ईएमड्राइव इंजन (इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव) और समाचार के बारे में सब कुछ

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ईएमड्राइव इंजन का जोर माप माप से समझाया गया है?

– 2 9 मई, 2018 के समाचार –

हाल के वर्षों में, ईएमड्राइव इंजन ने अंतरिक्ष प्रणोदन में रुचि रखने वाले सभी को आकर्षित किया है। ईएमड्राइव ब्रिटिश भौतिक विज्ञानी रोजर Scheuer द्वारा तैयार एक इंजन है। यह भौतिक विज्ञानी कहता है कि यह इंजन भौतिक स्रोत में प्लग करके, सामग्री को बाहर निकाले बिना जोर देने में सक्षम है। यह अंतरिक्ष में प्रणोदन का सपना है। दरअसल, प्रोपेलेंट अक्सर अंतरिक्ष जांच या अंतरिक्ष यान के द्रव्यमान का बहुमत दर्शाते हैं। यदि कोई तकनीक प्रणोदकों का उपयोग करने की अनुमति नहीं देती है, तो यह सबकुछ बदल जाएगी। लेकिन ईएमड्राइव न केवल अंतरिक्ष प्रणोदन के नियमों को बदलता है, यह भौतिकी के नियमों को भी बदलता है: ईएमडीआरवी इंजन एक्शन / प्रतिक्रिया सिद्धांत को चुनौती देता है, जो न्यूटन के तीसरे नियम को कहता है।

भौतिकी के इस नियम में यह निर्धारित किया गया है कि दो निकायों के कार्यों को एक दूसरे पर हमेशा बराबर और विपरीत होता है। यह कानून है जो बताता है कि जब वे गैसों को नीचे की ओर निकालते हैं तो रॉकेट ऊपर की तरफ जाते हैं। अपने प्रकाशन के 331 साल बाद, यह एक कानून है जिसमें एक विशाल प्रयोगात्मक पुष्टि है। ईएमड्राइव का मुख्य तर्क कई टीमों द्वारा पुन: उत्पादित कुछ प्रयोगों से आता है जो प्रोटोकॉल के आधार पर एक छोटा जोर, बहुत चर दिखाते हैं। इस घटना को समझाने के तीन तरीके हैं। पहली संभावना सबसे सरल होगी: माप त्रुटि। शारीरिक अनुभव अधिक जटिल हो जाते हैं और त्रुटियां गुणा हो सकती हैं। दूसरी संभावना: वास्तविकता का एक हिस्सा है जो हमारे से छिपा हुआ है लेकिन इसका अनुमान इस घटना पर प्रभाव डालता है। यह उदाहरण के लिए अंधेरे पदार्थ के लिए बनाई गई परिकल्पना है। तीसरी संभावना: भौतिकी के नियम जो हम उपयोग करते हैं वे गलत या अपूर्ण हैं। हमें उन्हें फिर से लिखना होगा।

एक जर्मन टीम जिसने ईएमडीआरवी इंजन के साथ अपने प्रयोग किए हैं, बहस बंद करना चाहता है। हर किसी की तरह, उन्होंने जोर दिया कि उनके प्रयोगों का विवरण उन्हें ईएमड्राइव की वैधता को खारिज करने के लिए प्रेरित करता है: एक नियंत्रण प्रयोग को कॉन्फ़िगर करके जिसे पुश नहीं बनाया जाना चाहिए, फिर भी उन्होंने एक देखा। ऐसा इसलिए है कि जोर ईएमड्राइव से नहीं आया है, लेकिन जिस तरह से प्रयोग किया जाता है। अध्ययन के लेखकों का मानना ​​है कि यह प्रयोग की तारों और पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र के बीच विद्युत चुम्बकीय बातचीत के कारण है। इसलिए यह एक माप त्रुटि होगी। लेकिन ईएमड्राइव इंजन के रक्षकों का तर्क हो सकता है कि मापन त्रुटि जर्मन टीम के अनुभव में निहित है।

डेविड ए ब्रैडी, हैरोल्ड जी व्हाइट, पॉल मार्च, जेम्स टी लॉरेंस और फ्रैंक जे डेविस द्वारा। ईगलवर्क लेबोरेटरीज, लिंडन बी जॉनसन नासा स्पेस सेंटर [पब्लिक डोमेन], विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से

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