सकता है और इस काम के लिए Starship लगता है। यह विशेष रूप से Starship के लिए अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी के हित का पहला संकेत है, एक परियोजना जिसे नासा ने अब तक जुड़े होने की इच्छा नहीं की थी। शायद रैप्टर इंजन और प्रोटोटाइप के निर्माण के पहले परीक्षण नासा को धीरे-धीरे आश्वस्त कर रहे हैं।
सितारों के प्रोटोटाइप ने परीक्षणों के दौरान कुछ सेंटीमीटर की दूरी पर उड़ान भरी
– 9 अप्रैल, 2019 की खबर –
स्पेसएक्स की स्टारशिप को कम कक्षा से परे पुरुषों को लाने की अनुमति देनी चाहिए। वायुमंडल में वाहन के व्यवहार का परीक्षण करने के लिए एक प्रोटोटाइप दक्षिणी संयुक्त राज्य में इकट्ठा किया गया था। इस प्रोटोटाइप का नाम स्टारहॉपर है जो इस समय सिंगल रैप्टर इंजन से लैस है। इसने अभी एक परीक्षण अभियान शुरू किया है। 3 और 5 अप्रैल को, स्टारहॉपर के इंजन को दो बार निकाल दिया गया था। दोनों ही मामलों में, दहन केवल कुछ सेकंड तक चला। ऐसा लगता है कि यह कुछ सेंटीमीटर के प्रोटोटाइप को उतारने के लिए पर्याप्त था।
स्पेसएक्स ने अभी तक आगे के परीक्षणों के लिए एक कैलेंडर प्रस्तुत नहीं किया है। हम जानते हैं कि आखिरकार, कंपनी इस स्टारशिप प्रोटोटाइप को 5 किलोमीटर की ऊँचाई तक उड़ाना चाहती है। अब तक, नए रैप्टर इंजन ने कभी भी कुछ सेकंड से अधिक के लिए काम नहीं किया है, या तो एक परीक्षण बेंच पर या प्रोटोटाइप पर परीक्षणों के दौरान। पिछले सप्ताह के परीक्षण अभी भी महत्वपूर्ण मील के पत्थर हैं क्योंकि यह पहली बार है जब मीथेन जलाने वाले इंजन का उपयोग करके रॉकेट को उतारा गया।
सभी प्रणोदक प्रणोदन के लिए उपयोग किए जाते हैं, जो पारंपरिक इंजनों में ऐसा नहीं है। उन्हें वास्तव में अपने टर्बो पंप को चलाने के लिए अपने प्रणोदक के एक छोटे हिस्से को जलाना चाहिए। प्रदर्शन लाभ वास्तव में काफी कम है, कुछ प्रतिशत। लेकिन हर प्रतिशत पृथ्वी की कक्षा में पहुंचने के लिए मायने रखता है।
अभी भी बहुत काम करना बाकी है इससे पहले कि स्टारहॉपर वास्तव में उतर जाए। यह संभवतः तीन रैप्टर इंजन से लैस होने तक इंतजार करने के लिए आवश्यक होगा, जो इसे अपने जोर को संशोधित करने के लिए थोड़ी अधिक संभावनाएं देगा। हम पहले से ही उन विशाल लपटों की कल्पना कर सकते हैं जो तब उत्पन्न होंगी जब दर्जनों रैप्टर इंजन एक सुपर हेवी बूस्टर पर एक साथ जलते हैं।
स्टारहॉपर की पहली परीक्षण उड़ान करीब है और एलोन मस्क स्टारशिप के डिजाइन को निर्दिष्ट करता है
– 19 मार्च, 2019 की खबर –
स्पेसएक्स ने क्षेत्र के निवासियों को एक रिपोर्ट भेजी है कि स्टारहॉपर का पहला परीक्षण, स्टारशिप परीक्षण मॉडल, इस सप्ताह हो सकता है। स्पेसएक्स के अंतरिक्ष यान का विकास उच्च गति से जारी है।
एलोन मस्क ने कई ट्वीट भी भेजे हैं जो हमें अंतरिक्ष यान की वास्तुकला और इसकी विकास योजना की जानकारी देते हैं। जैसा कि हम आज देख सकते हैं, यह अपने अंतिम डिजाइन के बहुत करीब है।
कंपनी उस शंक्वाकार खंड का पुनर्निर्माण नहीं करना चाहती है जिसे कुछ सप्ताह पहले तेज हवाओं ने मार दिया था। Starhopper को वास्तव में एक वायुगतिकीय धड़ की आवश्यकता वाली उच्च गति तक नहीं पहुंचना चाहिए। धड़ भाग जिसे हम स्टारहॉपर के पास निर्माणाधीन देख सकते हैं, इसलिए अंतरिक्ष यान के कक्षीय मॉडल के लिए अभिप्रेत है।
स्टारशिप और सुपर हैवी को एक साथ बोका चिका और केप कैनावेरल में बनाया जाएगा। पहला ऑर्बिटल मॉडल पूर्ण आकार का होगा और इसलिए इसमें अंतिम स्टारशिप के बहुत करीब की विशेषताएं होनी चाहिए।
एलोन मस्क ने अपने अंतरिक्ष यान के हीट शील्ड सिस्टम के बारे में भी बात की। उन्होंने एक ट्रांसपेरेंट कूलिंग सिस्टम के बारे में बात की थी, लेकिन यह केवल इस्तेमाल किया जाने वाला कूलिंग सिस्टम नहीं होगा। स्टारशिप भी वायुमंडलीय रीएन्ट्री के दौरान अपने सबसे उजागर चेहरे पर थर्मल प्रोटेक्शन टाइल्स से लैस होगी। ये थर्मल टाइल्स उनके बीच गैस त्वरण चैनलों की पेशकश से बचने के लिए हेक्सागोनल होंगे।
थर्मल टाइलों को पहले से ही तापमान पर सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया है जो कक्षीय गति में वापसी का अनुकरण करता है। वाष्पोत्सर्जन शीतलन प्रणाली वहां लगाई जाएगी जहां थर्मल टायरों के फटने की सबसे अधिक संभावना होगी और वायुमंडलीय पुन: प्रवेश के दौरान कम से कम उजागर चेहरे के सबसे गर्म बिंदुओं पर भी।
वाष्पोत्सर्जन शीतलन प्रणाली में बाहरी आवरण पर सूक्ष्म छिद्रों द्वारा एक तरल वाष्पीकरण होता है। यह वायुमंडलीय घर्षण के साथ होने वाली अतिरिक्त गर्मी को बाहर निकालने का एक तरीका है। इसने स्टारशिप को बिना रखरखाव के अंतरिक्ष में स्थानांतरित करने की अनुमति देनी चाहिए, जो कि मंगल ग्रह से दूर ले जाने के लिए एक दिन की उम्मीद करने के लिए एक आवश्यक शर्त है।
स्टारशिप की पहली प्रणोदन छलांग जल्द लगनी चाहिए
– 12 मार्च, 2019 की खबर –
स्पेसएक्स तेजी से अपने वायुमंडलीय स्टारशिप प्रोटोटाइप पर आगे बढ़ रहा है। अमेरिकी कंपनी के भविष्य के इंटरप्लेनेटरी स्पेसक्राफ्ट काफी तेजी से अपने प्रणोदन परीक्षण शुरू कर सकते हैं। इस सप्ताह के शुरू में प्रोटोटाइप पर पहला परिचालन रैप्टर इंजन स्थापित किया जाना चाहिए। फिर Starhopper लोडिंग और अनलोडिंग प्रणोदक, उड़ान प्रणालियों को नियंत्रित करने और स्थिर गोलीबारी के लिए परीक्षणों की एक श्रृंखला शुरू करेगा। यदि सबकुछ ठीक हो जाता है, तो यह जल्दी से छोटे प्रोपल्सिव छलांग लगाएगा।
इसकी पहली उड़ान परीक्षणों के लिए, स्टारशिप को केबलों द्वारा निलंबित कर दिया जाएगा। आने वाले महीनों में, Starhopper में अधिक से अधिक Raptor इंजन होने चाहिए और उन्हें विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन में परीक्षण करना चाहिए। जब SpaceX पर्याप्त रूप से आश्वस्त होता है, तो वे असली प्रणोदक छलांग लगाने के लिए केबलों से छुटकारा पाने में सक्षम होंगे। कुछ महीने पहले, एलोन मस्क ने वादा किया था कि उस समय स्टारशिप के नए आर्किटेक्चर और इसके बूस्टर सुपर हैवी का खुलासा किया जाएगा।
Raptor इंजन के परीक्षण जो स्टारशिप से लैस होंगे, जारी रहेगा
– 5 मार्च, 2019 की खबर –
तीन सप्ताह के गहन परीक्षण के बाद, पहला प्रोटोटाइप अब कार्यात्मक नहीं है। यह सामान्य है क्योंकि लक्ष्य उसे अपनी सीमाओं से परे धकेलना था। एक दूसरा रैप्टर इंजन अब काम कर रहा है। रैप्टर इंजन के विकास और परीक्षण की गति अविश्वसनीय रूप से आक्रामक है, जो आशा करता है कि 2019 में स्टार हूपर का पहला वायुमंडलीय उछाल अभी भी संभव है।
स्पेसएक्स रैप्टर इंजनों का परीक्षण करता है जो स्टारशिप और सुपर हेवी बूस्टर से लैस होंगे
– 5 फरवरी, 2019 की खबर –
3 फरवरी को, स्पेसएक्स ने टेक्सास में, स्टारहॉपर में निर्माणाधीन स्टारशिप के वायुमंडलीय परीक्षण मॉडल को तैयार करने के लिए रैप्टर इंजन के नए संस्करण का परीक्षण किया। रैप्टर इंजन अपनी शक्ति का लगभग 60% तक पहुंच गया, जिसने 116 टन का जोर प्रदान किया। उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया यह पहला रैप्टर इंजन अंतिम डिज़ाइन का एक सरलीकृत संस्करण है। स्पेसएक्स जल्द से जल्द चालू होना चाहता है।
इंजन के दो संस्करणों को विकसित करने के बजाय, वायुमंडलीय उड़ान के लिए अनुकूलित एक संस्करण और अंतरिक्ष वैक्यूम प्रणोदन के लिए एक अनुकूलित संस्करण, स्पेसएक्स विनिर्देशों के संदर्भ में एकल इंजन आधे रास्ते का निर्माण करना पसंद करता है। अभी के लिए, स्टारशिप परीक्षण और इसके बूस्टर को रैप्टर इंजन के उसी मॉडल से लैस किया जाएगा जो लगभग 200 टन का एक थ्रस्ट प्रदान करेगा।
बाद में इंजन के विकास में, स्पेसएक्स पहले चरण के लिए एक उच्च थ्रस्ट वर्जन और स्टार्सशिप के लिए एक उच्च-आवेग संस्करण को विकसित करके अपने डिजाइन का अनुकूलन करेगा। इस बीच, हम जानते हैं कि इनमें से तीन रैप्टर इंजन स्टारहॉपर से लैस होंगे। हम कल्पना करते हैं कि स्टैटिक फायरिंग टेस्ट थोड़े और एडवांस हैं।
स्टारहोपर का शीर्ष अभी भी मरम्मत के अधीन है। एक गुंबद जो कि टैंक के शीर्ष की तरह दिखता है, जो कि स्टारहॉपर के बाईं ओर स्थापित किया जा रहा है। उत्पादन लीड समय, इंजन परीक्षण और प्रोटोटाइप निर्माण का अनुकूलन करने के लिए दोनों टेक्सास में हुए। हमें पता नहीं है कि स्टार्शिप टेस्ट मॉडल कब लॉन्च किया जाएगा, लेकिन तैयारी आगे बढ़ती दिख रही है।
स्टारहोपर, स्टारशिप के परीक्षण मॉडल, उच्च हवाओं के कारण क्षतिग्रस्त
– 29 जनवरी, 2019 की खबर –
23 जनवरी को, स्पेसएक्स के भविष्य के अंतरिक्ष यान के वायुमंडलीय परीक्षण मॉडल, स्टारहॉपर के शीर्ष पर, टेक्सास में उच्च हवाओं के कारण महसूस किया गया था। टुकड़ा पूरी तरह से मुड़ा हुआ है और अब अनुपयोगी लगता है। प्रदर्शनकारी के पहले वायुमंडलीय उछाल से पहले कम से कम कई सप्ताह जोड़े जाते हैं।
स्पेसएक्स यह सोचकर खुद को सांत्वना दे सकता है कि यह केवल $ 3 प्रति किलोग्राम पर स्टेनलेस स्टील है और कुछ दर्जन घंटे का श्रम है जिसे योजना बनाने की आवश्यकता होगी। इस घटना को अमेरिकी कंपनी के नकदी पर बहुत अधिक वजन नहीं करना चाहिए। यह अधिक कष्टप्रद होता अगर स्पेसएक्स कार्बन फाइबर का टुकड़ा खो देता।
एलोन मस्क को लोकप्रिय मैकेनिक्स पत्रिका ने सामग्रियों की पसंद के बारे में बताया। स्टेनलेस स्टील स्टारशिप के लिए लागत की वजह से चुनी गई सामग्री है, लेकिन न केवल। चयनित मिश्र धातु बहुत कम तापमान और बहुत अधिक तापमान पर उच्च प्रतिरोध प्रदान करता है, जो एक अंतरिक्ष यान के लिए आदर्श है जो क्रायोजेनिक प्रणोदकों को घर देगा और उच्च गति पर वायुमंडलीय प्रविष्टियां करेगा। यह थोड़ा हल्का थर्मल शील्ड बनाने की अनुमति देता है, या कोई भी थीम ढाल नहीं है।
स्पेसएक्स के सीईओ ट्रांसपिरेशन द्वारा कूलिंग पर विचार कर रहे हैं। स्टारशिप में घर्षण के संपर्क में एक दोहरी दीवार स्टेनलेस स्टील होगी। इन दो दीवारों के बीच पानी या ईंधन भी बह सकता है। बाहरी दीवार को सूक्ष्म छिद्रों द्वारा ट्रेस किया जाएगा, जिससे यह तरल वाष्पित हो सकता है और इस प्रकार गर्मी को खाली कर देगा। यह दोहरी दीवार भी अंतरिक्ष यान की संरचनात्मक ताकत को मजबूत करेगी।
स्टारशिप टेस्ट मॉडल को टेक्सास में बहुत तेजी से इकट्ठा किया गया है
– 7 जनवरी, 2019 की खबर –
बोका चीका, टेक्सास में, स्टारशिप परीक्षण मॉडल तीव्र गति से आगे बढ़ रहा है। स्पेसएक्स के भविष्य के अंतरिक्ष यान के इस मॉडल का उपयोग इस फ़ारोनिक परियोजना के लिए आवश्यक सामग्री और प्रौद्योगिकियों का परीक्षण करने के लिए वायुमंडलीय हॉप्स की एक श्रृंखला करने के लिए किया जाएगा। दस दिन पहले, हमने देखा कि अंतरिक्ष यान के दो हिस्सों को इकट्ठा किया जा रहा है। पिछले दो सप्ताह से वे अच्छी तरह से विकसित हुए हैं। स्टेनलेस स्टील की संरचना एक वास्तविक अंतरिक्ष रॉकेट की तरह दिखने लगती है।
एलोन मस्क बहुत तेजी से जाना चाहते हैं। उन्हें उम्मीद है कि इस स्टारशिप टेस्ट मॉडल का पहला वायुमंडलीय हॉप्स चार सप्ताह में होगा। यह बेहद आशावादी लगता है। स्टारशिप को लैस करने वाले रैप्टर इंजन का डिज़ाइन फिर से तैयार किया जा रहा है, और हमने अभी तक बोका चिका साइट पर जलाशय नहीं देखा है। इसलिए अभी बहुत काम बाकी है।
स्पेसएक्स के स्टारशिप और सुपर हैवी के विकास के लिए 2019 महत्वपूर्ण होगा
– 27 दिसंबर, 2018 की खबर –
कई साल हो गए हैं जब एलोन मस्क ने एक विशाल रॉकेट की अपनी दृष्टि पेश की, जो पृथ्वी की कम कक्षा से परे पुरुषों को ले जाने में सक्षम था। यह दो-भाग की संरचना, एक बूस्टर और एक स्पेसशिप, को चंद्रमा और मंगल पर जाने के लिए स्पेसएक्स के निर्माता के सपने को पूरा करने के लिए काम करना चाहिए। इस संरचना के कई नाम हैं, जैसे बीएफएस और बीएफआर। अब से, आपको जहाज को “स्टारशिप” और बूस्टर को “सुपर हैवी” कहना होगा।
अब तक, यह विशालकाय लांचर अभी भी एक अवधारणा था। कई डिजाइन प्रस्तुत किए गए हैं, और यहां तक कि कुछ मिशन आर्किटेक्चर भी। लेकिन कई वर्षों में फैले कुछ इंजन परीक्षणों के अलावा, स्टारशिप और इसके बूस्टर सुपर हैवी विकास में एक अवधारणा बने रहे। यह 2019 में बदल सकता है। स्पेसएक्स अब छोटा स्टार्ट-अप नहीं है जो बड़े लोगों को चुनौती देना चाहता है। अमेरिकी कंपनी ने अपने रॉकेट को पुन: प्रयोज्य बनाने और अंतरिक्ष तक पहुंच के उद्योग में एक प्रमुख खिलाड़ी बनने के लिए अपना पहला दांव हासिल किया है। इस प्रदर्शन के लिए हमें इसके संस्थापक के इंटरप्लेनेटरी सपनों के लिए कुछ क्रेडिट लाने की आवश्यकता है, खासकर जब स्टारशिप की अवधारणा ठोस होने लगती है।
हाल के दिनों में, टेक्सास में बोका चीका की तस्वीरों में दो धातु संरचनाएं, एक टॉवर पैर और एक बड़ा शंकु दिखाई देता है। इन तत्वों और वे सवाल जो उन्होंने जगाए, एलोन मस्क ने खुद को व्यक्त किया। हमेशा की तरह, स्पेसएक्स के नेता ने ट्विटर पर अपने बयान दिए। हमने सीखा कि जिन टॉवर और शंकु की तस्वीरें खींची गईं वे स्टारशिप के वायुमंडलीय परीक्षण मॉडल के तत्व हैं।
सबसे पहले, स्पेसएक्स इस मॉडल का उपयोग करके अपने इंटरप्लेनेटरी अंतरिक्ष यान की सामग्री और प्रौद्योगिकियों का परीक्षण करना चाहता है। यह छोटा होगा लेकिन अंतिम डिज़ाइन जितना ही चौड़ा होगा। इसकी भूमिका कम ऊंचाई पर वायुमंडलीय उछाल की एक श्रृंखला बनाने के लिए होगी, 500 मीटर की ऊँचाई तक, फिर दूसरी बार में 5 किलोमीटर की ऊँचाई तक। इस मॉडल का ठीक वही कार्य होगा जो ग्रासहॉपर ने फाल्कन 9. के विकास के लिए किया था। एलोन मस्क को उम्मीद है कि यह परीक्षण मॉडल मार्च या अप्रैल 2019 में अपनी पहली वायुमंडलीय उछाल का एहसास कर सकेगा। कंपनी के अन्य अधिकारियों को संदर्भित किया गया है। 2019 का अंत।
टेस्ट मॉडल के निर्माण में इन प्रगति के बावजूद, स्टारशिप का अंतिम डिजाइन खत्म नहीं हुआ है। एलोन मस्क ने पहले खुलासा किया था कि स्पेसएक्स कार्बन फाइबर पर आधारित मिश्रित सामग्री के साथ अपने अंतरिक्ष यान का निर्माण करेगा। उनकी लपट और कठोरता ने अंतरिक्ष यान और इसके बूस्टर के लिए उत्कृष्ट प्रदर्शन की गारंटी दी होगी। स्पेसएक्स अंत में स्टेनलेस स्टील के लिए चुनते हैं। चयनित मिश्र धातु क्रायोजेनिक तापमान के साथ-साथ एक वायुमंडलीय पुनरावृत्ति के दौरान सामना किए गए बहुत उच्च तापमान पर बेहतर प्रतिरोध-दर-अनुपात प्रदान करेगा। इससे अंतरिक्ष यान के लिए आवश्यक थर्मल सुरक्षा कम हो जाएगी। वाहन की सतह को चित्रित नहीं किया जाएगा, इसे सूर्य के प्रकाश से संबंधित गर्मी को यथासंभव सीमित करने के लिए दर्पण की तरह पॉलिश किया जाएगा।
रैप्टर और सुपर हैवी को पावर देने वाला रैप्टर इंजन भी महत्वपूर्ण बदलाव से गुजरेगा। इंजन के लिए विशेष रूप से एक सुपरलाइल विकसित किया गया है। इसे अपार दबाव झेलने के लिए बनाया गया है। स्पेसएक्स का अपना स्मेल्टर है, जो इसे टेक्सास में निर्माणाधीन वायुमंडलीय परीक्षण मॉडल पर पहले परीक्षणों के परिणामों के आधार पर रैप्टर इंजन को जल्दी से संशोधित करने की अनुमति देगा।
स्टारशिप के मुख्य घटकों को जितनी जल्दी हो सके परीक्षण करने की यह इच्छा स्पेसएक्स के दृष्टिकोण के दिल में लगती है। फाल्कन 9 को लॉन्चर मार्केट में जल्द से जल्द लॉन्च किया गया था। अमेरिकी कंपनी ने तब और जब अपनी उड़ानों में सुधार किया था। 2019 में, SpaceX क्रू ड्रू के लिए अपनी पहली मानवयुक्त उड़ानों को लॉन्च करेगा। क्रू ड्रैगन की प्रतिक्रिया का उपयोग स्टारशिप प्रोजेक्ट के लिए भी किया जाएगा।
स्पेसएक्स ने पहले ही मिनी बीएफएस को छोड़ दिया है
– 20 नवंबर, 2018 के समाचार –
एलन मस्क फाल्कन 9 के दूसरे चरण के रूप में उपयोग किए जाने वाले मिनी बीएफएस के बारे में अपने बयान पर वापस चला गया। इसके बजाय, स्पेसएक्स बीएफएस के पहले मॉडल के साथ पूर्ण आकार के परीक्षणों को तेज करना चाहता है। निर्माण लॉस एंजिल्स के बंदरगाह के बड़े सफेद तम्बू के नीचे अग्रिम लगता है। हम एक विशाल काला गुंबद भी देख सकते हैं, जो कि 9 मीटर व्यास में राक्षस टैंक का सबसे अधिक संभावना है जो अंतरिक्ष यान को लैस करेगा।
यदि पहले बीएफएस पहले ही निर्माणाधीन हो सकता है, तो इसका डिज़ाइन तय नहीं है। स्पेसएक्स के सीईओ ने संकेत दिया है कि एक प्रमुख और काउंटर-अंतर्ज्ञानी रीडिज़ाइन प्रगति पर है। बीएफआर विकसित नहीं हुआ है। हालांकि मोटरसाइकिल और बीएफआर के सामान्य आयाम शायद वही बने रहेंगे। एलोन मस्क बीएफआर के विभिन्न हिस्सों का नाम देना चाहता है। दूसरे चरण के रूप में अंतरिक्ष यान का नाम “स्टारशिप” होगा, जबकि पहला चरण “सुपर हेवी” बन जाएगा।
स्पेसएक्स परीक्षण करने के लिए एक मिनी बीएफएस का निर्माण करेगा
– 13 नवंबर, 2018 के समाचार –
स्पेसएक्स अपनी इंटरप्लानेटरी स्पेसशिप, बीएफआर (बिग फाल्कन रॉकेट) के विकास को जारी रखता है। इस तरह की एक महत्वाकांक्षी परियोजना में कई नई प्रौद्योगिकियां शामिल होंगी। स्पेसएक्स पहले से ही प्रसंस्करण ब्रेकिंग और इसके फाल्कन 9 रॉकेट के प्रणोदनशील लैंडिंग के साथ तैयार है। लेकिन बीएफआर परियोजना पर, पूरे लॉन्चर को पुनर्प्राप्त करना होगा, जो पहला चरण और दूसरा चरण कहता है। लेकिन एक दूसरे चरण को वापस लेना एक रॉकेट पहले चरण को वापस पाने से बहुत कठिन है। कक्षीय गति पर वायुमंडलीय पुनरावृत्ति करना आवश्यक है, फिर जमीन तक पहुंचने से पहले इस गति को रद्द करें, जो कुछ ही मिनटों में 28,000 किमी / घंटा से 0 किमी / घंटा तक ब्रेक लगाना है।
चूंकि बीएफआर एक मानव अंतरिक्ष स्थान होगा, अतिरिक्त बाधाओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए। मंदी बहुत क्रूर नहीं होनी चाहिए। अपोलो कैप्सूल के लोग अपने वायुमंडलीय पुनर्विक्रय के दौरान 6 जी या 7 जी तक एकत्र कर सकते हैं। बीएफआर के पहले यात्रियों को अनुभवी लड़ाकू पायलट नहीं होंगे, वे जाहिर तौर पर कलाकार होंगे। उन्हें इस विषय पर असंभव करना असंभव है।
इन विशिष्ट मुद्दों को हल करने के लिए, स्पेसएक्स ने रॉकेट और शटल के बीच एक दूसरा चरण बनाया है, जिसे बीएफएस (बिग फाल्कन स्पेसशिप) कहा जाता है। बीएफएस को अपने पेट से वायुमंडल में प्रवेश करना होगा, जो वायुमंडलीय घर्षण में काफी वृद्धि करने की अनुमति देता है और इस प्रकार अंतरिक्ष यान की गति को तेज़ी से कम करता है। एक बार इसकी गति कम हो जाने के बाद, बीएफएस को अपने इंजनों को कार्रवाई में जाने की अनुमति देने के लिए स्विच करना होगा। उड़ान का अंत फाल्कन 9 के पहले चरण के परिदृश्य को फिर से शुरू कर देता है, जिसमें एक रेट्रोप्रॉपसिव लैंडिंग होती है। स्पेसएक्स जानता है कि रेट्रोप्रोपल्सिव लैंडिंग कैसे करें, लेकिन अभी तक अपने पेट द्वारा स्पेसशिप के वायुमंडलीय पुनर्विक्रय का अनुभव नहीं हुआ है। बीएफएस व्यास में 9 मीटर और 55 मीटर लंबा एक विशाल अंतरिक्ष यान है। स्पेसएक्स इंजीनियरों इसलिए शुरू करने के लिए थोड़ा सा मॉडल के साथ अपने विचारों का परीक्षण करना पसंद करेंगे।
पिछले हफ्ते, हमने ट्विटर पर सीखा कि एलन मस्क की कंपनी एक प्रकार का मिनी बीएफएस बनाने के लिए फाल्कन 9 के दूसरे चरण को संशोधित करेगी। स्पेसएक्स का उद्देश्य बिग फाल्कन स्पेसशिप के वायुमंडलीय पुनर्विक्रय के लिए आवश्यक कौशल हासिल करना है। स्पेसएक्स को गर्मी ढाल और बहुत तेज गति अंतरिक्ष यान नियंत्रण प्रणाली के व्यवहार पर डेटा की आवश्यकता है। मिनी बीएफएस को अपने रॉकेट इंजन के लिए जमीन पर वापस आने की उम्मीद नहीं है। उड़ान का यह चरण सीधे पूर्ण आकार के बीएफएस द्वारा परीक्षण किया जाएगा, जो वर्तमान में निर्माणाधीन है और अगले वर्ष बोका चािका, टेक्सास में परीक्षण किया जा सकता है। बीएफएस परीक्षण तेजी से और तेज़ गति से उच्च और उच्चतर होप्स की श्रृंखला का प्रदर्शन करेगा। एलन मस्क ने इस मिनी-बीएफएस का परीक्षण करने की तारीख जारी नहीं की। कार्रवाई में बीएफआर देखने से पहले अभी भी बहुत काम है। इसलिए फाल्कन 9 रॉकेट कम से कम कुछ और वर्षों तक स्पेसएक्स के व्यावसायिक मॉडल के लिए एक संपत्ति बना रहेगा।
स्पेसएक्स ने बीएफआर के नए डिजाइन का खुलासा किया और 2023 में चंद्रमा की एक ओवरफ्लाई निर्धारित की
– 18 सितंबर, 2018 के समाचार –
दो साल पहले, स्पेसएक्स ने बीएफआर प्रोजेक्ट, स्पेस रॉकेट और अंतरिक्ष यान को मंगल ग्रह और उसके बाद के ग्रहों में ले जाने में सक्षम अंतरिक्ष यान प्रस्तुत किया। तब से, यह हर साल एक आदत बन गया है। हर सितंबर, स्पेसएक्स परियोजना समाचार प्रस्तुत करता है। इनमें से आखिरी सम्मेलन कल संयुक्त राज्य अमेरिका में हुआ था। यह एलन मस्क के लिए बिग फाल्कन रॉकेट के नए डिजाइन विकल्पों का विस्तार करने और चंद्रमा के चारों ओर एक पर्यटक ओवरफाई के बारे में बात करने का अवसर था।
पिछले साल की तुलना में बीएफआर ने फिर से बहुत कुछ बदल दिया है। बूस्टर और स्पेसशिप से युक्त सेट लंबा है। लॉन्च होने पर, अंतरिक्ष रॉकेट की ऊंचाई 118 मीटर होनी चाहिए, जो पहले घोषित की तुलना में 12 मीटर अधिक है। बिग फाल्कन रॉकेट 48 मीटर लंबा होगा, और बीएफएस अंतरिक्ष यान 55 मीटर लंबा होगा। बिग फाल्कन स्पेसशिप के व्यास में कोई बदलाव नहीं है, जो अभी भी 9 मीटर है। यह बीएफएस को 1100 क्यूबिक मीटर के करीब एक जीवित मात्रा प्रदान करना चाहिए। स्पेसएक्स ने अभी तक अंतरिक्ष यान के इंटीरियर को विकसित नहीं किया है, जो किसी भी मामले में मनुष्यों के लिए कम या ज्यादा पूर्ण प्रणाली वाले मिशनों के अनुकूल होगा। बिग फाल्कन स्पेसशिप के प्रणोदन में सात रैप्टर इंजन होंगे। स्पेसशिप दो या तीन के नुकसान के साथ समस्या के बिना जीवित रहने में सक्षम होना चाहिए।
स्पेसएक्स अंतरिक्षयान विकास समय को हर जगह रैप्टर इंजन के उसी संस्करण का उपयोग करके अनुकूलित करना चाहता है। इसका परिणाम प्रदर्शन के एक छोटे से नुकसान में होता है लेकिन यह बहुत आसान है। सात इंजनों के आसपास, एक सर्कल में बारह कार्गो कंटेनर व्यवस्थित होते हैं। इसे अनलोड करना सुविधाजनक है और यह स्पेसशिप के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने की अनुमति देता है। अंततः कंटेनर को रैप्टर इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, जो मंगल ग्रह के लिए अंतरिक्ष यान के प्रदर्शन में काफी सुधार करेगा। इस सुधार के बिना भी, अंतरिक्ष रॉकेट लाल ग्रह की सतह पर सौ टन पेलोड ले जाने में सक्षम होना चाहिए।
बीएफएस का सिल्हूट पीछे के तीन बड़े पंखों और मोर्चे पर दो पीछे हटने योग्य पंखों के साथ बदल दिया गया है। ये दो पंख और ये पिछला पंख मोबाइल होगा। वे अपने वायुमंडलीय पुनर्विक्रय के दौरान रॉकेट के प्रक्षेपवक्र का मार्गदर्शन करेंगे। पैरों, जो अंतरिक्ष यान के लैंडिंग के लिए उपयोग किया जाएगा, पीछे के पंखों के अंत में एम्बेडेड हैं। बिग फाल्कन स्पेसशिप का सिल्हूट दृढ़ता से टिनटिन के रॉकेट को याद करता है। बीएफआर और बीएफएस को अभी भी एक लंबे विकास की आवश्यकता है। एलन मस्क अगले साल छोटे वायुमंडलीय कूद और दो या तीन साल के भीतर पहली कक्षीय उड़ान बनाने की उम्मीद करता है। लेकिन वह मानता है कि यह एक आशावादी कैलेंडर है। अगर सब कुछ सुचारू रूप से चला जाता है, तो शायद यह कुछ अतिरिक्त समय लगेगा।
बीएफआर और बीएफएस के विकास की लागत करीब 5 अरब डॉलर है। इस राशि का हिस्सा जापानी अरबपति यूसुकू माजावा द्वारा वित्त पोषित किया गया था। बदले में, वह 2023 में चंद्रमा पर उड़ने के मिशन के लिए बिग फाल्कन रॉकेट का पहला यात्री बन जाएगा। वह कलाकारों को उनके साथ साहस साझा करने के लिए आमंत्रित करेगा। एलोन कस्तूरी ने याद दिलाया कि जो भी सावधानी बरतती है, बीएफआर उड़ान भरना अभी भी खतरनाक होगा। उन्होंने यह स्पष्ट किया कि चंद्रमा और मंगल उपनिवेश के प्रयासों में मृत्यु हो सकती है, जो आम जनता के लिए स्वीकार करना मुश्किल हो सकता है। इस बीच, बीएफएस को अपने वायुमंडलीय परीक्षणों को जल्दी से शुरू करना चाहिए। लॉस एंजिल्स के बंदरगाह में एक बड़े सफेद तम्बू के तहत वर्तमान में एक प्रोटोटाइप निर्माणाधीन है। प्रस्तुति में, हम फ्यूजलेज का पहला खंड देख सकते थे जो अंतरिक्ष यान के पैमाने का विचार देता है। एलोन मस्क सफल होने के लिए बीएफआर परियोजना की संभावनाओं के बारे में आशावादी है।
स्पेसएक्स बीएफआर के विकास पर ध्यान केंद्रित करेगा
– 13 मार्च, 2018 के समाचार –
पिछले हफ्ते, स्पेसएक्स ने अपना 50 वां फाल्कन 9 रॉकेट लॉन्च किया था। इस दर पर, 100 वां बहुत जल्दी पहुंच जाएगा। मार्च के अंत और अप्रैल के अंत के बीच, स्पेसएक्स एक महीने में छह फाल्कन 9 रॉकेट लॉन्च करेगा, जिसमें एक सप्ताह में तीन लॉन्च शामिल होंगे। लेकिन स्पेसएक्स इस लॉन्चर से परे दिखता है: एलन मस्क ने पिछले सितंबर में कहा था कि एक बार फाल्कन हेवी परिचालित हो जाने के बाद, स्पेसएक्स के विकास प्रयास बिग फाल्कन रॉकेट रॉकेट (बीएफआर) और बिग फाल्कन स्पेसशिप (बीएफएस) पर ध्यान केंद्रित करेंगे।
11 मार्च को एक साक्षात्कार में, स्पेसएक्स के संस्थापक ने अपनी महत्वाकांक्षा को याद किया। वह अगले वर्ष बीएफआर परीक्षण शुरू करना चाहता है। रॉकेट को दो मुख्य तत्वों का उपयोग करना चाहिए: एक पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य बूस्टर जलने वाली मीथेन और तरल ऑक्सीजन, और दूसरी मंजिल एक अंतरिक्ष यान, अंतःविषय क्षमता, रहने योग्य और पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य, जिसे बीएफएस कहा जाता है। सेट को मंगल ग्रह और सौर मंडल के अन्य दिव्य निकायों में रहने की यात्रा करने की अनुमति देनी चाहिए।
अपने बयान में, एलन मस्क ने कहा कि बूस्टर और स्पेसशिप की योजनाओं ने पिछले सितंबर में अपनी प्रस्तुति के बाद कुछ बदलाव किए हैं। इसलिए हम आगामी अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्षयान कांग्रेस में एक नई प्रस्तुति की उम्मीद कर सकते हैं। यह स्पष्ट रूप से बीएफएस अंतरिक्ष यान है जिसका परीक्षण पहले किया जाएगा। एलन मस्क के अनुसार, पहले प्रोटोटाइप का निर्माण पहले ही शुरू हो चुका है और कंपनी 201 9 के पहले छह महीनों के दौरान पहले परीक्षण करने की उम्मीद करती है। ये परीक्षण उसी प्रकार के होंगे जो ग्रासहोपर के साथ किए गए थे: कूदता है काफी कम दूरी और ऊंचाई पर। जैसे ही वे सामने आते हैं, परीक्षण अंतरिक्ष यान को कई किलोमीटर की ऊंचाई पर ले जाएंगे।
बीएफआर पर परीक्षण करने के लिए कई चीजें होंगी। हम जानते हैं कि स्पेसएक्स रैप्टर इंजन पर लगभग दस वर्षों तक काम कर रहा है जो बीएफआर को लैस करेगा। बीएफआर की स्पेसशिप भी एक सेल के तरीके में वायुमंडलीय पुन: प्रवेश करने में सक्षम होना चाहिए। एलोन मस्क ने निश्चित रूप से निर्दिष्ट किया है कि थर्मल सुरक्षा परीक्षण तत्वों का हिस्सा होगी।
एलन मस्क रेडडिट पर बीएफआर पर ब्योरा देता है
– 17 अक्टूबर, 2017 के समाचार –
स्पेसएक्स के सीईओ एलन मस्क ने बिग फाल्कन रॉकेट (बीएफआर) के बारे में बताने के लिए रेडडिट क्यू एंड ए सत्र का लाभ उठाया, जिसे बिग कमिंग रॉकेट भी कहा जाता है। इस विषय में 12000 से अधिक संदेश हैं।
स्पेसएक्स के नेता ने विकिरण की समस्या पर चर्चा करके शुरुआत की। स्पेसएक्स मानता है कि विकिरण के स्तर को यात्रा की अवधि के लिए विशेष सुरक्षा की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि सौर तूफान के मामले में कंपनी की स्पेसशिप आश्रय से लैस होगी। स्पेसएक्स मार्टियन उपनिवेशीकरण का ख्याल नहीं रखेगा: कंपनी का उद्देश्य मंगल ग्रह पर परिवहन और बुनियादी ढांचे का साधन प्रदान करना है। अन्य कंपनियां और संगठन इस अवसर का फायदा उठाने में सक्षम होंगे। एलोन मस्क ने बीएफआर की तुलना रेलवे के आगमन के साथ की है जो निकटवर्ती शहरों के विकास के साथ था।
स्पेसएक्स बीएफआर को हल्का करने की कोशिश कर रहा है। उदाहरण के लिए, थर्मल प्रोटेक्शन टाइल्स सीधे इंटरमीडिएट स्ट्रक्चर के बिना टैंक पर लगाए जाएंगे। फर्म की स्पेसशिप को बिग फाल्कन स्पेसशिप (बीएफएस) नाम दिया गया है। छोटे पंख का उपयोग लिफ्ट प्रदान करने के लिए नहीं किया जाता है बल्कि वायुमंडलीय पुनर्विक्रय के दौरान पेलोड के बिना नियंत्रण का साधन नहीं होता है। बीएफएस पृथ्वी के कक्षा में अपने साधनों से जाने में सक्षम होना चाहिए। बीएफआर सिर्फ अधिकतम पेलोड शुरू करने की अनुमति देने के लिए है।
कम मार्टियन गुरुत्वाकर्षण के लिए धन्यवाद, बीएफएस लाल ग्रह की सतह से सभी काम करेगा। उबलते हुए टैंकों में ईंधन को रोकने के लिए, यात्रा सूर्य की ओर इशारा करते हुए अंतरिक्ष यान की नाक के साथ की जाएगी। रैप्टर, रॉकेट इंजन जो बीएफआर को लैस करेगा, आंशिक रूप से 3 डी में मुद्रित किया जाएगा। हम यह भी सीखते हैं कि एक नया धातु मिश्र धातु विशेष रूप से ऑक्सीजन पंप के लिए विकसित किया गया है। लक्ष्य नागरिक उड्डयन इंजनों के लिए किए गए कार्यों के समान विश्वसनीयता का स्तर प्राप्त करना है। हालांकि, हम सीखते हैं कि रैप्टर की शक्ति को 300 टन जोर से 170 टन तक संशोधित किया गया है, जो कि पहले घोषित किए गए की तुलना में बीएफआर के कम प्रदर्शन को बताता है। फिर भी, बिजली में इस बूंद में बीएफएस की विश्वसनीयता और सुरक्षा में काफी वृद्धि होनी चाहिए।
एक वायुमंडलीय नोजल से लैस एक तीसरा रैप्टर सितंबर में फिर से विश्वसनीयता की चिंताओं के लिए प्रस्तुत किए गए डिजाइन में जोड़ा गया था। एलन मस्क ने कहा कि दक्षता के कारणों के लिए, पहला टैंकर अंतरिक्ष यान बीएफएस होगा और आखिरकार कंपनी एक समर्पित अंतरिक्ष यान तैयार करेगी।
पृथ्वी पर अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों के लिए बीएफआर के उपयोग के संबंध में, कंपनी कुछ सौ किलोमीटर की छोटी छलांग पर प्रयोग करके शुरू करेगी। यह गर्मी ढाल के बिना तकनीक का परीक्षण करेगा।
रेडडिट के कुछ उपयोगकर्ताओं ने दिलचस्प बिंदुओं का खुलासा किया है: उदाहरण के लिए, स्पेसएक्स अपने रॉकेट का निर्माण करना चाहता है और पृथ्वी और मंगल के बीच संबंध संचालित करना चाहता है, जबकि अमेरिकी अविश्वास कानून सभी चीजों को प्रश्न में डाल सकते हैं। 1 9 34 तक, बोइंग को पूरी तरह से विमान निर्माण पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अपने एयरलाइन व्यवसाय को छोड़ना पड़ा। दरअसल, अमेरिकी न्याय विमान के निर्माता को व्यावसायिक लिंक संचालित करने की अनुमति नहीं देता है और इसके विपरीत, यह कल्पना की जा सकती है कि स्पेसएक्स के प्रतियोगियों इस कानून का उपयोग करेंगे।
एलोन मस्क ने 2022 में मंगल ग्रह पर बीएफआर के पहले लॉन्च की घोषणा की
– 3 अक्टूबर, 2017 के समाचार –
पिछले हफ्ते, 68 वीं अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष यात्री कांग्रेस ऑस्ट्रेलिया के एडीलेड में आयोजित की गई थी। स्पेसएक्स के सीईओ एलन कस्क ने अपनी कंपनी के निकट और दूर के भविष्य के लिए अपनी दृष्टि साझा की। अपने भारी लॉन्चर बीएफआर को विकसित करने के लिए, अमेरिकी कंपनी को बड़ी कठिनाई का सामना करना पड़ रहा है, वित्त पोषण। मानवता के इतिहास में सबसे शक्तिशाली लॉन्चर का विकास करने के लिए कुछ अरब डॉलर इंजेक्शन की आवश्यकता होगी। कंपनी फिलहाल फाल्कन 9 और फाल्कन हेवी रॉकेट्स के साथ-साथ इसके ड्रैगन स्पेस कैप्सूल के विकास के लिए बहुत पैसा खर्च कर रही है। बीएफआर के साथ, रॉकेट जिसका उपयोग मंगल के उपनिवेशीकरण के लिए किया जाएगा, स्पेसएक्स अपने सभी अन्य उत्पादों को अप्रचलित बनाना चाहता है। दूसरे शब्दों में, स्पेसएक्स आखिरकार केवल एक विशाल रॉकेट पेश करना चाहता है और सभी मिशनों को पूरा करने में सक्षम है। यह पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य होना चाहिए और थोड़ा रखरखाव की आवश्यकता है। आदर्श रूप में, लॉन्च की लागत प्रणोदकों की लागत तक ही सीमित होगी। एक बार फाल्कन हेवी परिचालन के बाद, स्पेसएक्स बीएफआर और अंतरिक्ष यान पर इसके सभी अनुसंधान और विकास क्षमताओं को बदल देगा।
काम वास्तव में पहले ही शुरू हो चुका है। हमने सीखा है कि रॉकेट के तरल ऑक्सीजन टैंक का परीक्षण वास्तविक दुनिया की स्थितियों के तहत किया गया है, और रैप्टर इंजन पहले ही 42 परीक्षणों में 1200 सेकेंड से अधिक चला चुका है। इसलिए बीएफआर पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य विन्यास में 150 टन का पेलोड कम कक्षा में डालने में सक्षम राक्षस होगा। एलन मस्क के अनुसार, यह विशालता बीएफआर को बाजार पर सबसे सस्ता लॉन्चर बनने की अनुमति भी देगी। यदि पूरा रॉकेट पुन: प्रयोज्य है, तो यह वास्तव में संभव है। बीएफआर 106 मीटर ऊंचा है और इसका व्यास 9 मीटर है। इसका पहला चरण 31 रैप्टर इंजन से लैस है जिसमें 5400 टन का टेकऑफ जोर दिया गया है, जो 4400 टन स्पेस रॉकेट उठाने के लिए पर्याप्त है। इस रॉकेट के साथ प्रस्तुत की गई स्पेसशिप में कई एप्लिकेशन हो सकते हैं। मुख्य आवेदन निश्चित रूप से मंगल ग्रह की यात्रा होगी। इसके बाद इसका इस्तेमाल दो संस्करणों में किया जाएगा, एक मानव रहित कार्गो संस्करण और एक सौ यात्रियों को समायोजित करने में सक्षम संस्करण। यह 48 मीटर लंबा होगा और वजन 85 टन होगा। इसके निवास संस्करण में, इसमें 825 घन मीटर की दबाव वाली मात्रा होगी। यह ए 380 पर अधिक है। आम कमरे के अलावा और सौर हवाओं के खिलाफ आश्रय के अलावा यात्रियों 40 केबिन साझा करेंगे। अंतरिक्ष यान 1100 टन ऑक्सीजन और तरल मीथेन स्टोर करने में सक्षम हो जाएगा, जो पृथ्वी की कक्षा से मंगल ग्रह की यात्रा करने के लिए पर्याप्त है। हालांकि, वापसी यात्रा के लिए साइट पर ईंधन का उत्पादन करना आवश्यक होगा।
एलन मस्क ने ईंधन उत्पादन के मुद्दे पर संक्षेप में छुआ। इसके लिए सौर पैनलों की विशाल सतह की स्थापना की आवश्यकता होगी। माथेन और तरल ऑक्सीजन मार्टिन वायुमंडल और मार्टिन पानी से उत्पादित किया जाएगा। अंतरिक्ष यान वायुमंडलीय वातावरण में लिफ्ट और गतिशीलता प्रदान करने में सक्षम छोटे पंखों से लैस होगा। दूसरी तरफ, यह चंद्रमा की सतह पर अपने ही ईंधन भंडार पर आगे और आगे यात्रा की संभावना प्रदान करेगा, बशर्ते कि इसे अंडाकार स्थानांतरण कक्षा पर भरोसा किया जाए। मार्टिन मिशन आर्किटेक्चर अंतरिक्ष यान पर भरोसा करेगा जो कम पृथ्वी कक्षा में रखा जाएगा। इसके बाद कई टैंकरों की मदद से प्रणोदक को फिर से भर दिया जाएगा। मंगल ग्रह की यात्रा में कुछ महीने लगेंगे। अंतिम चरण के दौरान अंतरिक्ष यान के एक या दो रैप्टर इंजनों की इग्निशन के साथ ब्रेकिंग का विशाल बहुमत वायुगतिकीय होगा। वापसी के लिए, कम मार्टिन गुरुत्वाकर्षण के लिए धन्यवाद, अंतरिक्ष यान रॉकेट के बिना मार्टिन सतह से पृथ्वी की सतह तक पहुंचने में सक्षम होगा, और प्रोपेलेंट के केवल एक पूर्ण के साथ।
स्पेसएक्स को 2022 में बीएफआर और इसके अंतरिक्ष यान के साथ मंगल ग्रह के लिए पहला मिशन आयोजित करने की उम्मीद है। यह पहला अंतरिक्ष मिशन पूरी तरह से स्वचालित होगा और कम से कम दो कार्गो स्पेसशिप का उपयोग करेगा ताकि मार्टिन मिट्टी पर पहला आधारभूत संरचना स्थापित हो सके और संसाधनों का पता लगा सके मार्टिन बेस। 2024 में, चार अंतरिक्ष यान मंगल ग्रह पर बोर्ड पर पहले मानव खोजकर्ताओं के साथ प्रस्थान करेंगे। उनका मुख्य मिशन उनकी वापसी के लिए आवश्यक मीथेन और ऑक्सीजन उत्पादन संयंत्र स्थापित करना होगा। यह लाल ग्रह की सतह पर स्थायी आधार स्थापित करने का अवसर भी होगा। लंबी अवधि में, एलन मस्क मंगल ग्रह को उपनिवेशित करना चाहता है ताकि मानवता एक बहु-प्रजाति प्रजाति बन जाए।
Spacex.com द्वारा छवि
[एससी नाम = “hi_1”]
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