Der Starship möchte am Artemis-Programm teilnehmen

spacex starship super heavy

– Neuigkeiten vom 29. Oktober 2019 –

Während ihres Vortrags auf dem 70. Internationalen Astronautik-Kongress (IAC) in Washington, DC, sprach Gwynne Shotwell, COO von SpaceX, darüber, wie der Starship das Artemis-Programm unterstützen könnte. SpaceX hofft, dass der Starship nächstes Jahr die Umlaufbahn erreichen wird. Ab 2022 können dann Missionen in Richtung Mond durchgeführt werden. Diese Flüge dienen dazu, die Ankunft von Astronauten auf der Mondoberfläche mit Ladung vorzubereiten. Der Kalender ist wie immer mit SpaceX sehr ehrgeizig.





Starship : Sicherheitsalarm ?

– Neuigkeiten vom 13. Oktober 2019 –

Auf der Konferenz Ende September sprach Elon Musk über bemannte Überfälle auf dem Starship in einem Jahr. Dies scheint unwahrscheinlich, da es Probleme gibt, die zuvor gelöst werden mussten, und Sicherheit ist eine davon. SpaceX hat während der verschiedenen Flugphasen nicht über das Fluchtsystem Starship kommuniziert. Angesichts der vorgestellten Architektur gibt es nicht wirklich. Das Schub- / Gewichtsverhältnis des Starship ist nicht hoch genug, um im Problemfall auch bei gleichzeitigem Einschalten der sechs Raptor-Motoren schnell vom Super Heavy-Booster abweichen zu können, da diese Motoren mehrere Sekunden benötigen einschalten und hochfahren. Dies ist nicht wirklich das ideale Szenario für den Fall eines Problems.

Es erinnert an amerikanische Space Shuttles, bei denen dem System volles Vertrauen entgegengebracht wurde. Viele Todesfälle sind auf amerikanische Raumfähren zurückzuführen. Elon Musk hofft möglicherweise, dass die Sicherheit von Starship bei einer Zuverlässigkeit ähnlich wie in der kommerziellen Luftfahrt hoch ist. Auf Zehntausenden von Airbus- und Boeing-Flugzeugen, die täglich fliegen, gibt es keine Fallschirme oder Schleudersitze. SpaceX wird voraussichtlich ein speziell für Starts entwickeltes System entwickeln, beispielsweise eine Kapsel auf einer Seite des Starship, in der die Besatzung mit ein paar SuperDraco-Triebwerken ihren Platz einnimmt, um im Falle eines Problems schnell abzureisen.

Bevor SpaceX all diese Fragen stellt, muss es ihm jedoch bereits gelingen, Männer in seiner Raumkapsel Crew Dragon sicher zu fliegen. Erfahrung kann helfen, ein effektives Sicherheitssystem für den Starship zu entwickeln.

Starship und Super Heavy wurden von SpaceX detailliert

– Neuigkeiten vom 3. Oktober 2019 –

Weltraumenthusiasten sind es gewohnt, grandiose Projekte zu präsentieren: Riesenwerfer, Nuklearmotor, Marsstützpunkt oder Orbitalstadt … Wir können träumen, was mit einem starken politischen Willen und einem unbegrenzten Budget möglich wäre. Bisher beschränken sich diese Träume von räumlicher Expansion auf Machbarkeitsstudien und einige 3D-Darstellungen. Aber die Realität bleibt unerbittlich. Der Platz ist unglaublich schwierig und teuer.

Nur 3 Jahre vergingen zwischen der Enthüllung des Projekts und dem Prototyp das Starship

Im September 2016 berichtete SpaceX über einen Super-Träger namens Super Heavy und ein bemanntes Raumschiff namens Starship. Diese Architektur soll es den Menschen ermöglichen, den Planeten Mars wie gewohnt mit einigen 3D-Renderings zu kolonisieren, um den Traum von den ewigen Optimisten zu verwirklichen, die wir sind. Wir könnten erwarten, dass die Dinge dort bleiben, eine nette Note der Kommunikation, die dem Image des Unternehmens schmeichelt. Aber SpaceX ist wirklich etwas Besonderes.

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Der Prototyp das Starship in Boca Chica – Credits : Darrell Etherington

Drei Jahre später steht ein Prototyp das Starship in der Stadt Boca Chica in Texas. In ein oder zwei Monaten muss es mit atmosphärischen Flugtests beginnen. Die Firma von Elon Musk überzeugt uns daher langsam, dass sie dieses verrückte Projekt wirklich auf den Weg bringen wird. Dies ist nicht das erste Mal, dass SpaceX eine verrückte Ankündigung seines Erstellers realisiert. Vor zehn Jahren hat noch niemand daran geglaubt, Booster durch vertikale Landung wiederzuverwenden. Heute ist dies eine Routineübung für SpaceX. Dies ist es, was dem Starship-Projekt Ehre macht.

SpaceX ist heute ein Mastodon der Raumfahrtindustrie, die in wenigen Jahren zum Weltmarktführer für kommerzielle Markteinführungen geworden ist. SpaceX ist heute ein finanzstarker Player, der eng mit der NASA und der US Air Force zusammenarbeitet. Dieser Erfolg ist noch recht jung, aber die Idee eines riesigen interplanetaren Fahrzeugs wird seit langem in den Konstruktionsbüros des Unternehmens untersucht.

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Der Prototyp von Starship bei Nacht fotografiert – Credits : SpaceX

Die Entwicklung des Raptor-Motors steht im Mittelpunkt der Entwicklung das Starship

So können wir uns an das Datum im März 2012 erinnern, als das Wort “Raptor” erstmals der Öffentlichkeit bekannt gegeben wurde. Raptor ist ein ganz besonderer Raketenmotor. Es ist kraftvoll, weil es einen superschweren Werfer antreiben muss. Es verbrennt Methan, wodurch es mit minimalem Wartungsaufwand oft wiederverwendbar sein sollte, aber auch, weil es auf dem Planeten Mars möglich ist, Methan zu produzieren. Es wurde daher von Anfang an mit einem klaren Ziel im Auge behalten. Schließlich handelt es sich um einen Motor, der auf einem Zyklus namens FFC (Vollstrom-Stufenverbrennung) basiert.

Ein Raketenmotor verbrennt Treibmittel (hier Methan) und Sauerstoff in einer langen kontrollierten Explosion, um den für die Raumfahrt erforderlichen Schub zu erreichen. In den Brennraum des Motors müssen pro Sekunde Hunderte Kilo oder gar Tonnen Treibmittel eingespritzt werden. Dies wird durch den Einsatz sehr leistungsstarker Pumpen erreicht. Normalerweise verbrennen diese Pumpen einen kleinen Teil der Treibmittel in einem sekundären Verbrennungszyklus. Die aus diesem Sekundärkreislauf resultierenden Gase werden dann verworfen, ohne am Vortriebsaufwand teilzunehmen. Wenn zum Antreiben der Pumpen Gas verloren geht, entsteht letztendlich ein weniger effizienter Träger. Andere Triebwerke wie der RS-25 des US-Space Shuttles konnten diese Verluste minimieren, aber der Raptor-Motor ist das erste Triebwerk, das sie vollständig eliminieren konnte.

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Details zum Raptor-Motor – Credits : SpaceX

Der Motor verwendet tatsächlich drei Brennräume. Die ersten beiden dienen zum Antrieb der Turbopumpen. Sie arbeiten mit unvollständiger Verbrennung. Einer ist mit Methan überladen, während der andere mit Sauerstoff überladen ist. Alle Treibmittel durchlaufen diesen Schritt, bevor sie die Hauptbrennkammer erreichen. Unvollständige Verbrennungsprodukte werden dann verbrannt, um Motorschub bereitzustellen. Es ist ein sehr komplexer Prozess, aber sehr effektiv, da kein Gas verloren geht. Jedes Gramm Methan und Sauerstoff in den Tanks kann direkt zum Antrieb verwendet werden. In der Realität beträgt der Effizienzgewinn etwa 2%, aber wenn Sie versuchen, die Umlaufbahn zu erreichen, sind 2% enorm.

SpaceX hat mehr als sieben Jahre an der Raptor-Engine gearbeitet, vor einigen Monaten jedoch ein zufriedenstellendes Ergebnis erzielt. Obwohl es noch Verbesserungen bedarf, ist die Raptor-Engine jetzt betriebsbereit. Es flog sogar erfolgreich auf dem Demonstrator das Starship, das Starhopper. SpaceX hat daher den Grundstein für die Entwicklung seines interplanetaren Raumschiffs. Es wird jedoch eine Menge Raptor-Motoren produzieren müssen. SpaceX hofft, sie in 12 Stunden bis Ende 2019 fertig zu stellen. Der Motor ist sehr leistungsstark, aber es werden zehn von ihnen benötigt, um das Starship und den Super Heavy-Booster zu heben. Um ein interplanetares Raumschiff und seinen Booster zu erschaffen, muss man groß denken, sehr groß.

Elon Musk gab Details zur Architektur des Starship

Am vergangenen Samstag hielt Elon Musk einen Vortrag über die Architektur seines riesigen Raumschiffs. Getreu der SpaceX-Philosophie stehen Wiederverwendung und Wirtschaftlichkeit im Mittelpunkt des Denkens. Das Fahrzeug ist in zwei Teile geteilt. Der Start erfolgt dank eines gigantischen Boosters, der weitgehend die Rolle der ersten Stufe des Falcon 9 übernimmt. Es muss die ersten Flugminuten bewältigen, bevor es in der Nähe seines Startplatzes an Land zurückkehrt. Mit einem Durchmesser von 9 Metern und einer Höhe von 66 Metern werden 3300 Tonnen Treibstoff für die Raptor-Motoren eingesetzt. Beim Start müssen sie einen Schub von 72 Mega-Newton liefern. Das ist doppelt so viel wie für die Saturn 5-Rakete.

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Details zum Super Heavy Booster – Credits : SpaceX

6 Landefüße und 4 Gelenkgitter müssen es ihm ermöglichen, seinen Abstieg zu kontrollieren und zu landen. Das Starship findet direkt auf dieser ersten Stufe statt. Das Starship hat den gleichen Durchmesser von 9 Metern und eine Höhe von 50 Metern. Es wird von 6 Raptor-Triebwerken angetrieben, die für den Flug in der Atmosphäre in zentraler Position optimiert sind und sich um 15 Grad drehen können, und von 3 weiteren Raptor-Triebwerken, die für den Flug im Weltraumvakuum optimiert sind und repariert werden. Es wird erwartet, dass das Starship 1200 Tonnen Treibmittel einsetzt, was bedeutet, dass das Gesamtsystem 5000 Tonnen oder 2000 Tonnen mehr als eine Saturn-5-Rakete erreichen wird.

Wärmeschutz ist ein wichtiges Thema für das Starship

Es ist also im Grunde die gleiche Architektur, die uns vor drei Jahren vorgestellt wurde, aber wenn wir uns die Details ansehen, bemerken wir, dass sich viel geändert hat. Während der Präsentation am 28. September hob Elon Musk das Herstellungsmaterial des Starship und des Super Heavy hervor. Sie werden aus Edelstahl gefertigt. SpaceX konzentrierte sich zunächst auf Kohlefaserverbundwerkstoffe, ein leichtes und dennoch robustes, aber teures Material.

Edelstahl hat den Vorteil, sehr widerstandsfähig gegen extreme Temperaturen zu sein. Seine mechanischen Eigenschaften verstärken sich auch bei hohen Temperaturen. Das ist ideal, wenn Sie ein Raumfahrzeug bauen, das kryogene Treibgase speichert und dann in einer Hochgeschwindigkeitsatmosphäre reibt. Seine Schmelztemperatur ist ebenfalls sehr hoch. Edelstahl 301 ist für rund 2% des Preises von Kohlefaserverbundwerkstoffen erhältlich. Es ist einfach zu bearbeiten und zu löten, sodass SpaceX seine Politik der schnellen Iterationen fortsetzen kann.

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Künstlerischer Eindruck vom Start des Starship vom Mars – Credits : SpaceX

Die iterative Methode von SpaceX wurde auf die Entwicklung des Starship angewendet

Anstatt einen sehr fortschrittlichen und teuren Starship-Prototyp zu entwickeln, zieht SpaceX es vor, mehrere davon schnell zu erstellen, indem ständig neue Verbesserungen getestet werden. Dies ist genau die Philosophie, die es der Falcon 9-Rakete ermöglicht hat, schrittweise zu einem fertigen Produkt zu werden. Neben dem Starship-Prototyp in Boca Chica, der Mk1, wird in Florida ein weiteres Starship gebaut. SpaceX plant bereits mehrere weitere Prototypen des Starship, bis das Unternehmen die Erdumlaufbahn erreichen kann.

Das Design des Starship entwickelt sich weiter

Obwohl die Gesamtform des Starship gleich bleibt, gibt es einige Designänderungen in der neuen Architektur von Elon Musk. Das offensichtlichste sind die Flossen. Wir sahen 3 feste Flügel, die auch als Füße verwendet wurden. Das neue Starship hat sechs separate Füße und zwei bewegliche Hauptflossen. 2 weitere kleinere Flossen sind oben am Raumschiff angebracht. Zusammen müssen diese vier Oberflächen in der Lage sein, den Fall des Starship in die Atmosphäre zu kontrollieren. Sie ermöglichen Roll-, Nick- oder Giermanöver. Das Starship wird den größten Teil seines atmosphärischen Wiedereintritts in den Bauch verbringen. Dieser Teil des Raumschiffs ist besonders Reibung und damit Wärme ausgesetzt. Die Einschränkungen sind derart, dass der Schmelzpunkt von Edelstahl 301, der 1400 Grad Celsius beträgt, erreicht wird. Das Starship benötigt daher zusätzlichen Wärmeschutz.

Elon Musk spricht über den atmosphärischen Wiedereintritt des Raumschiffs

Anfang dieses Jahres hatte Elon Musk ein aktives Schweißsystem erwähnt, das seitdem aufgehoben wurde. Stattdessen wird das Starship traditionelle Keramikfliesen verwenden. Dies erinnert an amerikanische Space Shuttles. Die Keramikfliesen der Raumfähre bedurften einer sehr sorgfältigen Inspektion und Wartung, was nicht mit einem Projekt vereinbar ist, das in erster Linie wirtschaftlich sein muss. Elon Musk besteht darauf, dass der Wärmewiderstand des Edelstahls 301 die Verwendung von leichten und pflegeleichten thermischen Fliesen ermöglicht. Um zu landen, muss das Starship zurückkehren und seine Raptor-Motoren wie die Falcon 9 einschalten. Bevor es an eine Umlaufbahnrückkehr denkt, ist es noch ein langer Weg.

Das Starship Mk1 wird die Erdumlaufbahn anvisieren, aber dies wird nur der Anfang der zu bewältigenden Herausforderungen sein

Das Raumschiff Mk1 ist nur eine grobe Annäherung an das, was das erfolgreiche Starship sein sollte. Es hat ein Trockengewicht von 200 Tonnen, um die vom Unternehmen angestrebte Kapazität zu erreichen, dh eine Nutzlast von 150 Tonnen in eine niedrige Umlaufbahn zu bringen. Sie werden die folgenden Modelle näher an 120 Tonnen anstatt an 200 Tonnen bauen müssen. SpaceX hofft, die Herstellung der kreisförmigen Stahlsegmente, aus denen der Rumpf besteht, zu vereinfachen. Sie werden an einer Stelle verschweißt und die Blechdicke verfeinert. Elon Musk hofft, dass die Mk4- oder Mk5-Version des Starship die Erdumlaufbahn erreichen kann. Dafür wird er auch seinen Booster haben. Insgesamt werden für diese Tests hundert Raptor-Motoren benötigt. Aus diesem Grund möchte SpaceX einen pro Tag erstellen.

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Künstlerische Darstellung des vom Mond abhebenden Starship – Credits : SpaceX

Sobald sich das Starship in der Erdumlaufbahn befindet, wird noch viel Arbeit erforderlich sein, um es zu einem Nutzfahrzeug zu machen. Eine Reise zum Mond oder zum Planeten Mars erfordert eine Reihe von Betankungen durch andere Starship, die für den Transport von Treibmitteln modifiziert wurden. Alles in ein bewohntes Raumschiff zu verwandeln, ist eine weitere wichtige Herausforderung, die es auch für SpaceX zu meistern gilt. 9 Jahre nach dem ersten Orbitalflug seiner Raumkapsel Dragon hat die bewohnte Version mit dem Namen Crew Dragon immer noch keine Menschen eingeschickt Platz.

Elon Musk, immer optimistisch, könnte uns wieder überraschen

All diese Schwierigkeiten hindern Elon Musk nicht daran, an seinen berühmten verrückten Kalendern festzuhalten. Er hofft, dass das Starship innerhalb von sechs Monaten die Erdumlaufbahn erreicht und die Menschen innerhalb eines Jahres in den Weltraum befördert. Auch wenn wir solchen Versprechungen nicht glauben, müssen wir zugeben, dass das Projekt in den letzten 12 Monaten eine neue Dimension angenommen hat: ein abnehmender FFC-Methan-Motor, ein Prototyp in Originalgröße, der bald abheben wird, ein weiterer im Bau befindlicher … Früher haben wir mit “wenn” über das Starship gesprochen, jetzt sagen wir “wann”. Aber das Abenteuer könnte ohne finanzielle Unterstützung ausgehen. Ohne die Zusammenarbeit der NASA und die finanzielle Unterstützung ihrer Kunden könnte das Starship zu einer neuen Chimäre in der Geschichte der pharaonischen Raumfahrtprojekte werden.

Das Design von Starship entwickelt sich bis zur Konferenz am Samstag

– Nachrichten vom 24. September 2019 –

Die Konferenz über die neue Architektur des Starship ist für Samstag, den 28. September geplant. Inzwischen scheint sich der Prototyp Starship Mk1 weiterzuentwickeln, denn die neuesten Fotos aus Texas zeigen, dass am Körper des Raumschiffs große Flügel angebracht wurden. Dies gibt einen guten Überblick über die getroffenen architektonischen Entscheidungen.

Bisher zeigte die 3D-Visualisierung den Starship mit drei Flügeln in einer niedrigen Position, die auch als Füße verwendet wurden, und zwei zusätzlichen Flügeln in der oberen Position. Die neuesten Fotos des Prototyps des Starship und einige Tweets von Elon Musk deuten darauf hin, dass sich in der unteren Position zwei Flügel befinden werden. Sie müssen den Starship nicht abstützen, daher werden für das Fahrzeug separate Füße verwendet. Diese Lösung ist anscheinend diejenige, die die tote Masse des Starship am besten unterstützt. Dies ist die Option, die für die ersten Prototypen von Starship gewählt wurde, aber der CEO des Unternehmens ist auch in Zukunft offen für eine andere Lösung. Diese großen Flügel sowie die beiden Flügel, die an der Nase des Starship angebracht werden, müssen extrem schnelle Bewegungen ausführen können, um den atmosphärischen Wiedereintritt des Raumschiffs zu kontrollieren. Start und Landung erfolgen dank drei Raptor-Motoren, die gerade auf dem Prototyp von Starship installiert wurden.

Um das Starship Mk1 zu vervollständigen, muss noch die Nase gesteckt werden, was am 25. September geschehen sollte. Es ist nicht auf eine aerodynamische Rolle beschränkt, da es zusätzlich zu den mobilen Tragflächen Höhenkontrollsysteme, Drucktanks und große elektrische Batterien enthält. Dies sollte die Masse der Motoren und großen Tragflächen am unteren Rand des Prototyps ausgleichen. Letztendlich glauben wir, dass der obere Teil des Starship die Nutzlast aufnehmen wird, das druckbeaufschlagte Abteil für Passagiere. Wenn die äußere Architektur des Starship zu ihrer endgültigen Form zu gelangen scheint, stellen wir uns vor, dass auf der Seite der inneren Architektur noch viel zu tun ist.

Fortschritte bei diesem Prototypen scheinen auf jeden Fall ausreichend, um seinen ersten offiziellen Passagier zu überzeugen. Der japanische Milliardär Yusaku Maezawa hatte angekündigt, 2023 an einer Expedition rund um den Mond teilzunehmen. Dafür hat er bereits einen sehr großen Scheck für die Entwicklung des Starship bei SpaceX unterschrieben. Wir haben letzte Woche erfahren, dass der exzentrische Kunstsammler gerade von seiner Position als CEO zurückgetreten ist und Aktien im Wert von mehr als 2 Milliarden US-Dollar verkauft hat. Das Ziel des Milliardärs ist es, Zeit und Geld für sein Mondabenteuer zu gewinnen. Wir kennen die Einzelheiten des Vertrags, der ihn an SpaceX bindet, nicht, aber es ist möglich, dass zumindest ein Teil dieses Geldes für die Entwicklung des Starship verwendet wird.

Vor einigen Monaten schätzte Elon Musk, dass es zwischen 2 und 10 Milliarden US-Dollar dauern würde, um sein interplanetares Raumschiff zu entwickeln. Wir sind wahrscheinlich noch weit davon entfernt, aber Prototyp für Prototyp scheint SpaceX immer mehr Menschen zu überzeugen. Beispielsweise zeigt die NASA erste Anzeichen von Interesse. In den letzten 12 Monaten hat sich die Entwicklung des Starship rasant beschleunigt.

Der Prototyp von Starship wurde während des Testfluges beschädigt

– Neuigkeiten vom 15. September 2019 –

Einige Wochen nach dem Starhopper-Flug wurden einige weitere Details veröffentlicht. Wenn der Flug insgesamt gut lief, wurde der Prototyp des Raumschiffs beschädigt. Wir haben gesehen, dass einer seiner Füße nach dem Bodenkontakt seine Basis verloren hat und dass die Verkabelung des Demonstrators gelitten hat.

Während des Fluges wurde auch ein unter Druck stehender Kraftstofftank ausgestoßen. Es gibt auch viele Kommentare zur Farbe der Flamme kurz vor der Landung, weil sie gelb geworden ist. Dies deutet auf eine Änderung des Verbrennungsgemisches hin, aber wir wissen nicht, ob diese Änderung freiwillig ist oder nicht.

Offensichtlich ist der Starhopper solide, weil er diesen wenigen Schäden standhalten könnte. Es wird jedoch angenommen, dass das Raumschiff ein wartungsfreies Mehrwegfahrzeug ist. Auf dem Mond oder dem Planeten Mars muss die Besatzung nach dem Auftanken starten können. Wenn ihr Raumschiff jedoch Kraftstofftanks verliert und seine Verkabelung verbrennt, besteht die Gefahr von Komplikationen.

SpaceX-Teams werden diese Daten natürlich verwenden, um bestimmte Aspekte des Raumschiffs zu verstärken und um zu verhindern, dass die folgenden Modelle einen solchen Schaden erleiden. Dies ist der Zweck eines Demonstrators. Wir werden sehen, in welchem ​​Zustand das Raumschiff Mk1 nach seinem ersten Flug zurückkehren wird, zumal es viel größeren Einschränkungen unterworfen sein wird.

SpaceX testet die Hitzeschildkacheln des Raumschiffs, Elon Musk evoziert ein gigantisches Raumschiff

– Neuigkeiten vom 3. September 2019 –

Bis zur Enthüllung des neuen Designs des Raumschiffs haben wir Hitzeschildkacheln gesehen, die für das Raumschiff auf einer Drachenkapsel entworfen wurden. Es flog am 25. Juli 2019 mit Mission CRS-18. Die CRS-18-Kapsel ist seitdem auf die Erde zurückgekehrt, und es scheint, dass die Hitzeschildkacheln den Schock des atmosphärischen Wiedereintritts überstanden haben.

Es gibt noch viele Elemente des Raumschiffs zu entwickeln. Eines der Schlüsselelemente der Architektur wird das Betankungssystem im Orbit sein. Das Raumschiff muss Hunderte Tonnen Treibmittel in seine Tanks befördern, bevor es in Richtung Mond oder Mars startet. Dies bedeutet, dass für jedes bemannte Raumschiff mehrere Starship-Flüge für diese einzelne Aufgabe erforderlich sind. Dies erhöht das Ausfallrisiko und erhöht die Rechnung.

Es mag sein, dass Elon Musk auf Twitter von einem anderen Raumfahrzeug noch unverhältnismäßiger gesprochen hat, um dieses Problem zu lösen. Es könnte einen Durchmesser von 18 Metern erreichen, doppelt so groß wie das Raumschiff und sein Booster. Es ist schwer vorstellbar, wie nützlich ein solches Monster ist, wenn man nicht in einem einzigen Start das Raumschiff in Richtung des Planeten Mars liefert.

Der Prototyp von Starship hat 150 Meter Höhe erreicht und der Starship Mk1-Demonstrator wird 20 Kilometer Höhe erreichen

– Neuigkeiten vom 1. September 2019 –

Der Prototyp von Starship, der Starhopper, flog 150 Meter über dem Meeresspiegel. Es erfüllte schließlich seine Mission, indem es nachwies, dass der Raptor-Motor Start- und Landephasen standhält. Es kann seinen Schub modulieren und seine Düse so ausrichten, dass die Art von Manövern ausgeführt wird, die wir während des Fluges am Dienstag gesehen haben. Dieser Demonstrator wird nicht höher gehen. Es wurde verwendet, um das Verhalten und die Eigenschaften eines bodennahen Raptor-Motors mit niedriger Drehzahl zu testen.

Für die Zukunft müssen wir uns das Raumschiff Mk1 ansehen, das noch in Südtexas zusammengebaut wird. Es wird drei Raptor-Motoren erhalten, die es ihm ermöglichen sollten, viel höher zu fahren. Dies bedeutet auch, dass es weiteren Einschränkungen ausgesetzt sein wird. SpaceX wird damit beginnen, das aerodynamische Verhalten des Raumschiffs während Überschallphasen oder seine Widerstandsfähigkeit gegen Hitze zu untersuchen.

In einem kürzlich veröffentlichten Tweet teilte Elon Musk mit, dass das Starship Mk1 im Oktober versuchen wird, bei 20 Kilometern zu fliegen. Bei Erfolg könnte ein Umlaufflugversuch ziemlich schnell folgen. Trotz des Erfolgs des Starhopper ändert sich die Raptor-Engine ständig. SpaceX befindet sich jetzt in der 10. Iteration des Designs. Der CEO des Unternehmens ist der Ansicht, dass SpaceX noch zwei oder drei Monate Arbeit benötigt, bevor es einen Orbital-Kapazitätsmotor entwickeln kann.

Wir haben auch erfahren, dass die Präsentation des Starship- und Super Heavy-Systems am 28. September stattfinden wird. Dies ist ein wichtiges Datum für SpaceX, da am 28. September 2008 eine Falcon 1-Rakete zum ersten Mal die Erdumlaufbahn erreichte.

Der Start des Prototyps von Starship auf 150 Meter wird verschoben

– Nachrichten vom 27. August 2019 –

Nach einer zweistündigen Verschiebung, dem Nachfüllen des Tanks und dem Countdown vor dem Abfeuern wurde der kürzlich durchgeführte Starttest des Starhopper abgebrochen, bevor er verschoben wurde. Mit dieser Verzögerung kann SpaceX die Zünder seines Raptor-Motors überprüfen. Der Raptor-Motor verwendet ein Doppelzündungssystem, das eine gewisse Zuverlässigkeit bietet, aber die Entwicklung verkompliziert. Das Problem scheint in der Verkabelung zu liegen, ein Problem, das schnell behoben werden sollte. Der nächste Versuch ist heute Abend.

Zur Erinnerung, dies ist der dritte Flug des Prototyps des Raumschiffs, der jetzt mit der 6. Iteration des Raptor-Motors ausgestattet ist. Die FFA erteilte die Genehmigung für einen Flug bis zu 150 Metern über dem Meeresspiegel mit maximal 30 Tonnen Treibmittel in den Tanks. Dies sollte uns schon schöne Bilder und vor allem viele Daten für die Ingenieure des Unternehmens bieten. Parallel zu diesem Test wird der Bau der Starship Mk1 und Mk2 in Texas und Florida fortgesetzt. Wir haben sogar gesehen, wie Teile vor Ort eingetroffen sind.

Für weitere Informationen müssen wir auf die Präsentationskonferenz von Elon Musk über die Architektur von Starship und Super Heavy warten. In einem Tweet teilte der Geschäftsmann mit, dass diese Konferenz stattfinden würde, wenn das in Boca Chica versammelte Raumschiff Mk1 seine drei Raptor-Motoren, seine Flossen und sein Fahrwerk erhalten hätte. In der optimistischsten Annahme bedeutet dies, dass die Konferenz erst Mitte September stattfinden wird.

Der Starship-Prototyp hebt 20 Meter ab

– Nachrichten vom 20. August 2019 –

Der SpaceX Starhopper-Demonstrator absolvierte am 25. Juli seinen ersten Flug in der Luft. Sein Raptor-Motor wurde etwa zwanzig Sekunden lang gezündet, damit er sich auf 20 Meter Höhe erheben konnte. SpaceX will in den kommenden Tagen einen ehrgeizigeren Flug bis zu 200 Metern machen. Danach sollen die beiden im Bau befindlichen Prototypen des Starship übernehmen. Einige Fotos von Cocoa Florida deuten darauf hin, dass bereits ein Super Heavy Booster montiert wird.

Die NASA scheint immer mehr vom Raumschiff verführt zu werden. Es kündigte an, dass es bei der Betankung im Orbit mit SpaceX zusammenarbeiten könnte, einer Schlüsseltechnologie für das Reisen auf dem Mond und auf dem Mars.

Der Starship-Prototyp fängt beim Test Feuer

– Neuigkeiten vom 21. Juli 2019 –

Am 16. Juli wurde der Raptor-Motor kurz unter dem Starhopper, dem Prototyp des SpaceX-Raumschiffs, abgefeuert. Ziel dieses Tests war es, diesen interplanetaren Raumfahrzeug-Prototypen in Zukunft einige zehn Meter zu entfernen. Der statische Schuss selbst lief ziemlich gut, aber ein paar Minuten später, als der Starhopper angehalten wurde, wurde er plötzlich von einem Feuerball umwickelt.

Die Flammen dauerten nur wenige Sekunden und die physische Integrität des Starship-Prototyps scheint nicht beeinträchtigt worden zu sein. Dies ist höchstwahrscheinlich auf ein Leck zurückzuführen. Wir werden in den kommenden Tagen mehr wissen. Dies kann jedoch die Tests des Prototyps von Starship etwas verzögern.

Der Motor des Starship explodiert, die Produktion beschleunigt sich

– Neuigkeiten vom 25. Juni 2019 –

Es scheint, dass ein Raptor-Motor während eines Tests nach einem Ausfall seiner Turbine explodierte. Wir wissen, dass SpaceX die Tests seiner Raptor-Motoren permanent modifiziert. Das Unternehmen erwartet, in wenigen Wochen eine Lösung für dieses Problem zu finden. Es bedeutet, dass wir ein wenig warten müssen, bis der Prototyp des Raumschiffs startet.

Auf Twitter sagte Elon Musk, die Produktion verschiedener Versionen des Raptor-Motors beschleunige sich. SpaceX hofft, bis Ende des Jahres zwei pro Tag zu schaffen. Ein solches Tempo lässt darauf schließen, dass das Unternehmen bereits weit über den Starhopper hinausragt. Eine große Anzahl von Raptor-Motoren wird benötigt, um beide Prototypen des im Bau befindlichen Orbital Starship auszurüsten.

Der Booster namens Super Heavy benötigt außerdem Dutzende von Raptor-Motoren. Um mehr zu erfahren, müssen wir auf die detaillierte Präsentation der Starship-Architektur warten, die Elon Musk diesen Sommer versprochen hat.

Der Starship-Prototyp nimmt Gestalt an, Elon Musk stellt zwei SpaceX-Teams in den Wettbewerb

– Neuigkeiten vom 4. Juni 2019 –

Vor zwei Monaten wurde ein Raptor-Motor kurz angezündet, um den Starship-Prototyp anzuheben. Dieser Prototyp ähnelt eher einer großen Gasflasche als einem interplanetaren Raumschiff. Es muss verwendet werden, um den Antrieb des Raumschiffs in die Atmosphäre bis zu einigen Kilometern über dem Meeresspiegel zu testen. Nach den Tests Anfang April wurde der einzige Motor, der abgefeuert wurde, von SpaceX-Teams aus dem Starhopper entfernt. Es scheint jedoch, dass diese Tests kurz vor der Wiederaufnahme stehen.

Vor einigen Tagen wurde eine Raptor-Engine unter dem Starhopper installiert. Dies ist ein Zeichen für eine neue Testkampagne, mit der der Starship-Prototyp ohne Krawatten fliegen soll. Wir wissen, dass SpaceX jetzt drei oder vier Raptor-Motoren hat. Es ist nicht die gerade installierte, die verwendet wird, um den Starhopper zum Abheben zu bringen. Es sollte nur für Vorversuche verwendet werden. Zusätzlich zu dieser neuen Engine wurde der gesamte Starhopper seit der letzten Testkampagne modifiziert. Es verfügt jetzt über ein Schnellspann-Kabelsystem, Lageregelung und Stoßdämpfer an den Füßen. Es ist daher notwendig, ein oder zwei Wochen zu warten, bis diese seltsame Maschine endlich abhebt. In den letzten Monaten hat SpaceX die Entwicklung des Raumschiffs weit über diesen einfachen atmosphärischen Prototyp hinaus beschleunigt.

Die nächste Phase muss einen Orbital-Prototyp oder besser gesagt zwei durchlaufen. In den letzten Wochen wurden Blechplatten in Boca Chica (Texas) und Cape Canaveral (Florida) montiert. SpaceX hat beschlossen, zwei seiner Teams intern im Wettbewerb zu stellen. Sie werden verschiedene Ideen und Konzepte testen, um das bestmögliche Raumschiff zusammenzustellen. Ab den ersten Schweißnähten treten einige Unterschiede auf. Es ist nicht die gleiche Blechgröße, die von beiden Teams gewählt wurde. Die Arbeiten an der äußeren Struktur dieser Prototypen scheinen sehr schnell voranzukommen. Das Modell von Boca Chica hat bereits seine Nase bekommen, wir hoffen, dass es diesmal gut befestigt ist.

Zusätzlich zu dieser Forschung und Entwicklung prüft SpaceX die Wahl des Startorts für seine Umlaufbahnprototypen mit einem Durchmesser von 9 Metern. Der Startkomplex 39A des Kennedy Space Center scheint der Favorit des Unternehmens zu sein. Es ist bereits der Startplatz für Falcon- und Falcon Heavy-Raketen. In diesem Fall müssten ein neuer Startturm und ein Landeplatz in der Nähe errichtet werden. In der Tat wird es schwierig sein, dieses riesige Raumschiff auf der Straße zu transportieren. Wenn Sie näher am Startort landen, können Sie diese schneller wiederverwenden.

SpaceX war bereits 2019 auf dem Starship unglaublich aktiv. Die nächsten Monate sind immer noch voller Überraschungen. Es wird erwartet, dass Elon Musk in den kommenden Tagen oder Wochen die neuesten Entwicklungen im Design von Raumfahrzeugen enthüllt.

Die NASA ist vom Starship noch nicht überzeugt, die Tests gehen weiter

– Neuigkeiten vom 7. Mai 2019 –

Die NASA ist noch nicht vom Raumschiff Starship überzeugt, dem von Elon Musk vorgestellten interplanetaren Raumschiff-Prototyp. Elon Musk gab auf Twitter bekannt, dass die NASA noch auf Fortschritte wartet, bevor sie mögliche Unterstützung für das Raumschiff ankündigt. Wir vermuten, dass SpaceX zuerst erfolgreich Astronauten mit der Raumkapsel Crew Dragon ins All schicken muss, bevor die NASA das Raumschiff unterstützen kann.

In der Zwischenzeit werden die Raptor-Motortests fortgesetzt. Der Motor, der das Raumschiff antreibt, wurde bei einem Test in McGregor, Texas, 40 Sekunden lang gezündet. Die Raptor-Engine scheint nun bereit zu sein, den Starhopper auf einige zehn Meter Höhe zu bringen. Der Zeitplan für die restlichen Tests ist noch nicht bekannt.

Das Starship könnte das riesige Weltraumteleskop der NASA in den Weltraum bringen

– Nachrichten vom 16. April 2019 –

Die NASA vertraut immer mehr auf SpaceX. Die US-Raumfahrtbehörde hat SpaceX gerade den Start der für 2020 oder 2021 erwarteten DART-Mission erteilt. Einige Leute glauben, dass die NASA SpaceX mit anderen wichtigen Missionen wie dem Start des Weltraumteleskops LUVOIR (Large UV / Optical / Infrared Surveyor) betrauen könnte ), der Nachfolger des James Webb Space Telescope. Dieser Start könnte auf dem SpaceX’s Starship stattfinden.

Das Goddard Space Center hat ein Bild getwittert, das zeigt, dass das riesige Teleskop in das Raumschiff integriert werden kann. Es braucht eine sehr große Rakete, um dieses Teleskop zu starten, dessen Spiegel einen Durchmesser von 15 Metern erreichen kann, und das Raumschiff scheint dafür gemacht zu sein. Es ist vor allem das erste Anzeichen der amerikanischen Raumfahrtbehörde für das Starship, ein Projekt, mit dem die NASA bisher nicht in Verbindung stehen wollte. Vielleicht überzeugen die ersten Tests der Raptor-Engine und die Konstruktion der Prototypen langsam von der NASA.

Der Starship-Prototyp nahm während der Tests einige Zentimeter ab

– Nachrichten vom 9. April 2019 –

Das SpaceX-Raumschiff muss es ermöglichen, Männer über den niedrigen Orbit hinaus zu bringen. Ein Prototyp zum Testen des Verhaltens des Fahrzeugs in der Atmosphäre wurde im Süden der USA montiert. Dieser Prototyp mit dem Spitznamen Starhopper ist im Moment mit einer einzigen Raptor-Engine ausgestattet. Es wurde gerade eine Testkampagne gestartet. Der Starhopper-Motor wurde am 3. und 5. April zweimal ausgelöst. In beiden Fällen dauerte die Verbrennung nur wenige Sekunden. Es scheint, dass es genügte, den Prototyp von wenigen Zentimetern abzunehmen.

SpaceX hat noch keinen Kalender für weitere Tests eingereicht. Wir wissen, dass das Unternehmen diesen Starship-Prototyp letztendlich bis zu 5 km Höhe fliegen lassen will. Bisher hat der neue Raptor-Motor nie mehr als ein paar Sekunden lang auf einem Prüfstand oder während des Prototypentests gearbeitet. Die Tests der letzten Woche sind immer noch wichtige Meilensteine, da zum ersten Mal eine Rakete mit einem Methan-Verbrennungsmotor gestartet wurde.

Alle Treibstoffe werden für den Antrieb verwendet, was bei herkömmlichen Motoren nicht der Fall ist. Sie müssen tatsächlich einen kleinen Teil ihres Treibmittels verbrennen, um ihre Turbopumpe anzutreiben. Der Leistungszuwachs ist mit einigen Prozent sogar recht niedrig. Aber jedes Prozent zählt, um die Umlaufbahn der Erde zu erreichen.

Es gibt noch viel zu tun, bevor der Starhopper wirklich abhebt. Es wird wahrscheinlich notwendig sein, zu warten, bis es mit drei Raptor-Motoren ausgestattet ist, wodurch es etwas mehr Möglichkeiten gibt, seinen Schub zu modulieren. Wir können uns schon vorstellen, wie groß die Flammen sind, wenn Dutzende von Raptor-Motoren gleichzeitig auf einem Super Heavy-Booster brennen.

Der erste Testflug des Starhopper ist nah und Elon Musk gibt das Design des Starship an

– Nachrichten vom 19. März 2019 –

SpaceX hat den Bewohnern der Region eine Nachricht geschickt, um mitzuteilen, dass die ersten Versuche des Starhopper, des Starship-Testmodells, diese Woche stattfinden könnten. Die Entwicklung des SpaceX-Raumfahrzeugs geht in hohem Tempo voran.

Elon Musk hat auch mehrere Tweets geschickt, die Informationen über die Architektur des Raumfahrzeugs und seinen Entwicklungsplan liefern. Der Starhopper, wie wir ihn heute sehen können, kommt seinem endgültigen Design sehr nahe.

Das Unternehmen will den konischen Abschnitt, der vor einigen Wochen von starken Winden abgeschossen wurde, nicht wieder aufbauen. Der Starhopper sollte in der Tat keine hohen Geschwindigkeiten erreichen, die einen aerodynamischen Rumpf erfordern. Der Rumpfbereich, den wir in der Nähe des Starhopper im Bau sehen können, ist daher für das Orbitalmodell des Raumfahrzeugs vorgesehen.

Das Starship und das Super Heavy werden gleichzeitig in Boca Chica und Cape Canaveral gebaut. Das erste Orbitalmodell ist in voller Größe und sollte daher Eigenschaften aufweisen, die dem endgültigen Raumschiff sehr nahe kommen.

Elon Musk sprach auch über das Hitzeschildsystem seines Raumschiffes. Er hatte über ein Transpirationskühlsystem gesprochen, aber es wird nicht das einzige Kühlsystem sein, das verwendet wird. Das Starship wird auch beim atmosphärischen Wiedereintritt an der am stärksten exponierten Seite mit Wärmeschutzkacheln ausgestattet. Diese Wärmekacheln sind sechseckig, um zu verhindern, dass zwischen ihnen Gasbeschleunigungskanäle angeboten werden.

Die thermischen Kacheln wurden bereits erfolgreich bei Temperaturen getestet, die eine Rückkehr zur Umlaufgeschwindigkeit simulieren. Das Transpirationskühlsystem wird dort platziert, wo die Wärmekacheln am wahrscheinlichsten erodieren werden, sowie an den heißesten Stellen der am wenigsten exponierten Fläche während des atmosphärischen Wiedereintritts.

Das Transpirationskühlsystem besteht aus dem Verdampfen einer Flüssigkeit durch Mikroperforationen an der Außenhülle. Dies ist ein Weg, um die überschüssige Wärme abzuführen, die mit der Reibung in der Atmosphäre einhergeht. Damit sollte das Raumschiff ohne Wartung im Weltraum neu gestartet werden, was eine notwendige Voraussetzung ist, um eines Tages vom Mars abzuheben.

Die ersten Vortriebssprünge des Sternenschiffs sollten bald stattfinden

– Nachrichten vom 12. März 2019 –

SpaceX entwickelt seinen atmosphärischen Starship-Prototyp rasch weiter. Die zukünftige interplanetare Raumsonde der amerikanischen Firma könnte ihre Antriebstests ziemlich schnell beginnen. Die erste funktionsfähige Raptor-Engine sollte bereits in dieser Woche auf dem Prototyp installiert werden. Der Starhopper beginnt dann mit einer Reihe von Tests zum Laden und Entladen von Treibgasen, zur Steuerung von Flugsystemen und zum statischen Schießen. Wenn alles gut geht, wird es schnell zu kleinen Vortriebssprüngen kommen.

Für die ersten Flugtests wird das Starship an Kabeln aufgehängt. In den kommenden Monaten sollte der Starhopper mehr und mehr Raptor-Engines haben und diese in verschiedenen Konfigurationen testen. Wenn SpaceX zuversichtlich genug ist, werden sie in der Lage sein, die Kabel loszuwerden, um echte Vortriebssprünge zu machen. Vor ein paar Monaten hatte Elon Musk versprochen, dass die neue Architektur des Starship und seines Boosters Super Heavy zu dieser Zeit enthüllt wird.

Die Tests der Raptor-Motoren, die Starship ausrüsten werden, werden fortgesetzt

– Nachrichten vom 5. März 2019 –

Nach drei Wochen intensiven Tests ist der erste Prototyp nicht mehr funktionsfähig. Dies ist normal, weil es das Ziel war, es über seine Grenzen hinaus zu verschieben. Jetzt übernimmt ein zweiter Raptor-Motor. Das Tempo der Entwicklung und des Testens der Raptor-Engine ist unglaublich aggressiv, was die Hoffnung gibt, dass ein erster atmosphärischer Sprung des Star Hopper im Jahr 2019 noch möglich ist.

SpaceX testet die Raptor-Motoren, die das Starship und den Super Heavy-Booster ausrüsten werden

– Nachrichten vom 5. Februar 2019 –

Am 3. Februar testete SpaceX die neue Version des Raptor-Motors, um das in Texas im Bau befindliche atmosphärische Testmodell der Starship, den Starhopper, voranzutreiben. Der Raptor-Motor erreichte etwa 60% seiner Leistung, was einen Schub von 116 Tonnen ergab. Diese erste für den Flug entwickelte Raptor-Engine ist eine vereinfachte Version des endgültigen Designs. SpaceX möchte so schnell wie möglich einsatzbereit sein.

Anstatt zwei Versionen des Motors zu entwickeln, eine für den atmosphärischen Flug optimierte Version und eine für den Vakuumantrieb im Weltraum optimierte Version, zieht SpaceX es vor, in Bezug auf die Spezifikationen einen einzigen Motor zu schaffen. Der Starship-Test und sein Booster werden vorerst mit demselben Raptor-Motormodell ausgestattet, das einen Schub von etwa 200 Tonnen liefert.

Später in der Entwicklung des Motors wird SpaceX sein Design optimieren, indem eine höhere Schubversion für die erste Stufe und eine für das Starship spezifische Hochimpulsversion entwickelt wird. Inzwischen wissen wir, dass drei dieser ersten Raptor-Motoren den Starhopper ausrüsten werden. Wir können uns vorstellen, dass statische Zündversuche ein wenig fortgeschrittener sind.

Die Oberseite des Starhopper ist noch in Reparatur. Eine Kuppel, die aussieht wie die Oberseite eines Tanks, wird auf dem Rest des Starhopper installiert. Um die Produktionsvorlaufzeiten zu optimieren, wurden in Texas Motortests und Prototypenbau durchgeführt. Wir wissen nicht, wann das Starship-Testmodell auf den Markt kommen wird, aber die Vorbereitungen scheinen weiterzugehen.

Starhopper, das Testmodell von Starship, beschädigt durch starke Winde

– Nachrichten vom 29. Januar 2019 –

Am 23. Januar spürte die Spitze des Starhopper, des atmosphärischen Testmodells der zukünftigen Raumsonde SpaceX, aufgrund des starken Windes in Texas. Das Stück ist komplett gefaltet und wirkt jetzt unbrauchbar. Mindestens einige Wochen werden vor dem ersten atmosphärischen Sprung des Demonstrators hinzugefügt.

SpaceX kann sich selbst trösten, indem es der Meinung ist, dass nur Edelstahl mit 3 USD pro Kilogramm und ein paar Dutzend Arbeitsstunden geplant werden müssen. Dieser Vorfall sollte das Bargeld des US-Unternehmens nicht zu sehr belasten. Es wäre ärgerlicher gewesen, wenn SpaceX ein Stück aus Kohlefaser verloren hätte.

Elon Musk wurde von der Zeitschrift Popular Mechanics über die Wahl der Materialien interviewt. Edelstahl ist das Material, das aus Kostengründen für das Starship ausgewählt wurde, aber nicht nur. Die ausgewählte Legierung bietet eine hohe Beständigkeit bei sehr niedrigen Temperaturen und sehr hohen Temperaturen. Dies ist ideal für ein Raumfahrzeug, das kryogene Treibstoffe beherbergt und atmosphärische Einträge bei hohen Geschwindigkeiten durchführt. Dies erlaubt es, eine etwas leichtere Wärmeabschirmung oder überhaupt keine Abschirmung zu bauen.

Der CEO von SpaceX erwägt die Kühlung durch Transpiration. Das Starship hätte einen doppelwandigen Edelstahl, der am meisten Reibung ausgesetzt war. Zwischen diesen beiden Wänden könnte Wasser oder sogar Kraftstoff fließen. Die Außenwand würde von Mikroperforationen durchzogen, die diese Flüssigkeit verdampfen lassen und so Wärme abführen. Diese Doppelwand würde auch die strukturelle Festigkeit des Raumschiffes verstärken.

Das Starship-Testmodell wird in Texas sehr schnell zusammengebaut

– Nachrichten vom 7. Januar 2019 –

In Boca Chica, Texas, bewegt sich das Starship-Testmodell in einem rasanten Tempo. Dieses Modell der zukünftigen Raumsonde SpaceX wird verwendet, um eine Reihe atmosphärischer Sprünge durchzuführen, um die für dieses pharaonische Projekt benötigten Materialien und Technologien zu testen. Vor zehn Tagen sahen wir im Internet, wie zwei Teile des Raumfahrzeugs zusammengebaut wurden. Sie sind seit den letzten zwei Wochen gut gewachsen. Die Edelstahlstruktur wirkt wie eine echte Weltraumrakete.

Elon Musk will sehr schnell gehen. Er hofft, dass die ersten atmosphärischen Sprünge dieses Starship-Testmodells in vier Wochen stattfinden werden. Dies scheint äußerst optimistisch. Das Design der Raptor-Motoren, die das Sternenschiff ausrüsten werden, wird überarbeitet, und wir haben bisher noch kein Reservoir am Standort Boca Chica gesehen. Es bleibt also noch viel Arbeit übrig.

Das Jahr 2019 wird entscheidend für die Entwicklung von SpaceXs Starship und Super Heavy sein

– Nachrichten vom 27. Dezember 2018 –

Es ist schon einige Jahre her, seit Elon Musk seine Vision einer gigantischen Rakete vorstellte, die Männer über den niedrigen Orbit der Erde hinausbringen kann. Diese zweiteilige Struktur, ein Booster und ein Raumschiff, muss dazu dienen, den Traum des Schöpfers von SpaceX zu erfüllen, auf Mond und Mars zu gehen. Diese Struktur hat mehrere Namen wie BFS und BFR. Ab jetzt müssen Sie das Schiff “Starship” und den Booster “Super Heavy” nennen.

Bislang war dieser gigantische Werfer noch ein Konzept. Es wurden mehrere Designs vorgestellt und sogar einige Missionsarchitekturen. Abgesehen von einigen Motorentests, die über mehrere Jahre verteilt waren, blieben das Starship und sein Booster Super Heavy ein Konzept in der Entwicklung. Das könnte sich 2019 ändern. SpaceX ist nicht mehr das kleine Startup, das die Großen herausfordern möchte. Das amerikanische Unternehmen hat seine erste Wette geschafft, seine Raketen wiederverwendbar zu machen und zu einem der wichtigsten Akteure in der Branche des Zugangs zum Weltraum zu werden. Diese Leistung erfordert, dass wir den interplanetarischen Träumen des Gründers etwas Ehre machen, zumal das Konzept von Starship allmählich konkret wird.

Fotos aus Boca Chica in Texas zeigen in den letzten Tagen zwei Metallstrukturen, einen Turm mit Füßen und einen großen Kegel. Diese Elemente und die Fragen, die sie hervorriefen, veranlassten Elon Musk, sich auszudrücken. Wie üblich machte der Anführer von SpaceX seine Aussagen auf Twitter. Wir haben gelernt, dass der Turm und der Kegel, die fotografiert wurden, Elemente des atmosphärischen Testmodells von Starship sind.

Zunächst möchte SpaceX die Materialien und Technologien seiner interplanetaren Raumsonden mit diesem Modell testen. Es wird kleiner sein, aber genauso breit wie das endgültige Design. Seine Aufgabe wird darin bestehen, eine Reihe atmosphärischer Sprünge in geringer Höhe von bis zu 500 Metern Höhe und dann bis zu 5 Kilometer Höhe in einem zweiten Mal durchzuführen. Dieses Modell wird genau die gleiche Funktion haben, die der Grasshopper für die Entwicklung des Falcon 9 hatte. Elon Musk hofft, dass dieses Testmodell seine ersten atmosphärischen Sprünge im März oder April 2019 realisieren kann. Andere Führungskräfte des Unternehmens haben darauf hingewiesen Ende 2019.

Trotz dieser Fortschritte beim Bau des Testmodells ist das endgültige Design des Starship noch nicht vorbei. Elon Musk hatte zuerst enthüllt, dass SpaceX sein Raumfahrzeug aus Verbundmaterialien auf Kohlefaserbasis bauen würde. Ihre Leichtigkeit und Steifigkeit hätte eine ausgezeichnete Leistung für das Raumschiff und seinen Booster garantiert. SpaceX scheint sich endlich für Edelstahl zu entscheiden. Die ausgewählte Legierung würde ein besseres Verhältnis von Widerstand zu Gewicht bieten, sowohl bei der Tiefsttemperatur als auch bei den sehr hohen Temperaturen, die bei einem Wiedereintritt in die Atmosphäre auftreten. Dies würde den Wärmeschutz reduzieren, der für das Raumfahrzeug erforderlich ist. Die Oberfläche des Fahrzeugs würde nicht lackiert, sondern poliert wie ein Spiegel, um die mit dem Sonnenlicht verbundene Wärme möglichst zu begrenzen.

Die Raptor-Engine, die das Starship und das Super Heavy antreiben wird, wird ebenfalls erhebliche Änderungen erfahren. Eine Superlegierung wurde speziell für den Motor entwickelt. Es wurde entwickelt, um immensen Druck standzuhalten. SpaceX verfügt über einen eigenen Schmelzofen, mit dem die Raptor-Engine basierend auf den Ergebnissen der ersten Tests des derzeit in Bau befindlichen atmosphärischen Testmodells in Texas schnell modifiziert werden kann.

Dieser Wunsch, die Hauptkomponenten von Starship so schnell wie möglich zu testen, scheint das Herzstück des SpaceX-Ansatzes zu sein. Die Falcon 9 wurde so schnell wie möglich auf dem Markt für Trägerraketen eingeführt. Das amerikanische Unternehmen hatte sich damals und zu den Flügen verbessert. Im Jahr 2019 startet SpaceX dank Crew Dragon die ersten bemannten Flüge. Feedback vom Crew Dragon wird auch für das Starship-Projekt verwendet.

SpaceX hat das Mini-BFS bereits aufgegeben

– Nachrichten vom 20. November 2018 –

Elon Musk ging auf seine Aussagen über die Mini-BFS zurück, die als zweite Stufe einer Falcon 9 verwendet wurde. Stattdessen möchte SpaceX die Tests in voller Größe mit einem ersten BFS-Modell beschleunigen. Die Konstruktion scheint unter dem großen weißen Zelt des Hafens von Los Angeles vorzugehen. Wir können sogar eine riesige schwarze Kuppel sehen, die höchstwahrscheinlich Teil der monströsen Panzer mit einem Durchmesser von 9 Metern ist, die das Raumfahrzeug ausrüsten werden.

Wenn sich eine erste BFS bereits im Aufbau befindet, ist ihr Design nicht festgelegt. Der CEO von SpaceX hat angedeutet, dass eine umfassende und kontraintuitive Neugestaltung im Gange ist. Die Entwicklung der BFR ist noch nicht abgeschlossen. Die Motorisierung und die allgemeinen Abmessungen der BFR werden jedoch wahrscheinlich gleich bleiben. Elon Musk scheint die verschiedenen Teile der BFR benennen zu wollen. Das Raumschiff, das die zweite Stufe bildet, hätte den Namen “Starship”, während die erste Stufe “Super Heavy” werden würde.

SpaceX wird ein Mini-BFS für Tests erstellen

– Nachrichten vom 13. November 2018 –

SpaceX setzt die Entwicklung seines interplanetaren Raumschiffes BFR (Big Falcon Rocket) fort. Ein solches ehrgeiziges Projekt wird viele neue Technologien beinhalten. SpaceX ist mit dem Vortriebsbremsen und der Landung der Falcon 9-Rakete bereits bestens vorbereitet. Beim BFR-Projekt muss jedoch der gesamte Träger wiederhergestellt werden, dh die erste Stufe und die zweite Stufe. Aber eine zweite Etappe zurückzubringen ist viel schwieriger als eine erste Etappe. Es ist notwendig, einen atmosphärischen Wiedereintritt in Umlaufgeschwindigkeit durchzuführen, bevor diese Geschwindigkeit erreicht wird, bevor der Boden erreicht wird. Dies entspricht einem Abbremsen von 28.000 km / h auf 0 km / h in wenigen Minuten.

Da es sich bei der BFR um ein bemanntes Raumfahrzeug handelt, müssen zusätzliche Einschränkungen berücksichtigt werden. Die Verzögerung sollte nicht zu brutal sein. Die Insassen der Apollo-Kapseln konnten sich während ihres atmosphärischen Wiedereintritts bis zu 6G oder 7G sammeln. Die ersten Passagiere der BFR werden keine erfahrenen Jagdflieger sein, sie werden anscheinend Künstler sein. Es ist unmöglich, sie dem zu unterwerfen.

Um diese spezifischen Probleme anzugehen, hat SpaceX eine zweite Stufe zwischen einer Rakete und einem Shuttle namens BFS (Big Falcon Spaceship) entworfen. Das BFS muss durch den Bauch in die Atmosphäre eindringen, wodurch die Reibung in der Atmosphäre deutlich erhöht und somit die Geschwindigkeit des Raumfahrzeugs schnell verringert werden kann. Sobald die Geschwindigkeit niedrig genug ist, muss das BFS wechseln, damit die Triebwerke in Aktion treten können. Das Flugende setzt das Szenario einer ersten Stufe der Falcon 9 mit einer rückläufigen Landung fort. SpaceX weiß, wie man retropropulsive Landungen durchführt, hat aber noch keinen atmosphärischen Wiedereintritt eines Raumschiffs am Bauch erlebt. Die BFS ist ein riesiges Raumfahrzeug mit 9 Metern Durchmesser und 55 Metern Länge. Die SpaceX-Ingenieure würden es daher vorziehen, ihre Ideen zunächst mit einem etwas kleineren Modell zu testen.

Letzte Woche haben wir auf Twitter erfahren, dass die Firma Elon Musk eine zweite Stufe von Falcon 9 zu einer Art Mini-BFS umgestalten wird. Das Ziel von SpaceX ist es, die notwendigen Fähigkeiten für den atmosphärischen Wiedereintritt des Big Falcon-Raumschiffs zu erwerben. SpaceX benötigt Daten über das Verhalten von Hitzeschilden und von Hochgeschwindigkeits-Raumfahrzeugsteuerungssystemen. Es ist nicht zu erwarten, dass der Mini-BFS dank Raketentriebwerken wieder an Land geht. Diese Flugphase wird direkt von einer BFS in voller Größe getestet, die sich derzeit im Bau befindet und nächstes Jahr in Boca Chica, Texas, getestet werden könnte. Der BFS-Test führt eine Reihe von Sprüngen mit immer höheren Geschwindigkeiten aus. Elon Musk hat kein Datum für den Test dieses Mini-BFS veröffentlicht. Es ist noch viel zu tun, bevor die BFR in Aktion ist. Die Falcon-9-Rakete wird daher noch mindestens einige Jahre für das Geschäftsmodell von SpaceX von Vorteil sein.

SpaceX enthüllt das neue Design des BFR und plant eine Überfliegung des Mondes 2023

– Nachrichten vom 18. September 2018 –

Vor zwei Jahren präsentierte SpaceX das BFR-Projekt, eine Weltraumrakete und ein Raumschiff, das Menschen auf den Planeten Mars und darüber hinaus bringen kann. Seitdem ist es jedes Jahr zur Gewohnheit geworden. Jedes Jahr im September präsentiert SpaceX Projektneuigkeiten. Die letzte dieser Konferenzen fand gestern in den Vereinigten Staaten von Amerika statt. Dies war eine Gelegenheit für Elon Musk, die neuen Designwahlen der Big Falcon Rocket zu erläutern und über seine erste bemannte Mission, eine touristische Überfliege um den Mond, zu sprechen.

Das BFR hat sich im Vergleich zum Vorjahr erneut stark verändert. Das Set bestehend aus Booster und Raumschiff ist länger. Beim Start sollte die Weltraumrakete eine Höhe von 118 Metern haben, das sind 12 Meter mehr als bisher angekündigt. Die Big Falcon Rocket wird 48 Meter lang und die BFS-Raumsonde wird 55 Meter lang sein. Der Durchmesser des Big Falcon Spaceship, der immer noch 9 Meter misst, ändert sich nicht. Dies sollte der BFS ein Wohnvolumen nahe 1100 Kubikmeter bieten. SpaceX hat noch nicht das Innere des Raumschiffs entwickelt, das in jedem Fall den Missionen mit mehr oder weniger vollständigen Systemen für den Menschen angepasst sein wird. Der Antrieb des Big Falcon Spaceship besteht aus sieben Raptor-Motoren. Das Raumschiff sollte mit dem Verlust von zwei oder drei von ihnen problemlos überleben können.

SpaceX möchte die Entwicklungszeit der Raumfahrzeuge mit derselben Raptor-Engine überall optimieren. Dies führt zu einem geringen Leistungsverlust, ist jedoch viel einfacher. Um die sieben Motoren herum sind zwölf Frachtcontainer in einem Kreis angeordnet. Es ist praktisch, zu entladen und es ermöglicht, den Schwerpunkt des Raumschiffs zu senken. Container können eventuell durch Raptor-Triebwerke ersetzt werden, was die Leistung des Raumschiffs zum Planeten Mars erheblich verbessern würde. Auch ohne diese Verbesserung sollte die Weltraumrakete in der Lage sein, hundert Tonnen Nutzlast an die Oberfläche des roten Planeten zu tragen.

Die Silhouette des BFS wird durch drei große Heckflügel und zwei einziehbare Heckflossen umgestaltet. Diese zwei Flossen und diese hinteren Flügel werden mobil sein. Sie werden die Flugbahn der Rakete während ihres atmosphärischen Wiedereintritts leiten. Die Füße, die für die Landung des Raumfahrzeugs verwendet werden, sind am Ende der hinteren Flügel eingebettet. Die Silhouette des Big Falcon Spaceship erinnert stark an die Rakete von Tintin. Das BFR und das BFS erfordern noch eine lange Entwicklung. Elon Musk hofft, im nächsten Jahr kleine atmosphärische Sprünge und innerhalb von zwei bis drei Jahren einen ersten Orbitalflug zu machen. Aber er gibt zu, dass dies ein optimistischer Kalender ist. Wenn alles glatt läuft, wird es wahrscheinlich etwas mehr Zeit brauchen.

Die Kosten für die Entwicklung der BFR und BFS werden auf etwa 5 Milliarden Dollar geschätzt. Ein Teil dieser Summe wurde vom japanischen Milliardär Yusaku Maezawa finanziert. Im Gegenzug würde er der erste Passagier der Big Falcon Rocket werden, um eine Mission über den Mond zu fliegen, die im Jahr 2023 stattfinden könnte. Er würde Künstler einladen, das Abenteuer mit ihm zu teilen. Elon Moschus erinnerte daran, dass das Fliegen von BFR trotz aller Vorsichtsmaßnahmen immer noch gefährlich ist. Er machte deutlich, dass es bei den Versuchen, den Mond und den Mars zu kolonisieren, zu Tode kommen könnte, was für die breite Öffentlichkeit schwer zu akzeptieren ist. In der Zwischenzeit sollte die BFS ihre atmosphärischen Tests schnell beginnen. Ein Prototyp wird derzeit in einem großen weißen Zelt im Hafen von Los Angeles gebaut. In der Präsentation konnten wir einen ersten Abschnitt des Rumpfes sehen, der eine Vorstellung von der Größe des Raumfahrzeugs gibt. Elon Musk ist optimistisch, dass das BFR-Projekt erfolgreich sein wird.

SpaceX wird sich auf die Entwicklung des BFR konzentrieren

– Nachrichten vom 13. März 2018 –

Letzte Woche startete SpaceX seine 50. Falcon 9-Rakete. Bei dieser Geschwindigkeit wird der 100. sehr schnell ankommen. Zwischen Ende März und Ende April wird SpaceX in einem Monat sechs Falcon 9-Raketen starten, darunter drei Starts in einer einzigen Woche. Aber SpaceX schaut über diesen Launcher hinaus: Elon Musk sagte letzten September, dass, sobald der Falcon Heavy einsatzbereit ist, sich SpaceX ‘Entwicklungsbemühungen auf die Big Falcon Rocket Rakete (BFR) und das Big Falcon Spaceship (BFS) konzentrieren würden.

In einem Interview am 11. März erinnerte der Gründer von SpaceX an seinen Ehrgeiz. Er will die BFR-Tests nächstes Jahr starten. Die Rakete muss zwei Hauptelemente verwenden: einen vollständig wiederverwendbaren Booster, der Methan und flüssigen Sauerstoff verbrennt, und im zweiten Stock ein Raumfahrzeug mit interplanetarer Kapazität, lebenswert und auch vollständig wiederverwendbar, genannt BFS. Das Set sollte erlauben, den bewohnten Ausflug zum Mars und anderen Himmelskörpern des Sonnensystems zu machen.

In seinen Aussagen sagte Elon Musk, dass die Pläne für den Booster und das Raumschiff seit ihrer Präsentation letzten September einige Veränderungen erfahren haben. Wir können also auf eine neue Präsentation beim bevorstehenden Internationalen Astronautischen Kongress hoffen. Es ist offensichtlich das BFS-Raumfahrzeug, das zuerst getestet wird. Laut Elon Musk hat der Bau des ersten Prototyps bereits begonnen und das Unternehmen hofft, die ersten Tests in den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 durchführen zu können. Diese Tests werden vom gleichen Typ sein wie die mit dem Grasshopper: Sprünge über ziemlich geringe Entfernungen und Höhen. Wenn sie sich entfalten, werden die Tests das Raumfahrzeug auf eine Höhe von mehreren Kilometern bringen.

Es wird viele Dinge auf der BFR zu testen geben. Wir wissen, dass SpaceX seit fast zehn Jahren an dem Raptor-Motor arbeitet, der das BFR ausrüsten wird. Das Raumschiff der BFR muss auch in der Lage sein, einen atmosphärischen Wiedereintritt in der Art eines Segels durchzuführen. Elon Musk hat präzisiert, dass die Wärmeschutze Teil der getesteten Elemente sind.

Elon Musk gibt Details zum BFR auf Reddit

– Nachrichten vom 17. Oktober 2017 –

Elon Musk, CEO von SpaceX, nutzte eine Reddit-Q & A-Session, um über die Big Falcon Rocket (BFR), auch bekannt als Big Fucking Rocket, zu berichten. Das Thema hat mehr als 12000 Nachrichten.

Der Leiter von SpaceX begann mit der Diskussion des Strahlungsproblems. SpaceX ist der Ansicht, dass für die Dauer der Fahrt keine besonderen Schutzmaßnahmen erforderlich sind. Die Raumschiffe der Firma werden jedoch bei Sonnenstürmen mit einem Unterstand ausgestattet. SpaceX wird sich nicht um die Marskolonialisierung selbst kümmern: Der Zweck des Unternehmens ist es, ein Transportmittel und eine Basisinfrastruktur auf dem Mars anzubieten. Andere Unternehmen und Organisationen werden diese Gelegenheit nutzen können. Elon Musk vergleicht die BFR mit der Ankunft der Eisenbahn, die von der Entwicklung angrenzender Städte begleitet wurde.

SpaceX versucht, die BFR zu erleichtern. Zum Beispiel werden die Wärmeschutzkacheln ohne Zwischenstruktur direkt auf den Tanks montiert. Das Raumschiff der Firma heißt Big Falcon Spaceship (BFS). Die kleinen Flossen werden nicht dazu verwendet, Auftrieb zu bieten, sondern sind ein Mittel zur Kontrolle während des atmosphärischen Wiedereintritts ohne Nutzlast. Das BFS sollte mit eigenen Mitteln in die Erdumlaufbahn gehen können. Das BFR ist nur dazu da, um ein Maximum an Nutzlasten zu ermöglichen.

Dank der reduzierten Schwerkraft des Mars wird die BFS die gesamte Arbeit von der Oberfläche des Roten Planeten aus erledigen. Die Fahrten werden mit der Nase des auf die Sonne gerichteten Raumschiffes gemacht, um zu verhindern, dass der Treibstoff in den Tanks kocht. Der Raptor, der Raketenmotor, der BFR ausrüsten wird, wird teilweise in 3D gedruckt. Wir erfahren auch, dass eine neue Metalllegierung speziell für die Sauerstoffpumpe entwickelt wurde. Ziel ist es, ein Maß an Zuverlässigkeit zu erreichen, das dem von Zivilluftfahrtmotoren entspricht. Wir erfahren jedoch, dass die Leistung des Raptors von 300 Tonnen Schub auf 170 Tonnen nach unten revidiert wurde, was die reduzierte Leistung des BFR im Vergleich zu dem, was vorher angekündigt wurde, erklärt. Dennoch sollte dieser Leistungsabfall die Zuverlässigkeit und Sicherheit der BFS deutlich erhöhen.

Ein dritter Raptor, der mit einer atmosphärischen Düse ausgestattet war, wurde zu dem Design hinzugefügt, das im September ebenfalls aus Gründen der Zuverlässigkeit vorgestellt wurde. Elon Musk sagte, dass das erste Tanker-Raumfahrzeug aus Gründen der Effizienz BFS sein wird und das Unternehmen schließlich ein eigenes Raumfahrzeug entwerfen wird.

Hinsichtlich der Nutzung der BFR für Interkontinentalflüge auf der Erde wird das Unternehmen zunächst mit kleinen Sprüngen von einigen hundert Kilometern experimentieren. Dies wird die Technik ohne Hitzeschild testen.

Einige Benutzer von Reddit haben interessante Punkte aufgedeckt: zum Beispiel die Tatsache, dass SpaceX seine Rakete bauen und Verbindungen zwischen der Erde und dem Mars herstellen will, während die US-Kartellgesetze alles in Frage stellen könnten. Bis 1934 musste Boeing sein Fluggeschäft aufgeben, um sich ausschließlich auf die Herstellung von Flugzeugen zu konzentrieren. Tatsächlich erlaubt es die US-Justiz einem Flugzeughersteller nicht, kommerzielle Verbindungen zu unterhalten und umgekehrt, und es ist vorstellbar, dass die Wettbewerber von SpaceX dieses Gesetz anwenden werden.

Elon Musk kündigt den ersten Start von BFR für den Mars im Jahr 2022 an

– Nachrichten vom 3. Oktober 2017 –

Letzte Woche fand in Adelaide, Australien, der 68. Internationale Astronautische Kongress statt. Elon Moschus, der CEO von SpaceX, teilte seine Vision für die nahe und ferne Zukunft seines Unternehmens. Für die Entwicklung der schweren Trägerrakete BFR hat das amerikanische Unternehmen große Schwierigkeiten mit der Finanzierung. Die Entwicklung des stärksten Trägers in der Geschichte der Menschheit würde ein paar Milliarden Dollar erfordern. Das Unternehmen investiert derzeit viel Geld in die Entwicklung von Falcon 9 und Falcon Heavy Raketen sowie seiner Dragon Space Kapsel. Mit der BFR, der Rakete, die für die Kolonisierung des Mars verwendet wird, will SpaceX alle anderen Produkte überflüssig machen. Mit anderen Worten, SpaceX will letztlich nur eine gigantische Rakete anbieten und alle Missionen erfüllen können. Es muss vollständig wiederverwendbar sein und wenig Wartung erfordern. Idealerweise wären die Kosten einer Einführung auf die Kosten von Treibmitteln beschränkt. Sobald der Falcon Heavy betriebsbereit ist, würde SpaceX alle seine Forschungs- und Entwicklungsfähigkeiten auf die BFR und die damit verbundenen Raumfahrzeuge umstellen.

Die Arbeit hat eigentlich schon begonnen. Wir haben gelernt, dass der Flüssigsauerstofftank der Rakete unter realen Bedingungen getestet wurde und der Raptor-Motor in 42 Tests bereits über 1200 Sekunden gelaufen ist. Das BFR wäre daher ein Monster, das in der Lage wäre, in einer vollständig wiederverwendbaren Konfiguration eine Nutzlast von 150 Tonnen in eine niedrige Umlaufbahn zu bringen. Laut Elon Musk wird dieser Gigantismus es der BFR ermöglichen, die billigste Trägerrakete auf dem Markt zu werden. Wenn die gesamte Rakete wiederverwendbar ist, ist es tatsächlich möglich. Die BFR ist 106 Meter hoch und hat einen Durchmesser von 9 Metern. Seine erste Stufe ist mit 31 Raptor-Triebwerken ausgestattet, die einen Startschub von 5400 Tonnen bieten, was mehr als genug ist, um die 4400 Tonnen der Weltraumrakete zu heben. Das Raumschiff, das mit dieser Rakete präsentiert wurde, könnte mehrere Anwendungen haben. Die Hauptanwendung wäre natürlich die Reise zum Mars. Es würde dann in zwei Versionen verwendet werden, eine unbemannte Frachtversion und eine Version, die hundert Passagiere aufnehmen kann. Es wird 48 Meter lang sein und 85 Tonnen wiegen. In seiner bewohnten Version wird es ein Druckvolumen von 825 Kubikmetern haben. Es ist mehr als an Bord eines A380. Die Reisenden werden 40 Kabinen teilen, zusätzlich zu Gemeinschaftsräumen und einem Schutz gegen Sonnenwind. Das Raumfahrzeug wird 1100 Tonnen Sauerstoff und flüssiges Methan speichern können, was ausreicht, um aus der Erdumlaufbahn zum Mars zu fliegen. Es wird jedoch notwendig sein, vor Ort Kraftstoff für die Rückfahrt zu produzieren.

Elon Musk ging kurz auf die Frage der Treibstoffproduktion ein. Dies erfordert die Installation einer riesigen Oberfläche von Sonnenkollektoren. Methan und flüssiger Sauerstoff werden aus der Marsatmosphäre und dem Marswasser hergestellt. Das Raumfahrzeug wird auch mit kleinen Flügeln ausgestattet sein, die in atmosphärischen Umgebungen Auftrieb und Manövrierfähigkeit bereitstellen können. Auf der anderen Seite würde es die Möglichkeit bieten, mit seinen einzigen Treibstoffreserven zur Mondoberfläche hin und her zu reisen, vorausgesetzt, es wird auf einer elliptischen Transferbahn aufgetankt. Die Architektur der Marsmission wird sich auf das Raumfahrzeug stützen, das in einer niedrigen Erdumlaufbahn platziert wird. Es wird dann Treibgas mit Hilfe von mehreren Tankern tanken. Die Reise zum Mars wird ein paar Monate dauern. Die überwiegende Mehrheit der Bremsen wird aerodynamisch sein, mit der Zündung von ein oder zwei Raptor-Motoren des Raumfahrzeugs während der letzten Phase. Für die Rückkehr wird das Raumfahrzeug dank der niedrigen Mars-Gravitation von der Marsoberfläche ohne Rakete und nur mit einem vollen Treibstoff die Erdoberfläche erreichen können.

SpaceX hofft, im Jahr 2022 mit dem BFR und seinem Raumschiff eine erste Mission zum Mars durchführen zu können. Diese erste Weltraummission wäre voll automatisiert und würde mindestens zwei Frachtschiffe nutzen, um die erste Infrastruktur auf dem Mars zu platzieren und die benötigten Ressourcen zu finden die Marsbasis. Im Jahr 2024 würden vier Raumschiffe mit den ersten menschlichen Entdeckern an Bord zum Mars fahren. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, die für ihre Rückführung benötigten Produktionsanlagen für Methan und Sauerstoff zu errichten. Es wäre auch eine Gelegenheit, eine dauerhafte Basis auf der Oberfläche des roten Planeten zu etablieren. Auf längere Sicht will Elon Musk den Mars kolonisieren, damit die Menschheit zu einer Multiplanetenart wird.

Bild von spacex.com

Quellen

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