1000 ITS لاستعمار المريخ
– أخبار 20 يونيو 2017 –
قامت SpaceX بنشر نظرة عامة كاملة إلى حد ما عن ITS وخطة رسالتها. تريد شركة SpaceX أن تقدم تسليمًا إلى المريخ بتكلفة تبلغ 140 ألف دولار للطن الواحد. من المحتمل أن تكون التذكرة إلى المريخ أقل من 100000 دولار. وبالتالي سيتم تقسيم التكاليف على 50.000 مقارنة بالتكاليف الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، عملت SpaceX على محرك رابتور لسنوات.
سيكون رابتور المحرك بأعلى ضغط تم بناؤه على الإطلاق. وسيكون لها أيضا أعلى نسبة من القوة إلى الوزن لمحركات الاحتراق. إن إصدار المحرك المراد تشغيله في الفراغ سيكون له نبض يبلغ 382 ثانية. هذا سيضع المريخ في متناول ITS. مثل محركات Falcon Merlin ، سيكون من الممكن ضبط قوة Raptor بين 20 و 100٪ من سعتها. إنها قدرة أساسية على السماح بالهبوط والفرملة العكسية.
فيما يتعلق بخطة البعثة: تريد شركة سبيس إكس الاستفادة إلى أقصى حد من كل فرصة لإطلاق صاروخ إلى المريخ ، وفي نفس الوقت إطلاق ما يصل إلى 1000 وحدة دولية. في الواقع ، فإن ظروف النقل بين الأرض والمريخ هي الأمثل فقط كل عامين أو نحو ذلك. ولذلك من الضروري الاستفادة القصوى من كل فرصة. قدرت SpaceX أنه يجب إرسال مليون شخص إلى كوكب المريخ حتى يتمكن كوكب الأرض من استعادة بعض الاستقلالية عن الأرض. إذا كان بإمكان كل سفينة أن تحمل 100 شخص ، فستكون هناك عشرة آلاف رحلة ستكون مطلوبة مع أسطول يقترب من 1000 مركبة فضائية. يتراوح ما بين 20 و 50 فرصة لتحقيق هذا الهدف من الاستعمار ، والذي يعادل فترة تتراوح بين 40 و 100 سنة.
ITS ، جواز السفر إلى المريخ من SpaceX
– أخبار 30 مايو 2017 –
ومن المتوقع أن يعلن Elon Musk في سبتمبر تفاصيل جديدة عن خططه للاستيلاء على كوكب المريخ مع برنامج SpaceX. خطط المريخ من سبيس إكس تمر عبر نظام النقل بين الكواكب (ITS) ، ويتألف من قاذفة ذات أبعاد عملاقة ومركبة فضائية ضخمة ، قادرة على نقل 100 شخص ومعداتهم إلى المريخ.
في سبتمبر الماضي ، كشف المسجد ايلون عن بعض ملامح هاتين الوحوش. كما قدم تفاصيل حول خطة الطيران النموذجية إلى المريخ. لتحقيق أهدافه ، يجب أن يكون الصاروخ ITS أكبر بثلاث مرات من أكبر صاروخ من صنع البشرية ، وهو برنامج Saturn 5 Apollo. وسوف تصل إلى كتلة 6700 طن. كما أن السفينة التي تتفوق على هذا الصاروخ مثيرة للإعجاب للغاية: إذ يبلغ طولها 50 متراً بقطر أقصى يبلغ 17 متراً ، وستتمكن من توصيل حمولة تصل إلى 450 طناً إلى سطح المريخ. كل شيء سيكون قابلا لإعادة الاستخدام لضمان الجدوى الاقتصادية للمشروع.
وستستند مهمة ITS نموذجية إلى عمليتي إطلاق: مركبة فضائية تابعة لـ ITS وسيبدأ طاقمها في الوصول إلى المدار المنخفض وسيتم إطلاق سفينة ثانية. وستكون هذه السيارة مختلفة أيضا لأنها ستكون ناقلة مسؤولة عن إعادة التزود بالوقود لأول مركبة فضائية وطاقمها. ثم تستخدم السفينة التي تضم الطاقم الوقود لدفع أنفسهم إلى المريخ. وبمجرد الوصول إلى هناك ، يجب على السفينة أن تصنع الوقود الخاص بها من موارد المريخ لرحلة العودة.
ومع ذلك ، تنشأ العديد من الأسئلة وتهدد صلاحية المشروع. أولا ، التمويل: ثروة Elon Musk ليست كافية لهذا المشروع. ثم هناك الأسئلة المحيطة بخطة المهمة. تعتمد مقامرة SpaceX بشكل كبير على أنواع الوقود المختارة. وخلافا للغالبية العظمى من الصواريخ الحالية التي تستخدم الأوكسجين والهيدروجين ، فإن ITS ستحرق الميثان والأكسجين ، وهما زوجان أقل قوة ولكنهما يوفران مزايا. فتكلفته أقل بكثير وفوق كل شيء يمكن إنتاجها على المريخ ، نظريا لأن تصنيع عدة آلاف من الأطنان من الميثان والأكسجين التي تبلغ عشرات الملايين من الكيلومترات من الأرض ليست سهلة.
Image by SpaceX (Interplanetary Transport System) [CC0 or CC0]، via Wikimedia Commons
