ईएसए और समाचार के अंतरिक्ष राइडर के बारे में सब कुछ

स्पेस राइडर के इतिहास, वर्तमान चुनौतियों और दृष्टिकोणों पर ध्यान दें

– 25 अप्रैल, 2019 की खबर –

कार्गो परिवहन के लिए अंतरिक्ष शटल का विकास ट्रेंडी है

हालांकि बहुत गुप्त, अमेरिकी स्वायत्त शटल X-37B को अमेरिकी सेना द्वारा अंतरिक्ष में लंबे समय तक रहने के लिए नियमित रूप से उपयोग किया जाता है। एक पेलोड को कक्षा में भेजने और पुनर्प्राप्त करने में सक्षम होना एक बहुत ही दिलचस्प क्षमता है, और न केवल सेना के लिए। यह उस समय की क्षमता है जब यूरोप नियंत्रित नहीं करता है, लेकिन आने वाले वर्षों में यह स्थिति बदल सकती है।

1970 के दशक के बाद से, CNES तब ईएसए अंतरिक्ष यान की अवधारणा में रुचि रखता है, जो एक रॉकेट के निश्चित गुणों और एक हवाई जहाज के कुछ गुणों के साथ एक कक्षीय वाहन है। एक शटल की मुख्य रुचि यह है कि यह पुन: प्रयोज्य है, जो सिद्धांत रूप में संबंधित मिशनों की लागत को कम करना चाहिए। हेंडसाइट और अमेरिकी शटल के अनुभव के साथ, अब हम जानते हैं कि वास्तविकता अधिक जटिल है। यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका की तरह, इसलिए मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के लिए अंतरिक्ष शटल का उपयोग करने का विचार गिरा दिया है।

कार्गो परिवहन हालांकि बहुत कम मांग वाली गतिविधि है। इस तरफ, अंतरिक्ष यान की अवधारणा एक वास्तविक पुनर्जागरण का अनुभव कर रही है। बोइंग X-37B शटल 2010 से उड़ान भर रहा है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, इसे कुछ वर्षों के भीतर सिएरा नेवादा ड्रीम चेज़र द्वारा शामिल किया जाना चाहिए। यूरोप में, हम एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान, स्पेस राइडर के आगमन की आशा करते हैं, जो अंत में यूरोप को कक्षा से पेलोड लाने के लिए एक स्वतंत्र तरीका रखने की अनुमति देगा।

यूरोपीय अंतरिक्ष यान स्पेस राइडर IXV प्रदर्शनकर्ता का उत्तराधिकारी है

स्पेस शटल स्पेस राइडर से 2021 में अपनी पहली उड़ान भरने की उम्मीद है। हालांकि, इसके मूल का पता लगाया जा सकता है। यूरोप लंबे समय से एक बसे हुए अंतरिक्ष शटल का निर्माण करना चाहता था, एक परियोजना जिसे हर्मीज़ के रूप में जाना जाता है जिसने 1990 के दशक की शुरुआत तक ईएसए पर कब्जा कर लिया था। हेमीज़ अमेरिकी अंतरिक्ष यान की तुलना में हल्का वाहन होगा। इसका ऊपरी चरण बदलने के लिए एरियन 5 द्वारा लॉन्च किया गया था। यह इस तरह के मिशन के साथ है कि एरियन 5 को डिजाइन किया गया है। मानव रहित उड़ान का यूरोपीय सपना उस समय से कभी भी सफल नहीं हुआ।

ईएसए, हालांकि, पुन: प्रयोज्य कक्षीय वाहन बनाने के लिए अपनी महत्वाकांक्षा को नहीं छोड़ा है। 1998 में, एरियन 5 की तीसरी उड़ान का उपयोग एटमॉस्फेरिक रीएंट्री डेमोंस्ट्रेटर को लॉन्च करने के लिए किया गया था। यह अपोलो-प्रकार का अंतरिक्ष कैप्सूल वायुमंडलीय रीएंट्री से संबंधित कई तकनीकों को मान्य करने के लिए था। मिशन कुल सफलता थी। अंतरिक्ष कैप्सूल की गर्मी ढाल में 900 डिग्री सेल्सियस के पास बहुत अच्छी तरह से तापमान बढ़ गया है। इसकी उड़ान प्रणालियों ने इसे नियोजित बिंदु से केवल पांच किलोमीटर दूर बनाया। इस सफलता के कारण 2005 में एक नई परियोजना का विकास हुआ। इटली में IXV (इंटरमीडिएट एक्सएक्सपेरिमेंटल व्हीकल) प्रदर्शनकारी के लिए जिम्मेदार गति पैदा हुई।

यह विचार 1998 में की गई प्रदर्शन उड़ान को फिर से शुरू करने का है लेकिन एक पूरी तरह से अलग वाहन के साथ। IXV X-37B शटल के समान नहीं है। यह अंतरिक्ष के वाहनों की एक श्रेणी का हिस्सा है, जिसे उठाने वाले निकाय कहा जाता है, बिना पंख के। उनके धड़ को हालांकि वायुमंडल में बहुत तेज गति से लिफ्ट प्रभाव उत्पन्न करने के लिए अध्ययन किया जाता है। यह कक्षीय गति से पुनरावृत्ति के दौरान बाधाओं को कम करता है। पंख वास्तव में एक शटल-प्रकार के वाहन के लिए सबसे महत्वपूर्ण हीटिंग बिंदुओं में से एक हैं। दूसरी ओर, जब इसकी गति पर्याप्त रूप से कम हो जाती है, तो एक उठाने वाला शरीर बहुत अस्थिर हो जाता है। इसलिए इसे ड्रीम चेज़र या X-37B की तरह ग्लाइडिंग करके नहीं उतारा जा सकता है।

स्पेस राइडर को अभी भी कई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है

इस तरह के वाहन के डिजाइन के लिए इटली और उसके यूरोपीय सहयोगियों के लिए कई नए विकास की आवश्यकता है। एक बार फिर, समस्या का दिल थर्मल सुरक्षा है। IXV का आकार पिछले प्रदर्शनकारी के आकार से पूरी तरह से अलग है। इससे जो सबक सीखे जा सकते हैं, वे इसलिए सीमित हैं। अमेरिकी अंतरिक्ष शटल के तरीके में, नए यूरोपीय प्रदर्शनकारी को ऊपर की ओर इशारा करते हुए अपनी वापसी करनी चाहिए।

यह वायुगतिकीय रूप से छल करने में सक्षम होना चाहिए। इसके लिए, यह दो फ्लैप्स से सुसज्जित है जो पीछे की ओर व्यवस्थित है। चूंकि यह ग्लाइडिंग करते समय नहीं उतर सकता है, इसलिए यह पैराशूट को खोल देता है जो तब खुला होना चाहिए जब इसकी गति काफी कम हो। IXV को बरामद होने से पहले महासागर में अपना कोर्स पूरा करना चाहिए।

प्रदर्शनकारी आकार की बाधाओं के अधीन भी है। यह वास्तव में एक लांचर वेगा की छोटी नाक के नीचे रखा जा सकता है, जो ईएसए के लिए उपलब्ध सबसे कम शक्तिशाली रॉकेट है। IXV इसलिए विशेष रूप से हल्का और कॉम्पैक्ट होना चाहिए।

स्पेस राइडर की पहली प्रदर्शन उड़ान 2015 में हुई

ये कई तकनीकी चुनौतियां बताती हैं कि इस मिनी स्पेस शटल की प्रदर्शन उड़ान को देखने के लिए 2015 तक इंतजार करना क्यों आवश्यक है। 11 फरवरी, 2015 को, एक वेगा लांचर एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र पर IXV डालता है। यह कक्षा में नहीं पहुँचता है लेकिन 412 किमी की ऊँचाई पर चढ़ता है। इसकी गति भी एक कक्षीय पुनरावृत्ति की गति के बहुत करीब है। इस बार फिर, यह एक सफलता है। स्पेस शटल बिल्कुल नियोजित व्यवहार करता है। अपने सेंसर के साथ, यह उड़ान के सभी चरणों के दौरान अपने व्यवहार पर मूल्यवान जानकारी एकत्र कर सकता है। यह जानकारी कार्यक्रम को जारी रखने की अनुमति देती है।

इस प्रदर्शन उड़ान के बाद, ईएसए एक परिचालन वाहन के विकास के लिए पहला धन जारी करता है। यह एक पेलोड को कक्षा में ले जाने में सक्षम होना चाहिए, दो महीने तक वहां रहना और एक टुकड़े में पृथ्वी पर वापस आना, स्पेस राइडर। इस बार फिर, यह मुख्य रूप से इतालवी अंतरिक्ष एजेंसी और इसके औद्योगिक भागीदार हैं जो परियोजना को चलाते हैं। स्पेस राइडर का डिज़ाइन कुछ उल्लेखनीय अंतरों के साथ IXV के डिज़ाइन के समान है।

स्पेस राइडर को वेगा वेगा लांचर की नाक के नीचे जगह लेनी चाहिए, जो कि IXV को संचालित करने वाले वेगा लांचर की तुलना में अधिक शक्तिशाली है, और इसकी नाक भी बड़ी है। यह आश्चर्य की बात नहीं होगी कि स्पेस राइडर प्रदर्शनकारी के 4.40 मीटर से अधिक है। यह नए यूरोपीय अंतरिक्ष यान को एक या अधिक ग्राहकों की ओर से 800 किलोग्राम तक का पेलोड अपनाने में सक्षम करेगा। इसे एक सच्चा बहु-मिशन उपकरण बनाना चाहिए जो माइक्रोग्रैविटी या अर्थ ऑब्जर्वेशन प्रयोगों को लागू कर सकता है और शायद छोटे उपग्रहों को तैनात कर सकता है।

स्पेस राइडर की विशेषताएं महान अनुकूलन क्षमता की अनुमति देती हैं

पृथ्वी की कक्षा में, स्पेस राइडर अपने अंतरिक्ष प्रवास की अवधि के लिए पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम होगा। ऊपरी चरण का उपयोग एक सेवा मॉड्यूल के रूप में किया जाएगा जो अंतरिक्ष यान को प्रणोदन क्षमता के साथ-साथ बिजली आपूर्ति के लिए सौर पैनल प्रदान करेगा। हालाँकि इसे पुनःप्रयोग से ठीक पहले गिरा दिया जाएगा।

स्पेस राइडर वायुमंडलीय रीएंट्री रणनीति का विकल्प अपने प्रदर्शनकारी की रीवेंट्री रणनीति से थोड़ा अलग होगा। एक बार इसकी गति काफी कम हो जाने के बाद, यह पैराशूट के बजाय पैराग्लाइडर के साथ अपनी दौड़ पूरी करेगा। यह इसे अपने प्रक्षेपवक्र के अंत के एक महान नियंत्रण की अनुमति देना चाहिए। इसकी लैंडिंग भी उच्च क्षैतिज गति वाले हवाई जहाज की तरह अधिक दिखाई देगी। लैंडिंग की यह विधि वसूली की सुविधा प्रदान करेगी क्योंकि IXV के विपरीत, स्पेस राइडर पुन: प्रयोज्य होगा।

इसके लांचर की तरह, स्पेस राइडर कौरू से फ्रेंच गुयाना में उड़ान भरेगा। इसके मिशन के प्रोफाइल के आधार पर, कई लैंडिंग साइटें संभव हैं: गुयाना, अज़ोरेस या कैरिबियन में स्थित कुराकाओ द्वीप। अपनी पहली उड़ान से परे, जिसे 2021 के आसपास होना चाहिए, यह स्पष्ट नहीं है कि यूरोपीय अंतरिक्ष रणनीति में स्पेस राइडर कितना महत्वपूर्ण होगा। अपने संक्षिप्त विवरण के अनुसार, यह अभी भी एक प्रदर्शनकारी है। इसलिए ईएसए अगले वर्षों में अन्य अंतरिक्ष वाहनों के साथ अवधारणा विकसित करना जारी रख सकता है।

स्पेस शटल द्वारा दी जाने वाली संभावनाएं जैसे कि स्पेस राइडर कई लोगों के लिए रुचि रखते हैं

अंतरिक्ष सवार की भूमिका सरल तकनीकी प्रदर्शन से अधिक होगी। ईएसए ने पहले ही अपनी विभिन्न उड़ानों के दौरान अंतरिक्ष यान की पकड़ को भरने के लिए एक कॉल शुरू किया है। X-37B के विपरीत, सैन्य में स्पेस राइडर की विशिष्टता नहीं होगी। ग्राहकों की राष्ट्रीयता पर भी कोई प्रतिबंध नहीं होगा। अंतरिक्ष यान संस्थागत या वाणिज्यिक दुनिया भर से पेलोड ले जा सकेगा। ग्राहकों को 1.2 घन मीटर का कार्गो पकड़ साझा करना होगा। यह बहुत बड़ा नहीं है, लेकिन रोबोट की भुजा के साथ कक्षा में छेड़छाड़ करना भी संभव है।

हालांकि ईएसए के पास शुरू में संचालन का नियंत्रण होगा, यह पहले से ही अंतरिक्ष सवार के निजीकरण की परिकल्पना है। इसके बाद 2025 के आस-पास एरियनस्पेस की तह में जाने की संभावना है। कंपनी इस प्रकार एक अनूठी पेशकश के साथ ऑर्बिट की वापसी सेवा की पेशकश कर सकती है। स्पेसिफिकेशन्स के अनुसार, स्पेस राइडर को प्रत्येक फ्लाइट के बीच छह महीने की बहाली के साथ कम से कम छह बार पुन: उपयोग करना चाहिए। हमें अभी तक पता नहीं है कि क्या वास्तविक प्रति का गठन करने के लिए पहली प्रति अन्य प्रतियों में शामिल हो जाएगी।

यह संभवतः पहले स्पेस राइडर की व्यावसायिक सफलता पर निर्भर करेगा। अब तक, इस कार्यक्रम में बहुत सीमित धन के साथ अपेक्षाकृत किफायती होने का लाभ है। इसके परिणामस्वरूप लॉन्च और वापसी की कीमतें साधारण लॉन्च की तुलना में थोड़ी अधिक हो सकती हैं।

स्पेस राइडर के लिए और यूरोपीय स्पेसक्राफ्ट के विकास के लिए आने वाले वर्ष महत्वपूर्ण होंगे

छोटे शटल की आर्थिक व्यवहार्यता का प्रश्न पूछने से पहले कुछ साल इंतजार करना आवश्यक होगा। भविष्य के यूरोपीय अंतरिक्ष यान को अभी भी अपनी पहली उड़ान की तैयारी में एक महत्वपूर्ण समीक्षा और कुछ परीक्षणों को पारित करना है, जैसे कि IXV। हम इस साल की शुरुआत में कुछ ड्रॉप टेस्ट की उम्मीद कर सकते हैं। पैराग्लाइडिंग वंश प्रणाली को वास्तविक स्थितियों में वास्तव में मान्य होना चाहिए।

अपने छोटे आकार और इसके छोटे लांचर के बावजूद, स्पेस राइडर यूरोपीय अंतरिक्ष क्षमताओं में एक क्रांति होगी। पूरी दुनिया अब सैन्य उद्देश्यों के लिए अत्यधिक पैंतरेबाज़ी अंतरिक्ष वाहनों को कक्षा में विकसित करने की कोशिश कर रही है। यह देखने के लिए आश्वस्त है कि यूरोप एक ही रास्ते पर है, लेकिन एक नागरिक और वाणिज्यिक दृष्टिकोण के साथ। हम आशा करते हैं कि स्पेस राइडर के पास वह सारी सफलता होगी जिसकी वह हकदार है। हम तब यह सपना देख सकते हैं कि यूरोप इस नए कौशल को बना सकता है, खासकर अगर हम समीकरण में जोड़ते हैं एक एरियन नेक्स्ट जैसे पुन: प्रयोज्य। डॉकिंग क्षमता के साथ अधिक विशाल स्पेस राइडर की कल्पना क्यों नहीं की गई। ऐसा वाहन आईएसएस, या यहां तक ​​कि एलओपी-जी से कार्गो ला सकता है।

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स्पेस शटल स्पेस राइडर की पहली टेस्ट उड़ान 2020 में होने वाली है

– 5 दिसंबर, 2017 के समाचार –

वेगा सी स्पेस रॉकेट के लिए 2021 में अंतरिक्ष शटल स्पेस राइडर लॉन्च होने की वजह है। यह यूरोप को कक्षा में प्रयोग करने के लिए एक पूरी तरह से स्वतंत्र तरीका प्रदान करेगा, शटल एक्स -37 बी बोइंग की याद दिलाता है। स्पेस शटल स्पेस राइडर काफी हद तक स्वचालित और पुन: प्रयोज्य होगा। इसका डिजाइन प्रायोगिक शटल “आईएक्सवी” (इंटरमीडिएट एक्सपेरिमेंटल वाहन) से प्रेरित है, जिसने फरवरी 2015 में एक उपनगरीय उड़ान बनाई थी। यूरोप के लिए, यह एक प्रमुख प्रगति है क्योंकि यूरोप जानता है कि कक्षा में पेलोड को बहुत लंबे समय से कैसे भेजना है, लेकिन उन्हें वापस पाने में कठिनाइयां हैं। प्रायोगिक अंतरिक्ष शटल “आईएक्सवी” ने अंतरिक्ष शटल की वायुमंडलीय वापसी के नियंत्रण को मान्य कर दिया है।

स्पेस राइडर कई महीनों की अवधि के लिए, कम कक्षा में 800 किलोग्राम पेलोड तक ले जाने में सक्षम होगा। इसे कोरौ में गियाना स्पेस सेंटर में लॉन्च किया जाएगा, और सांता मारिया, अज़ोरस लौट आएगा। यदि बाजार वादा कर रहा है तो इसे संभावित रूप से एरियानेस स्पेस द्वारा विपणन किया जा सकता है। स्पेस राइडर का प्रारंभिक डिजाइन चरण 2018 तक पूरा होने की उम्मीद है। अंतरिक्ष शटल 2020 में पहली टेस्ट उड़ान तक अपना डिजाइन जारी रखेगी।

ईएसए अपने पुन: प्रयोज्य शटल, अंतरिक्ष राइडर विकसित करता है

– 4 जुलाई, 2017 के समाचार —

पेरिस एयर शो में प्रस्तुत ईएसए स्पेस राइडर नामक अपनी स्पेस शटल परियोजना। यूरोप कक्षा में प्रयोग करने का एक तरीका चाहता है और फिर उन्हें पृथ्वी पर वापस लाएगा। इस बात को ध्यान में रखते हुए, ऐसी अवधारणा के विकास के लिए 32 मिलियन यूरो का बजट आवंटित किया गया है। यह फंडिंग थाल्स एलनिया स्पेस और इतालवी स्पेस रिसर्च सेंटर में जाती है।

स्पेस राइडर एक पूरी तरह से स्वचालित पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष शटल होना चाहिए। बोइंग एक्स -37 बी के बहुत करीब, यह 800 किलोग्राम से 1000 किलोग्राम तक 400 किलोग्राम तक कम कक्षा में पेलोड ले सकता है, फिर अंतरिक्ष में कुछ महीनों के बाद स्वचालित रूप से वापस आ सकता है। लेकिन यूरोपीय शटल बोइंग में से एक की तुलना में 4 या 5 मीटर की अनुमानित लंबाई के साथ बहुत छोटी होगी। यह यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के प्रकाश रॉकेट वेगा के एक नए संस्करण द्वारा भी लॉन्च किया जाएगा।

ईएसए वेबसाइट द्वारा छवि।

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