كل شيء عن قاذفة اريان 6 والأخبار

بالتوازي مع عملية Ariane 6 ، ستطور Arianegroup قاذفة قابلة لإعادة الاستخدام

– أخبار 17 فبراير 2019 –

في الوقت الحالي ، لن يكون أي مكون من مكونات Ariane 6 قابلاً للاسترداد. سيكون انخفاض الأسعار فقط نتيجة لعمليات التصنيع الجديدة. ومع ذلك ، فإننا نعلم أن إدارات البحث CNES و Arianegroup تعمل على مشروعين يمكن أن يؤدي إلى إنشاء قاذفة قابلة لإعادة الاستخدام. المشروع الأول هو محرك غاز الميثان يدعى بروميثيوس. المشروع الثاني هو Callisto ، وهو نموذج أصلي صغير قابل لإعادة الاستخدام.

يمكن أن يصل كاليستو لمسافة تصل إلى 35 كم وتهبط عموديًا. سيتم استخدام كاليستو وبروميثيوس لتطوير نموذج أولي جديد اسمه ثيميس. سيكون نوعا من المرحلة الأولى التي يعاد استخدامها. يجب استخدام التطورات لتطوير قاذفة Ariane Next التي ستصبح خليفة Ariane 6. لكننا لا نتوقع من Ariane Next قبل نهاية عام 2020 ، وربما حتى في أوائل 2030. ستضطر صناعة الإطلاق الأوروبية إلى البقاء على قيد الحياة لمدة عقد ، معتمدين كليًا على آريان 6.

إذا استمرت القاذفات الأمريكية في انخفاض الأسعار ، ستواجه آريان 6 المزيد من الصعوبات لإقناع العملاء التجاريين. ثم تصبح Ariane 6 منصة إطلاق مخصصة للبعثات المؤسساتية ، التي تظل على قيد الحياة من خلال ضخ الأموال العامة. يمكننا أيضا أن نتخيل Arianegroup إلى حد كبير تسريع تطوير Ariane التالي. يمكننا أيضًا أن نتصور أن أريان 6 ستتطور في منتصف عام 2020. يمكن أن يكون لدى أريان 6 مرحلة أولى قابلة لإعادة الاستخدام لمحاربة “فالكون 9” من “سبيس إكس” و “نيو جلين” من “بلو أوريجينز”. من المقرر إجراء أول تجارب لبروميثيوس وكاليستو في عام 2020.

قبل المتابعة ، قم بتنزيل خلفيات مجانية حول موضوع الفضاء

space wallpapers

أريدهم

تسلط محكمة المراجعين الفرنسية الضوء على التهديدات الرئيسية لأريان 6

– أخبار 10 فبراير 2019 –

يعتبر التقرير السنوي الأخير لمحكمة مراجعي الحسابات الفرنسية عنصراً حاسماً بشأن آريان 6 وصناعة الإطلاق الأوروبية عموماً. و New Space هو تغيير السوق. على جانب العرض ، لا يزال هناك المزيد من القاذفات الخاصة والأسعار تنخفض. على جانب الطلب ، ستنفجر التطبيقات الفضائية في السنوات القادمة. في هذا السياق ، فإن الحفاظ على الوصول إلى فضاء مستقل وغير مكلف أمر بالغ الأهمية.

على مدى عقود ، كانت أوروبا تنتج منصات إطلاق عالية الأداء ولكنها باهظة الثمن. تم إنشاء Ariane 6 لخفض التكاليف. ولكن الخيارات الفنية والنموذج الصناعي الذي تتبعه شركة Arianegroup يمكن أن يعاقب على القدرة التنافسية لـ Ariane 6. صُممت صواريخ Ariane مع فكرة العائد الجغرافي للبلدان المختلفة المساهمة في البرنامج. في حين تضمن هذه المنظمة عائد استثمار جيدًا لكل بلد مشارك ، إلا أنها ليست نموذجًا مثاليًا للأنشطة التجارية. هذا يعقد الصناعة.

حتى قبل عشر سنوات ، لم تكن هذه مشكلة لأن المنافسة كانت محدودة للغاية. لكن سيتعين على آريان 6 التعامل مع سبيس إكس وأزرق المنشأ التي لا تملك هذا النوع من القيود. على المستوى التقني ، تحذر محكمة المدققين الفرنسية Arianegroup على الابتكارات التي جلبتها SpaceX وعلى وجه الخصوص على إعادة الاستخدام. يجب أن تتطور Ariane 6 بسرعة.

ستستخدم Ariane 6 تقنيات جديدة ، مثل محرك الصاروخ PROMETHEUS. هذا النموذج الأولي سيمهد الطريق لتصميم محرك غاز الميثان منخفض التكلفة والذي يُحتمل إعادة استخدامه. لقد اجتاز تصميم PROMETHEUS للتو مراجعة نقدية. يمكن إطلاق النماذج الأولى على مقعد الاختبار في عام 2020 ، وهو نفس السنة التي تم فيها إطلاق أول آرياني 6.

تستمر اختبارات معززة Ariane 6 و Vega بنجاح

– أخبار 3 فبراير 2019 –

كما سيتم استخدام معزز Ariane 6 ، وهو P120 ، كمرحلة أولى في الإصدار الجديد من قاذفة الضوء Vega C. في 25 يناير ، حققت P120 إطلاقًا جديدًا ثابتًا. استمر لمدة 135 ثانية وقدمت قوة دفع أقصاها 420 طن. جميع المؤشرات إيجابية بالتالي.

خلافا لـ SpaceX ، لم تتخل Arianegroup عن ألياف الكربون لتصميم صواريخها. وتستخدم هذه المادة على نطاق واسع في تصميم المعزز الجديد ، الذي ينبغي أن يعطي مكسبًا للأداء على سابقه ، وهو P80. مصنوعة من معززات Ariane 5 من الصلب وتزن ثقيلة جدا. 86 ٪ من كتلتها هو الوقود. بفضل ألياف الكربون في P120 ، سيزيد هذا إلى 93٪. سيتم تصنيع معزز أرياني 6 الأوروبي في إيطاليا على أنه معظم Vega C. يجب أن يكون الإنتاج كبيرًا جدًا مع 30 إلى 40 وحدة في السنة. سيتم استخدام الداعم على قاذفتين ، مما يسمح بتوفير المدخرات في الإنتاج.

و P120 هو مسحوق الداعم بالكاد يختلف عن الصواريخ المستخدمة في الصين منذ 800 سنة. إنه أنبوب مملوء بمسحوق قابل للاحتراق ، مع خندق مركزي عبارة عن غرفة احتراق. مبدأ التشغيل قديم ولكن مع المواد الحديثة والوقود الحديث ، والأداء لالتقاط الأنفاس. على Ariane 6 ، ستعطي التعزيزات الأربعة P120 أكثر من 90٪ من الدفع خلال المراحل الأولى من الطيران ، وهو أكثر بكثير من الدفع بالدفع السائل.

أريان 6 يحتاج إلى بعثات إضافية

– أخبار 22 يناير 2019 –

أريان 6 هو في مركز الاهتمامات الحالية Arianegroup. الشركة الأوروبية هي 18 شهرا من إطلاق أول Ariane 6. لا تزال Arianespace تبحث عن أربع مهام إضافية على الأقل قبل إطلاق إنتاج أول 14 منصة إطلاق. ولذلك ناشدت الشركة عملاءها المؤسسيين الأوروبيين الذين تعهدوا في عام 2014 باستخدام أريان 6.

في الوقت الحالي ، تم حجز ثلاث مهام فقط من قبل وكالات الفضاء الأوروبية والحكومات الأوروبية. يتم حجز إصدارين لكوكبة الملاحة الساتلية غاليليو ويتم إطلاق إطلاق لإطلاق قمر صناعي فرنسي للتجسس.

للحصول على ما يكفي من الطلبات والبدء في الإنتاج ، يتم دراسة الحلول. يمكن لمهمة JUICE ، على سبيل المثال ، أن تنتقل من Ariane 5 إلى Ariane 6. ومع ذلك ، يجب على ESA والحكومات الأوروبية تأكيد دعمها بسرعة لمنصة إطلاق Arianegroup الجديدة. قد يؤدي تأخير الإنتاج إلى إحراج العملاء التجاريين الذين ينتظرون Ariane 6 في عام 2020.

في هذه الأثناء ، على Arianespace التركيز على جلب Vega C إلى الخدمة في غضون بضعة أشهر. وستكون هذه فرصة لاختبار محرك P120 الذي سيكون مكونًا أساسيًا في أريان 6. بالإضافة إلى هذا الإطلاق ، ستضم Arianespace 12 عملية إطلاق تجارية تم التخطيط لها لعام 2019: 5 عمليات إطلاق لـ Ariane 5 و 4 عمليات إطلاق لـ Vega و 3 عمليات إطلاق لـ Soyuz . بالنسبة إلى عميل OneWeb ، يجب على Arianespace إطلاق أحد Soyuz في Baikonur.

تطوير أريان 6 يستمر بهدوء

– أخبار أكتوبر 23 ، 2018 –

من المقرر أن تطير أريان 6 للمرة الأولى في عام 2020. يبدو أن تطوير منصة الإطلاق الأوروبية يتم وفق الخطة ، دون أي تأخير أو أحداث غير متوقعة. إن تطوير آريان 6 يكاد يكون استثناء مقارنة مع وكالة ناسا ووكالة الفضاء الصينية. في الثامن عشر من تشرين الأول (أكتوبر) ، علمنا أن اختبار محرك المرحلة العليا Ariane 6 ، الذي يسمى فينشي ، قد اكتمل. تمت إساءة استخدامه في جميع الاتجاهات خلال 148 عملية بدء ثابتة ، لما مجموعه 14 ساعة.

خصوصية المرحلة العليا من أريان 6 هو أنه يمكن أن يعاد. وأثناء إحدى هذه الاختبارات ، تم إيقاف تشغيله مرة أخرى ثم تشغيله مرة أخرى 20 مرة على التوالي ، وهي قدرة مفيدة للغاية لوضعها في كوكبات السواتل في المدار. خلال اختبار آخر ، ركض المحرك لمدة 1569 ثانية. دفعت هذه الاختبارات فينشي أبعد من مواصفاتها. خلال البعثات التشغيلية ، لا ينبغي أن تتم إعادة تغطيتها أكثر من 4 مرات ويجب ألا تتجاوز 900 ثانية من التشغيل. يحرق فينشي الأكسجين والهيدروجين السائل ، والذي يضمن دفعة محددة كبيرة جدا ، من حوالي 460 ثانية.

إذا كانت ArianeGroup تستطيع أن تهنئ نفسها على التطور في الوقت المناسب ، فذلك لأن العمل على محرك Vinci بدأ وقتًا طويلاً قبل تطوير Ariane 6. وتعود الدراسات الأولى إلى نهاية التسعينات. كان من المقرر دمج Vinci في الأصل في نسخة محسنة من Ariane 5 ، ولكن في النهاية على Ariane 6 أنها ستعمل لأول مرة. والآن بعد اكتمال الاختبارات ، سيبدأ بناء أول طراز يقصد الطيران في أوائل عام 2019. وسيتم دمجه في المرحلة الثانية التي ستجعل أول رحلة للقاذفة الأوروبية الجديدة. في جميع أنحاء أوروبا ، فإن القطاع الصناعي الذي سيسمح لآرياني 6 بالطيران هو بالتالي مشحون بشكل متزايد.

سيكون لدى العديد من المقاولين من الباطن للصواريخ مسؤولية مهمة في محاولة خفض تكلفة آريان 6 بنسبة 40٪ إلى 50٪ مقارنة بأريان 5. يجب أن تساهم العمليات الصناعية الجديدة وتبسيط الإنتاج في خفض التكلفة. ولكن لإنتاج كميات كبيرة وتوفير المال ، تحتاج إلى أوامر. ما زالت آريان في انتظار وكالة الفضاء الأوروبية لتقديم طلب بالجملة ، مما سيسمح بإطلاق الدفعة الأولى من 10 إلى 15 منصة إطلاق.

آريان 6 بالفعل توقع أول زبائنها

– أخبار 25 سبتمبر 2018 –

ومن المتوقع أن تقوم أريان 6 بأول رحلة لها في عام 2020. علمنا في 10 سبتمبر أن أريان 6 لديها بالفعل أول عملاء تجاريين لها. ستطلق Eutelsat خمسة أقمار صناعية مع Arianespace. كما أعلن مركز CNES عن شراء إصدار Ariane 6 في نسخته المعززة. سيتم استخدام قاذفة لوضع في مدار القمر الصناعي الفرنسي. وهو عبارة عن قمر استكشاف بصري يهدف إلى استبدال الأنظمة الحالية.

يبدو أن Ariane 6 تروق لكل من العملاء المؤسسيين والتجاريين. ولكن في بداية العقد المقبل ، يمكن أن يكون نيو جلين الأزرق الجديد منافسًا هائلاً. يواصل برنامج SpaceX خفض الأسعار ، وينمو قطاع الفضاء الصيني بسرعة. ستضطر Arianespace للقتال من أجل كل عقد.

تبدأ اختبارات تقوية مسحوق Ariane 6 و Vega

– أخبار 5 يونيو 2018 –

يستمر تطوير صاروخ أريان 6 في الموعد المحدد. هذا الشهر ، هو تعزيز P120 مسحوق من قاذفة الأوروبية في المستقبل الذي ينبغي أن يكون موضوع اختبارات ثابتة. ستصبح آريان 6 قاذفة معيارية ، وبالتحديد إلى جانب هذه التعزيزات ، ستتمكن منصة الإطلاق الأوروبية الجديدة من التكيف مع مهامها. سيكون الصاروخ متوفرًا في نسختين: Ariane 62 مع اثنين من المعززين ، و Ariane 64 مع أربع معززات. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون أول طابق من قاذفة الضوء فيغا أول رحلة العام المقبل. لذا فإن جهاز التعزيز P120 مهم للغاية لمستقبل مجموعة ArianeGroup والأنشطة الفضائية في أوروبا. وبمجرد تشغيله ، سيصبح هذا المسحوق الجديد أكبر محرك يعمل بالوقود الصلب المتآلف في العالم.

تنقسم معززات المسحوق عادة إلى مقاطع: ثلاثة مقاطع من أجل معززات Ariane 5 ، وأربعة أجزاء لمكثفات مكوك الفضاء ، وخمس شرائح لمعدلات SLS. هذا يسهل التصنيع ولكن يمثل الضعف الهيكلي الذي يزيد من مخاطر الحوادث. سيتم وضع الدواسر من P120 في نفس الوقت للقضاء على هذا القلق. مع ارتفاع يبلغ حوالي 12 متر ، ستستوعب الماكينة P120 144 طنًا من الوقود الدافئ ، والتي سترفع Ariane 6 و Vega خلال المراحل الأولى من رحلتها. يجب أن يضمن الاختبار الذي سيتم إجراؤه خلال الشهر التشغيل والأداء المناسبين للمعزز. على الرغم من مظهرها الخام ، فإن هذه التعزيزات المسحوقية هي آلات ذات دقة عالية. وبالتالي سيتم استخدام الاختبارات لضمان أن يتم تسليم التوجه المطلوب عن مختلف مراحل الرحلة.

كما سيتم اختبار معززات P120 في ظروف قاسية من حيث المقاومة الحرارية والميكانيكية لضمان جودة تصنيعها. هذا العنصر المشترك الجديد من Ariane 6 و Vega سوف يختبر القدرات الصناعية للمشروع المشترك الأوروبي. الإنتاج الضخم هو أحد العناصر التي يجب أن تساعد في خفض التكاليف. لتحقيق ذلك ، نفذت ArianeGroup عمليات إنتاج مبتكرة. صناعة الفوهات ، على سبيل المثال ، تم تنقيحه بالكامل. تقنيات المناولة ومراقبة الجودة من مكونات معززة مباشرة من صناعة السيارات.

أول Ariane 6 على وشك أن يتم إنتاجها

– أخبار 2 يناير 2018 –

وافقت وكالة الفضاء الأوروبية (ESA) و CNES و Airbus و Safran على إنتاج أول Ariane 6. من المتوقع أن تظهر النسخة الجديدة من منصة الإطلاق الأوروبية لأول مرة في عام 2020 ولكن أعضاء المجموعة قالوا إن العمليات الصناعية أصبحت الآن ناضجة بما فيه الكفاية للتحول إلى الإنتاج. وستتوفر آريان 6 في نسختين: Ariane 62 و Ariane 64 ، على التوالي مجهزة بـ 2 و 4 من مسحوق التعزيز ، والتي لها تأثير كبير على أداء الصاروخ. النسخة الأولى التي يتم إنتاجها هي Ariane 62 ، النسخة المزودة بجهازين لتعقيم المسحوق.

بالنسبة لمجموعة Ariane ، تعتبر Ariane 6 نقطة تحول رئيسية. على الرغم من أن التقنيات متشابهة جداً مع آريان 5 وفيغا ، فإن آريان 6 هي ثورة في النموذج الصناعي للمجموعة. هذا النموذج مستوحى من رموز الطيران المدني والسيارات ، مع تكامل أكبر بين الموردين وتوحيد قياسي للأجزاء ، ولكن أيضا أدوات الإنتاج. تم إنتاج آريان 6 في نسختين ، وستكون قاذفة معيارية وقابلة للتكيف. لا يزال هجوم السعر الذي أطلقته شركة SpaceX يزعج صناعة الجرار التجاري.

ستجهز Ariane 6 بمحرك Prometheus. لقد تلقى هذا المحرك للتو تمويلاً كبيراً في الشهر الماضي. بروميثيوس هو فكرة عن خطط أوروبا في الفترة التالية لاستغلال أريان 6. إنها المنافسة على الأسعار التي تؤثر على مواصفات بروميثيوس: المحرك يجب أن يكلف عشر مرات أقل من محرك فولكان الذي يقوم حالياً بتزويد صواريخ آريان. يجب أن يكون كل نموذج أيضًا قابلاً لإعادة الاستخدام خمس مرات. كما يتعين على بروميثيوس مساعدة الصواريخ الأوروبية على الانتقال إلى اثنين من غازات الميثان والأكسجين السائل. سوف يحضر كل من BXR ، و Blue Origin’s New Glenn و Vulcan الخاص بجهاز ULA كل ذلك الدواسر.

تأمل مجموعة آريان أن يتم إطلاق أريان 6 في عام 2020 ، 5 في عام 2021 ، و 8 في عام 2022 ، وعشرة في عام 2023. هذه هي وتيرة إطلاق أكثر استدامة من إطلاق آريان 5 الحالي. يتم شرحه عن طريق الاستخدام الأقل تكرارًا للإطلاق الثنائي.

ستنطلق الرحلة الأولى من أريان 6 في عام 2020

– أخبار 27 يونيو 2017 –

وقال ستيفان إسرائييل ، الرئيس التنفيذي لشركة Arianespace ، إن أول رحلة لـ Ariane 6 ستتم في يوليو 2020. ستصبح Ariane 6 قاذفة معيارية سوف تكون موجودة في نسختين ، مجهزة على التوالي مع 2 و 4 معززات ، والتي ستسمح بإطلاقها بأخرى واحدة. أو الحمولات المزدوجة في المدار الثابت بالنسبة للأرض.

تحت ضغط العديد من المنافسين الجدد ، تأمل Arianespace أن تخفض تكاليفها بنسبة 40 ٪ إلى 50 ٪ مع Ariane 6. Arianespace تريد أيضا مضاعفة وتيرة الوصول إلى معدل 12 إطلاق في السنة. لتحقيق ذلك ، يجب إعادة النظر في القطاع الصناعي بأكمله من المقاولين من الباطن. تحتاج Arianespace إلى تبني ممارسات جديدة تهز الصناعة ، مثل الطباعة ثلاثية الأبعاد.

Ariane 6 ، إجابة ضرورية من Ariane Group لمواجهة المنافسة

اتخذت أوروبا مكانًا مهمًا في السوق للوصول إلى الفضاء. أعطت Ariane 4 و Ariane 5 على وجه الخصوص مكانًا مهيمنًا على القارة القديمة. لكن هذا السوق نفسه يتغير مع ظهور جهات خاصة جديدة. لقد أصبحت أكثر تنافسية مما كانت عليه قبل عشر سنوات. هذه المسابقة الجديدة التي تحتفظ بها سبيس إكس بشكل رئيسي تعد بحرب شرسة على الأسعار. في هذا السياق ، تتولى شركة Ariane Group ، وهي مشروع مشترك بين Airbus و Safran ، تطوير جهاز إطلاق جديد: Ariane 6. ستحل هذه المشغل في النهاية محل Ariane 5 ، النجم الحالي لـ Arianespace.

آريان 5 قد سادت لفترة طويلة في سوق إطلاق الأقمار الصناعية التجارية. وكانت قدرته على إطلاق ساتلين ثقيلتين إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض في طلقة واحدة أحد مفاتيح نجاحه. تراجعت في نسخ متعددة منذ تكليفها في عام 1996 ، يجب أن تحتفل بالرصاص المائة هذا العام. كان لديها أربعة فشل فقط ، معظمها في بداية البرنامج. أعمال آريان 5 ، يلهم الثقة ويجعل الأوروبيين فخورين.

لكن آريان 5 باهظة الثمن أيضاً لأن نموذجها الصناعي يقوم على مبدأ العائد الجغرافي: فكل بلد يشارك في البرنامج يتلقى عبئاً صناعياً يعادل نصيبه في التمويل. على المستوى السياسي ، تسمح للجميع بالموافقة. لكن من حيث الكفاءة الاقتصادية ، إنه نموذج صعب للدفاع ضد الشركات التي لا تملك مثل هذه الأنواع من القيود. وهكذا ، فإن تطوير آريان 5 كان سيكلف 7 مليارات يورو. وأمام ذلك ، أعلنت شركة سبيس إكس أنها طورت “فالكون 9” مقابل 300 مليون دولار وشركة “فالكون” الثقيلة مقابل 500 مليون دمية.

إن الإطلاق الثنائي للمدار المستقر بالنسبة إلى الأرض هو قلب نشاط أريان 5. إنه ميزة وضرر على حد سواء: لا يمكن للصاروخ أن يبرر تكلفته إلا إذا أطلق ساتلين مع كل طلقة. غير أن سواتل الاتصالات تصبح أضخم وأصبح من الصعب معاشر اثنين منها في حين أن الصاروخ يمكن أن يدفع 10 أطنان فقط إلى مدار النقل المستقر بالنسبة إلى الأرض. ضعف آخر من Ariane 5: لا يمكن إيقاف الطابق العلوي منه وتشغيله مرة أخرى. ميزة موجودة حتى الآن على العديد من أجهزة الإطلاق الأخرى وهي ضرورية لبعض العملاء. كل هذا يجعل سيادة آريان 5 مهددة.

في العام الماضي ، مع 18 طلقة ناجحة ، جعلها سبيس إكس إلى قمة المنصة بعد خمسة عشر عاما فقط من وجودها. يزن الضغط المذهل على آريان 6: إنه هذا المشغل الذي يجب أن يسمح لأوروبا بأداء جيد خلال عشرينات القرن العشرين ، وربما أطول قليلا إذا ما أشرنا إلى دورات تطوير آريان 4 وآريان 5.

يجب أن تخفض أريان 6 التكاليف إلى النصف مقارنةً بأريان 5

قام مهندسو CNES و Ariane Group بإنشاء بنية لحل نقاط ضعف المشغل السابق. الأهم هو بالطبع تكلفة Ariane 6: الهدف هو انخفاض بنسبة 40٪ إلى 50٪ مقارنة بتكلفة Ariane 5. ولتحقيق ذلك ، تستمر مجموعة Ariane بشكل مختلف عن منافستها الأمريكية: لا إعادة استخدام ، على الأقل بالنسبة لحظة. بدلاً من ذلك ، تأمل مجموعة Ariane في تخفيض أسعارها عن طريق تغيير نموذجها الصناعي. مستوحاة من معايير الطيران والسيارات ، يريد بطل أوروبا إعادة تعريف علاقاته مع المتعاقدين معه من الباطن: مزيد من التكامل وعدد أقل من المكررة في الضوابط.

عامل آخر للاقتصاد: ستتحرك Ariane 6 إلى التكامل الأفقي. سيتم تجميع منصة الإطلاق ، مما سيؤدي إلى تجنب بناء مبان تجميعية شاهقة الارتفاع. كما أنها تضمن سهولة الوصول إلى جميع أجزاء المشغل للمهندسين: بدلاً من استخدام المصاعد ، يمكنهم الانتقال من الرأس إلى المحرك عن طريق المشي ببساطة. المحرك هو على وجه التحديد العنصر الأغلى في جهاز الإطلاق ، وعلى هذا الجانب تريد مجموعة Ariane تحقيق مدخرات. يجب أن تسرع الطباعة ثلاثية الأبعاد تصنيعها بشكل كبير. إن أجزاء من محرك Vulcain التي كانت تحتاج في السابق إلى لحام 200 قطعة مختلفة بدقة يمكن أن تخرج الآن من الطابعة بنقرة واحدة فقط.

لذلك يعتقد أن تصنيع آريان 6 أسرع وأرخص. لكن الصاروخ يريد أيضا حل نقاط الضعف الأخرى في أريان 5. من الضروري على سبيل المثال أن تكون قادرة على حل معادلة الإطلاق المزدوج. لتحقيق ذلك ، تعتمد مجموعة Ariane على نمطية. وستتوفر آريان 6 في نسختين هما Ariane 62 و Ariane 64. ويترك هذا الخيار لإطلاق ساتلا أو اثنين من السواتل الضخمة إلى المدار الثابت بالنسبة للأرض. إذا كان اثنان من الأقمار الصناعية متوافقين ، فستتولى آريان 64 ذلك. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلا يزال من الممكن إطلاق الأقمار الصناعية واحدة تلو الأخرى مع Ariane 62. وهذا يذكرنا بحقبة Ariane 4.

إطلاق كوكبة من الأقمار الصناعية ييسرها أريان 6

من حيث التصميم ، نلاحظ على الفور أن Ariane 6 أكبر من Ariane 5 ، بحجم 70 متر بدلاً من 56 متر. أما بالنسبة للوقود الداعم ، فالعكس هو: حجمها ضعف حجمه تقريبًا. من الناحية الفردية أقل قوة ، يمكن أن تكون أكثر عددا. يحتوي الإصدار Ariane 62 على اثنين من التعزيزات مسحوق ولكن سوف تتلقى Ariane 64 أربعة. من ناحية أخرى ، فإن الجسم المركزي سيأخذ كليا تقريبا بمحرك آريان 5.

في الطابق الأول يوجد نسخة جديدة من محرك فولكان ، يدعى Vulcain 2.1. سيكون هناك بعض التغييرات ، بما في ذلك ملعقة جديدة ونظام اشتعال جديد من الأرض. وعموما ، فإن الأداء هو نفسه: يمكن اختبار Vulcain 2.1 بنجاح في نهاية عام 2018.

في الطابق الثاني ، يحافظ محرك فينشي على دوره ولكن بفارق واحد مهم: يمكن الآن إعادة استخدامه عدة مرات. خلال اختبار ، تمكن من سلسلة الاشتعال 20 متتالية دون مشكلة. قد تكون هذه القدرة مفيدة بشكل خاص لإطلاق الأقمار الصناعية في العناقيد ، وبالتالي الإعداد في مدار الكوكبات.

في سوق فضاء سريع التغير ، تقود مجموعة آريان مشاريع طموحة أخرى

أريان 6 هو تطور جميل للقاذفة الأوروبية. ولكن سيكون ذلك كافيا ؟ تقرير من معهد Montaigne تم نشره في نهاية عام 2017 هو الحذر الشديد بشأن مستقبل Ariane 6. يبين التقرير أن الإطلاق على Ariane 6 سيكلف مشغل القمر الصناعي عدة عشرات الملايين من اليورو أكثر من إطلاقه على Falcon 9 ، بمجرد أن يتم إطلاق قاذفة أوروبية جديدة في عام 2020. يطمئن Arianespace: بدأ بناء أول قاذفة Ariane 6 للتو ولا يزال كتاب طلب الشركة ممتلئًا ويظهر العملاء التاريخيون دعمهم.

إن وعود عام 2020 تعد بأن تكون غنية من حيث إطلاق المؤسسات الأوروبية. وقال إيمانويل ماكرون إنه من الضروري تنسيق قواعد المنافسة بين سبيس إكس ومجموعة أريان ، بمعنى أن البعثات المؤسسية الأوروبية يجب أن تكون مخصصة للصواريخ الأوروبية بنفس الطريقة التي يجب أن يتم بها إطلاق المؤسسات الأمريكية على منصات إطلاق أمريكية. وأخيرًا ، فإن الأصول النهائية لمجموعة آريان هي سمعتها في الموثوقية بأن الشركة قد استغرقت عقودًا لبناءها.

بين مخاوف البعض وثقة الآخرين ، من الصعب التنبؤ بما ينتظر آريان للسنوات العشر القادمة. إن سوق الوصول إلى الفضاء آخذ في التغير ، ليس فقط بسبب سبيس إكس. الأزرق الأصل والقاذفات الصينية هي أيضا علامة استفهام كبيرة. وهكذا ، حتى لو نجحت أريان 6 في المقاومة في عام 2020 ، فقد يختلف الوضع تمامًا في عام 2025 أو 2030. لم يعد بوسع مجموعة آريان أن تفوت 25 عامًا بين أجيال قاذفاتها ، خاصة في وقت كل عام أو ما يقرب من ذلك الابتكارات والجهات الفاعلة الجديدة. كما أنه من غير الواضح ما هو الطموح الذي يضعه الأوروبيون: هل تحتاج آريان فقط إلى ضمان الوصول المستقل إلى الفضاء ، أم أن لديها طموحًا للبقاء زعيمًا عالميًا؟

على جانب CNES و ESA ، فإن التفكير في وظيفة Ariane 6 قد بدأ بالفعل. يبدو أن إعادة الاستخدام يتم دراستها: سوف يقوم متظاهر يدعى كاليستو أيضاً بأول رحلة له بميزانية تبلغ 100 مليون يورو. هذا المتظاهر هو نتيجة للتعاون بين الفرنسية والألمانية واليابانية. يجب أن تسمح Callisto بالحصول على قواعد إعادة الاستخدام بطريقة SpaceX. ينبغي أن يكون قادرا على الصعود إلى ارتفاع 35 كيلومترا ثم العودة إلى الأرض بالقرب من إقلاعه. وفي الوقت نفسه ، تقوم أوروبا أيضًا بتطوير محرك ساخن للميثان والأكسجين السائل يسمى بروميثيوس ، وهي تقنية من المفترض أن تسهل إعادة الاستخدام الهائل للصواريخ وتقليل التكاليف بشكل كبير. سيتم إطلاق بروميثيوس لأول مرة في عام 2020.

على المدى الأطول ، سيتم الجمع بين دروس بروميثيوس وكاليستو لتطوير متظاهر جديد اسمه هو رمز التنس. سيكون التنس أكبر بعشر مرات من كاليستو. وسيتم تجهيزه بمحرك بروميثيوس ومن المتوقع إطلاقه في عام 2025. وفي هذا الوقت ، يجب أن يتم إصلاحه على الفوائد النهائية لمحركات إعادة الاستخدام والميثان. يجب على أوروبا بعد ذلك أن تمتلك القدرة التكنولوجية على تطوير قاذفة بسرعة تدمج كل هذه الابتكارات.

Image by SkywalkerPL [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)] ، من ويكيميديا كومنز

مصادر

اجعل أحلامك الفضائية تتحقق

ابق متصلاً بالمساحة

facebook reddit instagram twitter pinterest tumblr youtube email

يجب أن تكون مهتمًا أيضًا بهذا