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-2019年10月1日のニュース-
Arianespaceの新しいランチャーであるAriane 6は、来年に予定されている最初のフライトのテストを続けています。ランチャーの第1ステージを推進するVulcain 2.1エンジンは、過去18か月間に2回の静的射撃キャンペーンが行われた後、認定テストを完了しました。 2019年7月、これらのテストは11分間の発射で終了しました。合計で、新しいバージョンのVulcainエンジンはすでに4時間の稼働を続けています。
Vulcain 2.1エンジンは、現在Ariane 5を推進しているVulcain 2エンジンの改良版です。生産を簡素化するために開発されました。コストを削減するために、積層造形と簡素化されたノズルを使用します。通常のミッションでは、ランチャーを高度200 kmまで推進するために8分間動作する必要があります。
第2段階を推進するVinciロケットエンジンは、すでに1年の資格があります。数回オフにしたり再点灯したりできるという特質があります。これは、衛星の巨大な星座が配備され始めたときに確かに重要な資産になります。技術レベルでは、これまでのところ、Ariane 6は間違いなく機能しています。ガイアナで行われる重要なテストがまだいくつかあります。したがって、Vulcain 2.1エンジンは、最終的な発射のための代表的な最初のステージに統合されます。 P120Cパウダーブースターも最終的な静的焼成を受けます。
アリアン6の発射台では、作業も順調に進んでいます。 2つのP120ブースターのモデルがインストールされました。これにより、アリアン6のサイズがわかります。2019年8月、高さ90メートルの巨大な天井クレーンが数十メートルにわたって移動しました。エッフェル塔よりも1000トン重い構造の場合、簡単ではありません。
Ariane 6の発売準備がほぼ完了したので、商業発売市場でどの位置を占めるかはまだ決定されていません。アリアン5は静止軌道での通信衛星の打ち上げに成功を収めました。静止軌道は現在マストが半分マストで、2019年は若干良い傾向を示しているようです。この軌道を対象とする衛星も多様化しており、300キログラムから6.5トンの範囲です。
衛星、小型衛星、柔軟な衛星の巨大な星座とESAと欧州諸国を指揮する少数の機関ミッションの間で、アリアン6は確かにアリアン5よりも多様なミッションを実行する必要があります。 、引き続き好調です。 1月1日以来、同社はアリアン5の2つの打ち上げ、アリアン6の2つの打ち上げ、ソユーズの2つの打ち上げ、ベガランチャーの3つの打ち上げに署名しました。これにより、Arianespace は2020年代初頭に良いスタートを切ることができます。
Ariane 6のオーダーブックが完成していない場合、ESA加盟国はArianegroupをサポートします
– 2019年4月23日のお知らせ –
最近、Arianegroupは最初のAriane 6ランチャーの生産を開始するための制度的ミッションを探していました。これらのロケットの半分は、2020年から2025年の間に政府の任務を開始するために使用されるべきです。しかし、ヨーロッパの州はそのような活動を計画していないようでした。私たちがアリアン6号の就任飛行からちょうど1年以上経っている間、わずか3つの制度的任務が予定されています。
Ariane 6が今後の発売について長期的な可視性を持つことが重要です。 Ariane 6の製造工程は最大2年かかる可能性があります。これは簡単に調整できる変数ではありません。そのため、アリアングループは、より多くの可視性を得るのを待っている間に、生産の開始を可能な限り遅らせました。
ESA加盟国は4月17日に合意に達したようです。この協定はヨーロッパのランチャーへの4つの新しい任務を本当に保証するものではありません。しかしながら、これらの任務が見つからなければ、アリアングループは補償されると述べています。 Ariane 6は、スケジュールを満たすためにさらに一歩進んだ、宇宙部門では珍しい妙技です。
Ariane 6の操作と並行して、Arianegroupは再利用可能なランチャーを開発します
– 2019年2月17日のお知らせ –
今のところ、Ariane 6コンポーネントは回復できません。価格の下落は、新しい製造工程の結果によるだけです。しかし、CNESとアリアングループの研究部門が、再利用可能なランチャーの作成につながる可能性がある2つのプロジェクトに取り組んでいることを私たちは知っています。最初のプロジェクトはプロメテウスという名前のメタンエンジンです。 2つ目のプロジェクトは、再利用可能な小型ロケットのプロトタイプであるCallisto です。
カリストは最大35 kmまで上り、垂直に着陸することができました。カリストとプロメテウスはテミスという名前の新しいプロトタイプを開発するために使われるでしょう。それは一種の再利用可能な第一段階になるでしょう。この開発は、Ariane 6の後継となるAriane Nextランチャーの開発に使用されるべきです。ヨーロッパのランチャー業界は、完全にアリアン6に頼って、10年間生き残らなければならないでしょう。
アメリカのランチャーが値下げを続けているなら、Ariane 6は商業顧客を納得させることがますます困難になるでしょう。その後、アリアン6は、公的資金の注入によって生かされて、組織的な任務のために予約されたランチャーになるでしょう。 ArianegroupがAriane Nextの開発を大幅に加速することも想像できます。また、Ariane 6は2020年代半ばに進化すると考えることもできます。 Ariane 6は、SpaceXのFalcon 9とBlue OriginのNew Glennと戦うための再利用可能な最初のステージを持つことができます。プロメテウスとカリストの最初の試験は2020年に行われる予定です。
フランスの裁判所は、アリアン6に対する主な脅威を強調しています。
– 2019年2月10日のお知らせ –
フランスの監査役会の年次報告書は、アリアン6とヨーロッパのランチャー業界全般について非常に重要です。 New Space は市場を変えています。供給面では、まだ多くのプライベートランチャーがあり、価格は下落しています。需要側では、宇宙アプリケーションは今後数年間で爆発するでしょう。この文脈では、独立した安価なスペースへのアクセスを維持することが最も重要です。
何十年もの間、ヨーロッパは高性能だがかなり高価なランチャーを生産してきました。 Ariane 6はコストを削減するために作成されました。しかし、技術的な選択とArianegroupの産業モデルは、Ariane 6の競争力を低下させる可能性があります。この組織は各参加国にとって良好な投資収益率を保証しますが、それは最適なビジネスモデルではありません。これは業界を複雑にします。
競争が非常に限られていたので10年前まで、これは問題ではありませんでした。しかし、Ariane 6は、この種の制約がないSpaceXとBlue Originを扱う必要があります。技術レベルでは、フランスの裁判所裁判所はArianegroupに対し、SpaceXによってもたらされた技術革新、特に再利用について警告しています。 Ariane 6は進化しなければならず、そして迅速に。
Ariane 6はPROMETHEUSロケットエンジンのような新しい技術を使うでしょう。このプロトタイプは、非常に低コストで、潜在的に再利用可能なメタンエンジンの設計への道を開くでしょう。 PROMETHEUSのデザインは批判的なレビューに合格したばかりです。最初のモデルは、Ariane 6の最初の発売と同じ年の2020年にテストベンチで起動することができます。
Ariane 6とVegaのブースターテストは成功を続ける
– 2019年2月3日のお知らせ –
Ariane 6ブースター、P120も、新バージョンのVega C ライトランチャーの最初のステージとして使用されます。 1月25日に、P120は新しい静的射撃を達成しました。それは135秒間走りそして420トンの最大推力を提供した。したがって、すべての指標は肯定的です。
SpaceXとは異なり、Arianegroupはロケットの設計のためにカーボンファイバーを放棄していません。この素材は、新型ブースターの設計に広く使用されており、前モデルのP80よりも性能が向上するはずです。 Ariane 5のブースターはスチール製で、非常に重いです。その質量の86％が燃料です。 P120の炭素繊維のおかげで、これは93％に増加します。ヨーロッパのAriane 6ブースターは、ほとんどのVega Cとしてイタリアで製造される予定です。生産は、年間30〜40台とかなり充実しているはずです。ブースターは2つのランチャーで使用されるでしょう、それは生産における節約を許すべきです。
P120は、800年前に中国で使用されていたロケットとはほとんど異なるパウダーブースターです。それは燃焼室である中央の溝を持った可燃性の粉で満たされた管です。動作原理は古いですが、現代の素材と現代の推進薬を使うと、パフォーマンスは息をのむようです。 Ariane 6では、4つのP120ブースターが飛行の最初の段階で推力の90％以上を提供します。これは液体推進の推進力をはるかに上回ります。
Ariane 6には追加のミッションが必要です
– 2019年1月22日のお知らせ –
Ariane 6はArianegroupの現在の懸念の中心にあります。ヨーロッパの会社は最初のアリアン6発売から18ヶ月です。 Arianespaceはまだ最初の14のランチャーの生産を開始する前に少なくとも4つの追加のミッションを探しています。そのため、同社は、2014年にAriane 6を使用することを約束したヨーロッパの機関投資家に訴えました。
今のところ、ヨーロッパの宇宙機関とヨーロッパの政府によって予約されたミッションは3つだけです。 2つの打ち上げはガリレオ衛星航法星座のために予約されており、打ち上げはフランスのスパイ衛星を打ち上げるために設定されています。
十分な注文を受けて生産を開始するために、解決策が研究されています。たとえば、JUICE のミッションでは、Ariane 5からAriane 6に切り替えることができます。しかし、ESAおよびヨーロッパ政府は、新しいArianegroupの起動プログラムに対する支持をすぐに表明する必要があります。生産の遅れは、2020年にアリアン6を待っている商業顧客を困らせるかもしれません。
それまでの間、ArianespaceはVega Cを数ヶ月以内に稼働させることにも注力しなければなりません。これは、Ariane 6の重要な構成要素となるP120エンジンをテストする機会となります。この発売に加えて、Arianespaceは2019年に向けて12の商業用打ち上げを計画しています。 。 OneWebの顧客のために、ArianespaceはまたバイコヌールでSoyuzの1つを立ち上げるべきです。
Ariane 6の開発は穏やかに続きます
– 2018年10月23日のニュース –
アリアン6は2020年に初めて飛行する予定です。ヨーロッパ発射機の開発は計画どおりに進んでいると思われますが、遅れや予期しない出来事はありません。 Ariane 6の開発は、NASAと中国の宇宙機関と比較してほとんど例外である。 10月18日、私たちは、Vinciと呼ばれるアリアン6上段エンジンテストが完了したことを学びました。 148回の静的起動中に全方向に虐待され、合計14時間でした。
アリアン6の上段の特殊性は、それが再燃する可能性があるということです。これらの試験の1つの間、このようにして20回連続してスイッチを切ることができ、これは軌道衛星配置に非常に有用な容量である。別のテストの間、エンジンは1569秒間作動した。これらのテストにより、Vinciは仕様をはるかに超えました。運用任務中は、4回以上再点灯してはならず、900秒を超えてはならない。 Vinciは、約460秒の非常に大きな比インパルスを保証する酸素および液体水素を燃焼させる。
ArianeGroupが時間をかけて開発を祝うことができれば、それはVinciエンジンの作業がAriane 6の開発に先立って長い時間をかけて始まったからです。最初の研究は90年代の終わりに戻ります。 Vinciはもともと改良版のAriane 5に統合されていましたが、最終的にはAriane 6が初めて動作することになりました。テストが完了したので、最初のモデルの建設は2019年初めに始まります。その後、新しいヨーロッパランチャーの最初の飛行を行う第2ステージに統合されます。ヨーロッパ全体で、アリアン6の飛行を可能にする産業部門はますますオペレーションナショナルである。
多くのロケットの下請け業者は、アリアン6と比較してアリアン6のコストを40％から50％削減する重要な責任を負っています。新しい産業プロセスと生産の合理化は、コストの削減に貢献しなければなりません。しかし、量産してお金を節約するには、注文が必要です。 ArianeはまだESAが大量注文を行うのを待っています。これにより、10台から15台のランチャーの最初のバッチの打ち上げが可能になります。
Ariane 6はすでに最初の顧客にサインしています
– 2018年9月25日のニュース –
Ariane 6は、2020年に初めての飛行を予定しています.9月10日に、Ariane 6は既に商用顧客が初めてのことを学びました。 EutelsatはArianespaceで5つの衛星を打ち上げる予定です。 CNESはまた、2つのブースターバージョンでアリアン6の発売を発表した。 ランチャーは、フランスの軍用衛星を軌道に乗せるために使用されます。 現在のシステムを置き換えることを目的とした光学偵察衛星です。
Ariane 6は、機関投資家と商業顧客の両方にアピールするようです。 しかし、次の10年の初めに、ブルー・オリジンのニュー・グレンは恐ろしい競争相手になる可能性があります。 SpaceXは価格引き下げを続けており、中国の宇宙産業は急速に成長している。 Arianespaceは各契約のために戦わなければならないでしょう。
アリアン6とベガパウダーブースター試験開始
– 2018年6月5日のニュース –
Ariane 6ロケットの開発は予定どおりに進められている。今月は、静的試験の対象となる、将来の欧州ランチャーのP120パウダーブースターです。 Ariane 6はモジュラーランチャーになります。そして、これらのブースターの側面には、新しい欧州ランチャーがそのミッションに適応できるようになります。ロケットは2つのバージョンで利用可能になります：2つのブースターを備えたアリアン62と、4つのブースターを備えたアリアン64。それに加えて、軽打ち機Vegaの1階は来年初の飛行をしなければならない。したがって、P120ブースターは、ArianeGroupの将来とヨーロッパの宇宙活動に不可欠です。一度作動すると、この新しいパウダーブースターは、世界最大のモノリシック固体推進剤エンジンになるでしょう。
パウダーブースターは、典型的には、アリアン5ブースター用の3つのセグメント、スペースシャトルブースター用の4つのセグメント、およびSLSブースター用の5つのセグメントに分割される。これは製造を容易にしますが、インシデントのリスクを増大させる構造的弱点を表します。この懸念を解消するために、P120の推進薬を同時に投入する予定です。ほぼ12メートルの高さで、ブースターP120は144トンの推進剤を収容し、飛行の初期段階でAriane 6とVegaを持ち上げます。この月に実施されるテストでは、ブースターの適切な動作と性能を保証する必要があります。彼らの生の外観にもかかわらず、これらの粉体ブースターは、非常に正確な機械です。したがって、テストは、フライトのさまざまな段階で求められる推力が確実に伝達されるようにするために使用されます。
P120ブースターは、製造の品質を保証するために、熱的および機械的耐性の点で極端な条件下でもテストされます。 Ariane 6とVegaのこの新しい共通要素は、欧州合弁企業の産業能力をテストすることになります。大量生産は、コスト削減に役立つ要素の1つです。これを達成するために、ArianeGroupは革新的な生産プロセスを導入しました。例えば、ノズルの製造は完全に改訂されている。ブースターコンポーネントのハンドリングと品質管理技術は、自動車産業から直接得られます。
最初のアリアン6が生産されようとしています
– 2018年1月2日のニュース –
欧州宇宙機関（ESA）、CNES、エアバス、サフランは、最初のアリアン6を生産することに合意した。欧州ランチャーの新バージョンは2020年にデビューする予定であるが、グループのメンバーは産業プロセスが熟していると判断した生産に切り替えるのに十分です。アリアン6はアリアン62とアリアン64の2種類があり、それぞれロケットの性能に大きな影響を与える2と4のブースターパウダーを装備しています。生産される最初のバージョンはAriane 62で、2つのパウダーブースターを搭載したバージョンです。
アリアングループにとって、アリアン6は大きな転換点です。この技術はAriane 5とVegaに非常に似ていますが、Ariane 6はグループの産業モデルの革命です。このモデルは民間航空と自動車のコードからインスピレーションを受けており、サプライヤーの統合と部品の標準化が進んでいますが、生産ツールも増えています。 2つのバージョンで製作されたAriane 6は、モジュラーで適応性の高いランチャーになります。 SpaceXによって開始された価格の不快感は、商業投手業界を混乱させ続ける。
Ariane 6にはPrometheusエンジンが搭載されます。このエンジンは先月、重要な資金を受け取りました。プロメテウスは、アリアン6の開発に続く期間のヨーロッパ計画の手掛かりです。プロメテウスの仕様に影響を及ぼす価格競争です。エンジンは、現在アリアンロケットを装備しているヴェルカインエンジンの10倍のコストがかかります。各モデルはまた、5回再使用可能でなければなりません。プロメテウスはまた、ヨーロッパのロケットがメタンと液体酸素の2つの推進剤に移行するのを助けなければならない。 SpaceXのBFR、ブルー・オリジンのニュー・グレン、ULAのバルカンは、その数種の推進薬を燃やすでしょう。
アリアン・グループは、2020年、2021年、2022年、2022年、2023年にアリアン6が打ち上げられることを期待しています。これは現行のアリアン5の打ち上げよりも持続的な打ち上げのペースです。これは、デュアル打ち上げの使用頻度が低いことで説明されています。
アリアン6の最初の飛行は2020年に行われます
– 2017年6月27日のニュース –
アリアンスペースの最高経営責任者（CEO）であるステファン・イスラエル（StaneanIsraël）は、アリアン6の最初の飛行は2020年7月に行われると述べています。アリアン6は2台と4台のブースターを装備した2種類のモジュラーランチャーになります。 または静止軌道上の二重ペイロード。
Arianespaceは、多くの新しい競争相手のプレッシャーの下で、Ariane 6でコストを40％から50％削減することを望んでいます.Arianespaceはまた、年間12回の発射率を達成するためのペースを2倍にしたいと考えています。 これを達成するためには、外注先の産業部門全体を見直す必要があります。 Arianespaceは、3D印刷など、業界を揺るがす新しいプラクティスを採用する必要があります。
アリアン6、アリアングループからの必要な答えは、競争に直面する
ヨーロッパは宇宙へのアクセスのために市場で重要な位置を占めています。特にアリアン4とアリアン5は旧大陸に支配的な場所を与えている。しかし、これと同じ市場は、新しいプライベートアクターの出現とともに変化しています。 10年前よりもはるかに競争力が高まっています。 SpaceXによって主に維持されているこの新しい競争は、価格に対する激しい戦争を約束します。このような状況において、エアバスとサフランの合弁企業であるAriane Groupは、新しいランチャー、Ariane 6の開発を担当しています。このランチャーは、最終的にArianespaceの現在の星であるAriane 5に取って代わります。
アリアン5は、商業衛星の打ち上げ市場で長らく支配的でした。単一のショットで2つの重い衛星を静止軌道に打ち上げる彼の能力は、彼の成功の鍵の1つでした。 1996年に試行されて以来、複数のバージョンで拒否され、今年は100回目を迎えます。それには4つの失敗しかなく、ほとんどはプログラムの初めに失敗しました。アリアン5作品、自信を与え、ヨーロッパ人を誇りに思う。
しかし、アリアン5は、産業モデルが地理的帰還の原則に基づいているため、非常に高価です。プログラムに参加する各国は、資金調達シェアに相当する産業負担を受けます。政治レベルでは、誰もが同意することができます。しかし、経済効率の面では、こうした制約を受けていない企業を守るのは難しいモデルです。したがって、アリアン5の開発には70億ユーロの費用がかかるでしょう。その前に、SpaceXはFalcon 9を3億ドル、Falcon Heavyを5億ドルの人形で開発したと宣言しています。
静止軌道への二重打ち上げは、アリアン5の活動の核心です。それは長所と短所の両方です。ロケットは打ち上げごとに2つの衛星を打ち上げる場合に限り、コストを正当化することができます。しかし、通信衛星は重くなっており、ロケットは静止軌道に10トンしか追いつかない間に、2つの衛星が共存することが難しくなっている。アリアン5のもう一つの弱点：上層階をオフにしたり、再びオンにすることはできません。まだ多くの他のランチャーに存在し、一部のお客様には必要な機能です。このすべてが、アリアン5の覇権を脅かす。
昨年、SpaceXは成功した18回のショットで、わずか15年後に表彰台に上がった。アリアン6に重大な圧力がかかります。アリアン4とアリアン5の開発サイクルを参照すると、2020年代にはヨーロッパがうまく機能するようにするのがこのランチャーです。
Ariane 6はAriane 5に比べてコストを半分に削減する必要があります
CNESとAriane Groupのエンジニアは、以前のランチャーの弱点を解決するためのアーキテクチャを作成しました。最も重要なことはもちろん、アリアン6のコストです。目標は、アリアン5のコストと比較して40％から50％の削減です。これを達成するために、アリアングループはアメリカの競合他社とは異なる方法で進めます。少なくとも再利用はありません瞬間代わりに、アリアングループは、産業モデルを変えて価格を下げることを望んでいる。欧州のチャンピオンは、航空と自動車の基準に触発され、下請け業者との関係を再定義したいと考えています。
もう一つの経済要因：Ariane 6は水平統合に移行する予定です。ランチャーは長く組み立てられ、高層の組立建物の建設は避けられます。エンジニアのためのランチャーのすべての部分に簡単にアクセスできることも保証されています。エレベーターを取る代わりに、簡単に歩いて頭からエンジンに移動できます。エンジンは正確にランチャーの最も高価な要素であり、この面でもAriane Groupは貯蓄を達成したいと考えています。 3D印刷は、その製造を大幅に加速するはずである。以前は200種類の部品を完全にはんだ付けする必要があったVulcainエンジンの部品は、ちょうどクリックするだけでプリンタから出ることができます。
したがって、アリアン6の製造はより速く安価であると考えられている。しかし、ロケットはまた、アリアン5の他の弱点を解決したいと考えています。例えば、二重打ち上げの方程式を解くことが必要である。これを達成するために、Ariane Groupはモジュール性に依存しています。 Ariane 6は、Ariane 62とAriane 64の2つのバージョンで提供されます。これにより、静止軌道に1〜2つの大規模な衛星を打ち上げる選択肢が残ります。 2つの衛星が互換性がある場合、Ariane 64がそれを処理します。そうでなければ、Ariane 62で衛星を1つずつ起動することが可能です。これはAriane 4時代を連想させるものです。
アリアン6によって促進された衛星の星座の打ち上げ
設計に関しては、Ariane 6がAriane 5よりも大きく、56メートルではなく70メートルのサイズであることがすぐにわかります。ブースター推進剤の場合、それは逆です：そのサイズはほぼ2倍です。個別に強力ではなく、より多くのことができます。 Ariane 62バージョンには2つのパウダーブースターがありますが、Ariane 64には4つのブースターが追加されます。一方、中央部はほぼ完全にアリアン5のモータリゼーションをとることになります。
1階にVulcain 2.1と呼ばれる新しいバージョンのVulcainエンジンがあります。新しいスプーンや地面からの新しい点火システムなど、いくつかの変更があります。全体として、パフォーマンスは同じです：Vulcain 2.1は、2018年末に正常にテストされる可能性があります。
2階には、Vinciエンジンが役割を果たしますが、1つの重要な違いがあります。何度も再利用できるようになりました。テストの間、彼は問題なく20回の連続点火を続けました。この能力は、クラスタ内の衛星の発射、つまり星座の軌道への設定に特に役立つことがあります。
急速に変化する宇宙市場では、Ariane Groupは他の野心的なプロジェクト
Ariane 6はヨーロッパのランチャーのための美しい進化です。しかしそれで十分でしょうか？ 2017年の終わりに出版されたモンテーニュ研究院の報告書は、アリアネ6の将来について非常に慎重であることを報告しています。アリアネ6の打ち上げは、ファルコン9の打ち上げよりも数千万ユーロArianespaceは最初のAriane 6ランチャーの建設が始まったばかりであり、同社の注文書はまだ満ちており、歴史的な顧客は彼らの支持を表明しています。
2020年には、欧州の制度的な立ち上げが豊富であることが約束されています。 Emmanuel Macronは、SpaceXとAriane Groupの間の競争規則を調和させる必要があると言いました。言い換えれば、ヨーロッパの機関の任務は、米国の機関発射のアメリカンがアメリカの発射台で行われなければならないのと同じ方法でヨーロッパのロケットに留保されるべきです。最後に、Ariane Groupの究極の資産は、同社が何十年もかけて構築した信頼性の評判です。
いくつかの懸念と他者の信頼との間に、今後10年間アリアンが待っているものを予測することは困難です。 SpaceXのためだけでなく、空間へのアクセス市場も変化しています。青の原点と中国のランチャーも大きな疑問です。したがって、2020年にアリアネ6が抵抗しても、2025年または2030年に状況はまったく異なる可能性があります。アリアン・グループは、毎年、またはほとんどの場合、革新と新しい俳優。また、アリアンは宇宙への独立したアクセスを確保する必要があるのだろうか、それとも世界のリーダーになろうとしているのだろうか？
CNESとESAの側では、ポストアリアネ6についての考え方はすでにうまく進んでいます。再利用が検討されているようだ。Callistoと呼ばれるデモンストレーターは、1億ユーロの予算で初めての飛行をするだろう。このデモンストレータは、フランス語、ドイツ語、日本語の共同作業の結果です。 Callistoは、SpaceXのやり方で再利用の基盤を得ることができなければなりません。彼は35キロメートルの高度に登ることができなければならず、彼の離陸の近くの土地に戻ることができるはずです。同時に、欧州は、ロケットの大規模な再利用を容易にし、コストを大幅に削減するはずのプロメテウスと呼ばれるメタンと液体酸素のホットエンジンも開発しています。プロメテウスも2020年に初めて発売される予定です。
長期的には、PrometheusとCallistoのレッスンを組み合わせて、コードネームがTennisの新しいデモンストレータを開発します。テニスはカリストより10倍も重大になります。それはPrometheusエンジンが装備され、2025年に打ち上げられる予定です。この時点では、再使用とメタンエンジンの最終的なメリットについて修正する必要があります。ヨーロッパは、これらすべてのイノベーションを統合したランチャーを迅速に開発するための技術的な熟練を得なければなりません。
SkywalkerPLによる画像[CC BY 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by/3.0）]、ウィキメディア・コモンズから
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