Ошибки SpaceX мешают программе CCDeV
— Новости от 14 мая 2019 года —
Программа CCDeV поручает частным компаниям разработку будущих американских пилотируемых космических кораблей. Эта программа была остановлена несколько недель назад взрывом во время фазы испытаний космической капсулы SpaceX Crew Dragon. И мы только что узнали, что Crew Dragon также провалил тест на парашюте в прошлом месяце. Один из четырех парашютов космической капсулы был намеренно выведен из эксплуатации. Цель состояла в том, чтобы убедиться, что космическая капсула смогла завершить спуск всего тремя парашютами. Но, видимо, они не дали достаточной компенсации, и космическая капсула Экипажа Дракона упала на землю на слишком высокой скорости.
С другой стороны, Боинг только что прошел испытание 3 парашютом со своей космической капсулой CST-100 Starliner. НАСА должно обеспечить, чтобы даже в наихудших ситуациях эти космические корабли давали астронавтам максимальные шансы на выживание. Пока результат не идеален, производители несут ответственность за изучение причин этих сбоев и их устранение.
Из-за этой проблемы с парашютами и двигателей SuperDraco в начале взрыва, произошедшего три недели назад, нам придется набраться терпения, прежде чем мы увидим Экипажа-дракона, летящего с астронавтами на борту. Даже на Боинге календарь, возможно, не закончил скольжение. Если добавить к этому злоключения «Союза» в конце прошлого года, мы можем заключить, что отправка людей на орбиту все еще очень далека от рутинного учения.
НАСА наконец восстановит независимый доступ к космосу
— Новости от 9 августа 2018 года —
Программа Commercial Crew Development НАСА имеет первостепенное значение для Космического агентства США. Он должен позволить Соединенным Штатам Америки восстановить свои независимые возможности для пилотируемого космического полета. С 2011 года, год окончания программы космических челноков, Соединенные Штаты Америки используют российские возможности для отправки американцев в космос. Это политически сложная ситуация. Как такая страна, которая тратит гораздо больше, чем другие в своей космической деятельности, сталкивается с такой проблемой? Это не первая проблема НАСА для пилотируемых полетов. Последний полет капсулы Apollo в 1975 году сопровождался почти 6 годами без какого-либо пилотируемого полета до запуска космического челнока в 1981 году. Это показывает большую сложность разработки нового транспортного средства для отправки людей в космос. Однако в настоящее время в Соединенных Штатах Америки разрабатываются три космических аппарата: Орион должен позволить стране вновь приступить к полетам за пределы низкой орбиты. Два других автомобиля, Crew Dragon SpaceX и Boeing CST-100 Starliner, предназначены для обслуживания международной космической станции.
В 2003 году трагедия космического челнока Колумбия, которая убила семь членов экипажа, ускорила окончание программы. Космический челнок необходим для сборки МКС, поэтому он продолжает летать до 2011 года. Однако НАСА пришлось готовить будущее. Администрация Буша сделала ставку на программу «Созвездие», цель которой — предоставить Соединенным Штатам Америки космический аппарат и несколько ракет для выполнения пилотируемых полетов на низкой орбите и за ее пределами. Программа Созвездия была отменена в 2010 году, за год до окончания программы космических челноков. НАСА может быть неспособно проводить пилотируемые миссии в течение длительного времени. Чтобы избежать полной остановки полетов американских космонавтов, с русскими достигнуто соглашение. Космическое агентство США покупает космические капсулы «Союз» за 70 миллионов долларов на каждого космонавта.
Затем НАСА превращается в частную промышленность, а также для миссий по обслуживанию грузов на МКС. В 2009 году запущена специальная программа Commercial Crew Development (CCDev). Американское космическое агентство просит своих промышленных партнеров предложить новые концепции космических кораблей. 36 компаний отвечают на звонок, в том числе Boeing, но также много таких начинающих, как SpaceX, Blue Origin, Bigelow или Sierra Nevada Corporation. Программа CCDev начинается очень медленно с конвертом в 50 миллионов долларов. В то время Созвездие по-прежнему монополизировало большую часть усилий США по бюджету. NASA выбирает пять компаний, которые будут делиться бюджетом: Blue Origin, Paragon Space и ULA отвечают за разработку систем, связанных с космическим полетом человека. Большая часть финансирования идет на Boeing и Sierra Nevada. Обе компании отвечают за разработку космических аппаратов, способных выводить людей на низкую орбиту. Предложение Сьерра-Невады рассматривает концепцию космического челнока, в то время как концепция Boeing возвращается к архитектуре миссии, используя космическую капсулу, как это делал Аполлон. В настоящее время появляются имена «Dream Chaser» и «CST-100».
В апреле 2011 года НАСА объявило о гораздо большем бюджете в размере 270 миллионов долларов. Четыре компании делятся им. Боинг и Сьерра-Невада могут серьезно подумать о развитии своего космического корабля. Они получают соответственно 92 млн. Долл. США и 80 млн. Долл. США. Третий значительный бюджетный пакет выделяется SpaceX, который входит в программу с 75 миллионами долларов. Компания Elon Musk отвечает за разработку системы уклонения, которая может быть адаптирована к его космическому кораблю Dragon, что является важным шагом в адаптации его к транспорту экипажа. Blue Origin получает 22 миллиона долларов США на разработку нескольких технологий, включая ракетный двигатель BE-3.
Чуть более года спустя NASA сокращает количество участников программы, но значительно увеличивает суммы. Программа Constellation была оставлена, и программа Commercial Crew Development становится приоритетной. Оттуда три компании будут продолжать получать финансирование от Космического агентства США: Boeing, SpaceX и Сьерра-Невада. SpaceX приходит в то время, чтобы продемонстрировать свои навыки, успешно соединяя частный космический аппарат на Международной космической станции. 25 мая 2012 года НАСА выбрало свой выбор: SpaceX и Boeing будут предоставлять космический аппарат, способный принимать до 4 человек на МКС. Для достижения этой цели SpaceX получает дополнительное финансирование в размере 3 млрд. Долл. США в период с 2012 по 2014 год, в то время как Boeing получает около 4,7 млрд. Долл. США за тот же период. Предложение Сьерра-Невады пересмотрено, чтобы стать простым грузовым космическим кораблем, и компания получает гораздо меньше средств, чем его два соперника. В конце 2014 года НАСА решило, что его космонавты будут летать на двух космических аппаратах с аналогичными характеристиками и возможностями, SpaceX Dragon V2, который будет переименован в Crew Dragon и Boeing CST-100 Starliner.
SpaceX и Boeing будут выполнять 6 миссий на МКС с помощью своего нового пилотируемого космического корабля, но после этого ничего не безопасно. Будущее этих космических кораблей, вероятно, будет в значительной степени зависеть от будущего международной космической станции. Со времени первого пилотируемого полета в Шэньчжоу в 2003 году мы не видели, как прибывает новое орбитальное транспортное средство. В следующем году их будет два.
NASA объявляет расписание испытаний SpaceX и Boeing
— Новости от 1 августа 2017 года —
Commercial Crew Development (CCDev) был разработан после отступления космического челнока в 2011 году. Он направлен на предоставление 100% американских средств доступа к международной космической станции для экипажей. Где CCDev отличается от обычных проектов НАСА, так это то, что частные компании несут ответственность за разработку этих космических аппаратов. NASA выбрало три компании: Sierra Nevada, которая разработала программу Dream Chaser, SpaceX с космической капсулой Dragon V2 и Boeing с космической капсулой CST-100 Starliner. Космическая капсула Boeing довольно классика, потому что она занимает дизайн капсулы Apollo, но с большими размерами. Это легко понять, потому что Boeing поглотила в 1996 году некоторые из компаний, которые работали над программой Apollo. CST-100 Starliner сможет доставить до семи астронавтов на Международную космическую станцию.
Но амбиции Boeing не останавливаются на достигнутом, потому что космическая капсула действительно разработана с помощью Bigelow Aerospace, которая много лет работает над проектом частной космической станции. Первый модуль этой космической станции в настоящее время тестируется на МКС. Чтобы обслуживать свою будущую космическую станцию, Bigelow Aerospace обратилась к Boeing за разработкой Starliner CST-100. NASA объявило на прошлой неделе тестовые графики для Dragon V2 и CST-100 Starliner. Космическая капсула Boeing планируется провести два испытательных полета уже в 2018 году, первый беспилотный полет в июне, а затем в августе 2018 года пройдет испытательный полет с астронавтами. В августе 2018 года у НАСА будет две операционные капсулы, так как капсула SpaceX будет сертифицирована в то же время. С приходом Dream Chaser и космической капсулы Orion в 2020-е годы НАСА будет иметь настоящую армию космических кораблей для космических полетов.
Изображение NASA (Public Program CCP Program Collector Card), Викискладе
источники
