नासा के Commercial Crew Development प्रोग्राम (सीसीडीवी) और समाचार के बारे में सब कुछ

अंततः नासा अंतरिक्ष में स्वतंत्र पहुंच प्राप्त करेंगे

– 9 अगस्त, 2018 के समाचार –

यूएस स्पेस एजेंसी के लिए नासा का Commercial Crew Development कार्यक्रम सबसे महत्वपूर्ण है। इसे संयुक्त राज्य अमेरिका को मानव अंतरिक्ष की उड़ान के लिए अपनी स्वतंत्र क्षमताओं को वापस पाने की अनुमति देनी चाहिए। 2011 से, अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के अंत का वर्ष, संयुक्त राज्य अमेरिका अंतरिक्ष में अमेरिकियों को भेजने के लिए रूसी क्षमताओं का उपयोग कर रहा है। यह एक राजनीतिक रूप से जटिल स्थिति है। एक ऐसा देश जो अपनी अंतरिक्ष गतिविधियों में दूसरों की तुलना में कहीं अधिक खर्च करता है, ऐसी समस्या से समाप्त होता है? यह मानव निर्मित उड़ानों के लिए नासा की पहली कठिनाई नहीं है। 1 9 75 में अपोलो कैप्सूल की आखिरी उड़ान 1 9 81 में अंतरिक्ष शटल के लॉन्च होने तक लगभग 6 साल तक बिना किसी मानव निर्मित उड़ान के थी। इससे अंतरिक्ष में पुरुषों को भेजने के लिए एक नया वाहन विकसित करने की महान जटिलता दिखाई देती है। हालांकि, वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में तीन अंतरिक्ष वाहन विकसित किए जा रहे हैं: ओरियन को देश को कम कक्षा से परे मिशनों पर फिर से शुरू करने की अनुमति देनी चाहिए। अन्य दो वाहन, स्पेसएक्स क्रू ड्रैगन और बोइंग के सीएसटी -100 स्टारलाइनर, अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन की सेवा के लिए समर्पित हैं।

2003 में, स्पेस शटल कोलंबिया की त्रासदी ने अपने सात चालक दल के सदस्यों को मार डाला कार्यक्रम के अंत में छेड़छाड़ की। आईएसएस को इकट्ठा करने के लिए अंतरिक्ष शटल की आवश्यकता है, इसलिए यह 2011 तक उड़ना जारी रखता है। हालांकि, नासा को भविष्य को तैयार करना पड़ा। बुश प्रशासन ने नक्षत्र कार्यक्रम पर शर्त लगाई, जिसका उद्देश्य संयुक्त राज्य अमेरिका को अंतरिक्ष यान और कई रॉकेटों के साथ कम कक्षा में और उससे आगे के लिए मानव मिशन प्रदान करने का लक्ष्य है। अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के अंत से एक वर्ष पहले, नक्षत्र कार्यक्रम 2010 में रद्द कर दिया गया था। नासा लंबे समय तक मानव रहित मिशन आयोजित करने में असमर्थ हो सकता है। अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री उड़ानों की कुल रोक से बचने के लिए, रूसियों के साथ एक समझौता किया गया है। अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी प्रति अंतरिक्ष यात्री $ 70 मिलियन के लिए सोयुज़ अंतरिक्ष कैप्सूल में जगह खरीदती है।

नासा तब आईएसएस के कार्गो सेवा मिशन के लिए निजी उद्योग में बदल जाता है। 200 9 में एक विशिष्ट कार्यक्रम लॉन्च किया गया है, Commercial Crew Development प्रोग्राम (सीसीडीवी)। अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी अपने औद्योगिक भागीदारों से नई अंतरिक्ष जहाज अवधारणाओं का प्रस्ताव देने के लिए कहती है। 36 कंपनियां बोइंग समेत कॉल का जवाब देती हैं, लेकिन स्पेसएक्स, ब्लू ओरिजिन, बिगेलो या सिएरा नेवादा कॉर्पोरेशन जैसे कई स्टार्ट-अप भी हैं। सीसीडीवी कार्यक्रम $ 50 मिलियन लिफाफे के साथ बहुत धीरे-धीरे शुरू होता है। उस समय, नक्षत्र ने अभी भी अमेरिकी बजट प्रयासों का अधिकतर एकाधिकार किया था। नासा पांच कंपनियों का चयन करता है जो बजट साझा करेंगे: ब्लू ओरिजिन, पैरागोन स्पेस और यूएलए मानव अंतरिक्ष के साथ जुड़े सिस्टम विकसित करने के लिए जिम्मेदार हैं। अधिकांश फंडिंग बोइंग और सिएरा नेवादा में जाती है। दोनों कंपनियां कम कक्षा में पुरुषों को लेने में सक्षम अंतरिक्ष यान विकसित करने के प्रभारी हैं। सिएरा नेवादा प्रस्ताव अंतरिक्ष शटल अवधारणा को उठाता है, जबकि बोइंग की अवधारणा एक अंतरिक्ष कैप्सूल का उपयोग करके एक मिशन आर्किटेक्चर में लौटती है, जैसा कि अपोलो ने किया था। इस समय “ड्रीम चेज़र” और “सीएसटी -100” नाम उभरे हैं।

अप्रैल 2011 में, नासा ने 270 मिलियन डॉलर का एक बड़ा बजट लिफाफा घोषित किया। चार कंपनियां इसे साझा करती हैं। बोइंग और सिएरा नेवादा अपनी अंतरिक्ष यान के विकास को और गंभीरता से विचार कर सकते हैं। उन्हें क्रमशः $ 92 मिलियन और $ 80 मिलियन मिलते हैं। स्पेसएक्स को तीसरा महत्वपूर्ण बजट लिफाफा आवंटित किया गया है, जो कार्यक्रम को $ 75 मिलियन के साथ प्रवेश करता है। एलन मस्क की कंपनी एक चोरी प्रणाली विकसित करने का प्रभारी है जिसे इसे ड्रैगन अंतरिक्ष यान में अनुकूलित किया जा सकता है, जो इसे चालक दल के परिवहन के अनुकूल बनाने में एक आवश्यक कदम है। ब्लू ऑरिजन को बीई -3 रॉकेट इंजन समेत कई तकनीकों को विकसित करने के लिए 22 मिलियन डॉलर मिलते हैं।

एक साल बाद थोड़ा सा, नासा कार्यक्रम में प्रतिभागियों की संख्या को कम करता है लेकिन काफी आवंटित रकम बढ़ाता है। नक्षत्र कार्यक्रम छोड़ दिया गया है और Commercial Crew Development कार्यक्रम प्राथमिकता बन रहा है। वहां से, तीन कंपनियों को अमेरिकी अंतरिक्ष एजेंसी: बोइंग, स्पेसएक्स और सिएरा नेवादा से वित्त पोषण प्राप्त करना जारी रहेगा। स्पेसएक्स उस समय अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर एक निजी अंतरिक्ष यान को सफलतापूर्वक डॉक करके अपने कौशल को दिखाने के लिए आता है। 25 मई, 2012 को, नासा ने अपनी पसंद की: स्पेसएक्स और बोइंग प्रत्येक आईएसएस में 4 लोगों तक पहुंचने में सक्षम अंतरिक्ष यान प्रदान करेगा। इसे प्राप्त करने के लिए, स्पेसएक्स को 2012 और 2014 के बीच अतिरिक्त वित्त पोषण में $ 3 बिलियन मिलते हैं जबकि बोइंग को इसी अवधि में करीब 4.7 अरब डॉलर मिलते हैं। सिएरा नेवादा के प्रस्ताव को एक सरल कार्गो स्पेसशिप बनने के लिए संशोधित किया गया है और कंपनी को अपने दो प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत कम धनराशि मिलती है। 2014 के अंत में, नासा ने फैसला किया कि इसके अंतरिक्ष यात्री दो स्पेस क्राफ्टों पर समान विशेषताओं और क्षमताओं, स्पेसएक्स ड्रैगन वी 2 के साथ उड़ान भरेंगे, जिसका नाम बदलकर क्रू ड्रैगन और बोइंग सीएसटी -100 स्टारलाइनर रखा जाएगा।

स्पेसएक्स और बोइंग आईएसएस को अपने नए मानव अंतरिक्ष यान के साथ 6 मिशनों का संचालन करेंगे, लेकिन उसके बाद कुछ भी सुरक्षित नहीं है। इन स्पेसशिप का भविष्य अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के भविष्य पर भारी निर्भर होने की संभावना है। 2003 में शेन्ज़ो की पहली मानव उड़ान के बाद से, हमने एक नया कक्षीय वाहन नहीं देखा है। अगले साल, दो होंगे।

नासा ने स्पेसएक्स और बोइंग परीक्षण कार्यक्रम की घोषणा की

– 1 अगस्त, 2017 से समाचार –

Commercial Crew Development (सीसीडीवी) को 2011 में अंतरिक्ष शटल वापसी के बाद विकसित किया गया था। इसका उद्देश्य कर्मचारियों के लिए अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन तक पहुंच का 100% अमेरिकी साधन प्रदान करना है। जहां नासा की सामान्य परियोजनाओं से सीसीडीवी अलग है, यह है कि निजी कंपनियां इन स्पेस क्राफ्टों के विकास के लिए जिम्मेदार हैं। नासा ने तीन कंपनियों का चयन किया है: सिएरा नेवादा, जिसने ड्रीम चेज़र प्रोग्राम, स्पेसएक्स को ड्रैगन वी 2 स्पेस कैप्सूल के साथ विकसित किया है, और बोइंग अपने सीएसटी -100 स्टारलाइनर स्पेस कैप्सूल के साथ विकसित किया है। बोइंग का स्पेस कैप्सूल क्लासिक है क्योंकि यह अपोलो कैप्सूल का डिज़ाइन लेता है, लेकिन बड़े आयामों के साथ। यह आसानी से समझ में आता है क्योंकि बोइंग ने अपोलो कार्यक्रम पर काम करने वाली कुछ कंपनियों में 1 99 6 में अवशोषित किया था। सीएसटी -100 स्टारलाइनर अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर सात अंतरिक्ष यात्रियों तक पहुंचने में सक्षम होगा।

लेकिन बोइंग की महत्वाकांक्षाएं वहां नहीं रुकतीं क्योंकि अंतरिक्ष कैप्सूल वास्तव में बिगेलो एयरोस्पेस की मदद से विकसित हुआ है, जो एक निजी अंतरिक्ष स्टेशन परियोजना पर कई सालों से काम कर रहा है। इस स्पेस स्टेशन का पहला मॉड्यूल वर्तमान में आईएसएस पर परीक्षण किया जा रहा है। अपने भविष्य के अंतरिक्ष स्टेशन की सेवा के लिए, बिगेलो एयरोस्पेस ने इसलिए सीएसटी -100 स्टारलाइनर के विकास के लिए बोइंग से संपर्क किया है। नासा ने पिछले हफ्ते ड्रैगन वी 2 और सीएसटी -100 स्टारलाइनर के लिए टेस्ट शेड्यूल की घोषणा की। बोइंग स्पेस कैप्सूल 2018 की शुरुआत में दो परीक्षण उड़ानें आयोजित करने के लिए निर्धारित है, जून में पहली मानव रहित उड़ान के बाद अगस्त 2018 में अंतरिक्ष यात्री के साथ एक परीक्षण उड़ान होगी। इसलिए नासा के पास अगस्त 2018 में दो परिचालन कैप्सूल होंगे, क्योंकि स्पेसएक्स के कैप्सूल को प्रमाणित किया जाएगा एक ही समय में। 2020 के दशक में ड्रीम चेज़र और ओरियन स्पेस कैप्सूल के आगमन के साथ, नासा के पास स्पेसफाइट के लिए स्पेसशिप की असली सेना होगी।

विकीमीडिया कॉमन्स के माध्यम से नासा (पब्लिक प्रोग्राम सीसीपी प्रोग्राम कलेक्टर कार्ड) द्वारा छवि

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