Starship хочет присоединиться к программе Artemis

spacex starship super heavy

— Новости от 29 октября 2019 года —

Во время своей лекции на 70-м Международном конгрессе астронавтики (IAC) в Вашингтоне, округ Колумбия, Гвинн Шотвелл, главный операционный директор SpaceX, рассказала о том, как Starship может помочь программе Artemis. SpaceX надеется, что Starship выйдет на орбиту в следующем году. Тогда он сможет проводить миссии к Луне с 2022 года. Целью этих полетов будет прием груза для подготовки прибытия космонавтов на поверхность Луны. Календарь очень амбициозный, как всегда с SpaceX.







Starship : предупреждение системы безопасности ?

— Новости от 13 октября 2019 года —

На конференции в конце сентября Элон Маск говорил о пилотируемых ограблениях Starship через год. Это кажется маловероятным, поскольку есть проблемы, которые нужно решить раньше, и безопасность является одной из них. SpaceX не сообщал о системе побега Starship на разных этапах полета. Учитывая представленную архитектуру, на самом деле это не так. Соотношение тяги и веса Starship недостаточно велико, чтобы позволить ему быстро отклоняться от бустера Super Heavy в случае возникновения проблем даже при одновременном включении шести двигателей Raptor, поскольку этим двигателям требуется несколько секунд для включить и нарастить. Это не совсем идеальный сценарий в случае возникновения проблемы.

Это напоминает американские космические челноки, где было абсолютное доверие к системе. Многие смертельные случаи происходят из-за американских космических кораблей. Элон Маск может надеяться, что безопасность Starship будет высокой, с уровнем надежности, аналогичным коммерческой авиации. На десятках тысяч самолетов Airbus и Boeing, которые летают каждый день, нет парашютов или катапультируемых сидений. Ожидается, что SpaceX разработает систему, предназначенную для взлетов, такую ​​как капсула, расположенная с одной стороны Starship, в которой экипаж займет свое место с несколькими двигателями SuperDraco, которые быстро уйдут в случае возникновения проблемы.

Но прежде чем задавать все эти вопросы, уже необходимо, чтобы SpaceX смог безопасно управлять людьми в своей космической капсуле Crew Dragon. Опыт может помочь разработать эффективную систему безопасности для Starship.

Элон Маск подробно описывает архитектуру Starship, которая снова эволюционировала

— Новости от 3 октября 2019 года —

Любители космоса привыкли к презентациям грандиозных проектов: гигантская пусковая установка, ядерный двигатель, марсианская база или орбитальный город … Мы можем мечтать о том, что было бы возможно при сильной политической воле и неограниченном бюджете. Пока что эти мечты о пространственном расширении ограничены технико-экономическими обоснованиями и некоторыми трехмерными представлениями. Но реальность остается неумолимой. Пространство невероятно сложно и дорого.

Прошло всего 3 года между раскрытием проекта и прототипа Starship

В сентябре 2016 года SpaceX сообщил о супер-пусковой установке под названием Super Heavy и космическом корабле с экипажем под названием Starship. Эта архитектура предназначена для того, чтобы позволить людям колонизировать планету Марс, как обычно, с помощью нескольких трехмерных изображений, чтобы превратить мечту в вечных оптимистов, которыми мы являемся. Мы могли бы ожидать, что вещи останутся там, приятное общение, чтобы польстить имиджу компании Но SpaceX действительно особенный.

starship boca chica
Прототип Starship в Бока Чика — Авторы: Даррелл Этерингтон

Три года спустя, прототип Starship стоит в городе Бока Чика в Техасе. Через один или два месяца должны начаться атмосферные летные испытания. Поэтому компания Элона Маск постепенно убеждает нас в том, что действительно собирается запустить этот сумасшедший проект. Это не первый случай, когда SpaceX реализует дурацкое объявление своего создателя. Десять лет назад никто не верил в повторное использование ускорителей путем их вертикальной посадки, но сегодня это обычное упражнение для SpaceX. Это то, что отдает должное проекту Starship.

SpaceX стал мастодонтом космической индустрии, которая за несколько лет стала мировым лидером в области коммерческих запусков. SpaceX сейчас является финансово сильным игроком, тесно сотрудничающим с НАСА и ВВС США. Этот успех довольно недавний, но идея огромного межпланетного транспортного средства изучается в конструкторских бюро компании уже давно.

starship by night
Прототип Starship, сфотографированный ночью — Кредиты: SpaceX

Разработка двигателя Raptor лежит в основе разработки Starship

Таким образом, мы можем вспомнить дату марта 2012 года, когда слово «Raptor» было впервые открыто для публики. Raptor — это особенный ракетный двигатель. Это мощный, потому что он должен двигать сверхтяжелую пусковую установку. Он сжигает метан, что должно многократно использовать его при минимальном техническом обслуживании, а также потому, что возможно производить метан на планете Марс. Поэтому с самого начала мыслили с ясной целью. И, наконец, это двигатель, основанный на цикле, называемом FFC (ступенчатое сгорание с полным потоком).

Ракетный двигатель сжигает пропелленты (здесь метан) и кислород в ходе длительного контролируемого взрыва, чтобы достичь тяги, необходимой для космического полета. Сотни килограммов или даже тонн топлива должны вводиться каждую секунду в камеру сгорания двигателя. Это достигается с помощью очень мощных насосов. Обычно эти насосы работают, сжигая небольшую часть топлива во вторичном цикле сгорания. Газы, полученные в результате этого вторичного цикла, затем отбрасываются, не участвуя в движении. Потеря газа для привода насосов в конечном итоге приводит к снижению эффективности пусковой установки. Другим двигателям, таким как RS-25 космического челнока США, удалось минимизировать эти потери, но двигатель Raptor является первым действующим двигателем, который сможет полностью устранить их.

raptor engine
Детали двигателя Raptor — Кредиты: SpaceX

Двигатель фактически использует три камеры сгорания. Первые два используются для привода турбонасосов. Они работают с неполным сгоранием. Один перегружен метаном, а другой — кислородом. Все пропелленты проходят этот этап до достижения главной камеры сгорания. Неполные продукты сгорания затем сжигаются для обеспечения тяги двигателя. Это очень сложный процесс, но очень эффективный, потому что газ не теряется. Каждый грамм метана и кислорода в резервуарах можно использовать непосредственно для приведения в движение. На самом деле прирост эффективности составляет около 2%, но когда вы пытаетесь выйти на орбиту, 2% — это огромно.

SpaceX работал над двигателем Raptor более семи лет, но несколько месяцев назад они достигли удовлетворительного результата. Хотя он все еще нуждается в улучшениях, двигатель Raptor теперь работает. Это даже успешно полетело на демонстраторе Starship, названном Starhopper. Поэтому у SpaceX есть краеугольный камень, который позволит ему развивать свой межпланетный космический корабль. Однако придется производить много двигателей Raptor. SpaceX надеется сделать их за 12 часов к концу 2019 года. Двигатель очень мощный, но потребуется десятки из них, чтобы поднять Starship и бустер Super Heavy. Создание межпланетного космического корабля и его ракеты-носителя подразумевает мыслить масштабно, очень масштабно.

Элон Маск подробно рассказал об архитектуре Starship

В минувшую субботу Элон Маск выступил с докладом, в котором подробно описывалась архитектура его гигантского космического корабля. В соответствии с философией SpaceX, повторное использование и экономическая эффективность лежат в основе мышления. Автомобиль разделен на две части. Взлет осуществляется благодаря гигантскому ускорителю, который в общих чертах возобновляет роль первого этапа Falcon 9. Он должен управлять первыми минутами полета, прежде чем вернуться на посадку рядом со своей стартовой площадкой. Имея диаметр 9 метров и высоту 66 метров, он будет запускать 3300 тонн топлива для двигателей Raptor. На взлете они должны обеспечить тягу в 72 мегатьютона. Это вдвое больше, чем для ракеты Saturn 5.

super heavy
Детали бустера Super Heavy — Кредиты: SpaceX

6 посадочных ножек и 4 шарнирных решетки должны позволять ему контролировать спуск и приземляться. Starship происходит непосредственно на этом первом этапе. Starship имеет такой же диаметр 9 метров и высоту 50 метров. Он будет оснащен 6 двигателями Raptor, оптимизированными для полета в атмосфере в центральном положении и способными вращаться на 15 градусов, и 3 другими двигателями Raptor, оптимизированными для полета в космическом вакууме, которые будут исправлены. Ожидается, что в Starship будет загружено 1200 тонн топлива, что означает, что система в целом должна приблизиться к 5000 тоннам, или на 2000 тонн больше, чем ракета Сатурн-5.

Тепловая защита является важной проблемой для Starship

Так что это в основном та же архитектура, которая была представлена нам три года назад, но когда мы углубляемся в детали, мы замечаем, что многое изменилось. Во время презентации 28 сентября Элон Маск сделал акцент на производстве материалов Starship и Super Heavy. Они будут сделаны из нержавеющей стали. Сначала SpaceX сфокусировался на композитах из углеродного волокна, легком, но прочном, но дорогом материале.

Преимущество нержавеющей стали в том, что она очень устойчива к экстремальным температурам. Его механические свойства даже усиливаются при высоких температурах. Это идеально, когда вы строите космический аппарат, в котором хранятся криогенные топлива, а затем протирается в высокоскоростной атмосфере. Температура его плавления также очень высокая. Нержавеющую сталь 301 можно приобрести примерно за 2% от цены композитов из углеродного волокна. Работать и паять легко, что позволяет SpaceX продолжать политику быстрых итераций.

starship launch on mars
Впечатление художника о взлете Starship с Марса — Авторы: SpaceX

Итерационный метод SpaceX был применен для разработки Starship

Вместо того, чтобы создавать очень продвинутый и дорогой прототип Starship, SpaceX предпочитает делать несколько из них быстро, постоянно тестируя новые усовершенствования. Именно эта философия позволила ракете Falcon 9 постепенно стать готовым продуктом. В дополнение к прототипу Starship, который находится в Бока Чика, Mk1, еще один Starship строится во Флориде. SpaceX уже планирует несколько дополнительных прототипов Starship, пока компания не сможет достичь орбиты Земли.

Дизайн Starship развивается

Хотя общая форма Starship остается неизменной, в новой архитектуре, представленной Элоном Маском, есть некоторые конструктивные изменения. Наиболее очевидными являются плавники. Мы видели 3 фиксированных крыла, которые также использовались в качестве ног. Новый Starship имеет шесть раздвижных ножек и два основных плавника. 2 других меньших плавника прикреплены к верхней части космического корабля. Вместе эти четыре поверхности должны быть в состоянии контролировать падение Starship в атмосферу. Они позволяют выполнять маневры по крену, качке или рысканию. Starship потратит большую часть своего атмосферного возвращения на живот. Эта часть космического корабля будет особенно подвержена трению и, следовательно, нагреванию. Ограничения таковы, что будет достигнута точка плавления нержавеющей стали 301, которая составляет 1400 градусов Цельсия. Поэтому Starship нуждается в дополнительной тепловой защите.

Элон Маск рассказывает об атмосферном возвращении в Starship

Ранее в этом году Элон Маск упомянул активную систему пота, которая с тех пор была отложена. Вместо этого Starship будет использовать традиционные керамические плитки. Это напоминает американские космические челноки. Керамическая плитка космического челнока требует очень тщательного осмотра и обслуживания, что несовместимо с проектом, который должен быть в первую очередь экономичным. Элон Маск настаивает на том, что термическое сопротивление нержавеющей стали 301 позволяет использовать легкие и простые в уходе термоплитки. Чтобы приземлиться, Starship должен вернуться и включить двигатели Raptor, такие как Falcon 9. Прежде чем думать об орбитальном возвращении, предстоит еще долгий путь.

Starship Mk1 будет нацеливаться на орбиту Земли, но это будет только начало испытаний, которые необходимо преодолеть

Starship Mk1 является лишь приблизительным приближением того, каким должен быть успешный космический корабль. Он имеет сухой вес 200 тонн, чтобы достичь требуемой для компании мощности, то есть разместить грузоподъемность 150 тонн на низкой орбите. Они должны будут сделать следующие модели ближе к 120 тоннам вместо 200 тонн. SpaceX надеется упростить производство круглых стальных сегментов, которые составляют корпус. Они будут сварены в одной точке, а толщина листа будет уточнена. Элон Маск надеется, что версия Starship Mk4 или Mk5 сможет достичь орбиты Земли. Для этого у него также будет свой усилитель. Всего для этих испытаний потребуется сотня двигателей Raptor. Вот почему SpaceX хочет делать один день.

starship launch on the moon
Впечатление художника о взлете Starship с Луны — Кредиты: SpaceX

Когда Starship выйдет на околоземную орбиту, предстоит еще много работы, чтобы сделать его коммерческим транспортным средством. Путешествие к Луне или к планете Марс нуждается в серии дозаправок другими Starship, модифицированными для перевозки ракетного топлива. Превращение всего в обитаемый космический корабль — еще одна важная задача, которую нужно преодолеть, даже для SpaceX. Спустя 9 лет после первого орбитального полета его космической капсулы Dragon его обитаемая версия под названием Crew Dragon до сих пор не отправила людей в пространство.

Элон Маск, всегда оптимистичный, может снова удивить нас

Все эти трудности не мешают Элону Маску придерживаться его знаменитых дурацких календарей. Он надеется, что Starship достигнет орбиты Земли в течение шести месяцев и отправит людей в космос в течение года. Даже если мы не верим таким обещаниям, мы должны признать, что проект приобрел новое измерение за последние 12 месяцев: взлет метанового двигателя FFC, полноразмерный прототип, который вот-вот взлетит, еще один в процессе строительства … Мы привыкли говорить о Starship с «если», теперь мы начинаем говорить «когда». Но приключение может закончиться без финансовой поддержки. Без сотрудничества НАСА и финансовой поддержки своих клиентов, ХХХХ может стать новой химерой в истории космических проектов фараонов.

Дизайн Starship развивается в ожидании субботней конференции

— Новости от 24 сентября 2019 года —

Конференция о новой архитектуре Starship запланирована на субботу, 28 сентября. Между тем, прототип Starship Mk1, кажется, развивается, потому что последние фотографии из Техаса показывают, что большие крылья были прикреплены к корпусу космического корабля. Это дает хорошее представление о архитектурных решениях, которые были сделаны.

До сих пор 3D-визуализация показала, что Starship оснащен тремя крыльями в низком положении, которые также использовались в качестве ног, и двумя дополнительными крыльями в верхнем положении. Последние фотографии прототипа Starship и некоторые твиты от Элона Маск показывают, что в нижней позиции будет два крыла. Им не нужно будет поддерживать Starship, поэтому автомобиль будет использовать отдельные ноги. Это решение, по-видимому, лучше всего поддерживает мертвую массу Starship. Это вариант, выбранный для первых прототипов Starship, но генеральный директор компании остается открытым для другого решения в будущем. Эти большие крылья, а также два крыла, которые будут установлены на носу Starship, должны быть способны к чрезвычайно быстрым движениям, чтобы контролировать атмосферный выход космического корабля. Взлет и посадка будут выполнены благодаря трем двигателям Raptor, которые только что были установлены на прототипе Starship.

Чтобы завершить Starship Mk1, осталось положить нос, что должно быть сделано 25 сентября. Он не ограничивается аэродинамической ролью, поскольку в дополнение к подвижным крыльям в нем размещены системы контроля высоты, напорные баки и большие электрические батареи. Это должно уравновесить массу двигателей и больших крыльев в нижней части прототипа. В конце концов, мы считаем, что в верхней части Starship будет размещен полезный груз, герметичный отсек для пассажиров. Если внешняя архитектура Starship, кажется, достигает своей окончательной формы, мы представляем, что еще предстоит проделать большую работу на стороне внутренней архитектуры.

Прогресс на этом прототипе кажется в любом случае достаточным, чтобы убедить его первого официального пассажира. Японский миллиардер Юсаку Маэзава объявил об участии в экспедиции вокруг Луны в 2023 году. Для этого он уже подписал очень большую проверку SpaceX для разработки Starship. На прошлой неделе мы узнали, что эксцентричный коллекционер произведений искусства только что подал в отставку с поста генерального директора и продал акции на сумму более 2 миллиардов долларов. Цель миллиардера — освободить время и деньги, чтобы сосредоточиться на своем лунном приключении. Мы не знаем деталей контракта, который связывает его с SpaceX, но возможно, что хотя бы часть этих денег будет использована для разработки Starship.

Несколько месяцев назад Элон Маск подсчитал, что на разработку его межпланетного космического корабля потребуется от 2 до 10 миллиардов долларов. Мы, вероятно, еще далеки от этой суммы, но прототип за прототипом, SpaceX, кажется, убеждает все больше и больше людей. Например, НАСА начало проявлять некоторые признаки интереса. За последние 12 месяцев развитие Starship продвигалось с невероятной скоростью.

Прототип звездолета получил повреждения во время испытательного полета

— Новости от 15 сентября 2019 года —

Через несколько недель после полета Starhopper были опубликованы еще некоторые подробности. Если полет в целом прошел хорошо, прототип Звездного корабля получил некоторый урон. Мы увидели, что одна из его ног потеряла основание после контакта с землей, и что проводка демонстранта пострадала.

Топливный бак под давлением был также исключен во время полета. Есть также много комментариев о цвете пламени непосредственно перед приземлением, потому что оно пожелтело. Это указывает на изменение в смеси сгорания, но мы не знаем, является ли это изменение добровольным или нет.

Очевидно, что Стархоппер прочен, потому что он может выдержать эти несколько повреждений. Но звездный корабль считается многоразовым транспортным средством без технического обслуживания. После размещения на Луне или на планете Марс экипаж должен иметь возможность взлететь после дозаправки. Но если их космический корабль теряет топливные баки и сжигает проводку, существует риск осложнений.

Команды SpaceX, конечно, будут использовать эти данные, чтобы попытаться усилить определенные аспекты звездолета и предотвратить нанесение таких повреждений следующим моделям. Это цель демонстратора. Мы увидим, в каком состоянии вернется звездолет Mk1 после своего первого полета, тем более, что он подвергнется гораздо большим ограничениям.

SpaceX тестирует плитки теплового щита Звездного корабля, Элон Маск вызывает гигантский космический корабль

— Новости от 3 сентября 2019 года —

В ожидании открытия нового дизайна Звездного корабля мы видели плитки теплозащитного экрана, предназначенные для Звездного корабля на космической капсуле Дракона. Вылетел 25 июля 2019 года с миссией CRS-18. С тех пор капсула CRS-18 вернулась на Землю, и кажется, что плитки теплозащитного экрана выдержали удар атмосферного входа.

Есть еще много элементов звездного корабля для развития. Одним из ключевых элементов архитектуры станет система дозаправки на орбите. Звездолет должен будет перенести сотни тонн топлива в свои танки, прежде чем отправиться к Луне или Марсу. Это означает, что для каждого пилотируемого звездолета потребуется несколько полетов звездного корабля, посвященных этой единственной задаче. Это увеличивает риск неудачи и увеличивает счет.

Возможно, чтобы решить эту проблему, Элон Маск рассказал в Твиттере о еще одном космическом корабле, еще более непропорциональном. Он мог достигать 18 метров в диаметре, вдвое больше, чем у звездолета и его ракеты-носителя. Трудно представить себе полезность такого монстра, кроме как при однократном запуске космического корабля, направляющегося к планете Марс.

Прототип Starship достиг высоты 150 метров, а демонстратор Starship Mk1 достигнет 20 км высоты

— Новости от 1 сентября 2019 года —

Прототип Звездного корабля, Стархоппер, пролетел на 150 метров над уровнем моря. В конце концов он выполнил свою миссию, доказав, что двигатель Raptor способен выдерживать фазы взлета и посадки. Он может модулировать свою тягу и направлять сопло для выполнения тех маневров, которые мы видели во время полета во вторник. Этот демонстратор не пойдет выше. Он использовался для проверки поведения и характеристик тихоходного, ближнего к земле двигателя Raptor.

В будущем мы должны взглянуть на звездолет Mk1, который все еще собирается в Южном Техасе. Он получит три двигателя Raptor, что должно позволить ему подняться намного выше. Это также означает, что он будет подвергаться большему количеству ограничений. SpaceX начнет изучать аэродинамическое поведение звездолета во время сверхзвуковых фаз или его устойчивость к нагреву.

В недавнем твите Элон Маск заявил, что в октябре космический корабль Mk1 попытается пролететь 20 километров. В случае успеха попытка орбитального полета может последовать довольно быстро. Несмотря на успех Starhopper, двигатель Raptor продолжает постоянно меняться. SpaceX сейчас находится на 10-й итерации дизайна. Генеральный директор компании считает, что SpaceX все еще нужно два или три месяца работы, прежде чем она сможет разработать двигатель орбитальной мощности.

Также стало известно, что презентация системы Starship и Super Heavy состоится 28 сентября. Это важная дата для SpaceX, потому что 28 сентября 2008 года ракета Falcon 1 впервые вышла на орбиту Земли.

Взлет прототипа Starship на 150 метров отложен

— Новости от 27 августа 2019 года —

После двухчасовой отсрочки, заправки танка и обратного отсчета перед запуском недавний тест взлета Starhopper был остановлен, а затем отложен. Эта задержка позволит SpaceX проверить воспламенители его двигателя Raptor. Двигатель Raptor использует двойную систему зажигания, которая обеспечивает некоторую надежность, но усложняет разработку. Проблема, кажется, в проводке, проблема, которая должна быть в состоянии решить быстро. Следующая попытка будет сегодня вечером.

Напомним, что это будет третий полет прототипа звездолета, который теперь оснащен 6-й итерацией двигателя Raptor. FFA дал разрешение на полет на высоте до 150 метров над уровнем моря с максимумом 30 тонн топлива в танках. Это уже должно предложить нам красивые изображения и особенно много данных для инженеров компании. Параллельно с этим испытанием продолжается строительство кораблей Mk1 и Mk2 в Техасе и Флориде. Мы даже видели, что запчасти прибывают на сайт.

Для получения дополнительной информации нам придется подождать презентацию конференции Элона Маска по архитектуре Starship и Super Heavy. В своем твите бизнесмен сказал, что эта конференция состоится, когда космический корабль Mk1, собранный в Бока Чика, получит три двигателя Raptor, его плавники и шасси. В наиболее оптимистичной гипотезе это означает, что конференция не состоится до середины сентября.

Звездный прототип взлетает с 20 метров

— Новости от 20 августа 2019 года —

Демонстратор SpaceX Starhopper совершил свой первый настоящий атмосферный полет 25 июля. Его двигатель Raptor был запущен около двадцати секунд, чтобы позволить ему подняться до 20 метров высоты. SpaceX хочет совершить более амбициозный полет на 200 метров в ближайшие дни. После этого два прототипа звездолета, находящегося в стадии строительства, должны вступить во владение. Некоторые фотографии с сайта Cocoa Florida позволяют предположить, что бустер Super Heavy уже собирается.

Звездный корабль все больше и больше соблазняет НАСА. Он объявил, что может сотрудничать с SpaceX по дозаправке на орбите, ключевой технологии, позволяющей путешествовать по Луне и Марсу.

Во время испытаний прототип Starship загорается

— Новости от 21 июля 2019 года —

16 июля двигатель Raptor был на короткое время запущен под Starhopper, прототипом космического корабля SpaceX. Целью этого испытания было в будущем снять несколько десятков метров этого прототипа межпланетного космического корабля. Сам статический выстрел прошел довольно хорошо, но через несколько минут, когда «Стархоппер» был остановлен, он был внезапно обмотан огненным шаром.

Пламя длилось всего несколько секунд, и физическая целостность прототипа Звездного корабля, похоже, не пострадала. Это, скорее всего, из-за утечки. Мы узнаем больше в ближайшие дни. Это может, однако, добавить немного задержки в тестах прототипа Starship.

Двигатель Starship взрывается, производство ускоряется

— Новости от 25 июня 2019 года —

Похоже, что двигатель Raptor взорвался во время испытания после отказа его турбины. Мы знаем, что SpaceX постоянно модифицирует тесты своих двигателей Raptor. Компания рассчитывает найти решение этой проблемы всего за несколько недель. Это означает, что нам придется немного подождать, пока взлетит прототип Звездного корабля.

В Твиттере Элон Маск сказал, что производство различных версий двигателя Raptor ускоряется. SpaceX надеется заработать два раза в день к концу года. Такой темп предполагает, что компания уже проектирует далеко за пределы Starhopper. Большое количество двигателей Raptor потребуется для оснащения обоих прототипов орбитального звездолета, который в настоящее время строится.

Бустер Super Heavy также потребует десятки двигателей Raptor. Чтобы узнать больше, нам придется дождаться подробного представления архитектуры Starship, которое Элон Маск пообещал представить этим летом.

Прототип Starship обретает форму, Элон Маск участвует в соревнованиях двух команд SpaceX

— Новости от 4 июня 2019 года —

Два месяца назад двигатель Raptor был на короткое время зажжен, чтобы поднять прототип Starship. Этот прототип больше похож на большой газовый баллон, чем на межпланетный космический корабль. Он должен использоваться для проверки движения звездолета в атмосфере на высоте до нескольких километров над уровнем моря. После испытаний в начале апреля команды SpaceX убрали единственный запущенный двигатель из Starhopper. Похоже, однако, что эти тесты скоро возобновятся.

Несколько дней назад под Starhopper был установлен двигатель Raptor. Это признак новой тестовой кампании, которая должна заставить прототип Starship летать без галстуков. Мы знаем, что у SpaceX теперь есть три или четыре двигателя Raptor. Это не только что установленный, который будет использоваться, чтобы заставить Starhopper взлететь. Его следует использовать только для предварительных испытаний. В дополнение к этому новому движку, весь Starhopper был изменен со времени последней тестовой кампании. Теперь на его ногах есть система быстрого отсоединения, контроль ориентации и амортизаторы. Поэтому необходимо подождать неделю или две, прежде чем наконец увидеть, как эта странная машина взлетает. В последние месяцы SpaceX ускорил разработку Starship намного дальше этого простого атмосферного прототипа.

Следующий этап должен пройти орбитальный прототип, а точнее два. В последние недели пластины из листового металла были собраны в Бока Чика (Техас) и на мысе Канаверал (Флорида). SpaceX решил выставить две свои команды на внутреннее соревнование. Они будут проверять различные идеи и концепции, чтобы попытаться собрать самый лучший звездный корабль. От первых сварных швов появляются некоторые различия. Это не тот же самый размер листового металла, который был выбран обеими командами. Работа над внешней структурой этих прототипов, кажется, продвигается очень быстро. Модель Boca Chica уже получила свой нос, мы надеемся, что на этот раз она хорошо прикреплена.

В дополнение к этим исследованиям и разработкам SpaceX изучает выбор стартовой площадки для своих прототипов орбиты диаметром 9 метров. Стартовый комплекс космического центра им. Кеннеди 39А представляется фаворитом компании. Это уже стартовая площадка для ракет Falcon и Falcon Heavy. В этом случае необходимо будет построить новую пусковую башню и посадочную площадку поблизости. Действительно, этим огромным космическим кораблем будет сложно транспортировать по дороге. Посадка ближе к стартовой площадке позволит быстрее использовать повторно.

SpaceX уже невероятно активен на Starship в 2019 году. Следующие несколько месяцев все еще полны сюрпризов. Ожидается, что Элон Маск расскажет о последних разработках в области дизайна космических кораблей в ближайшие дни или недели.

НАСА пока не убедило звездолет, испытания продолжаются

— Новости от 7 мая 2019 года —

НАСА еще не убедило «Звездолет», прототип межпланетного космического корабля, представленный Элон Маск. Элон Маск сообщил в Твиттере, что НАСА все еще ждет прогресса, прежде чем объявить о возможной поддержке звездолета. Мы предполагаем, что SpaceX сначала должен удастся отправить астронавтов в космос с космической капсулой Crew Dragon, прежде чем надеяться получить поддержку NASA для Starship.

Тем временем испытания двигателя Raptor продолжаются. Двигатель, который приводит в движение звездолет, был запущен в течение 40 секунд во время испытания на площадке МакГрегор, штат Техас. Двигатель Raptor теперь, похоже, готов поднять Starhopper на несколько десятков метров над уровнем моря. Мы еще не знаем расписание остальных тестов.

Starship может доставить гигантский космический телескоп НАСА в космос

— Новости от 16 апреля 2019 года —

НАСА доверяет все больше и больше SpaceX. Американское космическое агентство только что дало SpaceX запуск миссии DART, ожидаемой в 2020 или 2021 году. Некоторые люди думают, что НАСА может поручить SpaceX другие крупные миссии, такие как запуск космического телескопа LUVOIR (Большой УФ / Оптический / Инфракрасный Сюрвейер ), преемник космического телескопа Джеймса Вебба. Этот запуск может произойти на Starship SpaceX.

Космический центр Годдарда написал в Твиттере изображение, которое показывает, что гигантский телескоп может быть интегрирован в Starship. Для запуска этого телескопа потребуется очень большая ракета, зеркало которой может достигать 15 метров в диаметре, и Starship, похоже, создан для этой работы. Это особенно первый признак интереса американского космического агентства к Starship, проекту, который НАСА до сих пор не хотело связывать. Возможно, первые испытания двигателя Raptor и конструкция прототипов медленно убеждают НАСА.

Прототип Starship взлетел на несколько сантиметров во время испытаний

— Новости от 9 апреля 2019 года —

Звездолет SpaceX должен позволять выводить людей за пределы низкой орбиты. Опытный образец для испытания поведения транспортного средства в атмосфере был собран в южной части Соединенных Штатов. Этот прототип по прозвищу Стархоппер на данный момент оснащен одним двигателем Raptor. Он только что начал тестовую кампанию. Двигатель Starhopper был запущен дважды, 3 и 5 апреля. В обоих случаях сгорание длилось всего несколько секунд. Кажется, этого было достаточно, чтобы снять прототип на несколько сантиметров.

SpaceX еще не представил календарь для дальнейших испытаний. Мы знаем, что в конечном итоге компания хочет, чтобы этот прототип Starship летал на высоте до 5 километров. До сих пор новый двигатель Raptor никогда не работал более нескольких секунд ни на испытательном стенде, ни во время испытаний на прототипе. Испытания на прошлой неделе по-прежнему являются важными вехами, поскольку это первый случай, когда ракета взлетает с использованием двигателя, работающего на метане.

Все пропелленты используются для тяги, чего нет в традиционных двигателях. Они действительно должны сжечь небольшую часть своего топлива, чтобы привести в действие свой турбонасос. Прирост производительности на самом деле довольно низкий, несколько процентов. Но каждый процент имеет значение для достижения орбиты Земли.

Еще много работы предстоит сделать, прежде чем Starhopper действительно взлетит. Вероятно, придется подождать, пока он не будет оснащен тремя двигателями Raptor, что даст ему немного больше возможностей для изменения тяги. Мы уже можем представить себе огромное пламя, которое будет возникать, когда десятки двигателей Raptor сгорают одновременно на супертяжелом бустере.

Первый испытательный полет Starhopper близок, и Элон Маск определяет дизайн Starship

— Новости от 19 марта 2019 года —

SpaceX разослал жителям района сообщение о том, что первые испытания Starhopper, тестовой модели Starship, могут состояться на этой неделе. Развитие космического корабля SpaceX продолжается высокими темпами.

Элон Маск также послал несколько твитов, которые дают нам информацию об архитектуре космического корабля и его план развития. Starhopper, как мы видим сегодня, очень близок к своему окончательному дизайну.

Компания не хочет восстанавливать коническую часть, которая была сбита сильными ветрами несколько недель назад. Starhopper действительно не должен достигать высоких скоростей, требующих аэродинамического фюзеляжа. Поэтому часть фюзеляжа, которую мы видим под конструкцией возле Starhopper, предназначена для орбитальной модели космического корабля.

Starship и Super Heavy будут построены одновременно в Бока Чика и на мысе Канаверал. Первая орбитальная модель будет в натуральную величину и поэтому должна иметь характеристики, очень близкие к окончательному Starship.

Элон Маск также рассказал о системе теплозащитного щита своего космического корабля. Он говорил о транспирационной системе охлаждения, но это будет не единственная используемая система охлаждения. Звездолет также будет оснащен плитками с термозащитой на наиболее открытой поверхности во время повторного входа в атмосферу. Эти тепловые плитки будут шестиугольными, чтобы не предлагать каналы газового ускорения между ними.

Тепловые плитки уже были успешно испытаны при температурах, имитирующих возврат к орбитальной скорости. Транспирационная система охлаждения будет размещена там, где тепловые плитки будут наиболее подвержены эрозии, а также в самых горячих точках наименее подверженной воздействию поверхности во время повторного входа в атмосферу.

Система транспирационного охлаждения состоит из испарения жидкости посредством микроперфораций на внешней оболочке. Это способ избавиться от избыточного тепла, которое сопровождает атмосферное трение. Это должно позволить возобновить Starship в космосе без технического обслуживания, что является необходимым условием для надежды когда-нибудь взлететь с планеты Марс.

Первые прыжки звездолета должны произойти в ближайшее время

— Новости от 12 марта 2019 года —

SpaceX быстро продвигается на своем атмосферном прототипе Starship. Будущий межпланетный космический корабль американской компании может начать свои двигательные испытания довольно быстро. Первый работающий двигатель Raptor должен быть установлен на прототип уже на этой неделе. Затем Starhopper начнет серию испытаний по загрузке и выгрузке ракетного топлива, управлению полетными системами и статическим огнем. Если все пойдет хорошо, он быстро совершит небольшие прыжковые движения.

Для первых летных испытаний звездолет будет подвешен на тросах. В ближайшие месяцы Starhopper будет иметь все больше и больше двигателей Raptor и тестировать их в различных конфигурациях. Когда SpaceX будет достаточно уверенным, они смогут избавиться от кабелей, чтобы совершить настоящий прыжок. Несколько месяцев назад Элон Маск пообещал, что новая архитектура Звездного корабля и его ракеты-носителя Super Heavy будет раскрыта в то время.

Продолжаются испытания двигателей Raptor, которые оснастят Starship

— Новости от 5 марта 2019 года —

После трех недель интенсивных испытаний первый прототип больше не функционирует. Это нормально, потому что целью было подтолкнуть его за пределы. Второй двигатель Raptor теперь вступает во владение. Темпы разработки и тестирования двигателя Raptor невероятно агрессивны, что вселяет надежду, что первый атмосферный удар Star Hopper в 2019 году все еще возможен.

SpaceX тестирует двигатели Raptor, которые оснастят звездолет и сверхтяжелый ускоритель

— Новости от 5 февраля 2019 года —

3 февраля SpaceX проверил новую версию двигателя Raptor, чтобы продвигать атмосферную испытательную модель Starship, строящуюся в настоящее время в Техасе, Starhopper. Двигатель Raptor достигал около 60% своей мощности, что обеспечивало тягу в 116 тонн. Этот первый двигатель Raptor, разработанный для полетов, представляет собой упрощенную версию окончательного варианта конструкции. SpaceX хочет начать работу как можно скорее.

Вместо того, чтобы разрабатывать две версии двигателя, версию, оптимизированную для полета в атмосфере, и оптимизированную версию для космического вакуумного двигателя, SpaceX предпочитает создавать один двигатель на полпути с точки зрения спецификаций. На данный момент тест Starship и его ракета-носитель будут оснащены той же моделью двигателя Raptor, которая будет обеспечивать тягу около 200 тонн.

Позже, в процессе разработки двигателя, SpaceX оптимизирует его конструкцию, разработав версию с более высокой тягой для первой ступени и версию с высоким импульсом, характерную для звездолета. Тем временем мы знаем, что три из этих первых двигателей Raptor будут оснащаться Starhopper. Мы предполагаем, что запланированы более продвинутые испытания статического обжига

Вершина Starhopper все еще находится в ремонте. Купол, похожий на верхнюю часть резервуара, устанавливается на левой стороне Стархоппера. Для оптимизации сроков производства в Техасе были проведены испытания двигателей и изготовление прототипа. Мы не знаем, когда будет запущена тестовая модель Starship, но подготовка, похоже, продвигается вперед.

Starhopper, тестовая модель Starship, повреждена из-за сильного ветра

— Новости от 29 января 2019 года —

23 января верхняя часть Starhopper, атмосферной испытательной модели будущего космического корабля SpaceX, ощутила сильный ветер в Техасе. Кусок полностью сложен и теперь кажется непригодным для использования. По крайней мере, несколько недель добавляются до первого атмосферного удара демонстратора.

SpaceX может утешить себя, думая, что это всего лишь нержавеющая сталь по 3 доллара за килограмм и несколько десятков часов труда, которые нужно запланировать. Этот инцидент не должен слишком сильно давить на наличные деньги американской компании. Было бы более неприятно, если бы SpaceX потерял кусок углеродного волокна.

Элон Маск дал интервью журналу Popular Mechanics о выборе материалов. Нержавеющая сталь — это материал, выбранный для звездолета по причине стоимости, но не только. Выбранный сплав обладает высокой стойкостью при очень низких и очень высоких температурах, что идеально подходит для космического корабля, в котором будут размещаться криогенные пропелленты и поступать в атмосферу на высоких скоростях. Это позволяет создать немного более легкий тепловой экран или вообще не использовать его.

Генеральный директор SpaceX рассматривает охлаждение транспирацией. Звездолет имел бы нержавеющую сталь с двойными стенками, наиболее подверженную трению. Вода или даже топливо могут течь между этими двумя стенами. Внешняя стенка будет проходить через микроперфорацию, позволяющую этой жидкости испаряться и, таким образом, отводить тепло. Эта двойная стена также усилит структурную прочность космического корабля.

Тестовая модель Starship очень быстро собирается в Техасе

— Новости от 7 января 2019 года —

В Бока Чика, штат Техас, тестовая модель Starship движется быстрыми темпами. Эта модель будущего космического корабля SpaceX будет использоваться для выполнения серии атмосферных прыжков для проверки материалов и технологий, необходимых для этого проекта фараонов. Десять дней назад мы увидели в интернете две части собираемого космического корабля. Они хорошо выросли с последних двух недель. Конструкция из нержавеющей стали начинает выглядеть как настоящая космическая ракета.

Элон Маск хочет идти очень быстро. Он надеется, что первые атмосферные прыжки этой тестовой модели Starship состоятся через четыре недели. Это кажется чрезвычайно оптимистичным. Конструкция двигателей Raptor, которые будут оснащать звездолет, в настоящее время переделана, и мы еще не видели резервуар на участке Бока Чика. Так что осталось много работы.

2019 год будет иметь решающее значение для развития Starship и Super Heavy

— Новости от 27 декабря 2018 года —

Прошло несколько лет с тех пор, как Элон Маск представил свое видение гигантской ракеты, способной вывести людей за пределы низкой орбиты Земли. Эта двухкомпонентная структура, ракета-носитель и космический корабль, должны служить осуществлению мечты создателя SpaceX поехать на Луну и Марс. Эта структура имеет несколько имен, таких как BFS и BFR. Отныне вам придется называть корабль Starship, а ракета-носитель Super Heavy.

До сих пор эта гигантская пусковая установка все еще была концепцией. Несколько проектов были представлены, и даже некоторые архитектуры миссий. Но, за исключением нескольких испытаний двигателей в течение нескольких лет, Starship и его ускоритель Super Heavy оставались концепцией в разработке. Это может измениться в 2019 году. SpaceX больше не маленький стартап, который хочет бросить вызов крупным. Американская компания сделала свою первую ставку — сделать свои ракеты многоразовыми и стать крупным игроком в индустрии доступа к космосу. Этот спектакль требует, чтобы мы внесли определенный вклад в межпланетные мечты его основателя, тем более что концепция звездного корабля начинает становиться конкретной.

В последние дни на фотографиях из Бока Чика в Техасе изображены две металлические конструкции, башня с ногами и большой конус. Эти элементы и вопросы, которые они вызывают, заставили Элона Маск выразить себя. Как обычно, лидер SpaceX сделал свои заявления в Twitter. Мы узнали, что сфотографированная башня и конус являются элементами атмосферной тестовой модели Starship.

Во-первых, SpaceX хочет проверить материалы и технологии своего межпланетного космического корабля, используя эту модель. Это будет меньше, но так же широко, как и окончательный дизайн. Его роль будет заключаться в том, чтобы совершить серию атмосферных скачков на малой высоте, до 500 метров в высоту, а затем до 5 километров в высоту во второй раз. Эта модель будет иметь ту же функцию, что и Grasshopper для разработки Falcon 9. Элон Маск надеется, что эта тестовая модель сможет реализовать свои первые атмосферные скачки в марте или апреле 2019 года. Другие руководители компании ссылались на конец 2019 года.

Несмотря на эти достижения в построении тестовой модели, окончательный дизайн звездолета еще не закончен. Элон Маск впервые показал, что SpaceX будет строить свой космический корабль из композитных материалов на основе углеродного волокна. Их легкость и жесткость гарантировали бы превосходную производительность для космического корабля и его ракеты-носителя. SpaceX, похоже, наконец-то выбрал нержавеющую сталь. Выбранный сплав будет иметь лучшее отношение сопротивления к массе при криогенной температуре, а также при очень высоких температурах, возникающих при атмосферном входе. Это уменьшит тепловую защиту, необходимую для космического корабля. Поверхность транспортного средства не будет окрашена, она будет отполирована, как зеркало, чтобы максимально ограничить тепло, связанное с солнечным светом.

Двигатель Raptor, который будет приводить в движение звездный корабль и супертяжелую, также претерпит значительные изменения. Суперсплав был разработан специально для двигателя. Он разработан, чтобы выдерживать огромное давление. У SpaceX есть собственный плавильный завод, который позволит ему быстро модифицировать двигатель Raptor на основе результатов первых испытаний атмосферной испытательной модели, которая в настоящее время строится в Техасе.

Это желание как можно быстрее протестировать основные компоненты Starship, по-видимому, лежит в основе подхода SpaceX. Falcon 9 был выпущен на рынок пусковых установок как можно скорее. Американская компания тогда улучшила как и когда ее рейсы. В 2019 году SpaceX начнет свои первые пилотируемые полеты благодаря Crew Dragon. Отзывы от Crew Dragon также будут использованы для проекта Starship.

SpaceX уже отказался от мини-BFS

— Новости от 20 ноября 2018 года —

Элон Муск вернулся к своим утверждениям о мини-BFS, используемом в качестве второго этапа Falcon 9. Вместо этого SpaceX хочет ускорить полноразмерные тесты с помощью первой модели BFS. Строительство, похоже, продвигается под большой белой палаткой порта Лос-Анджелеса. Мы даже видим огромный черный купол, который, скорее всего, является частью чудовищных танков диаметром 9 метров, которые будут оснащать космический корабль.

Если первая BFS может уже строиться, ее конструкция не фиксирована. Генеральный директор SpaceX указал, что идет крупный и контр-интуитивный редизайн. BFR не закончил развиваться. Моторизация и общие размеры BFR, однако, вероятно, останутся прежними. Элон Муск, похоже, хочет назвать разные части BFR. Космический корабль, который образует второй этап, будет иметь название «Звездный корабль», а первый этап станет «Super Heavy».

SpaceX построит мини-BFS для проведения тестов

— Новости от 13 ноября 2018 года —

SpaceX продолжает развитие своего межпланетного космического корабля, BFR (Big Falcon Rocket). Такой амбициозный проект будет включать множество новых технологий. SpaceX уже хорошо подготовлен с движительным торможением и пропульсивной посадкой его ракеты Falcon 9. Но в проекте BFR весь пусковой аппарат должен быть восстановлен, то есть первый этап и второй этап. Но, возвращаясь на второй этап, ракета намного сложнее, чем возвращение на первый этап. Необходимо выполнить атмосферное повторное включение на орбитальной скорости, а затем отменить всю эту скорость до достижения земли, что соответствует торможению с 28 000 км / ч до 0 км / ч всего за несколько минут.

Поскольку BFR будет пилотируемым космическим аппаратом, необходимо учитывать дополнительные ограничения. Торможение не должно быть слишком жестоким. Жильцы капсул Apollo могли собирать до 6G или 7G во время их атмосферного повторного включения. Первыми пассажирами BFR не будут опытные пилоты-истребители, они, очевидно, будут художниками. Их невозможно подвергнуть.

Чтобы решить эти конкретные проблемы, SpaceX разработала второй этап между ракетой и челноком под названием BFS (Big Falcon Spaceship). BFS должен попасть в атмосферу своим животом, что позволяет значительно увеличить атмосферное трение и, таким образом, быстро снизить скорость работы космического корабля. Как только его скорость будет достаточно низкой, BFS должен переключиться, чтобы позволить своим двигателям вступить в действие. Конец полета возобновляет сценарий первого этапа Сокола 9 с ретропульсивной посадкой. SpaceX знает, как сделать ретропропульсивные высадки, но еще не испытал атмосферное восхождение космического корабля по животу. BFS — огромный космический корабль диаметром 9 метров и длиной 55 метров. Поэтому инженеры SpaceX предпочли бы сначала протестировать свои идеи со слегка меньшей моделью.

На прошлой неделе мы узнали в Twitter, что компания Elon Musk изменит второй этап Falcon 9, чтобы создать своего рода мини-BFS. Цель SpaceX заключается в приобретении необходимых навыков для атмосферного восстановления космического корабля Big Falcon. SpaceX нуждается в данных о поведении теплозащитных экранов и высокоскоростных системах управления космическими аппаратами. Ожидается, что мини-BFS не вернется на землю благодаря своим ракетным двигателям. Эта фаза полета будет непосредственно проверена полноразмерной BFS, которая в настоящее время строится и может быть протестирована в следующем году в Бока Чика, штат Техас. Тест BFS будет выполнять серию прыжков выше и выше, с более быстрой и быстрой скоростью. Elon Musk не выпустил дату для тестирования этой мини-BFS. Перед тем, как увидеть BFR в действии, еще предстоит много работы. Таким образом, ракета Falcon 9 останется активом для бизнес-модели SpaceX в течение как минимум нескольких лет.

SpaceX представляет новый дизайн BFR и планирует пролет Луны в 2023 году

— Новости от 18 сентября 2018 года —

Два года назад SpaceX представила проект BFR, космическую ракету и космический корабль, способный вывезти людей на планету Марс и дальше. С тех пор он стал привычкой каждый год. Каждый сентябрь SpaceX представляет новости проекта. Последняя из этих конференций состоялась вчера в Соединенных Штатах Америки. Это была возможность, чтобы Элон Муск подробно описал новые варианты дизайна Big Falcon Rocket и поговорил о своей первой пилотируемой миссии, туристической окунь вокруг Луны.

BFR снова сильно изменился по сравнению с прошлым годом. Набор, состоящий из ракеты-носителя и космического корабля, длиннее. При запуске космическая ракета должна иметь высоту 118 метров, что на 12 метров больше, чем было объявлено ранее. Ракета Big Falcon будет длиной 48 метров, а космический корабль BFS будет иметь длину 55 метров. Нет диаметра диаметра Большого сокола, который по-прежнему составляет 9 метров. Это должно обеспечить BFS живой объем около 1100 кубических метров. SpaceX еще не разработал интерьер космического корабля, который в любом случае будет адаптирован к миссиям с более или менее полными системами для людей. Движение Big Falcon Spaceship будет состоять из семи двигателей Raptor. Космический корабль должен уметь выжить без проблем с потерей двух или трех из них.

SpaceX хочет оптимизировать время разработки космического корабля, используя всю ту же версию движка Raptor. Это приводит к небольшой потере производительности, но это намного проще. Вокруг семи двигателей есть двенадцать грузовых контейнеров, расположенных по кругу. Его удобно разгружать и позволяет снизить центр тяжести космического корабля. Контейнеры в конечном итоге могут быть заменены двигателями Raptor, что значительно улучшит производительность космического корабля на планете Марс. Даже без этого улучшения космическая ракета должна иметь возможность переносить сто тонн полезной нагрузки на поверхность красной планеты.

Силуэт BFS трансформируется с добавлением трех больших крыльев сзади и двух выдвижных плавников спереди. Эти два плавника и эти задние крылья будут мобильными. Они будут направлять траекторию ракеты во время ее атмосферного восхождения. Ноги, которые будут использоваться для посадки космического корабля, вставляются в конце задних крыльев. Силуэт Большого Соколиного корабля сильно напоминает ракету Тинтина. BFR и BFS по-прежнему требуют длительного развития. Элон Муск надеется сделать небольшие атмосферные прыжки в следующем году и первый орбитальный полет в течение двух или трех лет. Но он признает, что это оптимистичный календарь. Если все пройдет гладко, это, вероятно, займет некоторое дополнительное время.

Стоимость разработки BFR и BFS оценивается примерно в 5 миллиардов долларов. Часть этой суммы финансировалась японским миллиардером Юсаку Маэзава. В свою очередь, он станет первым пассажиром Ракетки Big Falcon для миссии летать над Луной, которая может состояться в 2023 году. Он пригласил художников поделиться с ним приключениями. Элон мускус напомнил, что все меры предосторожности, полеты BFR будут по-прежнему опасны. Он дал понять, что в попытках колонизировать Луну и Марс могут быть смертельные случаи, которые могут быть трудно восприняты широкой общественностью. В то же время BFS должен быстро начать свои атмосферные испытания. Прототип в настоящее время строится под большой белой палаткой в ​​порту Лос-Анджелеса. В презентации мы увидели первый раздел фюзеляжа, который дает представление о масштабе космического корабля. Элон Муск оптимистично оценивает шансы на успех проекта BFR.

SpaceX сосредоточится на разработке BFR

— Новости от 13 марта 2018 года —

На прошлой неделе SpaceX запустил свою 50-ю ракету Falcon 9. При таком раскладе 100-й прибудет очень быстро. В конце марта и в конце апреля SpaceX запустит шесть ракет Falcon 9 за один месяц, включая три запуска за одну неделю. Но SpaceX выходит за рамки этой пусковой установки: Элон Маск сказал в сентябре прошлого года, что, как только Falcon Heavy будет работать, усилия SpaceX будут сосредоточены на ракете Big Falcon Rocket (BFR) и Большом соколе (BFS).

В своем интервью 11 марта основатель SpaceX напомнил о своих амбициях. Он хочет начать тесты BFR в следующем году. Ракета должна использовать два основных элемента: полностью многоразовый бустер, сжигающий метан и жидкий кислород, а второй этаж — космический корабль с межпланетной емкостью, пригодный для жизни, а также полностью повторно используемый, называемый BFS. Набор должен позволить совершить обильную поездку на Марс и другие небесные тела Солнечной системы.

В своих выступлениях Элон Муск сказал, что планы по бустеру и космическому кораблю претерпели некоторые изменения со времени их выступления в сентябре прошлого года. Поэтому мы можем надеяться на новую презентацию на предстоящем Международном астронавтическом конгрессе. По-видимому, это первый космический аппарат BFS. По словам Элона Муска, строительство первого прототипа уже началось, и компания надеется провести первые испытания в течение первых шести месяцев 2019 года. Эти испытания будут иметь тот же тип, что и у Grasshopper: прыжки на довольно низких расстояниях и высотах. Когда они разворачиваются, испытания пройдут на космическом корабле на высоту в несколько километров.

На BFR будет много вещей для тестирования. Мы знаем, что SpaceX уже почти десять лет работает над движком Raptor, который будет оснащать BFR. Космический корабль BFR должен также иметь возможность выполнять атмосферный повторный вход в виде паруса. Элон Муск точно уточнил, что теплозащита будет частью тестируемых элементов.

Элон Муск дает подробную информацию о BFR на Reddit

— Новости от 17 октября 2017 года —

Элон Муск (Elon Musk), генеральный директор SpaceX, воспользовался сеансом Qd A Reddit, чтобы рассказать о Big Falcon Rocket (BFR), также известном как Big Fucking Rocket. Тема содержит более 12000 сообщений.

Руководитель SpaceX начал обсуждение проблемы радиации. SpaceX считает, что уровни излучения не требуют специальных защит на время поездки. Однако космические корабли компании будут оснащены приютом в случае солнечных бурь. SpaceX не позаботится о самой марсианской колонизации: цель компании — предложить транспорт и базовую инфраструктуру на Марсе. Другие компании и организации смогут воспользоваться этой возможностью. Элон Муск сравнивает BFR с прибытием железной дороги, которая сопровождалась развитием соседних городов.

SpaceX пытается облегчить BFR. Например, теплозащитные плитки будут установлены непосредственно на резервуарах без промежуточной структуры. Космический корабль фирмы называют Большим Соколом Сокола (BFS). Маленькие плавники не используются для обеспечения подъема, а являются средством контроля при атмосферном возврате без полезной нагрузки. BFS должна быть в состоянии пойти на орбиту Земли своими силами. BFR находится там, чтобы позволить ему загружать максимум полезной нагрузки.

Благодаря уменьшенной марсианской гравитации BFS будет выполнять всю работу с поверхности красной планеты. Поездки будут совершаться с носом космического корабля, направленного на солнце, чтобы предотвратить кипение топлива в резервуарах. Raptor, ракетный двигатель, который будет оснащать BFR, будет частично напечатан в 3D. Мы также узнаем, что новый металлический сплав специально разработан для кислородного насоса. Целью является достижение уровня надежности, аналогичного тому, что делается для двигателей гражданской авиации. Однако мы узнаем, что мощность Raptor была пересмотрена вниз с 300 тонн тяги до 170 тонн, что объясняет снижение производительности BFR по сравнению с тем, что было объявлено ранее. Тем не менее, это снижение мощности должно значительно повысить надежность и безопасность BFS.

Третий Raptor, оснащенный атмосферным соплом, был добавлен к дизайну, который был представлен в сентябре, опять же для надежности. Элон Муск сказал, что по соображениям эффективности первый танкерный корабль будет BFS, и в конечном итоге компания разработает специальный космический корабль.

Что касается использования BFR для межконтинентальных полетов на Земле, компания начнет экспериментировать с небольшими скачками в несколько сотен километров. Это проверит технику без теплового экрана.

Некоторые пользователи Reddit выявили интересные моменты: например, тот факт, что SpaceX хочет построить свою ракету и управлять связью между Землей и Марсом, в то время как антитрестовские законы США могут поставить все под сомнение. К 1934 году Boeing пришлось отказаться от своего авиационного бизнеса, чтобы сосредоточиться исключительно на производстве самолетов. Действительно, правосудие США не позволяет производителю воздушных судов управлять коммерческими связями и наоборот, и вполне возможно, что конкуренты SpaceX будут использовать этот закон.

Elon Musk объявляет о начале запуска BFR на Марс в 2022 году

— Новости от 3 октября 2017 года —

На прошлой неделе в Аделаиде, Австралия, состоялся 68-й Международный астронавтический конгресс. Элон Муск, генеральный директор SpaceX, поделился своим видением ближайшего и будущего будущего своей компании. Чтобы развить свою тяжелую пусковую установку BFR, американская компания сталкивается с серьезными трудностями, финансируя. Разработка самой мощной пусковой установки в истории человечества потребует введения нескольких миллиардов долларов. В настоящее время компания тратит много денег на разработку ракет Falcon 9 и Falcon Heavy, а также космической капсулы Dragon. С помощью BFR, ракеты, которая будет использоваться для колонизации Марса, SpaceX хочет сделать все свои другие продукты устаревшими. Другими словами, SpaceX в конечном итоге хочет предложить только одну гигантскую ракету и способен выполнять все миссии. Он должен быть полностью повторно использован и требует небольшого обслуживания. В идеале стоимость запуска будет ограничена стоимостью пропеллентов. Как только Falcon Heavy будет работать, SpaceX переключит все свои исследовательские и опытно-конструкторские возможности на BFR и на космический корабль, который будет сопровождать его.

Работа уже началась. Мы узнали, что жидкий кислородный бак ракеты был протестирован в реальных условиях, а двигатель Raptor уже проработал более 1200 секунд в 42 тестах. Таким образом, BFR будет монстром, способным разместить на низкой орбите полезную нагрузку 150 тонн в полностью переработанной конфигурации. По словам Элона Маска, этот гигантский подход также позволит BFR стать самой дешевой пусковой установкой на рынке. Если вся ракета многоразовая, это действительно возможно. BFR составляет 106 метров в высоту и имеет диаметр 9 метров. Его первая ступень оснащена 31 двигателем Raptor, обеспечивающим взлетную тягу 5400 тонн, чего более чем достаточно, чтобы поднять 4400 тонн космической ракеты. Космический корабль, который был представлен этой ракетой, может иметь несколько применений. Главным приложением было бы, конечно, поездка на Марс. Затем он будет использоваться в двух вариантах: беспилотная грузовая версия и версия, способная разместить сто пассажиров. Он будет измерять 48 метров в длину и будет весить 85 тонн. В своем жилом варианте он будет иметь объем сжатого воздуха 825 кубических метров. Это больше, чем на борту A380. Путешественники будут делиться 40 каютами, в дополнение к общим комнатам и убежищем от солнечных ветров. Космический аппарат сможет хранить 1100 тонн кислорода и жидкого метана, чего достаточно, чтобы совершить поездку на Марс с орбиты Земли. Тем не менее, необходимо будет производить топливо на месте для обратного пути.

Элон Муск кратко коснулся вопроса о производстве топлива. Это потребует установки гигантской поверхности солнечных панелей. Метан и жидкий кислород будут получены из марсианской атмосферы и марсианской воды. Космический аппарат также будет оснащен небольшими крыльями, способными обеспечивать подъем и маневренность в атмосферных условиях. С другой стороны, он будет предлагать возможность путешествовать туда и обратно на лунную поверхность на своих единственных запасах топлива при условии, что он заправляется топливом на эллиптической орбите. Марсианская архитектура миссии будет опираться на космический корабль, который будет размещен на низкой околоземной орбите. Затем он будет заправлять ракетным топливом с помощью нескольких танкеров. Поездка на Марс займет несколько месяцев. Подавляющее большинство торможений будет аэродинамическим, с зажиганием одного или двух двигателей Raptor космического корабля на заключительной фазе. Для возвращения, благодаря низкой марсианской гравитации, космический корабль сможет достичь поверхности Земли с поверхности Марса без ракеты и только с одним полным пропеллентом.

SpaceX надеется провести первую миссию на Марс с BFR и ее космическим аппаратом в 2022 году. Эта первая космическая миссия будет полностью автоматизирована и будет использовать по крайней мере два грузовых космических корабля для размещения первой инфраструктуры на марсианской земле и поиска ресурсов, необходимых для Марсианская база. В 2024 году четыре корабля отправились на Марс с первыми человеческими исследователями на борту. Основная их задача состояла в том, чтобы создать установки по производству метана и кислорода, необходимые для их возвращения. Это также станет возможностью создать постоянную базу на поверхности красной планеты. В более долгосрочной перспективе Элон Муск хочет колонизировать Марс, чтобы человечество стало многопланетным видом.

Изображение spacex.com

источники

Вы также должны быть заинтересованы этим