– أخبار 29 أكتوبر 2019 –
خلال محاضرتها في المؤتمر الدولي 70 للملاحة الفضائية (IAC) في واشنطن العاصمة ، تحدثت جوين شوتويل ، مديرة العمليات في SpaceX ، عن كيفية مساعدة Starship لبرنامج Artemis. ويأمل SpaceX أن يصل Starship إلى المدار العام المقبل. عندها ستتمكن من القيام بمهام باتجاه القمر من عام 2022. سيكون الغرض من هذه الرحلات هو نقل البضائع للتحضير لوصول رواد الفضاء على سطح القمر. التقويم طموح للغاية ، كما هو الحال دائمًا مع SpaceX.
Starship : تنبيه أمني ؟
– أخبار 13 أكتوبر 2019 –
في المؤتمر الذي عقد في أواخر سبتمبر ، تحدث إيلون موسك عن عمليات السطو المأهولة على Starship في عام. يبدو هذا غير مرجح لأن هناك مشاكل يجب حلها من قبل ، والأمن هو واحد منهم. لم تبلغ SpaceX عن نظام الهروب Starship خلال المراحل المختلفة من الرحلة. بالنظر إلى الهندسة المعمارية المقدمة ، ليس هناك حقا. نسبة الضغط / الوزن في Starship ليست مرتفعة بما يكفي للسماح لها بالانحراف بسرعة عن الداعم Super Heavy في حالة وجود مشكلة ، حتى عن طريق تشغيل محركات Raptor الستة في وقت واحد ، لأن هذه المحركات تحتاج إلى عدة ثوانٍ بدوره على وتكثيف. ليس هذا هو السيناريو المثالي في حالة وجود مشكلة.
إنه يشبه مكوكات الفضاء الأمريكية ، حيث كانت هناك ثقة مطلقة في النظام. العديد من الوفيات بسبب مكوكات الفضاء الأمريكية. قد يكون Elon Musk يأمل أن تكون سلامة Starship مرتفعة ، مع مستوى من الموثوقية يشبه الطيران التجاري. لا توجد مظلات أو مقاعد طرد على عشرات الآلاف من طائرات إيرباص وبوينج التي تطير كل يوم. من المتوقع أن يقوم SpaceX بتطوير نظام مخصص للإقلاع ، مثل الكبسولة الموجودة على أحد جانبي Starship ، حيث سيحل الطاقم مكانه مع عدد قليل من محركات SuperDraco لتركه سريعًا في حالة حدوث مشكلة.
ولكن قبل طرح كل هذه الأسئلة ، من الضروري بالفعل أن يتمكن SpaceX من نقل الرجال بأمان في كبسولة الفضاء Crew Dragon. قد تساعد الخبرة في تصميم نظام أمان فعال لـ Starship.
يشرح Elon Musk بنية Starship التي تطورت مرة أخرى
– أخبار 3 أكتوبر 2019 –
اعتاد عشاق الفضاء على تقديم عروض للمشاريع الكبرى: قاذفة عملاقة ، محرك نووي ، قاعدة المريخ أو المدينة المدارية … يمكننا أن نحلم بما يمكن تحقيقه بإرادة سياسية قوية وميزانية غير محدودة. حتى الآن ، تقتصر أحلام التوسع المكاني هذه على دراسات الجدوى وبعض التمثيلات ثلاثية الأبعاد. ولكن الحقيقة لا تزال عنيدة. الفضاء صعب ومكلف بشكل لا يصدق.
مرت 3 سنوات فقط بين الكشف عن المشروع والنموذج الأولي لـ Starship
في سبتمبر 2016 ، أبلغت SpaceX حول قاذفة فائقة تسمى Super Heavy ، وسفينة فضاء مؤلفة من طاقم السفينة تسمى Starship. تم تصميم هذه البنية للسماح للبشر باستعمار كوكب المريخ مع ، كالمعتاد ، بعض العروض ثلاثية الأبعاد لجعل الحلم المتفائلين الأبدية الذي نحن عليه. يمكن أن نتوقع أن تبقى الأشياء هناك ، لمسة لطيفة من التواصل لإطلالة صورة الشركة. لكن SpaceX هو حقا خاص.
بعد ثلاث سنوات ، يقف نموذج أولي لـ Starship في مدينة بوكا تشيكا في تكساس. في غضون شهر أو شهرين ، يجب أن تبدأ اختبارات الطيران في الغلاف الجوي. لذلك فإن شركة Elon Musk تقنعنا ببطء بأنها ستطلق هذا المشروع المجنون حقًا. ليست هذه هي المرة الأولى التي يدرك فيها SpaceX إعلانًا غريبًا عن منشئه. منذ عشر سنوات ، لم يؤمن أحد بإعادة استخدام التعزيزات عن طريق الهبوط بشكل رأسي ، ولكن اليوم يعد تمرينًا روتينيًا لـ SpaceX. هذا هو ما يعطي الائتمان لمشروع Starship.
تعد SpaceX الآن من أهم الصناعات الفضائية ، التي أصبحت خلال سنوات قليلة رائدة على مستوى العالم في الإطلاقات التجارية. SpaceX هو الآن لاعب قوي ماليا يعمل عن كثب مع ناسا والقوات الجوية الأمريكية. هذا النجاح حديث العهد إلى حد ما ، لكن فكرة وجود مركبة ضخمة بين الكواكب تتم دراستها في مكاتب تصميم الشركة منذ وقت طويل.
يقع تطوير محرك Raptor في قلب عملية تطوير Starship
يمكننا أن نتذكر تاريخ مارس 2012 عندما تم الكشف عن كلمة “رابتور” لأول مرة للجمهور. رابتور هو محرك صاروخي خاص جدا. إنه قوي لأنه يجب أن يدفع قاذفة ثقيلة للغاية. يحترق الميثان ، والذي يجب أن يسمح بإعادة استخدامه مرات عديدة مع الحد الأدنى من الصيانة ، ولكن أيضًا لأنه من الممكن إنتاج الميثان على كوكب المريخ. لذلك كان يعتقد من البداية مع هدف واضح في الاعتبار. أخيرًا ، إنه محرك يعتمد على دورة تسمى FFC (احتراق كامل التدفق على مراحل).
يحرق محرك الصواريخ الوقود الدافع (الميثان هنا) والأكسجين في انفجار طويل يتم التحكم فيه لتحقيق الاتجاه المطلوب لرحلات الفضاء. يجب حقن مئات الكيلوغرامات أو حتى أطنان الوقود الدافع كل ثانية في غرفة الاحتراق للمحرك. ويتحقق ذلك باستخدام مضخات قوية للغاية. عادة ، تعمل هذه المضخات عن طريق حرق جزء صغير من الوقود الدافع في دورة احتراق ثانوية. ثم يتم رفض الغازات الناتجة عن هذه الدورة الثانوية دون المشاركة في جهد الدفع. إن فقدان الغاز لقيادة المضخات يولد في النهاية قاذفة أقل كفاءة. تمكنت محركات أخرى مثل US-Space Shuttle’s RS-25 من تقليل هذه الخسائر ، لكن محرك Raptor هو أول محرك تشغيلي قادر على القضاء عليها بالكامل.
يستخدم المحرك بالفعل ثلاث غرف احتراق. يتم استخدام الأولين لقيادة turbopumps. انهم يعملون مع الاحتراق غير الكامل. واحدة محملة بالميثان بينما الآخر محملة بالأكسجين. تمر جميع أنواع الوقود خلال هذه الخطوة قبل الوصول إلى غرفة الاحتراق الرئيسية. ثم يتم حرق منتجات الاحتراق غير الكامل لتوفير قوة دفع المحرك. إنها عملية معقدة للغاية ولكنها فعالة للغاية لأنه لم يتم فقد أي غاز. كل جرام من الميثان والأكسجين في الخزانات يمكن استخدامها مباشرة للدفع. في الواقع ، فإن المكسب في الكفاءة هو حوالي 2 ٪ ولكن عندما تحاول الوصول إلى المدار ، 2 ٪ ضخمة.
عملت SpaceX على محرك Raptor لأكثر من سبع سنوات ، لكنها حققت نتيجة مرضية قبل بضعة أشهر. على الرغم من أنه لا يزال بحاجة إلى تحسينات ، إلا أن محرك Raptor يعمل الآن. طار بنجاح على المتظاهر من Starship ، ودعا Starhopper. لدى SpaceX حجر الأساس الذي سيسمح لها بتطوير مركبة فضائية بين الكواكب. ومع ذلك ، سيتعين عليها إنتاج الكثير من محركات Raptor. وتأمل شركة SpaceX أن تصنعها خلال 12 ساعة بحلول نهاية عام 2019. المحرك قوي للغاية لكن الأمر سيستغرق عشرات منهم لرفع معززتي Starship و Super Heavy. لإنشاء سفينة فضاء بين الكواكب والداعم لها يعني التفكير كبيرة ، كبيرة جدا.
Elon Musk قدم تفاصيل عن بنية Starship
في يوم السبت الماضي ، ألقى إيلون موسك حديثًا يوضح بالتفصيل الهندسة المعمارية المتصورة لسفينته الفضائية العملاقة. ووفقًا لفلسفة SpaceX ، فإن إعادة الاستخدام والكفاءة الاقتصادية هما في صميم التفكير. السيارة مقسمة إلى جزأين. ويتم الإقلاع بفضل الداعم العملاق الذي يستأنف على نطاق واسع دور المرحلة الأولى من Falcon 9. يجب أن تدير الدقائق الأولى من الرحلة قبل أن تعود إلى الهبوط بالقرب من موقع الإطلاق. يبلغ قطره 9 أمتار وارتفاعه 66 مترًا ، وسيبدأ تشغيل 3300 طنًا من الوقود الدافع لتشغيل محركات Raptor. عند الإقلاع ، يجب أن توفر دفعة من 72 ميجا نيوتن. هذا هو ضعف سعر الصاروخ زحل 5.
6 أقدام هبوط و 4 شبكات مفصلية يجب أن تسمح لها بالتحكم في نزولها وهبوطها. Starship تجري مباشرة في هذه المرحلة الأولى. يبلغ قطر Starship نفس قطره 9 أمتار وارتفاعه 50 مترًا. سيتم تشغيله بواسطة 6 محركات Raptor مُحسّنة للطيران في الجو في الوضع المركزي ، وقادرة على تدوير 15 درجة ، و 3 محركات أخرى من Raptor مُحسّنة للطيران في فراغ الفضاء ، والتي سيتم إصلاحها. من المتوقع أن يبدأ Starship في إطلاق 1200 طن من الوقود الدافع ، مما يعني أنه من المتوقع أن يقترب النظام ككل من 5000 طن أو 2000 طن أكثر من صاروخ زحل 5.
الحماية الحرارية هي قضية مهمة ل Starship
لذلك فهي في الأساس نفس البنية التي تم تقديمها إلينا قبل ثلاث سنوات ، لكن عندما نستعرض التفاصيل ، لاحظنا أن الكثير قد تغير. خلال العرض التقديمي الذي تم عرضه في 28 سبتمبر ، شدد Elon Musk على مواد تصنيع Starship و Super Heavy. وسوف تكون مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. ركز SpaceX أولاً على مركبات ألياف الكربون ، وهي مادة خفيفة الوزن لكنها قوية ، ولكنها باهظة الثمن.
الفولاذ المقاوم للصدأ لديه ميزة كونها مقاومة للغاية لدرجات الحرارة القصوى. يتم تعزيز خواصه الميكانيكية حتى في درجات الحرارة العالية. يعد ذلك مثاليًا عند إنشاء مركبة فضائية تخزّن الوقود الدافع المبرد ثم تدلك في جو فائق السرعة. درجة حرارة الانصهار هي أيضا عالية جدا. يمكن شراء الفولاذ المقاوم للصدأ 301 بحوالي 2٪ من سعر مركبات ألياف الكربون. من السهل العمل عليه ولحامه ، مما يسمح لـ SpaceX بمواصلة سياسة التكرار السريع.
تم تطبيق الأسلوب التكراري لـ SpaceX على تطوير Starship
بدلاً من إنشاء نموذج Starship متقدم ومكلف للغاية ، يفضل SpaceX إجراء العديد منها بسرعة عن طريق اختبار التحسينات الجديدة باستمرار. هذه بالضبط هي الفلسفة التي سمحت لصاروخ Falcon 9 بالتحول تدريجياً إلى منتج نهائي. بالإضافة إلى النموذج الأولي Starship في بوكا تشيكا ، Mk1 ، يتم بناء Starship آخر في فلوريدا. تخطط SpaceX بالفعل لعدة نماذج إضافية من Starship حتى تتمكن الشركة من الوصول إلى مدار الأرض.
يتطور تصميم Starship
على الرغم من أن الشكل العام لـ Starship يبقى كما هو ، إلا أن هناك بعض التغييرات في التصميم الجديد الذي قدمه Elon Musk. الأكثر وضوحا هي الزعانف. اعتدنا أن نرى 3 أجنحة ثابتة كانت تستخدم أيضًا كقدمين. يحتوي Starship الجديد على ستة أقدام منفصلة واثنين من الزعانف المتحركة. يتم إرفاق 2 من الزعانف الأخرى الأصغر في الجزء العلوي من سفينة الفضاء. معا ، يجب أن تكون هذه الأسطح الأربعة قادرة على التحكم في سقوط Starship في الغلاف الجوي. أنها تسمح لأداء المناورات المتداول ، نصب أو الانحراف. سوف يقضي Starship معظم إعادة الدخول في الغلاف الجوي على البطن. سيتعرض هذا الجزء من سفينة الفضاء بشكل خاص للاحتكاك وبالتالي للتسخين. القيود هي أن درجة انصهار الفولاذ المقاوم للصدأ 301 ، والتي تبلغ 1400 درجة مئوية ، سيتم الوصول إليها. يحتاج Starship بالتالي إلى حماية حرارية إضافية.
يتحدث إلون موسك عن عودة الغلاف الجوي لـ Starship
في وقت سابق من هذا العام ، ذكر إيلون موسك وجود نظام عرق نشط ، والذي تم وضعه جانبا منذ ذلك الحين. بدلاً من ذلك ، سوف يستخدم Starship بلاط السيراميك التقليدي. هذا يذكرنا المكوكات الفضائية الأمريكية. تتطلب بلاط خزفي مكوك الفضاء فحص وصيانة دقيقين للغاية ، وهو غير متوافق مع مشروع يجب أن يكون اقتصاديًا أولاً وقبل كل شيء. يصر Elon Musk على أن المقاومة الحرارية للفولاذ المقاوم للصدأ 301 تجعل من الممكن استخدام بلاط حراري خفيف الوزن وسهل الصيانة. للهبوط ، يجب على Starship العودة وتشغيل مشغلات Raptor ، مثل Falcon 9. قبل التفكير في العودة المدارية ، لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه.
سوف يستهدف Starship Mk1 مدار الأرض ، لكن هذا سيكون فقط بداية التحديات التي يجب التغلب عليها
Starship Mk1 هو فقط تقريب تقريبي لما يجب أن تكون المركبة الفضائية الناجحة. يبلغ وزنها الجاف 200 طن للوصول إلى القدرة المستهدفة من قبل الشركة ، أي وضع حمولة 150 طن في مدار منخفض. سيتعين عليهم جعل النماذج التالية أقرب إلى 120 طن بدلاً من 200 طن. يأمل SpaceX في تبسيط تصنيع الأجزاء الفولاذية الدائرية التي تشكل الهيكل. سيتم لحامهم في نقطة واحدة وسيتم تكرير سمك الورقة. يأمل Elon Musk أن تتمكن نسخة Mk4 أو Mk5 من Starship من الوصول إلى مدار الأرض. لهذا ، سيكون لديه أيضا الداعم له. في الكل ، ستكون هناك حاجة إلى مائة محرك Raptor لهذه الاختبارات. لهذا السبب يريد SpaceX صنع واحدة في اليوم.
ما إن يبدأ Starship في مدار الأرض ، فسيظل هناك الكثير من العمل لجعله مركبة تجارية. السفر نحو القمر أو نحو كوكب المريخ يحتاج إلى سلسلة من التزود بالوقود بواسطة Starship الأخرى المعدلة لنقل الوقود. يعد تحويل كل شيء إلى مركبة فضائية مأهولة تحديًا مهمًا آخر يجب التغلب عليه ، حتى بالنسبة إلى SpaceX. بعد مرور 9 سنوات على أول رحلة مدارية لكبسولة Dragon الفضائية ، لا يزال نسختها المأهولة تسمى Crew Dragon لم ترسل البشر في الفضاء.
Elon Musk ، المتفائل دائمًا ، قد يفاجئنا مرة أخرى
كل هذه الصعوبات لا تمنع Elon Musk من الالتصاق بتقاويمه الغريبة الشهيرة. ويأمل أن يصل Starship إلى مدار الأرض في غضون ستة أشهر ويرسل البشر إلى الفضاء في غضون عام. حتى لو لم نعتقد مثل هذه الوعود ، يتعين علينا أن نعترف بأن المشروع اتخذ بعدًا جديدًا خلال الاثني عشر شهرًا الماضية: انطلاق محرك الميثان FFC ، ونموذج أولي بالحجم الكامل على وشك الإقلاع ، وآخر قيد الإنشاء … اعتدنا أن نتحدث عن Starship مع “if” ، والآن نبدأ في قول “متى”. لكن المغامرة قد تنفد بدون دعم مالي. وبدون تعاون وكالة ناسا والدعم المالي لعملائها ، يمكن أن تصبح Starship بمثابة لعبة جديدة في تاريخ مشاريع الفضاء الفرعونية.
يتطور تصميم Starship ، في انتظار مؤتمر السبت
– أخبار 24 سبتمبر 2019 –
من المقرر عقد المؤتمر حول العمارة الجديدة في Starship يوم السبت 28 سبتمبر. في هذه الأثناء ، يبدو أن النموذج الأولي Starship Mk1 يتطور لأن أحدث الصور من تكساس تظهر أن أجنحة كبيرة قد تم ربطها بجسم سفينة الفضاء. هذا يعطي فكرة جيدة عن الخيارات المعمارية التي تم اتخاذها.
حتى الآن ، أظهرت الصور ثلاثية الأبعاد أن Starship مزودة بثلاثة أجنحة في وضع منخفض تم استخدامها أيضًا كقدمين وجناحين إضافيين في الموضع العلوي. تشير أحدث صور النموذج الأولي لـ Starship وبعض التغريدات من Elon Musk إلى أنه سيكون هناك جناحان في الموضع السفلي. لن يتعين عليهم دعم Starship ، لذلك ستستخدم السيارة أقدام منفصلة. يبدو أن هذا الحل هو الحل الأفضل لدعم الكتلة الميتة في Starship. هذا هو الخيار الذي تم اختياره لأول النماذج الأولية لـ Starship ، لكن الرئيس التنفيذي للشركة يظل مفتوحًا لحل مختلف في المستقبل. يجب أن تكون هذه الأجنحة الكبيرة بالإضافة إلى الجناحين اللذين سيتم تثبيتهما على أنف الـ Starship قادرة على تحركات سريعة للغاية للتحكم في العودة إلى الغلاف الجوي لسفينة الفضاء. سيتم الإقلاع والهبوط بفضل ثلاثة محركات Raptor التي تم تثبيتها للتو على النموذج الأولي لـ Starship.
لإكمال Starship Mk1 ، يبقى وضع الأنف ، الذي ينبغي القيام به في 25 سبتمبر. لا يقتصر دور الديناميكا الهوائية لأنه بالإضافة إلى الأجنحة المتنقلة ، فإنه يستوعب أنظمة التحكم في الارتفاع وخزانات الضغط والبطاريات الكهربائية الكبيرة. هذا ينبغي موازنة كتلة المحركات والأجنحة الكبيرة في الجزء السفلي من النموذج الأولي. في النهاية ، نعتقد أن الجزء العلوي من Starship سوف يستوعب الحمولة ، المقصورة المضغوطة للركاب. إذا بدا أن الهيكل الخارجي لـ Starship قد وصل إلى شكله النهائي ، فإننا نتخيل أنه لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به بجانب التصميم الداخلي.
يبدو التقدم في هذا النموذج الأولي كافياً لإقناع أول مسافر رسمي له. أعلن الملياردير الياباني يوساكو مايزاوا عن مشاركته في رحلة استكشافية حول القمر في عام 2023. لهذا ، قام بالفعل بتوقيع شيك كبير إلى SpaceX لتطوير Starship. لقد علمنا الأسبوع الماضي أن جامع الأعمال الفنية غريب الأطوار قد استقال للتو من منصبه كرئيس تنفيذي وباع أكثر من ملياري دولار من الأسهم. هدف الملياردير هو توفير الوقت والمال للتركيز على مغامرته القمرية. لا نعرف تفاصيل العقد الذي يربطه بـ SpaceX ، لكن من المحتمل أن يتم استخدام بعض هذه الأموال على الأقل لتطوير Starship.
قبل بضعة أشهر ، قدر إيلون موسك أن الأمر سيستغرق ما بين 2 إلى 10 مليارات دولار لتطوير سفينته الفضائية بين الكواكب. ربما لا نزال بعيدين عن هذا المبلغ ولكن النموذج الأولي بعد النموذج الأولي ، يبدو أن SpaceX يقنع المزيد والمزيد من الناس. على سبيل المثال ، بدأت ناسا في إظهار بعض علامات الاهتمام. على مدار الـ 12 شهرًا الماضية ، تطور تطوير Starship بسرعة فائقة.
النموذج الأولي من المركبة الفضائية تضررت خلال رحلة تجريبية
– أخبار 15 سبتمبر 2019 –
بعد أسابيع قليلة من رحلة Starhopper ، تم إصدار المزيد من التفاصيل. إذا سارت الرحلة ككل بشكل جيد ، فإن النموذج الأولي من المركبة الفضائية تعرض لبعض الأضرار. لقد رأينا أن أحد قدميه فقد قاعدته بعد ملامسته للأرض ، وأن أسلاك المتظاهر عانت.
كما تم طرد خزان الوقود المضغوط أثناء الرحلة. هناك أيضًا العديد من التعليقات على لون الشعلة قبل الهبوط مباشرة لأنها أصبحت صفراء. يشير هذا إلى حدوث تغيير في خليط الاحتراق ، لكننا لا نعرف ما إذا كان هذا التغيير طوعيًا أم لا.
من الواضح أن Starhopper صلب لأنه يمكنه تحمل هذه الأضرار القليلة. لكن يعتقد أن المركبة الفضائية يمكن إعادة استخدامها دون صيانة. بمجرد وضعه على سطح القمر أو على كوكب المريخ ، يجب أن يكون الطاقم قادرًا على الإقلاع بعد التزود بالوقود. ولكن إذا فقدت سفينة الفضاء خزانات الوقود وحرقت الأسلاك الخاصة بها ، فهناك خطر حدوث مضاعفات.
ستستخدم فرق SpaceX بالطبع هذه البيانات لمحاولة تعزيز جوانب معينة من المركبة الفضائية ومنع النماذج التالية من التعرض لمثل هذا الضرر. هذا هو الغرض من المتظاهر. سنرى في الحالة التي ستعود فيها لعبة Starship Mk1 بعد رحلتها الافتتاحية ، خاصةً أنها ستخضع لقيود أكبر بكثير.
SpaceX يختبر بلاط درع الحرارة الخاص بـ Starship ، يستحضر Elon Musk مركبة فضائية عملاقة
– أخبار 3 سبتمبر 2019 –
في انتظار الكشف عن التصميم الجديد لل Starship ، لقد رأينا بلاط الدرع الحراري المصمم لل Starship على كبسولة Space Dragon. حلقت في 25 يوليو 2019 مع مهمة CRS-18. منذ ذلك الحين عادت الكبسولة CRS-18 إلى الأرض ، ويبدو أن بلاطات الدرع الواقي من الحرارة عاودت صدمة عودة الغلاف الجوي.
لا يزال هناك العديد من عناصر المركبة الفضائية لتطويرها. أحد العناصر الرئيسية في الهندسة المعمارية هو نظام التزود بالوقود في المدار. ستحتاج المركبة الفضائية إلى نقل مئات الأطنان من الوقود الدافع إلى دباباتها قبل إطلاقها باتجاه القمر أو المريخ. هذا يعني أن العديد من رحلات المركبة الفضائية ستكون مخصصة لكل مهمة مأهولة. هذا يزيد من خطر الفشل ويزيد من الفاتورة.
قد يكون حل هذه المشكلة هو أن إيلون موسك قد تحدث على تويتر عن مركبة فضائية أخرى بشكل غير متناسب. يمكن أن يصل قطرها إلى 18 مترًا ، أي ضعف حجم المركبة الفضائية ومعززها. من الصعب تخيل فائدة مثل هذا الوحش باستثناء تزويد المركبة الفضائية في كوكب المريخ في إطلاق واحد.
وصل النموذج الأولي لـ Starship إلى ارتفاع 150 مترًا وسيصل متظاهر Starship Mk1 إلى ارتفاع 20 كم
– أخبار 1 سبتمبر 2019 –
نموذج أولي من المركبة الفضائية ، و Starhopper ، حلقت 150 متر فوق مستوى سطح البحر. لقد أنجزت مهمته أخيرًا من خلال إثبات أن محرك Raptor قادر على تحمل مراحل الإقلاع والهبوط. يمكن أن يعدل اتجاهه ويوجه فوهته لأداء هذا النوع من المناورات التي رأيناها خلال رحلة الثلاثاء. هذا المتظاهر لن يرتفع. لقد تم استخدامه لاختبار سلوك وميزات محرك رابتور منخفض السرعة قرب الأرض.
بالنسبة للمستقبل ، يجب أن ننظر إلى Starship Mk1 الذي ما زال يتم تجميعه في جنوب تكساس. ستتلقى ثلاثة محركات رابتور ، والتي من المفترض أن تسمح لها بالارتفاع. وهذا يعني أيضًا أنه سيتعرض لمزيد من القيود. سيبدأ SpaceX في دراسة السلوك الديناميكي للمركبة الفضائية خلال المراحل الأسرع من الصوت أو مقاومتها للحرارة.
في تغريدة حديثة ، قال إيلون موسك إن المركبة الفضائية ستقوم بمحاولة للطيران على بعد 20 كيلومترًا في شهر أكتوبر. إذا نجحت ، يمكن أن تتبع محاولة طيران مدارية بسرعة إلى حد ما. على الرغم من نجاح Starhopper ، يستمر محرك Raptor في التغير المستمر. SpaceX هو الآن في 10th التكرار للتصميم. يعتقد الرئيس التنفيذي للشركة أن SpaceX لا يزال يحتاج إلى شهرين أو ثلاثة أشهر من العمل قبل أن يتمكن من تطوير محرك قدرة مدارية.
لقد تعلمنا أيضًا أن العرض التقديمي لنظام Starship و Super Heavy سيتم في 28 سبتمبر. هذا تاريخ مهم لـ SpaceX لأنه في 28 سبتمبر 2008 ، وصل صاروخ Falcon 1 إلى مدار الأرض لأول مرة.
تم تأجيل إقلاع النموذج الأولي لـ Starship إلى 150 متر
– أخبار 27 أغسطس 2019 –
بعد تأجيل دام ساعتين ، وإعادة تعبئة الخزان ، والعد التنازلي المسبق ، تم إيقاف اختبار الإقلاع الأخير لشركة Starhopper قبل تأجيله. سيسمح هذا التأخير لـ SpaceX بفحص مشعلات محرك Raptor الخاص به. يستخدم محرك Raptor نظام إشعال مزدوج ، والذي يوفر بعض الموثوقية ولكنه يعقد التطوير. يبدو أن المشكلة في الأسلاك ، وهي مشكلة يجب حلها بسرعة. المحاولة القادمة ستكون الليلة.
كتذكير ، ستكون هذه هي الرحلة الثالثة من النموذج الأولي لل Starship ، والتي تم تجهيزها الآن مع التكرار السادس لمحرك Raptor. أعطت FFA الإذن لرحلة تصل إلى 150 متر فوق مستوى سطح البحر ، بحد أقصى 30 طنا من الوقود في الخزانات. هذا يجب أن يقدم لنا بالفعل صور جميلة وخاصة العديد من البيانات لمهندسي الشركة. بالتوازي مع هذا الاختبار ، لا يزال بناء Starship Mk1 و Mk2 مستمراً في تكساس وفلوريدا. حتى رأينا أجزاء تصل إلى الموقع.
لمزيد من المعلومات ، سيتعين علينا انتظار مؤتمر العرض التقديمي لـ Elon Musk حول بنية Starship و Super Heavy. في سقسقة ، قال رجل الأعمال إن هذا المؤتمر سيعقد عندما ستستلم Starhip Mk1 ، التي تم تجميعها في بوكا تشيكا ، محركاتها الثلاثة Raptor ، زعانفها ومعدات الهبوط. في الفرضية الأكثر تفاؤلاً ، هذا يعني أن المؤتمر لن يعقد حتى منتصف سبتمبر.
النموذج الأولي من المركبة الفضائية تقلع 20 مترا
– أخبار 20 أغسطس 2019 –
قام متظاهر SpaceX Starhopper بأول رحلة جوية حقيقية له في 25 يوليو. تم إطلاق محرك Raptor لمدة 20 ثانية تقريبًا للسماح له بالارتفاع إلى ارتفاع 20 مترًا. يريد SpaceX القيام برحلة أكثر طموحًا تصل إلى 200 متر في الأيام المقبلة. بعد ذلك ، يجب أن يتولى النموذجان الأوليان من المركبة قيد الإنشاء حاليًا. تشير بعض الصور من موقع Cocoa Florida إلى أنه يتم تجميع معززات Super Heavy بالفعل.
ناسا يبدو أكثر وأكثر إغراء من قبل المركبة الفضائية. وأعلنت أنها قد تتعاون مع SpaceX في إعادة التزود بالوقود في المدار ، وهي تقنية أساسية لتمكين السفر إلى القمر والمريخ.
النموذج الأولي Starship يمسك النار أثناء الاختبار
– أخبار 21 يوليو 2019 –
في 16 يوليو ، تم إطلاق محرك Raptor لفترة وجيزة تحت Starhopper ، النموذج الأولي ل SpaceX’s Starship. كان الهدف من هذا الاختبار في المستقبل هو خلع بضع عشرات من الأمتار من هذا النموذج الأولي للمركبة الفضائية بين الكواكب. سارت الصورة الثابتة نفسها جيدًا ولكن بعد دقائق قليلة ، بينما تم إيقاف Starhopper ، تم لفها فجأة بواسطة كرة نارية.
استمرت النيران بضع ثوانٍ فقط ، ولا يبدو أن السلامة الجسدية لنموذج المركبة الفضائية قد تأثرت. هذا هو الأرجح بسبب تسرب. سنعرف المزيد في الأيام القادمة. ومع ذلك ، قد يضيف هذا بعض التأخير إلى اختبارات النموذج الأولي من المركبة الفضائية.
محرك Starship ينفجر ، والإنتاج يتسارع
– أخبار 25 يونيو 2019 –
يبدو أن محرك Raptor قد انفجر أثناء الاختبار بعد فشل التوربين الخاص به. نحن نعلم أن SpaceX يعدل اختبارات محركات Raptor بشكل دائم. تتوقع الشركة إيجاد حل لهذه المشكلة في غضون أسابيع قليلة. هذا يعني أنه سيتعين علينا الانتظار قليلاً قبل أن ينطلق النموذج الأولي لـ Starship.
على تويتر ، قال إيلون موسك إن إنتاج إصدارات مختلفة من محرك رابتور يتسارع. وتأمل شركة SpaceX أن تصنع يومين في اليوم بنهاية العام. تشير مثل هذه الوتيرة إلى أن الشركة تعمل بالفعل على تجاوز برنامج Starhopper. ستكون هناك حاجة إلى عدد كبير من محركات رابتور لتجهيز كل من النماذج الأولية المدارية Starship قيد الإنشاء حاليا.
سيتطلب الداعم المسمى Super Heavy أيضًا عشرات محركات Raptor. لمعرفة المزيد ، سيتعين علينا انتظار العرض التفصيلي للعمارة Starship الذي وعد Elon Musk بتقديمه هذا الصيف.
النموذج الأولي لـ Starship يأخذ شكل ، Elon Musk يضع فريقين SpaceX في المنافسة
– أخبار 4 يونيو 2019 –
قبل شهرين ، أضاء محرك Raptor لفترة وجيزة لرفع النموذج الأولي لـ Starship. يشبه هذا النموذج الأولي أسطوانة غاز كبيرة أكثر من مركبة فضائية بين الكواكب. يجب استخدامه لاختبار دفع المركبة الفضائية في الغلاف الجوي ، على بعد بضعة كيلومترات فوق مستوى سطح البحر. بعد الاختبارات التي أجريت في أوائل أبريل ، تمت إزالة المحرك الوحيد الذي تم إطلاقه من StarSpiper بواسطة فرق SpaceX. ومع ذلك ، يبدو أن هذه الاختبارات على وشك الاستئناف.
قبل بضعة أيام ، تم تثبيت محرك Raptor تحت Starhopper. هذه علامة على حملة اختبار جديدة من شأنها أن تجعل نموذج المركبة الفضائية يطير بدون روابط. نحن نعلم أن SpaceX لديها الآن ثلاثة أو أربعة محركات رابتور. إنه ليس الجهاز الذي تم تثبيته للتو والذي سيُستخدم في إقلاع جهاز Starhopper. يجب استخدامه فقط للاختبارات الأولية. بالإضافة إلى هذا المحرك الجديد ، تم تعديل Starhopper بالكامل منذ آخر حملة اختبار. لديها الآن نظام كابل سريع التحرير ، ومراقبة الموقف وامتصاص الصدمات على قدميها. لذلك من الضروري الانتظار لمدة أسبوع أو أسبوعين قبل رؤية هذه الآلة الغريبة أخيرًا. في الأشهر الأخيرة ، سرعت SpaceX في تطوير المركبة الفضائية إلى ما هو أبعد من هذا النموذج البسيط في الغلاف الجوي.
يجب أن تمر المرحلة التالية بنموذج أولي مداري ، أو بالأحرى اثنين. في الأسابيع الأخيرة ، تم تجميع الصفائح المعدنية في بوكا تشيكا (تكساس) وكيب كانافيرال (فلوريدا). قررت SpaceX وضع اثنين من فرقها في المنافسة داخليا. سيختبرون الأفكار والمفاهيم المختلفة لمحاولة تجميع أفضل مركبة ممكنة. من اللحامات الأولى ، تظهر بعض الاختلافات. إنه ليس بنفس حجم الصفائح المعدنية التي اختارها الفريقان. يبدو أن العمل على الهيكل الخارجي لهذه النماذج الأولية يتقدم بسرعة كبيرة. نموذج بوكا تشيكا قد تلقى بالفعل أنفه ، ونأمل أن يكون مرتبطًا جيدًا هذه المرة.
بالإضافة إلى هذا البحث والتطوير ، تدرس SpaceX اختيار موقع الإطلاق لنماذجها المدارية التي يبلغ قطرها 9 أمتار. يبدو أن إطلاق مجمع كينيدي للفضاء 39A هو المفضل لدى الشركة. إنه بالفعل موقع إطلاق صواريخ فالكون و فالكون الثقيلة. في هذه الحالة ، سيكون من الضروري بناء برج إطلاق جديد ومنطقة هبوط قريبة. في الواقع ، سيكون من الصعب نقل هذه السفينة الفضائية الضخمة براًا. سيسمح الهبوط بالقرب من موقع الإطلاق بإعادة الاستخدام بشكل أسرع.
لقد كان SpaceX نشطًا بشكل لا يصدق على المركبة الفضائية في عام 2019. لا تزال الأشهر القليلة القادمة مليئة بالمفاجآت. من المتوقع أن يكشف Elon Musk عن آخر التطورات في تصميم المركبات الفضائية في الأيام أو الأسابيع القادمة.
ناسا ليست مقتنعة بعد من قبل Starship ، تستمر الاختبارات
– أخبار 7 مايو 2019 –
ناسا ليست مقتنعة بعد من قبل المركبة الفضائية ، المركبة الفضائية بين الكواكب النموذجية التي تصورها إيلون موسك. كشف إيلون موسك على تويتر أن ناسا لا تزال تنتظر التقدم قبل الإعلان عن الدعم المحتمل للبطولة. نعتقد أنه يجب على SpaceX أولاً أن تنجح في إرسال رواد فضاء إلى الفضاء باستخدام كبسولة Crew Dragon الفضائية قبل أن نأمل في الحصول على دعم ناسا للبعثة الفضائية.
في غضون ذلك ، تستمر اختبارات محرك Raptor. تم إطلاق المحرك الذي يدفع Starship لمدة 40 ثانية خلال اختبار في موقع McGregor ، تكساس. يبدو أن محرك Raptor جاهز الآن لنقل Starhopper إلى بضع عشرات من الأمتار من الارتفاع. لا نعرف حتى الآن الجدول الزمني لبقية هذه الاختبارات.
قد تأخذ Starship التلسكوب الفضائي العملاق لناسا إلى الفضاء
– أخبار 16 أبريل 2019 –
ناسا تثق أكثر وأكثر SpaceX. منحت وكالة الفضاء الأمريكية للتو SpaceX إطلاق مهمة DART المتوقعة في عام 2020 أو 2021. يعتقد بعض الناس أن وكالة ناسا يمكنها تكليف SpaceX بمهام رئيسية أخرى ، مثل إطلاق التلسكوب الفضائي LUVOIR (UV UV / Optical / Infrared Surveyor) ) ، خليفة تلسكوب جيمس ويب الفضائي. يمكن أن يحدث هذا الإطلاق في برنامج SpaceX’s Starship.
قام مركز Goddard Space Center بتغريد صورة توضح أنه يمكن دمج التلسكوب العملاق في Starship. سوف تحتاج إلى صاروخ كبير جدًا لإطلاق هذا التلسكوب الذي يصل قطره إلى 15 مترًا ويبدو أن Starship قد صنع لهذا العمل. إنه بشكل خاص أول علامة على اهتمام وكالة الفضاء الأمريكية لـ Starship ، وهو مشروع لم ترغب ناسا حتى الآن في ربطه. ولعل الاختبارات الأولى للمحرك رابتور وبناء النماذج الأولية تقنع ببطء وكالة ناسا.
النموذج الأولي Starship أقلعت بضعة سنتيمترات خلال الاختبارات
– أخبار 9 أبريل 2019 –
يجب أن تسمح المركبة الفضائية SpaceX’s بجمع الرجال إلى ما وراء المدار المنخفض. تم تجميع نموذج أولي لاختبار سلوك السيارة في الغلاف الجوي في جنوب الولايات المتحدة. تم تجهيز هذا النموذج الأولي الملقب بـ Starhopper في الوقت الحالي بمحرك Raptor واحد. لقد بدأت للتو حملة تجريبية. تم إطلاق محرك Starhopper مرتين في 3 و 5 أبريل. في كلتا الحالتين ، استمر الاحتراق بضع ثوان فقط. يبدو أنه كان يكفي لإقلاع النموذج الأولي لبضعة سنتيمترات.
لم تقدم SpaceX بعد تقويمًا لمزيد من الاختبارات. نحن نعلم أنه في نهاية المطاف ، تريد الشركة جعل نموذج “المركبة الفضائية” يطير على ارتفاع يصل إلى 5 كيلومترات. حتى الآن ، لم يعمل محرك Raptor الجديد أبدًا لأكثر من بضع ثوانٍ ، إما على طاولة اختبار أو أثناء الاختبارات على النموذج الأولي. لا تزال اختبارات الأسبوع الماضي معالم مهمة لأن هذه هي المرة الأولى التي ينطلق فيها صاروخ باستخدام محرك يحرق الميثان.
تستخدم جميع أنواع الدفع في الدفع ، وهذا ليس هو الحال في المحركات التقليدية. يجب أن يحرقوا بالفعل جزءًا صغيرًا من الوقود الدافع لدفع المضخة التوربينية الخاصة بهم. مكاسب الأداء هي في الواقع منخفضة للغاية ، وقليلة في المئة. لكن كل نسبة مئوية مهمة للوصول إلى مدار الأرض.
لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به قبل أن تبدأ Starhopper فعلاً. قد يكون من الضروري الانتظار حتى يتم تزويدها بثلاثة محركات Raptor ، والتي ستمنحها المزيد من الإمكانيات لتعديل توجهاتها. يمكننا بالفعل أن نتخيل النيران الضخمة التي سيتم إنتاجها عندما تحترق العشرات من محركات Raptor في وقت واحد على معزز Super Heavy.
الرحلة التجريبية الأولى من Starhopper قريبة وإيلون موسك يحدد تصميم Starship
– أخبار 19 مارس 2019 –
أرسل SpaceX رسالة إلى سكان المنطقة للإبلاغ عن أن التجارب الأولى لنموذج Starhopper ، نموذج اختبار المركبة الفضائية ، قد تتم هذا الأسبوع. يستمر تطوير مركبة الفضاء SpaceX بوتيرة عالية.
أرسل Elon Musk أيضًا العديد من التغريدات التي تعطينا معلومات عن بنية المركبة الفضائية وخطة التطوير الخاصة بها. Starhopper كما نرى اليوم هو قريب جدا من التصميم النهائي.
لا ترغب الشركة في إعادة بناء القسم المخروطي الذي أسقطته الرياح القوية قبل بضعة أسابيع. لا ينبغي أن يصل Starhopper بالفعل إلى السرعات العالية التي تتطلب جسم الطائرة الهوائية. الجزء جسم الطائرة الذي يمكننا أن نرى تحت الإنشاء بالقرب من Starhopper هو المقصود بالتالي للنموذج المداري للمركبة الفضائية.
سيتم بناء Starship و Super Heavy في وقت واحد في Boca Chica و Cape Canaveral. سيكون النموذج المداري الأول بالحجم الكامل ، وبالتالي ينبغي أن يكون له خصائص قريبة جدًا من Starshipالنهائي.
تحدث إيلون موسك أيضًا عن نظام الدرع الحراري لسفنته الفضائية. لقد تحدث عن نظام تبريد النتح ، لكنه لن يكون نظام التبريد الوحيد المستخدم. سيتم تجهيز المركبة الفضائية أيضًا ببلاط للحماية الحرارية على الوجه الأكثر تعرضًا له أثناء إعادة الدخول في الغلاف الجوي. سوف تكون هذه البلاط الحراري سداسية لتجنب تقديم قنوات تسريع الغاز بينهما.
تم بالفعل اختبار البلاط الحراري بنجاح في درجات حرارة تحاكي العودة إلى السرعة المدارية. سيتم وضع نظام تبريد النتح حيث يكون البلاط الحراري أكثر عرضة للتآكل وكذلك في أكثر النقاط حرارةً للوجه الأقل تعرضًا أثناء العودة إلى الغلاف الجوي.
يتكون نظام تبريد النتح من تبخير سائل بواسطة ثقوب دقيقة على الغلاف الخارجي. هذه طريقة لإخلاء الحرارة الزائدة المصاحبة للاحتكاك الجوي. هذا من شأنه أن يسمح بإعادة إطلاق Starship في الفضاء دون صيانة ، وهو شرط ضروري للأمل في يوم ما للإقلاع من كوكب المريخ.
أول قفزات دافعة في المركبة الفضائية يجب أن تتم قريبًا
– أخبار 12 مارس 2019 –
SpaceX تتقدم بسرعة على نموذجها الأولي في المركبة الفضائية. يمكن أن تبدأ المركبة الفضائية بين الكواكب المستقبلية للشركة الأمريكية اختبارات الدفع بسرعة إلى حد ما. يجب تثبيت أول محرك Raptor التشغيلي على النموذج الأولي في وقت مبكر من هذا الأسبوع. سيبدأ Starhopper بعد ذلك سلسلة من الاختبارات لتحميل وتفريغ الوقود الدافع والتحكم في أنظمة الطيران والإطلاق الثابت. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فسيؤدي ذلك بسرعة إلى تحقيق قفزات دفعية صغيرة.
لأول اختبارات الطيران ، سيتم تعليق المركبة الفضائية بواسطة الكابلات. في الأشهر المقبلة ، يجب أن يتوفر لدى Starhopper المزيد والمزيد من محركات Raptor واختبارها في تكوينات مختلفة. عندما يكون SpaceX واثقًا بما فيه الكفاية ، فسيكون بإمكانه التخلص من الكابلات لإجراء قفزات دفع حقيقية. قبل بضعة أشهر ، وعد Elon Musk أن يتم الكشف عن الهيكل الجديد لل Starship وداعم Super Heavy في ذلك الوقت.
وتستمر اختبارات محركات رابتور التي ستجهز المركبة الفضائية
– أخبار 5 مارس 2019 –
بعد ثلاثة أسابيع من الاختبار المكثف ، لم يعد النموذج الأولي يعمل. هذا أمر طبيعي لأن الهدف كان دفعه إلى أبعد من حدوده. محرك رابتور ثاني يتولى الآن. إن وتيرة تطوير واختبار محرك رابتور تعد عدوانية بشكل لا يصدق ، الأمر الذي يعطي الأمل في أن أول قفزة في الجو من Star Hopper في عام 2019 ما زالت ممكنة.
تقوم SpaceX باختبار محركات رابتور التي ستقوم بتجهيز المركبة الفضائية “Starship” و “Super Heavy Booster”
– أخبار 5 فبراير 2019 –
في 3 فبراير ، اختبرت سبيس أكس النسخة الجديدة من محرك رابتور لدفع نموذج الاختبار الجوي في المركبة الفضائية الذي يجري بناؤه حالياً في تكساس ، ستار هوب. بلغ محرك رابتور حوالي 60٪ من طاقته ، التي وفرت قوة دفع قدرها 116 طنًا. هذا المحرك الأول من نوع رابتور المصمم للطيران هو نسخة مبسطة من التصميم النهائي. تريد SpaceX أن تكون جاهزة للعمل في أقرب وقت ممكن.
بدلا من تطوير نسختين من المحرك ، نسخة محسنة للرحلات الجوية ونسخة محسنة لدوافع الفراغ الفراغي ، يفضل SpaceX إنشاء محرك واحد في منتصف الطريق من حيث المواصفات. في الوقت الحالي ، سيتم تجهيز اختبار Starship ومعززه بنفس طراز محرك رابتور الذي سيوفر قوة دفع تبلغ حوالي 200 طن.
وفي وقت لاحق في تطوير المحرك ، ستقوم شركة سبيس إكس بتحسين تصميمها من خلال تطوير نسخة دفع أعلى للمرحلة الأولى وإصدار ذو نبضات عالية خاصة بـ Starship. في غضون ذلك ، نعلم أن ثلاثة من هذه المحركات رابتور الأولى ستقوم بتجهيز Starhopper. نتخيل أن اختبارات إطلاق النار الثابتة أكثر تقدمًا مخططًا.
لا يزال الجزء العلوي من Starhopper قيد الإصلاح. يتم تثبيت قبة تشبه قمة الخزان على ما تبقى من Starhopper. ولتحسين أوقات تجهيز الإنتاج ، تم إجراء اختبارات المحركات والبناء الأولي في تكساس. لا نعرف متى سيتم إطلاق نموذج اختبار Starship ، ولكن يبدو أن الاستعدادات مستمرة.
Starhopper ، نموذج اختبار Starship ، تضرر بسبب الرياح العاتية
– أخبار 29 يناير 2019 –
في 23 كانون الثاني / يناير ، شعرت قمة Starhopper ، نموذج اختبار الغلاف الجوي للمركبة الفضائية SpaceX المستقبلية ، بالرياح العاتية في تكساس. القطعة مطوية تمامًا ويبدو الآن أنها غير قابلة للاستخدام. تضاف عدة أسابيع على الأقل قبل أول ارتداد في الغلاف الجوي للمتظاهرين.
يمكن لـ SpaceX أن يعزّز نفسه عن طريق الاعتقاد بأن الفولاذ المقاوم للصدأ هو فقط 3 دولارات للكيلوغرام الواحد و بضع عشرات من ساعات العمل التي ستحتاج إلى التخطيط لها. لا ينبغي أن يثقل هذا الحادث بشدة على أموال الشركة الأمريكية. كان الأمر مزعجًا أكثر إذا فقدت SpaceX قطعة من ألياف الكربون.
أجرت مجلة Popular Mechanics مقابلة مع Elon Musk حول اختيار المواد. الفولاذ المقاوم للصدأ هو المادة التي تم اختيارها للمركبة الفضائية لسبب التكلفة ، ولكن ليس فقط. تقدم سبيكة مختارة مقاومة عالية في درجات حرارة منخفضة جدا ودرجات حرارة عالية جدا ، وهو مثالي لمركبة فضائية من شأنها أن تستوعب الدواسر المبردة وجعل دخول الغلاف الجوي بسرعة عالية. وهذا يسمح ببناء درع حراري خفيف قليلاً ، أو بدون درع موازٍ على الإطلاق.
يدرس الرئيس التنفيذي لـ SpaceX التبريد عن طريق النتح. سيكون لدى The Starship جدار مزدوج من الفولاذ المقاوم للصدأ في أكثر تعرضه للاحتكاك. الماء أو حتى الوقود يمكن أن يتدفق بين هذين الجدارين. سوف يجتاز الجدار الخارجي من خلال الثقوب الصغيرة مما يسمح لهذا السائل أن يتبخر وبالتالي يخلي الحرارة. هذا الجدار المزدوج سيعزز أيضا القوة الهيكلية لسفينة الفضاء.
يتم تجميع نموذج اختبار Starship جدا بسرعة في ولاية تكساس
– أخبار من 7 يناير 2019 –
في بوكا تشيكا بولاية تكساس ، يتحرك نموذج الإختبار Starship بوتيرة سريعة. سيتم استخدام هذا النموذج من المركبة الفضائية المستقبلية لـ SpaceX لتنفيذ سلسلة من القفزات الجوية لاختبار المواد والتقنيات اللازمة لهذا المشروع الفرعوني. قبل عشرة أيام ، رأينا على الإنترنت جزءان من المركبة الفضائية يجري تجميعها. لقد نما بشكل جيد منذ الأسبوعين الماضيين. يبدأ الهيكل الفولاذي المقاوم للصدأ في الظهور كصاروخ فضائي حقيقي.
ايلون مسك يريد الذهاب بسرعة كبيرة. ويأمل في أن تبدأ أول قفزات جوية في نموذج اختبار المركبة الفضائية هذا في غضون أربعة أسابيع. هذا يبدو متفائلا للغاية. يتم إعادة تصميم محركات رابتور التي ستقوم بتجهيز المركبة الفضائية ، ولم نشهد بعد خزانًا في موقع بوكا تشيكا. لذلك هناك الكثير من العمل.
2019 سيكون حاسما لتطوير Starship و Super Heavy
– أخبار 27 ديسمبر 2018 –
لقد مرت عدة سنوات منذ عرض إيلون مسك رؤيته لصاروخ عملاق قادر على حمل الرجال إلى ما وراء مدار الأرض المنخفض. يجب أن يخدم هذا الهيكل المكون من جزأين ، معزّز وسفينة فضائية ، لتحقيق حلم خالق “سبيس إكس” في الذهاب إلى القمر والمريخ. يحتوي هذا الهيكل على عدة أسماء ، مثل BFS و BFR. من الآن فصاعدا ، عليك استدعاء سفينة “Starship” و “السوبر الثقيلة” الداعم.
حتى الآن ، كان هذا القاذفة العملاقة لا يزال مفهومًا. تم تقديم العديد من التصاميم ، وحتى بعض أبنية المهام. ولكن بصرف النظر عن بعض اختبارات المحركات التي انتشرت على مدى عدة سنوات ، ظل المركب المذهل ومركبته “سوبر ثقيل” مفهومًا في التنمية. يمكن أن يتغير ذلك في عام 2019. لم تعد “سبيس إكس” شركة صغيرة ناشئة ترغب في تحدي الشركات الكبيرة. حققت الشركة الأمريكية رهانها الأول ، لجعل صواريخها قابلة لإعادة الاستخدام ، وأصبحت لاعباً رئيسياً في صناعة الوصول إلى الفضاء. يتطلب هذا الأداء أن نحقق بعض الفضل في الأحلام بين الكواكب لمؤسسها ، خاصة وأن مفهوم المركبة الفضائية يبدأ في أن يصبح ملموسا.
في الأيام الأخيرة ، تظهر صور من بوكا تشيكا في تكساس بنائيين معدنيين ، برج مع قدم ومخروط كبير. هذه العناصر والأسئلة التي أثارتها أدت Elon Musk للتعبير عن نفسه. كالعادة ، أدلى زعيم SpaceX تصريحاته على تويتر. علمنا أن البرج والمخروط اللذان تم تصويرهما هما عنصران في نموذج الاختبار الجوي الخاص بـ Starship.
أولاً ، تريد شركة SpaceX اختبار مواد وتقنيات مركباتها الفضائية بين الكواكب باستخدام هذا النموذج. سيكون أصغر ولكن بحجم التصميم النهائي. وسوف يتمثل دورها في إنشاء سلسلة من الارتفاعات في الغلاف الجوي على ارتفاع منخفض ، يصل ارتفاعه إلى 500 متر ، ثم يصل إلى ارتفاع 5 كيلومترات في المرة الثانية. سيكون لهذا النموذج نفس الوظيفة التي قام بها الجراد (Grasshopper) لتطوير الصقر. تأمل Elon Musk أن يتمكن نموذج الاختبار هذا من تحقيق أول ارتداد في الغلاف الجوي في مارس أو أبريل 2019. وأشار التنفيذيون الآخرون للشركة إلى في نهاية عام 2019.
على الرغم من هذه التطورات في بناء نموذج الاختبار ، إلا أن التصميم النهائي للمركبة الفضائية لم ينته بعد. كان ألون موسك قد كشف أولاً أن SpaceX ستقوم ببناء مركبتها الفضائية بمواد مركبة على أساس ألياف الكربون. إن خفة هذه السيارة وصلابتها ستضمن أداءً ممتازًا للمركبة الفضائية ومحفزها. يبدو SpaceX يختار أخيرا الفولاذ المقاوم للصدأ. إن السبيكة المختارة ستوفر نسبة أفضل من المقاومة إلى الوزن عند درجة الحرارة المبردة وكذلك في درجات الحرارة المرتفعة جدًا التي تواجه أثناء إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي. هذا من شأنه أن يقلل من الحماية الحرارية اللازمة للمركبة الفضائية. لن يتم طلاء سطح السيارة ، بل سيصقل مثل المرآة من أجل الحد قدر الإمكان من الحرارة المرتبطة بأشعة الشمس.
كما سيخضع محرك رابتور الذي سيشغّل المركبة الفضائية “سوبر سايشيب” و “سوبر هيريتي” لتغييرات كبيرة. تم تطوير superalloy خصيصا للمحرك. وهي مصممة لتحمل ضغوط هائلة. تمتلك شركة سبيس إكس مصهرها الخاص ، والذي سيسمح لها بتعديل محرك رابتور بسرعة استنادًا إلى نتائج الاختبارات الأولى على نموذج اختبار الغلاف الجوي الجاري إنشاؤه حاليًا في تكساس.
يبدو أن هذه الرغبة في اختبار المكونات الرئيسية ل “المركبة الفضائية” في أسرع وقت ممكن هي في صميم مقاربة سبيس إكس. تم إطلاق Falcon 9 في سوق أجهزة الإطلاق بأسرع وقت ممكن. ثم تحسنت الشركة الأمريكية عندما بدأت رحلاتها. في عام 2019 ، ستطلق سبيس إكس أولى رحلاتها المأهولة بفضل طاقم التنين. سيتم استخدام الملاحظات من Crew Dragon أيضًا لمشروع Starship.
لقد ترك SpaceX بالفعل BFS الصغير
– أخبار من 20 نوفمبر 2018 –
عاد Elon Musk على تصريحاته حول BFS المصغرة المستخدمة كمرحلة ثانية من الصقر 9. وبدلا من ذلك ، يريد SpaceX تسريع الاختبارات بالحجم الكامل مع النموذج الأول من BFS. يبدو أن البناء يتقدم تحت الخيمة البيضاء الكبيرة لميناء لوس أنجلوس. يمكننا حتى رؤية قبة سوداء ضخمة ، والتي هي على الأرجح جزء من الدبابات الوحشية التي يبلغ قطرها 9 أمتار والتي ستجهز المركبة الفضائية.
إذا كان BFS أولًا قد يكون قيد الإنشاء بالفعل ، فإن تصميمه غير ثابت. أشار الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX إلى أن إعادة تصميم رئيسية وغير بديهية جارية. لم ينته BFR التطور. ومع ذلك ، فستظل المحركات والأبعاد العامة لـ BFR هي نفسها. يبدو أن Elon Musk يريد تسمية الأجزاء المختلفة من BFR. المركبة الفضائية التي تشكل المرحلة الثانية سيكون لها اسم “Starship” ، في حين أن المرحلة الأولى سوف تصبح “سوبر ثقيلة”.
ستقوم SpaceX ببناء BFS صغير للقيام باختبارات
– أخبار من 13 نوفمبر 2018 –
تواصل SpaceX تطوير سفينة الفضاء بين الكواكب ، BFR (صخرة الصقر الكبير). سيشمل هذا المشروع الطموح العديد من التقنيات الجديدة. تم إعداد سبيس إكس بالفعل بشكل جيد مع الكبح الدفعي والهبوط الدافع لصاروخ فالكون 9 الخاص بها. ولكن في مشروع BFR ، يجب استعادة منصة الإطلاق بأكملها ، أي المرحلة الأولى والمرحلة الثانية. لكن العودة إلى مرحلة ثانية ، صاروخ أصعب بكثير من استعادة المرحلة الأولى. من الضروري إجراء إعادة دخول جوية في السرعة المدارية ، ثم إلغاء كل هذه السرعة قبل الوصول إلى الأرض ، والتي تقابل الكبح من 28000 كم / ساعة إلى 0 كم / ساعة في دقائق معدودة فقط.
بما أن BFR ستكون مركبة فضائية مأهولة ، يجب أن تؤخذ القيود الإضافية بعين الاعتبار. لا ينبغي أن يكون التباطؤ قاسياً للغاية. يمكن لركاب كبسولات أبولو جمع ما يصل إلى 6G أو 7G أثناء إعادة دخولهم في الغلاف الجوي. لن يكون ركاب الطائرة الأولى من BFR من ذوي الخبرة المقاتلة ، سيكونون على ما يبدو فنانين. من المستحيل إخضاعهم لهذا.
لمعالجة هذه القضايا المحددة ، صممت سبيس إكس مرحلة ثانية بين صاروخ ومكوك ، تسمى BFS (Big Falcon Spaceship). يجب أن يدخل BFS الغلاف الجوي من خلال بطنه ، مما يسمح بزيادة كبيرة في الاحتكاك الجوي وبالتالي تقليل سرعة المركبة الفضائية بسرعة. وبمجرد أن تكون سرعته منخفضة بما فيه الكفاية ، يجب أن يتحول BFS إلى السماح لمحركاته بالعمل. تستأنف نهاية الرحلة سيناريو المرحلة الأولى من فالكون 9 ، مع هبوط retropropulsive. يعرف سبيس إكس كيفية صنع هبوط ارتجاعي ، لكنه لم يعثر بعد على عودة مركبة فضائية من بطنه. و BFS هي مركبة فضائية هائلة يبلغ قطرها 9 أمتار وطولها 55 مترا. لذلك ، يفضل مهندسو سبيس إكس اختبار أفكارهم بنموذج أصغر بقليل.
في الأسبوع الماضي ، تعلمنا على تويتر أن شركة Elon Musk ستقوم بتعديل المرحلة الثانية من Falcon 9 لإنشاء نوع BFS صغير. الهدف من SpaceX هو الحصول على المهارات اللازمة لإعادة الدخول إلى الغلاف الجوي في سفينة Big Falcon Spaceship. يحتاج SpaceX إلى بيانات حول سلوك الدروع الحرارية وأنظمة التحكم في المركبة الفضائية عالية السرعة. من غير المتوقع أن تعود BFS المصغرة إلى الأرض بفضل محركاتها الصاروخية. وسيتم اختبار هذه المرحلة من الرحلة مباشرة من خلال BFS بالحجم الكامل ، والذي هو قيد الإنشاء حاليًا ويمكن اختباره العام المقبل في بوكا تشيكا بولاية تكساس. سيقوم اختبار BFS بإجراء سلسلة من القفزات أعلى وأعلى ، بسرعة أكبر وأسرع. لم يحرر Elon Musk موعدًا لاختبار هذا BFS الصغير. لا يزال هناك الكثير من العمل قبل رؤية BFR في العمل. وبالتالي ، فإن الصاروخ فالكون 9 سيظل مصدرًا لنموذج أعمال سبيس إكس لسنوات قليلة على الأقل.
تكشف SpaceX عن التصميم الجديد لـ BFR وتضع جدولاً فوق ذروة القمر في عام 2023
– أخبار 18 سبتمبر 2018 –
قبل سنتين ، قدمت SpaceX مشروع BFR ، وهو صاروخ فضائي ومركب فضائي قادر على نقل البشر إلى كوكب المريخ وما بعده. منذ ذلك الحين ، أصبحت عادة كل عام. في كل سبتمبر ، تقدم SpaceX أخبار المشروع. جرت آخر هذه المؤتمرات بالأمس في الولايات المتحدة الأمريكية. كانت هذه فرصة لـ Elon Musk لتفاصيل خيارات التصميم الجديدة لـ Big Falcon Rocket وللتحدث عن مهمتها الأولى المأهولة ، وهي رحلة سياحية فوق القمر.
لقد تغيرت BFR مرة أخرى كثيرا مقارنة بالعام الماضي. مجموعة تتألف من معززة وسفينة الفضاء يعد. عند الإطلاق ، يجب أن يبلغ ارتفاع الصاروخ الفضائي 118 مترًا ، أي بزيادة 12 مترًا عن العدد المعلن سابقًا. يبلغ طول صاروخ الصقر الكبير 48 متراً ، وسوف يصل طول المركبة الفضائية BFS إلى 55 متراً. لا يوجد أي تغيير في قطر سفينة الصقر الكبير ، التي لا تزال على ارتفاع 9 أمتار. هذا يجب أن يوفر BFS حجم المعيشة بالقرب من 1100 متر مكعب. لم تطوِّر SpaceX بعد الجزء الداخلي للمركبة الفضائية ، التي سيتم تكييفها على أي حال مع البعثات ذات الأنظمة الكاملة أو الكاملة للبشر. سيتألف الدفع في سفينة الفضاء الكبيرة من سبع محركات رابتور. يجب أن تكون سفينة الفضاء قادرة على البقاء دون مشكلة مع فقدان اثنين أو ثلاثة منهم.
يريد SpaceX تحسين وقت تطوير المركبة الفضائية باستخدام نفس الإصدار من محرك رابتور في كل مكان. هذا يؤدي إلى خسارة صغيرة في الأداء لكنه أبسط من ذلك بكثير. حول المحركات السبعة ، هناك اثنا عشر حاوية شحن مرتبة في شكل دائرة. انها مريحة لتفريغ ويسمح لخفض مركز ثقل سفينة الفضاء. قد يتم استبدال الحاويات في نهاية المطاف بمحركات رابتور ، والتي من شأنها أن تحسن كثيرا من أداء سفينة الفضاء إلى كوكب المريخ. وحتى بدون هذا التحسن ، يجب أن يكون الصاروخ الفضائي قادرا على حمل مائة طن من الحمولة إلى سطح الكوكب الأحمر.
يتم تغيير صورة ظلية BFS مع إضافة ثلاثة أجنحة كبيرة في العمق ، واثنين من زعانف قابل للسحب في الجبهة. هذين الزعانف وهذه الأجنحة الخلفية ستكون متحركة. سوف يقومون بتوجيه مسار الصاروخ خلال إعادة دخوله في الغلاف الجوي. إن القدمين ، اللتين ستستخدمان في هبوط المركبة الفضائية ، مدمجة في نهاية الأجنحة الخلفية. صورة ظلية سفينة الصقر الكبير تذكر بقوة صاروخ تان تان. لا يزال BFR و BFS يتطلبان تطوراً طويلاً. يأمل إيلون مسك أن يصنع قفزات صغيرة في الغلاف الجوي في العام المقبل وأول رحلة مدارية في غضون عامين أو ثلاثة أعوام. لكنه يعترف بأن هذا تقويم متفائل. إذا سار كل شيء بسلاسة ، فربما يستغرق الأمر بعض الوقت الإضافي.
وتقدر تكلفة تطوير BFR و BFS بنحو 5 مليارات دولار. تم تمويل جزء من هذا المبلغ من الملياردير الياباني يوساكو مايزاوا. وفي المقابل ، سيصبح أول راكب لصاروخ الصقر الكبير لمهمة تحلق فوق القمر يمكن أن تتم في عام 2023. كان سيدعو الفنانين لمشاركة المغامرة معه. ذكر إيلون موسك أنه مهما كانت الاحتياطات المتخذة ، فإن تحليق BFR سيظل خطيراً. لقد أوضح أنه قد يكون هناك وفيات في محاولات استعمار القمر والمريخ ، والتي قد يكون من الصعب قبولها لعامة الناس. في غضون ذلك ، يجب على BFS بسرعة بدء اختباراتها في الغلاف الجوي. ويجري حاليا إنشاء نموذج أولي تحت خيمة بيضاء كبيرة في ميناء لوس أنجلوس. في العرض التقديمي ، يمكن أن نرى الجزء الأول من جسم الطائرة الذي يعطي فكرة عن حجم المركبة الفضائية. إيلون موسك متفائل بشأن فرص نجاح مشروع BFR.
ستركز SpaceX على تطوير BFR
– أخبار من 13 مارس 2018 –
في الأسبوع الماضي ، أطلقت سبيس إكس صاروخها الخمسين فالكون 9. على هذا المعدل ، سوف يصل ال 100 بسرعة كبيرة. بين نهاية مارس ونهاية أبريل ، ستطلق سبيس إكس ستة صواريخ من طراز فالكون 9 في شهر واحد ، بما في ذلك ثلاث عمليات إطلاق في أسبوع واحد. لكن سبيس إكس تنظر إلى ما وراء هذا الإطلاق: قال إيلون مسك في سبتمبر الماضي أنه بمجرد تشغيل فالكون ثقيل ، ستركز جهود سبيس إكس على صاروخ الصقر الكبير (بي إف آر) و “بيغ فالكون” (بي إف إس).
في مقابلة في 11 مارس ، تذكر مؤسس SpaceX طموحه. يريد أن يبدأ اختبارات BFR في العام المقبل. يجب أن يستخدم الصاروخ عنصرين أساسيين: محرّك قابل لإعادة الاستخدام بالكامل يحرق الميثان والأكسجين السائل ، والطابق الثاني مركبة فضائية ذات قدرة بينية ، قابلة للحياة وقابلة لإعادة الاستخدام بالكامل ، تسمى BFS. يجب أن تسمح المجموعة بجعل الرحلة المأهولة إلى المريخ والأجرام السماوية الأخرى في النظام الشمسي.
في تصريحاته ، قال إيلون مسك أن خطط الداعم وسفينة الفضاء خضعت لبعض التغييرات منذ تقديمها في سبتمبر الماضي. لذلك يمكننا أن نأمل في تقديم عرض جديد في المؤتمر الدولي القادم للملاحة الفضائية. ومن الواضح أن المركبة الفضائية BFS التي سيتم اختبارها أولا. ووفقًا لـ Elon Musk ، فقد بدأ بالفعل إنشاء أول نموذج أولي وتأمل الشركة في إجراء الاختبارات الأولى خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2019. وستكون هذه الاختبارات من نفس النوع مثل الاختبارات التي أجريت مع الجندب: يقفز. على مسافات و إرتفاعات منخفضة جدًا. كما تتكشف ، ستأخذ الاختبارات المركبة الفضائية إلى ارتفاع عدة كيلومترات.
سيكون هناك العديد من الأشياء لاختبار على BFR. نحن نعلم أن SpaceX تعمل منذ ما يقرب من عشر سنوات على محرك Raptor الذي سيعمل على تجهيز BFR. يجب أن تكون سفينة الفضاء من BFR أيضا قادرة على إجراء إعادة دخول الغلاف الجوي في طريقة الشراع. حدد Elon Musk بدقة أن الحماية الحرارية ستكون جزءًا من العناصر التي تم اختبارها.
يقدم Elon Musk تفاصيل حول BFR على Reddit
– أخبار أكتوبر 17 ، 2017 –
استفاد إيلون موسك ، الرئيس التنفيذي لـ SpaceX ، من جلسة Reddit Q & A للتحدث عن صخرة الصقر الكبير (BFR) ، والمعروف أيضًا باسم Big Fucking Rocket. يحتوي الموضوع على أكثر من 12000 رسالة.
بدأ زعيم SpaceX من خلال مناقشة مشكلة الإشعاع. تعتبر SpaceX أن مستويات الإشعاع لا تتطلب حماية خاصة طوال مدة الرحلة. ومع ذلك ، ستجهز سفن الفضاء التابعة للشركة بمأوى في حالة العواصف الشمسية. لن تعتني شركة سبيس إكس بالاستعمار المريخي نفسه: الغرض من الشركة هو توفير وسيلة نقل وبنية أساسية على المريخ. وستكون الشركات والمؤسسات الأخرى قادرة على استغلال هذه الفرصة. يقارن Elon Musk BFR إلى وصول السكة الحديد الذي كان يرافقه تطوير المدن المجاورة.
يحاول SpaceX لتفتيح BFR. على سبيل المثال ، سيتم تركيب بلاط الحماية الحرارية مباشرة على الخزانات ، بدون بنية وسيطة. سميت سفينة الفضاء للشركة باسم سفينة الصقر الكبير (BFS). لا تستخدم الزعانف الصغيرة لتوفير الرفع ولكن وسيلة للتحكم خلال إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي دون حمولة. يجب أن تكون BFS قادرة على الذهاب إلى مدار الأرض بوسائلها الخاصة. هناك BFR فقط للسماح لها بالشروع في حمولة أقصاها.
وبفضل انخفاض جاذبية المريخ ، ستقوم BFS بكل عمل من سطح الكوكب الأحمر. سوف يتم القيام بالرحلات مع أنف سفينة الفضاء المشار إليها في الشمس ، من أجل منع الوقود في الخزانات من الغليان. ستتم طباعة Raptor ، وهو المحرك الصاروخي الذي سيزود BFR ، بشكل جزئي بثلاثة أبعاد. نتعلم أيضا أن سبيكة معدنية جديدة تم تطويرها خصيصا لمضخة الأكسجين. الهدف هو تحقيق مستوى من الموثوقية مماثل لما يتم عمله لمحركات الطيران المدني. ومع ذلك ، فإننا نعلم أن قوة رابتور قد تم تعديلها من 300 طن من قوة الدفع إلى 170 طن ، وهو ما يفسر انخفاض أداء BFR مقارنة بما تم الإعلان عنه سابقًا. ومع ذلك ، فإن هذا الانخفاض في الطاقة يجب أن يزيد بشكل كبير من موثوقية وأمن BFS.
تمت إضافة رابتور ثالث مجهز بفوهة جوية إلى التصميم الذي تم تقديمه في سبتمبر ، مرة أخرى لمخاوف الاعتمادية. وقال إيلون موسك إنه لأسباب تتعلق بالفاعلية ، ستكون أول مركبة فضائية ناقلة BFS وستقوم الشركة في النهاية بتصميم مركبة فضائية مخصصة.
فيما يتعلق باستخدام BFR للرحلات الجوية العابرة للقارات على الأرض ، ستبدأ الشركة بالتجريب على قفزات صغيرة من بضعة مئات من الكيلومترات. سيختبر هذا التقنية بدون واقي حراري.
كشف بعض مستخدمي Reddit عن نقاط مثيرة للاهتمام: على سبيل المثال ، حقيقة أن SpaceX ترغب في بناء صاروخها وتشغيل روابط بين الأرض والمريخ ، في حين أن قوانين مكافحة الاحتكار الأمريكية يمكن أن تضع كل شيء موضع شك. بحلول عام 1934 ، اضطرت شركة بوينغ إلى التخلي عن نشاطها في مجال الطيران للتركيز فقط على تصنيع الطائرات. في الواقع ، لا تسمح العدالة الأمريكية لشركة تصنيع الطائرات بتشغيل الروابط التجارية والعكس صحيح ، ومن المتصور أن يستخدم منافسو سبيس إكس هذا القانون.
أعلن Elon Musk إطلاق أول مرة من BFR إلى المريخ في عام 2022
– أخبار أكتوبر 3 ، 2017 –
في الأسبوع الماضي ، عقد المؤتمر الدولي 68th Astronautical في أديلايد ، أستراليا. شارك إليون موسك ، الرئيس التنفيذي لـ SpaceX ، رؤيته للمستقبل القريب والبعيد لشركته. لتطوير قاذفة الثقيلة BFR ، تواجه الشركة الأمريكية صعوبة كبيرة ، والتمويل. يتطلب تطوير أقوى قاذفة في تاريخ البشرية ضخ بضعة مليارات من الدولارات. تنفق الشركة حاليا الكثير من المال لتطوير صواريخ فالكون 9 والصواريخ الثقيلة ، فضلا عن كبسولة الفضاء التنين. مع BFR ، الصاروخ الذي سيتم استخدامه لاستعمار المريخ ، يريد SpaceX جعل جميع منتجاته الأخرى بالية. بعبارة أخرى ، تريد سبيس إكس في نهاية المطاف تقديم صاروخ واحد ضخم وقادر على تلبية جميع المهام. يجب أن تكون قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل ولا تتطلب سوى القليل من الصيانة. من الناحية المثالية ، فإن تكلفة الإطلاق ستقتصر على تكلفة الدواسر. وبمجرد تشغيل Falcon Heavy ، ستقوم SpaceX بتبديل جميع قدراتها البحثية والتطويرية على BFR والمركبة الفضائية التي سترافقها.
بدأ العمل بالفعل بالفعل. علمنا أن خزان الأكسجين السائل للصاروخ قد تم اختباره في ظروف واقعية ، ومحرك رابتور قد خضع بالفعل لأكثر من 1200 ثانية في 42 اختبارًا. وبالتالي سيكون BFR وحش قادر على وضع في مدار منخفض حمولة من 150 طنا في تكوين قابل لإعادة الاستخدام بالكامل. وفقًا لـ Elon Musk ، ستسمح هذه العملاقة أيضًا لـ BFR بأن تصبح أرخص قاذفة في السوق. إذا كان كل الصواريخ قابلة لإعادة الاستخدام ، فمن الممكن بالفعل. يبلغ ارتفاع BFR 106 أمتار ويبلغ قطرها 9 أمتار. وقد تم تجهيز مرحلتها الأولى مع 31 محركا من رابتور توفر قوة دفع تبلغ 5400 طن ، وهي أكثر من كافية لرفع 4400 طن من صاروخ الفضاء. سفينة الفضاء التي قدمت مع هذا الصاروخ يمكن أن يكون لها عدة تطبيقات. سيكون التطبيق الرئيسي بالطبع رحلة إلى المريخ. ثم يتم استخدامه في نسختين ، نسخة شحن غير مأهولة ونسخة قادرة على استيعاب مائة راكب. وسيبلغ طوله 48 متراً وسيبلغ وزنه 85 طناً. في نسختها المأهولة ، سيكون حجمها المضغوط 825 متر مكعب. إنها أكثر من مجرد طائرة A380. سيشارك المسافرون 40 كابينة ، بالإضافة إلى الغرف المشتركة والمأوى ضد الرياح الشمسية. وستتمكن المركبة الفضائية من تخزين 1100 طن من الأكسجين والميثان السائل ، وهو ما يكفي لجعل الرحلة إلى المريخ من مدار الأرض. ومع ذلك ، سيكون من الضروري إنتاج الوقود في الموقع لرحلة العودة.
تناول إيلون مسك بإيجاز مسألة إنتاج الوقود. سيتطلب هذا تركيب سطح ضخم من الألواح الشمسية. سيتم إنتاج الميثان والأكسجين السائل من الغلاف الجوي المريخي ومياه المريخ. كما سيتم تزويد المركبة الفضائية بأجنحة صغيرة قادرة على توفير الرفع والمناورة في البيئات الجوية. ومن ناحية أخرى ، فإنها تتيح إمكانية السفر ذهاباً وإياباً إلى سطح القمر على محميات الوقود الوحيدة ، شريطة إعادة تزويده بالوقود في مدار نقل بيضاوي. تعتمد بنية بعثة المريخ على المركبة الفضائية التي ستوضع في مدار أرضي منخفض. وبعد ذلك سوف تزود الوقود بالوقود بمساعدة عدة ناقلات. سوف تستغرق الرحلة إلى المريخ بضعة أشهر. وستكون الغالبية العظمى من الكبح هي الديناميكية الهوائية ، مع اشتعال محرك واحد أو اثنين من محركات رابتور للمركبة الفضائية خلال المرحلة النهائية. بالنسبة للعودة ، وبفضل انخفاض جاذبية المريخ ، ستكون المركبة الفضائية قادرة على الوصول إلى سطح الأرض من سطح المريخ دون صواريخ ، ومع واحدة فقط كاملة من الوقود الدفعي.
تأمل “سبيس إكس” القيام بأول مهمة إلى المريخ مع BFR ومركبتها الفضائية في عام 2022. ستكون هذه المهمة الفضائية الأولى مؤتمتة بالكامل وستستخدم على الأقل اثنتين من سفن الفضاء لوضع أول بنية تحتية على تربة المريخ وتحديد الموارد اللازمة قاعدة المريخ. في عام 2024 ، ستغادر أربع سفن فضائية إلى المريخ مع أول مستكشفين بشريين على متنها. وتتمثل مهمتهم الرئيسية في إنشاء محطات إنتاج الميثان والأكسجين اللازمة لعودتهم. وستكون أيضًا فرصة لإنشاء قاعدة دائمة على سطح الكوكب الأحمر. على المدى الطويل ، يريد إيلون موسك استعمار المريخ حتى تصبح البشرية نوعًا متعددًا من الكوكب.
الصورة من قبل spacex.com
مصادر
