Ariane 6, новая пусковая установка Arianespace, продолжает испытания своего первого полета, запланированного на следующий год. Двигатель Vulcain 2.1, предназначенный для запуска первой ступени пусковой установки, только что завершил свои квалификационные испытания после двух кампаний статического обстрела, которые были распространены в течение последних 18 месяцев. В июле 2019 года эти испытания завершились 11-минутной стрельбой. В общей сложности новая версия двигателя Vulcain уже накопила четыре часа работы.
Двигатель Vulcain 2.1 является улучшенной версией двигателя Vulcain 2, который в настоящее время движет Ariane 5. Он был разработан для упрощения производства. Для снижения затрат используется аддитивное производство и упрощенное сопло. Во время типичной миссии он должен работать в течение восьми минут, чтобы запустить ракету на высоту до 200 км.
Ракетный двигатель Vinci, который будет приводить в движение вторую ступень, уже годен для квалификации. Его особенность заключается в том, что его можно выключать и повторно освещать несколько раз, что, безусловно, станет важным активом в то время, когда мега-созвездия спутников начнут развертываться. С технической точки зрения можно сказать, что пока Ariane 6 работает без ошибок. Есть еще несколько важных испытаний, которые пройдут в Гайане. Таким образом, двигатель Vulcain 2.1 будет интегрирован на репрезентативной первой ступени для финальной стрельбы. Порошковые бустеры P120C также будут подвергаться окончательному статическому обжигу.
На стартовой площадке Ariane 6 работа также продвигается в хорошем темпе. Были установлены модели двух бустеров P120, что дает хорошее представление о размере Ariane 6. В августе 2019 года гигантский мостовой кран высотой 90 метров переместился на несколько десятков метров. Для конструкции, которая весит на 1000 тонн больше, чем Эйфелева башня, это не тривиально.
Теперь, когда Ariane 6 практически готова к запуску, еще предстоит определить, какое место она займет на рынке коммерческих запусков. Ariane 5 добился успеха благодаря запуску телекоммуникационных спутников на геостационарной орбите, рынок в настоящее время находится на полумахте, хотя в 2019 году, похоже, отмечается несколько лучшая тенденция. Спутники, нацеленные на эту орбиту, также диверсифицируются — от 300 кг до 6,5 тонн.
Между мега-созвездиями спутников, малых спутников, гибких спутников и несколькими институциональными миссиями, которые будут командовать ЕКА и европейскими странами, Ariane 6, безусловно, придется выполнять более разнообразные миссии, чем Ariane 5. Однако на этом развивающемся рынке Arianespace , продолжает работать хорошо. С 1 января компания подписала два запуска для Ariane 5, два запуска для Ariane 6, два запуска для Союза и три запуска для ракеты-носителя Vega. Это позволит Arianespace начать хорошее начало в начале 2020-х годов.
Государства-члены ЕКА поддержат Arianegroup, если книга заказов Ariane 6 не будет завершена
— Новости от 23 апреля 2019 года —
Недавно Arianegroup искала организационные миссии, чтобы начать производство первых пусковых установок Ariane 6. Половина этих ракет должна использоваться для запуска правительственных миссий в период между 2020 и 2025 годами. Но европейские государства, похоже, не планировали такую деятельность. В то время как мы только через год после первого полета Ariane 6, запланированы только три организационные миссии.
Для Ariane 6 важно иметь долгосрочную видимость предстоящих запусков. Процесс производства Ariane 6 может занять до двух лет. Это не та переменная, которую можно легко отрегулировать. Поэтому Arianegroup максимально отложила запуск производства, ожидая большей видимости.
Похоже, что страны-члены ЕКА достигли соглашения 17 апреля. Это соглашение на самом деле не гарантирует четыре новых миссии на европейскую пусковую установку. Однако в нем говорится, что если эти миссии не будут найдены, Arianegroup будет компенсирована. Ariane 6 делает еще один шаг навстречу своему графику, что является редким достижением в космическом секторе.
Параллельно с работой Ariane 6, Arianegroup разработает многоразовую пусковую установку
— Новости от 17 февраля 2019 года —
На данный момент ни один компонент Ariane 6 не подлежит восстановлению. Падение цен будет только следствием новых производственных процессов. Однако мы знаем, что исследовательские отделы CNES и Arianegroup работают над двумя проектами, которые могут привести к созданию многоразовой пусковой установки. Первый проект — метановый двигатель под названием Прометей. Второй проект — Каллисто, миниатюрный многоразовый ракетный прототип.
Каллисто мог подниматься до 35 км и приземляться вертикально. Каллисто и Прометей будут использованы для разработки нового прототипа под названием Фемида. Это будет своего рода многоразовый первый этап. Эти разработки следует использовать для разработки пусковой установки Ariane Next, которая станет преемницей Ariane 6. Но мы не ожидаем Ariane Next до конца 2020-х годов и, возможно, даже в начале 2030-х годов. Европейской индустрии пусковых установок придется выживать в течение десятилетия, полностью полагаясь на Ariane 6.
Если американские пусковые установки будут продолжать снижать цены, Ariane 6 будет все больше и больше трудностей, чтобы убедить коммерческих клиентов. Затем Ariane 6 станет пусковой установкой, предназначенной для институциональных миссий, поддерживаемой вливаниями государственных денег. Мы также можем представить Arianegroup, значительно ускоряющую развитие Ariane Next. Можно также подумать, что Ariane 6 будет развиваться в середине 2020-х годов. У Ariane 6 может быть многоразовый первый этап для борьбы с Falcon 9 от SpaceX и New Glenn от Blue Origin. Первые испытания Прометея и Каллисто запланированы на 2020 год.
Счетная палата Франции выдвигает на первый план основные угрозы Ariane 6
— Новости от 10 февраля 2019 года —
Последний годовой отчет французской Счетной палаты весьма критичен в отношении Ariane 6 и европейской индустрии пусковых установок в целом. New Space меняет рынок. Что касается предложения, то здесь еще больше частных пусковых установок, и цены падают. Что касается спроса, то в ближайшие годы космические приложения взорвутся. В этом контексте первостепенное значение имеет поддержание доступа к независимому и недорогому пространству.
В течение десятилетий Европа производила высокопроизводительные, но довольно дорогие пусковые установки. Ariane 6 был создан для снижения затрат. Но технический выбор и промышленная модель Arianegroup могут нанести ущерб конкурентоспособности Ariane 6. Ракеты Ariane были разработаны с идеей географического возвращения для разных стран, участвующих в программе. Хотя эта организация обеспечивает хороший возврат инвестиций для каждой участвующей страны, она не является оптимальной бизнес-моделью. Это усложняет отрасль.
Еще десять лет назад это не было проблемой, потому что конкуренция была очень ограниченной. Но Ariane 6 придется иметь дело с SpaceX и Blue Origin, которые не имеют такого рода ограничений. На техническом уровне Счетная палата Франции предупреждает Arianegroup о нововведениях SpaceX и, в частности, о повторном использовании. Ариан 6 должен развиваться и быстро.
Ariane 6 будет использовать новые технологии, такие как ракетный двигатель PROMETHEUS. Этот прототип проложит путь для разработки очень дешевого, потенциально многоразового метанового двигателя. Дизайн PROMETHEUS только что прошел критический обзор. Первые модели могут быть запущены на испытательном стенде в 2020 году, в том же году, что и первые запуски Ariane 6.
Бустерные испытания Ariane 6 и Vega успешно продолжаются
— Новости от 3 февраля 2019 года —
Ракета-носитель Ariane 6, P120, также будет использоваться в качестве первой ступени в новой версии легкого пускового устройства Vega C. 25 января P120 достиг новой статической стрельбы. Он работал в течение 135 секунд и обеспечивает максимальную тягу в 420 тонн. Все показатели поэтому положительные.
В отличие от SpaceX, Arianegroup не отказалась от углеродного волокна для дизайна своих ракет. Этот материал широко используется при разработке нового усилителя, который должен дать прирост производительности по сравнению с его предшественником, P80. Бустеры Ariane 5 изготовлены из стали и весят довольно тяжело. 86% их массы составляет топливо. Благодаря углеродным волокнам P120 это увеличится до 93%. Европейская ракета-носитель Ariane 6 будет производиться в Италии, как и большая часть Vega C. Производство должно быть довольно значительным — 30-40 единиц в год. Ракета-носитель будет использоваться на двух пусковых установках, что должно позволить сэкономить на производстве.
P120 — это пороховой ускоритель, мало отличающийся от ракет, использовавшихся в Китае 800 лет назад. Это труба, заполненная горючим порошком, с центральным желобом, который является камерой сгорания. Принцип работы старый, но с современными материалами и современным топливом, производительность захватывает дух. На Ariane 6 четыре ускорителя P120 будут обеспечивать более 90% тяги в течение первых фаз полета, что намного больше, чем тяга в жидком двигателе.
Ариане 6 нужны дополнительные миссии
— Новости от 22 января 2019 года —
Ariane 6 находится в центре текущих проблем Arianegroup. Европейской компании исполняется 18 месяцев с момента первого запуска Ariane 6. Arianespace все еще ищет по крайней мере четыре дополнительные миссии, прежде чем начать производство первых 14 пусковых установок. Поэтому компания обратилась к своим европейским институциональным клиентам, которые в 2014 году взяли на себя обязательство использовать Ariane 6.
На данный момент европейскими космическими агентствами и правительствами европейских стран зарезервированы только три миссии. Два запуска зарезервированы для спутниковой навигационной группировки Galileo, и запуск запланирован для запуска французского спутника-шпиона.
Чтобы получить достаточно заказов и начать производство, решения изучаются. Миссия JUICE могла бы, например, переключиться с Ariane 5 на Ariane 6. Однако правительства ЕКА и Европы должны быстро заявить о своей поддержке нового запуска Arianegroup. Задержка производства может смутить коммерческих клиентов, ожидающих Ariane 6 в 2020 году.
В то же время, Arianespace также должна сосредоточиться на вводе Vega C в эксплуатацию в течение нескольких месяцев. Это будет возможность протестировать двигатель P120, который будет важным компонентом Ariane 6. В дополнение к этому запуску Arianespace запланировано 12 коммерческих запусков на 2019 год: 5 запусков для Ariane 5, 4 запуска для Vega и 3 запуска для Soyuz , Для своего клиента OneWeb Arianespace также должна запустить один из своих кораблей «Союз» на Байконуре.
Развитие Ariane 6 продолжается спокойно
— Новости от 23 октября 2018 года —
Ariane 6 собирается летать в первый раз в 2020 году. Развитие европейской пусковой установки, по-видимому, идет по плану без каких-либо задержек или непредвиденных событий. Развитие Ariane 6 почти исключение по сравнению с НАСА и китайским космическим агентством. 18 октября мы узнали, что испытание двигателя верхней ступени Ariane 6 под названием Vinci завершено. Он подвергался насилию во всех направлениях во время 148 статических запусков, в общей сложности 14 часов.
Особенность верхней ступени Ariane 6 состоит в том, что она может быть перевернута. Во время одного из этих тестов он был таким образом выключен и включен снова 20 раз подряд, что является очень полезной способностью вывести на орбиту спутниковые созвездия. Во время другого теста двигатель работал 1569 секунд. Эти тесты подтолкнули Vinci далеко за пределы своих спецификаций. Во время оперативных миссий он не должен перехватываться более чем в 4 раза и не должен превышать 900 секунд работы. Винчи сжигает кислород и жидкий водород, что гарантирует очень большой удельный импульс около 460 секунд.
Если ArianeGroup может поздравить себя с развитием вовремя, это связано с тем, что работа над двигателем Vinci началась задолго до разработки Ariane 6. Первые исследования восходят к концу 90-х годов. Первоначально Vinci был интегрирован в улучшенную версию Ariane 5, но, наконец, на Ariane 6 он будет работать в первый раз. Теперь, когда тесты завершены, конструкция первой модели, предназначенной для полета, начнется в начале 2019 года. Затем она будет интегрирована на втором этапе, который сделает первый полет новой европейской пусковой установки. По всей Европе промышленный сектор, который позволит Ариане 6 летать, становится все более оперативным.
Многие субподрядчики ракеты будут нести основную ответственность за то, чтобы попытаться снизить стоимость Ariane 6 на 40-50% по сравнению с Ariane 5. Новые промышленные процессы и оптимизация производства должны способствовать снижению стоимости. Но для массового производства и экономии денег вам нужны заказы. Ariane все еще ждет, пока ESA сделает массовый заказ, что позволит запустить первую партию от 10 до 15 пусковых установок.
Ariane 6 уже подписывает своих первых клиентов
— Новости от 25 сентября 2018 года —
Ariane 6, как ожидается, совершит свой первый рейс в 2020 году. 10 сентября мы узнали, что Ariane 6 уже имеет первых коммерческих клиентов. Eutelsat запустит пять спутников с Arianespace. CNES также объявила о покупке запуска Ariane 6 в своей двухбуквенной версии. Пусковая установка будет использоваться для выведения на орбиту французского военного спутника. Это оптический разведывательный спутник, предназначенный для замены существующих систем.
Ariane 6, похоже, привлекает как институциональных, так и коммерческих клиентов. Но в начале следующего десятилетия New Glenn Blue Origin может стать грозным конкурентом. SpaceX продолжает снижать цены, а космический сектор Китая быстро растет. Arianespace придется бороться за каждый контракт.
Тесты Ariane 6 и Vega начинаются
— Новости от 5 июня 2018 года —
Разработка ракеты Ariane 6 продолжается по графику. В этом месяце это порошковые ускорители P120 будущего европейского пускового устройства, которые должны быть предметом статических испытаний. Ariane 6 будет модульной пусковой установкой, и именно на стороне этих ускорителей новая европейская пусковая установка сможет адаптироваться к своим задачам. Ракета будет доступна в двух версиях: Ariane 62 с двумя ускорителями и Ariane 64 с четырьмя ускорителями. В дополнение к этому, первый этаж световой пусковой установки Vega должен совершить свой первый полет в следующем году. Поэтому ракета-носитель P120 имеет решающее значение для будущего ArianeGroup и космической деятельности в Европе. После ввода в эксплуатацию этот новый порошковый усилитель станет самым крупным монолитным твердотопливным двигателем в мире.
Порошковые ускорители обычно разделяются на сегменты: три сегмента для ускорителей Ariane 5, четыре сегмента для ускорителей Space Shuttle и пять сегментов для ускорителей SLS. Это облегчает производство, но представляет собой структурную слабость, которая увеличивает риск инцидентов. Пропелленты P120 будут поставлены в одно и то же время, чтобы устранить эту проблему. При высоте почти 12 метров бустер P120 будет вмещать 144 тонны пропеллента, который поднимет Ariane 6 и Vega на ранних этапах их полета. Тест, который будет проводиться в течение месяца, должен обеспечить надлежащую работу и работу усилителя. Несмотря на свой внешний вид, эти порошковые ускорители являются машинами большой точности. Поэтому тесты будут использоваться для обеспечения того, чтобы тяга, запрашиваемая для разных фаз полета, была доставлена.
Усилители P120 также будут испытываться в экстремальных условиях с точки зрения тепловой и механической устойчивости, чтобы обеспечить качество их изготовления. Этот новый общий элемент Ariane 6 и Vega испытает промышленные возможности европейского совместного предприятия. Массовое производство является одним из элементов, которые должны помочь снизить издержки. Для достижения этой цели ArianeGroup внедряет инновационные производственные процессы. Например, производство сопел было полностью пересмотрено. Методы обработки и контроля качества вспомогательных компонентов находятся непосредственно в автомобильной промышленности.
Первый Ariane 6 будет готов к выпуску
— Новости от 2 января 2018 года —
Европейское космическое агентство (ESA), CNES, Airbus и Safran договорились о выпуске первого Ariane 6. Ожидается, что новая версия европейской пусковой установки дебютирует в 2020 году, но члены группы оценили, что промышленные технологии сейчас созрели достаточно, чтобы перейти на производство. Ariane 6 будет выпускаться в двух вариантах: Ariane 62 и Ariane 64, соответственно оснащенные порошками 2 и 4 форсунок, что оказывает значительное влияние на производительность ракеты. Первая версия, которая будет выпущена, — Ariane 62, версия оснащена двумя порошковыми ускорителями.
Для Ariane Group Ariane 6 является важным поворотным моментом. Хотя технологии очень похожи на Ariane 5 и Vega, Ariane 6 является революцией в промышленной модели группы. Эта модель вдохновлена кодами гражданской авиации и автомобилем, с большей интеграцией поставщиков и растущей стандартизацией деталей, а также инструментами производства. Произведенный в двух версиях, Ariane 6 будет модульной и адаптируемой пусковой установкой. Наступление цен, начатое SpaceX, продолжает расстраивать коммерческую отрасль кувшинов.
Ariane 6 будет оснащен двигателем Prometheus. В прошлом месяце этот движок получил значительное финансирование. Прометей — это подсказка о планах Европы на период после эксплуатации Ariane 6. Это конкуренция цен, которая влияет на характеристики Prometheus: двигатель должен стоить в десять раз ниже, чем двигатель Vulcain, который в настоящее время вооружает ракеты Ariane. Каждая модель также должна быть повторно использована пять раз. Прометей также должен помочь европейским ракетам переместиться на пару метана метана и жидкого кислорода. Space B’s BFR, Blue Globe Blue Origin и Vulcan ULA будут сжигать эту пару пропеллентов.
Ariane Group надеется, что Ariane 6 будет запущена в 2020 году, 5 в 2021 году, 8 в 2022 году и десяток в 2023 году. Это более устойчивый темп запуска, чем текущие запуски Ariane 5. Это объясняется менее частым использованием двойного запуска.
Первый полет Ariane 6 состоится в 2020 году
— Новости от 27 июня 2017 года —
Стефан Исраэль, генеральный директор Arianespace, сказал, что первый полет Ariane 6 состоится в июле 2020 года. Ariane 6 будет модульной пусковой установкой, которая будет существовать в двух версиях, оснащенных соответственно 2 и 4 ускорителями, что должно позволить запускам с одним или двойной полезной нагрузки на геостационарной орбите.
Под давлением многих новых конкурентов Arianespace надеется сократить свои расходы на 40% до 50% с Ariane 6. Arianespace также хочет удвоить темп, чтобы достичь скорости 12 запусков в год. Для этого необходимо пересмотреть весь промышленный сектор субподрядчиков. Arianespace необходимо принять новые методы, которые встряхивают отрасль, например, трехмерную печать.
Ariane 6, необходимый ответ от Ariane Group перед лицом конкуренции
Европа заняла важное место на рынке для доступа в космос. Ariane 4 и Ariane 5, в частности, дали доминирующее место Старому континенту. Но этот же рынок меняется с появлением новых частных актеров. Он стал намного более конкурентоспособным, чем десять лет назад. Этот новый конкурс, в основном поддержанный SpaceX, обещает ожесточенную войну с ценами. В этом контексте Ariane Group, совместное предприятие Airbus и Safran, отвечает за разработку новой пусковой установки: Ariane 6. Эта пусковая установка в конечном итоге заменит Ariane 5, нынешнюю звезду Arianespace.
Ariane 5 долгое время занимала лидирующие позиции на рынке коммерческих спутников. Его способность запускать два тяжелых спутника на геостационарную орбиту одним выстрелом была одним из ключей к его успеху. Отклоненный в нескольких вариантах с момента его ввода в эксплуатацию в 1996 году, он должен отпраздновать свой 100-й снимок в этом году. У него было всего четыре сбоя, большинство из которых были в начале программы. Ariane 5 работает, внушает уверенность и гордится европейцами.
Но Ariane 5 также очень дорога, потому что его промышленная модель основана на принципе географического возвращения: каждая страна, участвующая в программе, получает промышленное бремя, эквивалентное его доле финансирования. На политическом уровне он позволяет всем согласиться. Но с точки зрения экономической эффективности, это сложная модель для защиты от компаний, которые не имеют таких ограничений. Таким образом, развитие Ariane 5 обойдется в 7 миллиардов евро. Перед этим SpaceX заявляет, что разработал свой Falcon 9 за 300 миллионов долларов и его Falcon Heavy за 500 миллионов кукол.
Двойной запуск на геостационарную орбиту является сердцем деятельности Ariane 5. Это и преимущество, и недостаток: ракета может оправдать свои затраты, только если она запускает два спутника с каждым выстрелом. Но спутники связи становятся тяжелее, и становится сложно сожительствовать двух из них, в то время как ракета может продвигать только 10 тонн на геостационарную передающую орбиту. Еще одна слабость Ariane 5: ее верхний этаж нельзя отключить и снова включить. Функция, которая существует еще на многих других пусковых установках и необходима для некоторых клиентов. Все это приводит к угрозе господства Ариан 5.
В прошлом году, с 18 успешными выстрелами, SpaceX вышла на вершину подиума только через пятнадцать лет существования. Невероятное давление весит на Ariane 6: именно эта пусковая установка должна будет позволить Европе хорошо работать в течение 2020-х годов, возможно, даже немного дольше, если обратиться к циклам разработки Ariane 4 и Ariane 5.
Ariane 6 должна сократить расходы вдвое по сравнению с Ariane 5
Инженеры CNES и Ariane Group создали архитектуру для устранения недостатков предыдущей пусковой установки. Наиболее важным является, конечно же, стоимость Ariane 6: цель — снижение на 40-50% по сравнению со стоимостью Ariane 5. Для достижения этой цели Ariane Group идет иначе, чем ее американский конкурент: не использовать повторно, по крайней мере, для момент. Вместо этого Ariane Group надеется снизить свои цены, изменив свою промышленную модель. Вдохновленный авиационными и автомобильными стандартами, чемпион Европы хочет пересмотреть свои отношения со своими субподрядчиками: больше интеграции и меньше дубликатов в контроле.
Еще один фактор экономии: Ariane 6 будет двигаться к горизонтальной интеграции. Пусковая установка будет собрана удлиненной, что позволит избежать строительства многоэтажных сборочных зданий. Это также гарантия легкого доступа ко всем частям пусковой установки для инженеров: вместо того, чтобы поднимать лифты, они могут просто двигаться от головы к двигателю. Двигатель является самым дорогостоящим элементом пусковой установки, и на этой стороне также Ariane Group хочет добиться экономии. 3D-печать должна значительно ускорить их производство. Части двигателя Vulcain, которые ранее были необходимы для припоя 200 различных деталей, теперь могут выходить из принтера одним щелчком мыши.
Следовательно, производство Ariane 6 считается более быстрым и дешевым. Но ракета также хочет решить другие недостатки Ariane 5. Нужно, например, иметь возможность решить уравнение двойного запуска. Для достижения этой цели Ariane Group использует модульность. Ariane 6 будет выпускаться в двух версиях: Ariane 62 и Ariane 64. Это оставляет выбор для запуска одного или двух массивных спутников на геостационарную орбиту. Если два спутника совместимы, то Ariane 64 позаботится об этом. Если нет, остается возможность запуска спутников один за другим с Ariane 62. Это напоминает эра Ariane 4.
Запуск созвездий спутников с помощью Ariane 6
Что касается дизайна, мы сразу заметим, что Ariane 6 больше, чем Ariane 5, с размером 70 метров вместо 56 метров. Для ракет-носителей это наоборот: их размер почти в два раза меньше. Индивидуально менее мощные, они могут быть более многочисленными. Версия Ariane 62 имеет два ускорителя порошка, но Ariane 64 получит четыре. С другой стороны, центральный корпус почти полностью выполнит моторизацию Ariane 5.
На первом этаже находится новая версия двигателя Vulcain под названием Vulcain 2.1. Будут некоторые изменения, в том числе новая ложка и новая система зажигания с земли. В целом, показатели одинаковы: Vulcain 2.1 может быть успешно протестирован в конце 2018 года.
На втором этаже двигатель Vinci сохраняет свою роль, но с одним важным отличием: его можно многократно использовать повторно. Во время теста он сумел без проблем запустить 20 последовательных зажиганий. Эта способность может оказаться особенно полезной для стрельбы по спутникам в кластерах и, таким образом, постановки на орбиту созвездий.
На быстро меняющемся рынке космоса Ariane Group возглавляет другие амбициозные проекты
Ariane 6 — прекрасная эволюция для европейской пусковой установки. Но этого будет достаточно? Отчет Института Монтень, опубликованный в конце 2017 года, очень осторожно относится к будущему Ariane 6. В докладе показано, что запуск на Ariane 6 будет стоить спутниковому оператору на несколько десятков миллионов евро больше, чем запуск на Falcon 9 , как только новая европейская пусковая установка будет запущена в эксплуатацию в 2020 году. Arianespace уверяет: строительство первой пусковой установки Ariane 6 только началось, и книга заказов компании по-прежнему полна, и исторические клиенты проявляют свою поддержку.
Десятилетие 2020 года обещает быть богатым с точки зрения европейских институциональных запусков. Эммануэль Макрон сказал, что необходимо согласовать правила конкуренции между SpaceX и Ariane Group, другими словами, европейские институциональные миссии должны быть зарезервированы для европейских ракет так же, как институциональные запуски американских должны быть сделаны на американских пусковых установках. Наконец, конечным активом Ariane Group является его репутация надежности, которую компания потратила на создание десятилетий.
Между опасениями некоторых и доверием других, трудно предсказать, что ждет Ариан в течение следующих десяти лет. Рынок доступа к пространству меняется не только из-за SpaceX. Blue Origin и китайские пусковые установки — также большой знак вопроса. Таким образом, даже если Ariane 6 сумеет противостоять в 2020 году, ситуация может быть совершенно иной в 2025 или 2030 годах. Ariane Group больше не может пропустить 25 лет между поколениями пусковых установок, особенно в то время, когда каждый год или почти приносит много нововведений и новых участников. Также неясно, какие амбиции стоят европейцы: разве Ариане нужно только обеспечить независимый доступ к космосу или у нее есть стремление оставаться мировым лидером?
На стороне CNES и ESA, мышление о посту Ariane 6 уже идет полным ходом. Повторное использование, похоже, изучается: демонстрант под названием Каллисто также совершит свой первый полет с бюджетом в 100 миллионов евро. Этот демонстратор является результатом сотрудничества между французским, немецким и японским. Каллисто должен позволить получить основы повторного использования в виде SpaceX. Он должен был бы подняться на высоту 35 километров, а затем вернуться к земле около своего взлета. В то же время в Европе также разрабатывается горячий двигатель для метана и жидкого кислорода, называемый Prometheus, технология, которая должна способствовать массовому повторному использованию ракет и значительно снизить затраты. Prometheus также будет запущен в первый раз в 2020 году.
В более долгосрочной перспективе уроки Прометея и Каллисто будут объединены для разработки нового демонстратора, чье кодовое имя — Теннис. Теннис будет в десять раз более массивным, чем Каллисто. Он будет оснащен двигателем Prometheus и, как ожидается, будет запущен в 2025 году. В это время он должен быть зафиксирован на конечных преимуществах двигателей повторного использования и метана. Затем Европа должна обладать технологическим мастерством, чтобы быстро развернуть пусковую установку, интегрирующую все эти нововведения.
Изображение пользователя SkywalkerPL [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)], Викисклада
источники
