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वर्जिन गेलेक्टिक और ब्लू ओरिजिन अंत में अंतरिक्ष पर्यटन को हिला देते हैं

– 8 मार्च, 2019 की खबर –

विशेषज्ञों के अनुसार, 2019 वह वर्ष होना चाहिए जब अंतरिक्ष पर्यटन वास्तव में बंद हो जाएगा। लेकिन हमें दशकों बाद भी यही वाक्य सुनने को मिले। २०१ announced, २०१५, २०१०, २०० 2007 या २००१ भी ऐसे वर्ष थे जब अंतरिक्ष पर्यटन को बंद करने की घोषणा की गई थी। और फिर भी, बहुत कम अपवादों के साथ, अंतरिक्ष में जाने के लिए चेक पर हस्ताक्षर करना अभी भी असंभव है। लेकिन यह मानने के अच्छे कारण हैं कि यह जल्द ही बदल जाएगा।

हाल के हफ्तों में, वर्जिन गेलेक्टिक ने वर्षों के दर्दनाक परीक्षणों के बाद अंत में पुरुषों को अंतरिक्ष में ले जाने में कामयाबी हासिल की है। ब्लू ओरिजिन ने भी अंतरिक्ष यान को नियंत्रित तरीके से अंतरिक्ष सीमा तक पहुँचने की क्षमता का प्रदर्शन किया है। अमेरिका की दो कंपनियां कुछ हजार डॉलर के लिए विपणन करके अंतरिक्ष यात्रा का लोकतंत्रीकरण करना चाहती हैं। यह एक बड़ी राशि बनी हुई है, लेकिन यह अंतरिक्ष तक पहुंच की मौजूदा लागतों को देखते हुए एक बड़ा कदम है।

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अंतरिक्ष पर्यटन क्या है?

शब्द “अंतरिक्ष पर्यटन” गतिविधियों की एक विस्तृत विविधता का वर्णन करता है। एक उप-केंद्रीय उड़ान पर शून्य गुरुत्वाकर्षण में कुछ मिनट बिताना या एक अंतरिक्ष स्टेशन में कई दिनों तक रहना बहुत अलग है। कई दिनों के लिए एक अंतरिक्ष स्टेशन पर रहना बहुत कठिन है और एक सबऑर्बिटल उड़ान की तुलना में बहुत अधिक महंगा है, लेकिन पहले ऐसा किया गया था।

अंतरिक्ष पर्यटन का पहले से ही एक लंबा इतिहास रहा है

अंतरिक्ष पर्यटन के जन्म से पहले भी, नासा ने नागरिकों को अंतरिक्ष शटल में अंतरिक्ष में ले जाया, 1980 के दशक में शिक्षक के साथ अंतरिक्ष परियोजना कार्यक्रम में। कार्यक्रम में पहली प्रतिभागी, क्रिस्टा मैकॉलिफ, 1986 में चैलेंजर स्पेस शटल दुर्घटना में मृत्यु हो गई। सौभाग्य से, नागरिक समाज के अन्य लोग भाग्यशाली थे, एक जापानी रिपोर्टर की तरह, जिन्होंने 1990 में एमआईआर अंतरिक्ष स्टेशन पर एक सप्ताह बिताया था, लेकिन हम नहीं कर सकते वास्तव में अंतरिक्ष पर्यटन के बारे में बात करते हैं क्योंकि इन कार्यक्रमों में भाग लेने वालों ने अपने पैसे से टिकट का भुगतान नहीं किया था।

कक्षीय पर्यटन एक संक्षिप्त अवधि के लिए अस्तित्व में है। 2001 और 2009 के बीच, स्पेस एडवेंचर्स ने कुछ बहुत अमीर ग्राहकों को पृथ्वी की कक्षा में कुछ दिन बिताने की अनुमति दी। 2001 में पहला डेनिस टीटो है जिसने $ 20 मिलियन का भुगतान किया। निम्नलिखित ग्राहकों ने अंतरिक्ष में एक रोमांच के रोमांच के लिए कम से कम भुगतान किया है। लेकिन इस तरह के मॉडल को लोकतांत्रिक बनाना असंभव है। स्पेस एडवेंचर्स ने कभी अपने स्वयं के अंतरिक्ष वाहनों या अंतरिक्ष बुनियादी ढांचे को विकसित नहीं किया है। कंपनी केवल सोयुज से टिकट खरीद रही है। लेकिन 2011 में अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के बंद होने के बाद इन जगहों की कीमत में विस्फोट हुआ है।

उसी समय, जब पहले पर्यटकों को अंतरिक्ष में भेजा गया था, नई अंतरिक्ष की पहली निजी कंपनियां दिखाई दीं। इन निजी कंपनियों को एक आर्थिक हित तलाशना था जिसने अंतरिक्ष वाहनों के निर्माण को उचित ठहराया। ब्लू ओरिजिन और वर्जिन गैलेक्टिक, 2000 और 2004 में स्थापित, तुरंत अंतरिक्ष पर्यटन पर अपनी रणनीति पर ध्यान केंद्रित किया। इन दो कंपनियों के लिए, हालांकि, दृष्टिकोण अंतरिक्ष एडवेंचर्स से बहुत अलग है। एक वास्तविक बाजार बनाने के लिए, बड़े पैमाने पर अंतरिक्ष पर्यटन की आवश्यकता है। इन कंपनियों के दो मालिकों ने निष्कर्ष निकाला है कि उन्हें टिकट की कीमत में भारी कमी करनी चाहिए और बेहतर सुरक्षा सुनिश्चित करनी चाहिए।

अंतरिक्ष पर्यटन के अनुभव बहुत अलग हो सकते हैं

Although Blue Origin and Virgin Galactic offer a fairly similar service, their technical solutions are totally different. Maybe commercial operations will start in 2020 or 2021.

वर्जिन गैलैक्टिक

वर्जिन गैलेक्टिक एक SpaceShipTwo रॉकेट विमान का उपयोग करता है, जिसे हवाई जहाज के पंखों के नीचे 15 किमी तक उड़ाया जाता है। इसके हाइब्रिड इंजन को 80 से 110 किलोमीटर की ऊँचाई पर चढ़ने के लिए एक मिनट से थोड़ा अधिक समय के लिए जलाया जाता है। शून्य गुरुत्वाकर्षण में चार से पांच मिनट के बाद, दो पायलट और उनके छह यात्री वातावरण और भूमि की घनी परतों में प्रवेश करते हैं। अनुभव दो घंटे और वर्जिन गेलेक्टिक प्रति टिकट $ 250,000 चार्ज करेगा। कई सौ ग्राहक पहले ही भुगतान कर चुके हैं और वर्जिन गैलेक्टिक के तैयार होने का इंतजार कर रहे हैं। दिसंबर 2018 और फरवरी 2019 में बनाई गई मानव रहित उड़ानों ने साबित कर दिया कि यह उड़ान योजना काम करती है।

नीला मूल

ब्लू ओरिजिन अपने रॉकेट, न्यू शेपर्ड और एक स्पेस कैप्सूल का उपयोग करता है। स्पेसएक्स वर्कर्स करते हैं जैसे बूस्टर जमीन पर लौटने से पहले कैप्सूल को प्रोपेल करता है। पैराशूट के नीचे जाने से पहले यात्रियों से युक्त अंतरिक्ष कैप्सूल भारहीनता में कुछ मिनट बिताता है। 2015 से, ब्लू ओरिजिन ने कई उड़ान योजना परीक्षण किए हैं, लेकिन इसमें कोई भी यात्री नहीं है। हम अभी तक इस अनुभव की कीमत नहीं जानते हैं, लेकिन संभावना है कि जेफ बेजोस की कंपनी वर्जिन गैलेक्टिक के समान मूल्य का अभ्यास करती है।

अंतरिक्ष पर्यटन की सफलता के लिए शर्तें

पुन: उपयोग अनिवार्य है

इस मुद्दे का सबसे अच्छा उत्तर उप-उड़ान है जो सौ किलोमीटर की ऊँचाई तक चढ़ने में सम्‍मिलित होता है, कुछ मिनट भारहीनता में चढ़ता है और फिर पृथ्वी पर लौट आता है। चूँकि सबऑर्बिटल फ्लाइट ऑर्बिटल फ्लाइट की तुलना में बहुत कम विवश है, इसलिए पृथ्वी की कक्षा में जाने वालों की तुलना में उन स्पेसक्राफ्ट को विकसित करना बहुत सस्ता है।

दो अमेरिकी कंपनियां भी चाहती हैं कि उनका अंतरिक्ष वाहन पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य हो, क्योंकि इसका उद्देश्य पर्याप्त संख्या में ग्राहकों के लिए सस्ती कीमत पर टिकट की पेशकश करना है। लेकिन एक बसे हुए उड़ान को प्राप्त करना मुश्किल है, यहां तक कि उप-केंद्र भी। उड़ान की योजना अब ठीक है, लेकिन मूल रूप से नियोजित वर्जिन गैलेक्टिक और ब्लू ओरिजिन की तुलना में पांच से दस साल लंबा समय लगा।

सुरक्षा निर्दोष होनी चाहिए

अब जब तकनीक विकसित हो गई है, तो इन कंपनियों की सफलता या विफलता उनके ग्राहकों को प्रदान की जाने वाली सुरक्षा पर निर्भर करेगी। कोई भी अपने जीवन को खतरे में डालकर हजारों डॉलर खर्च करने को तैयार नहीं है। ब्लू ओरिजिन और वर्जिन गेलेक्टिक को यह साबित करना है कि एक मनोरंजन पार्क में एक दिन की तुलना में अंतरिक्ष उड़ान अधिक खतरनाक नहीं है। तकनीकी रूप से और संचार के मामले में अभी भी बहुत सारे काम हैं। सहज निवास स्थान या उप-उड़ान भरने के लिए एक विशाल जुआ है। ब्लू ओरिजिन पहले से ही उड़ान के किसी भी चरण के दौरान अपने अंतरिक्ष कैप्सूल की भागने की क्षमताओं पर संचार करता है। इस प्रकार की गतिविधि को आम माना जाता है इससे पहले शायद साल और शायद दशकों भी लगेंगे और कुछ कीमत में कटौती होगी।

कीमतें सस्ती होनी चाहिए

अंतरिक्ष पर्यटन को शुरू में एक कुलीन वर्ग के लिए आरक्षित किया जाएगा। मामूली सबऑर्बिटल फ्लाइट की कीमत एक घर की कीमत होती है। यह कल्पना करना मुश्किल है कि यह बड़े पैमाने पर पर्यटन में कैसे बदल सकता है, हालांकि कीमतों में गिरावट की उम्मीद है। आख़िरकार, कुछ दशक पहले हवाई जहाजों ने अधिक किफायती किराए की पेशकश शुरू की। लेकिन यह एक अच्छी बात नहीं हो सकती है क्योंकि बड़े पैमाने पर अंतरिक्ष पर्यटन के लिए एक महत्वपूर्ण पारिस्थितिक लागत होगी। वर्जिन गेलेक्टिक ने घोषणा की है कि उसे पहले ही जमा राशि में 80 मिलियन डॉलर से अधिक प्राप्त हो चुके हैं, लेकिन छह यात्रियों के साथ भी, बहुत बड़ी संख्या में उप-कक्षीय उड़ानों को भारी विकास लागतों की भरपाई करने की आवश्यकता होगी।

दुनिया में अंतरिक्ष पर्यटन के सकारात्मक प्रभाव

हम हालांकि आशावादी हो सकते हैं और अंतरिक्ष पर्यटन के सकारात्मक बिंदुओं को देख सकते हैं। यह गतिविधि अंतरिक्ष एजेंसियों के बजट और बदलती राजनीतिक इच्छाशक्ति पर निर्भर नहीं करती है। नई अंतरिक्ष कंपनियां इसलिए स्वतंत्र परियोजनाओं का निर्माण कर सकती हैं।

अंतरिक्ष पर्यटन, यहां तक कि सबऑर्बिटल भी अंतरिक्ष की समस्याओं में आम जनता को फिर से दिलचस्पी लेने की अनुमति दे सकता है, और शायद वातावरण से बाहर इन छोटी छलांगों से नई पीढ़ी के इंजीनियरों को सपना होगा जो अभी भी आगे जाने की इच्छा करेंगे। अंत में, यह एक आर्थिक गतिविधि है जो वास्तविक औद्योगीकरण और इसलिए महत्वपूर्ण लागत में कमी पर विचार करने की अनुमति देता है। यहां तक कि अंतरिक्ष एजेंसियां और विज्ञान सामान्य रूप से कम कीमतों के साथ पहुंच स्थान से लाभ उठा सकते हैं।

अंतरिक्ष पर्यटन का भविष्य

हमारे पास, पृथ्वी की कक्षा में

स्पेस एडवेंचर्स बोइंग CST-100 स्टारलाइनर में बहुत रुचि रखता है। शायद यह नए अमेरिकी मानवयुक्त जहाजों के मिशन में विविधता लाएगा।

पृथ्वी की कक्षा में अंतरिक्ष पर्यटन अंतरिक्ष कैप्सूल और निजी अंतरिक्ष स्टेशनों से बना हो सकता है। बिगेलो और ओरियन स्पैन जैसी कुछ कंपनियों ने पहले ही अंतरिक्ष स्टेशन परियोजनाओं के विकास पर संचार किया है। ओरियन स्पैन से औरोरा स्पेस स्टेशन की अवधारणा एक वास्तविक अंतरिक्ष होटल है।

चंद्रमा लोगों को सपने दिखाता है

अंतरिक्ष पर्यटन का तत्काल भविष्य शायद उप-उड़ान है। लेकिन अन्य कंपनियों में ग्राहकों को बहुत आगे ले जाने की महत्वाकांक्षा है। स्पेसएक्स की स्टारशिप आंशिक रूप से एक अंतरिक्ष पर्यटन परियोजना द्वारा वित्त पोषित है। हम जानते हैं कि चंद्रमा के चारों ओर जाने के लिए एलोन मस्क की कंपनी को एक जापानी अरबपति ने बड़ी रकम दी थी।

स्पेस एडवेंचर्स, जो वर्तमान में पर्यटकों को अंतरिक्ष में भेजने वाली एकमात्र कंपनी है, डीएसई-अल्फा नामक इसी तरह की परियोजना पर काम कर रही है। चंद्रमा के आसपास पर्यटकों को ले जाने के लिए रूसी अंतरिक्ष यान और लॉन्चरों का उपयोग करने का विचार है। यह थोड़ा अधिक जटिल लगता है, क्योंकि चंद्रमा के चारों ओर इस यात्रा की तारीख को अक्सर स्थगित कर दिया जाता है। हम अभी भी जानते हैं कि उड़ान पर उपलब्ध दो सीटों में से एक को 2011 में $ 150 मिलियन में बेचा जा चुका है।

मंगल ग्रह पर पर्यटक?

जारी रहती है…

Pictures by SpaceX, Blue Origin, Virgin Galactic, NASA

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