SABRE इंजन परीक्षण एक सफलता है!

sabre engine

– 29 अक्टूबर, 2019 की खबर –

SABRE इंजन को टर्बोजेट इंजन, रैमजेट इंजन या रॉकेट इंजन के रूप में कार्य करने में सक्षम होना चाहिए। इस इंजन को काम करने के लिए हल करने के लिए अभी भी कई तकनीकी चुनौतियां हैं। विशेष रूप से, इसे उच्च-प्रदर्शन वाले हीट एक्सचेंजर की आवश्यकता होती है जो एक सेकंड के बीसवें में 1,000 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर आने वाली हवा को ठंडा कर सकता है।

एसएआरबी इंजन हीट एक्सचेंजर को कोलोराडो में स्थित पवन सुरंग में सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया है। रिएक्शन इंजन लिमिटेड द्वारा डिज़ाइन किया गया उपकरण सुरक्षित रूप से मच 5. के लिए एक गर्म हवा का प्रवाह सहन कर चुका है। इसने SABRE इंजन द्वारा उपयोग की जाने वाली हवा को पर्याप्त ठंडा कर दिया है। यह इसलिए Skylon अंतरिक्ष विमान परियोजना के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है जिसने अभी-अभी इसकी व्यवहार्यता का प्रदर्शन किया है। एक SSTO विमान को पृथ्वी की कक्षा में पहुंचने से पहले अभी भी बहुत काम करना बाकी है, लेकिन ब्रिटिश कंपनी स्पष्ट रूप से सही दिशा में आगे बढ़ रही है।



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SABRE इंजन में घुमावदार आकृति क्यों है?

– 24 मार्च, 2019 की खबर

SABRE इंजन का आकार आश्चर्यजनक हो सकता है। अपनी पूरी लंबाई में, इसका कुल झुकाव 14 डिग्री है। वास्तव में, रिएक्टर को घुमावदार होने की आवश्यकता नहीं है। यह, हालांकि, स्काईलॉन स्पेसप्लेन के संचालन के लिए आवश्यक है जो अपनी लिफ्ट को बनाए रखने के लिए एक छोटे से कोण के साथ उड़ान भरेगा। इस कॉन्फ़िगरेशन में, यह आवश्यक है कि SABRE इंजन के एयर इनलेट हवा के प्रवाह के सामने हों, जबकि आउटपुट प्रणोदन विमान के द्रव्यमान के केंद्र की दिशा में होना चाहिए।

यही कारण है कि लॉकहीड एसआर -71 ब्लैकबर्ड रिएक्टर थोड़ा नीचे की ओर इशारा कर रहे हैं। अधिक ऊंचाई पर, इसे छोटे कोण पर भी उड़ना पड़ता था। सामान्य तौर पर, हम वाणिज्यिक विमानों पर इन छोटे कोणों का भी निरीक्षण कर सकते हैं। SABRE इंजन की वक्रता बहुत शानदार लगती है क्योंकि इसे बहुत तेज़ गति और बहुत ऊँचाई पर उड़ना पड़ता है।

एक बार रिएक्टर विकसित हो जाने के बाद, SABRE प्रोजेक्ट से स्काईलॉन स्पेसप्लेन तक जाने के लिए बहुत काम करना होगा। अंतरिक्ष यान उदाहरण के लिए है जिसे थर्मल टाइल्स के बिना वायुमंडल में प्रवेश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका आकार गर्म स्थानों पर तापमान कम करने का लक्ष्य रखता है। स्काईलोन की बाहरी सतह को एक विशेष सिरेमिक में डिजाइन किया जाएगा। स्काईलॉन स्पेसप्लेन को जमीन पर कम से कम 5 किमी के रनवे की आवश्यकता होगी, जिसे संभवतः बनाने की आवश्यकता होगी।

ईएसए ने SABRE इंजन के प्रारंभिक डिजाइन को मान्य किया है

– 19 मार्च, 2019 की खबर –

स्काईलोन स्पेस प्लेन का उद्देश्य अंतरिक्ष से कुछ भी गिराए बिना कक्षा में पहुंचना है। इस प्रकार की उड़ान योजना को कभी भी अंतिम रूप नहीं दिया गया है। हालांकि इससे कक्षीय लॉन्चरों के पूर्ण पुन: उपयोग की सुविधा होगी। इसे प्राप्त करने के लिए, स्काईलोन SABRE नामक एक अद्वितीय इंजन का उपयोग करना चाहता है।

SABRE इंजन को पृथ्वी के वायुमंडल को टेक-ऑफ पर और अंतरिक्ष विमान की चढ़ाई शुरू करने के दौरान उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इंजन सीधे वायुमंडल में ऑक्सीजन ले जाता है। एक बार 25 किलोमीटर की ऊंचाई पर और मच 5,4 पर स्काईलोन स्पेस प्लेन आंतरिक टैंकों पर झुक जाता है और एक क्लासिक रॉकेट की तरह अपनी यात्रा पूरी करता है।

यह स्काईलोन को कुछ टन प्रणोदक को बचाने की अनुमति देता है और इस प्रकार SSTO (एकल-चरण-से-कक्षा) रणनीति को व्यवहार्य बनाता है। हालांकि इसे विकसित करना बहुत मुश्किल है। SABRE और Skylon पर काम करने वाली कंपनी Reaction Engines लंबे समय से इस तकनीक को विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं। मुख्य कठिनाई बहुत कुशल हीट एक्सचेंजर डिजाइन करना है। यह एक सेकंड के एक अंश में -150 डिग्री पर रिएक्टर में प्रवेश करने वाली हवा को ठंडा करने में सक्षम होना चाहिए।

लेकिन SABRE और Skylon कई लोगों के लिए रुचि रखते हैं, जिनमें रोल्स रॉयस और बोइंग जैसे बड़े निवेशक शामिल हैं, जिन्होंने एक साल पहले रिएक्शन इंजन में $ 38 मिलियन डाले। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी भी इंजन के विकास का बारीकी से पालन कर रही है। ईएसए और ब्रिटिश अंतरिक्ष एजेंसी ने SABRE के प्रारंभिक डिजाइन को मान्य किया है।

ईएसए के प्रणोदन अनुभाग के प्रमुख मार्क फोर्ड ने इंजन के विकास में एक प्रमुख मील का पत्थर की बात कही। यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी 2010 से परियोजना में शामिल है। इसने 2012 में फाइनेंस हीट एक्सचेंजर परीक्षणों में मदद की। इंजन के डिजाइन को मान्य करके, ईएसए अपने पहले प्रोटोटाइप के निर्माण का मार्ग प्रशस्त कर रहा है।

लेकिन इससे पहले, प्रदर्शन करने के लिए अभी भी दो प्रमुख परीक्षण हैं। लगभग एक महीने में, हीट एक्सचेंजर को संयुक्त राज्य में एक परीक्षण स्थल पर रखा जाएगा। ऊपरी वायुमंडल में मच 5 पर आने वाली परिस्थितियों का अनुकरण करने के लिए, यह एक सेकंड के बीसवें हिस्से में आने वाली हवा को 1000 डिग्री तक ठंडा कर देगा। इसे प्राप्त करने के लिए, हीट एक्सचेंजर को हजारों छोटी ट्यूबों द्वारा ट्रेस किया जाता है जो एक बहुत छोटे द्रव्यमान में बड़ी हीट एक्सचेंज सतह प्रदान करते हैं।

रिएक्टर कोर का परीक्षण यूनाइटेड किंगडम में किया जाएगा। यह हीट एक्सचेंजर के बिना और नोजल के बिना, इंजन का केंद्रीय हिस्सा है। इस साल 2020 तक शुरू होने वाले परीक्षणों की एक श्रृंखला के दौरान, रिएक्टर कोर को यह साबित करना होगा कि यह केवल परिवेशी वायु का उपयोग करके 0 से मच 5 तक तेजी लाने में सक्षम है।

यदि रिएक्शन इंजन SABRE इंजन को विकसित करने का प्रबंधन करता है, तो इसके कई अनुप्रयोग हो सकते हैं। एक अंतरिक्ष विमान में, SABRE इंजन पूरी तरह से पुन: प्रयोज्य और एक-टुकड़ा कक्षीय वाहन का मार्ग प्रशस्त कर सकता है। शायद यह अंतरिक्ष तक पहुंच की लागत को बहुत कम कर देगा। इसे एक सबऑर्बिटल प्रोपल्शन मोड के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।

रिएक्टर को 0 से मच 5 तक सभी प्रणोदक चरणों को संभालने में सक्षम होने के कारण नागरिक और सैन्य विमानन के लिए भी बहुत रुचि हो सकती है। लेकिन इससे पहले कि हम वहाँ पहुँचें, अभी भी बहुत काम है। आसानी से पुन: प्रयोज्य कक्षीय विमान को विकसित करने में एसएबीआर इंजन का विकास समस्या का केवल एक हिस्सा है।

छवि विज्ञान संग्रहालय लंदन पिक्चर लाइब्रेरी द्वारा

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