关于NASA的Mars 2020任务和新闻

mars 2020

無人機已被整合到2020年的火星探測器

-2019年9月29日的新聞-

距下一個通往火星的發射窗口還有不到一年的時間,2020年3月任務的準備工作進展迅速。提醒一下,這是一輛漫遊車,在很大程度上整合了好奇號漫遊車的架構。其任務的特點是,流動站將收集通常應在十年內收集並帶回地球的樣本。任務的另一個特點是,它還搭載了無人駕駛飛機,這是第一個比空氣重的物體,它將在與地球不同的大氣中飛行。

經過無數次測試後,該無人機及其發射平台已於幾週前整合到流動站中。現在可以安全地放在2020年3月流動站腹部下方的盤子下。這應該使其能夠在後融合著陸中倖存。一旦火星2020任務登陸火星,美國宇航局就會花時間尋找理想的測試地點。

這架直升機的科學任務並不是一個很大的挑戰,它首先是技術的演示者。如果第一架無人機運行良好,美國宇航局可以向火星行星添加其所有任務,其目標越來越雄心勃勃。

但是要使一台1.8千克的機器在極其薄而多塵的環境中飛行,這是冒險的選擇。負責直升機的團隊承認這是高風險的任務。也許技術選擇(反向旋轉刀片,太陽能和質量降低到極限)不是很好。找出答案的最佳方法是在實際條件下進行測試。 2020年3月,前往火星的旅程將在2020年夏天開始,無人機的首飛很可能會在第二年進行。







火星直升機偵察兵將繼續進行火星模擬試驗

– 2019年6月11日的新聞 –

2020年將是火星探索的重要一年。今年將向火星星球發射三個任務,包括火星2020任務,這是一個與好奇號火星車相同的美國火星探測器,應該收集10年後由另一個任務送往地球的樣本。火星2020還將探索火星行星過去的痕跡水,甚至可能是一些生物痕跡。火星2020任務將探索一個可能已經存在相當長時間的湖泊和河流三角洲的火山口,可能已經足夠生命了。

2020年3月將與同伴探討這一環境。一年前,我們了解到美國航天局在火星2020任務中增加了一架由太陽能驅動的微型直升機。這架名為“火星直升機偵察兵”的直升機將在幾分鐘內進行飛行以識別地面。這將是第一次比空氣重的飛船飛出地球。它的首批航班將不得不面臨一系列限制。首先,火星上的引力不太強烈,它也適應比地球更大的氣氛。

控制直升機將是一個真正的挑戰,因為通信需要幾分鐘才能在火星和地球之間來回穿梭。因此,直升機必須具有很大的自主權。非常輕,除了高分辨率的彩色攝像機外,它不會出現任何科學儀器,它會發送火星表面的美麗圖像。火星2020任務的小型直升機剛剛通過了一系列測試。 1月,他飛入模擬的火星大氣層。上個月,他接受了振動測試和極端溫度測試。儘管它的質量僅為2千克,但這個小探險家似乎能夠在所有限制條件下存活下來。

這架第一架直升機主要是技術演示者。如果它在火星上的記錄是積極的,那麼美國宇航局可以走得更遠。火星是一顆由許多浮雕穿過的行星。例如,它擁有太陽系中最高的山峰。它的懸崖並不總是可以通過火星車到達。然而,這些是無線電遙控直升機的理想目標。因此,將這些裝置整合到未來的任務中可能成為常態。

火星直升機偵察兵將繼續測試,直到今年夏天。然後它將被整合到Mars 2020漫遊器中,直到它發布。到那時,NASA可以走得更遠。我們知道美國國家航空航天局有一個無人機項目,用於土星最大的衛星土衛六。這將是一種我們必須學習以不同方式飛行的氛圍。然而,該項目與另一個項目競爭成為美國宇航局新前沿計劃的第四個任務。該決定應在今年晚些時候做出。

美国宇航局计划在火星2020任务中增加一架直升机

– 2018年5月8日新闻 –

上周六,“观察”任务由阿特拉斯5号火箭飞向火星。一切似乎都按计划进行,我们现在必须等待七个月,直到着陆器。美国宇航局并没有浪费时间:目前它正在准备下一次火星任务,一部名为“2020年3月”的漫游者。

随着“火星2020”的到来,美国国家航空航天局将继续利用已经在红色星球上证明自己的平台。洞察接管了凤凰城任务的架构,2020年3月的罗孚将接管好奇号任务的架构。 2020年3月将重达近一吨。美国航空航天局将在5月底批准罗孚的最终批准。最后一个决定之一是讨论很多问题:是否增加直升机到任务?

直升机已经试制了几年。他甚至在能够复制火星条件的环境中进行飞行测试。这是一个独立的喷气推进实验项目,但从一开始就被认为能够嫁接到罗孚。然而,2020年3月的直升机在美国太空管理局内有一些反对者。他被指责在增加任务风险的同时做出最少的科学贡献。

它首先是一个示威者,可以作为未来任务的概念验证。按照目前的计划,火星直升机只能在任务的前30天内运行。罗孚的前30天也是至关重要的,有些团队宁愿花所有的时间来照顾火星2020,而不是在火星的气氛中进行飞行测试。

它的转子尺寸和羽毛重量可以让它在高达400米的精细火星气氛中升起。它只会运送一个由光伏电池充电的小型电池,并且每天可以提供三分钟的飞行时间。它的有效载荷将是一个高分辨率的摄像头和一个通信系统。

随着罗孚,直升机的唯一任务将是在2020年3月进行侦察。它的高分辨率相机应提供比目前轨道火星卫星详细十倍的图像,是选择最有前景的地点的理想选择。在发射日期之前,美国宇航局仍然需要确定着陆点并解决一些技术问题,例如在隔热罩上发现的应该允许返回火星大气层的裂缝。

美国宇航局开始建造Mars 2020漫游车

– 2017年12月12日新闻 –

到2020年,三部火星车将抵达火星上:中国漫游者,欧洲漫游者和美国漫游者。美国宇航局刚刚开始建造美国漫游车。自2012年夏天以来,美国航天局正在从火星上的好奇号探测器平台恢复。Mars 2020号探测器探测任务是为长期建立的:Mars 2020探测器负责收集美国航天局希望在5点之间返回地球的样本十年后。因此,将携带流动站的火箭有效载荷的很大一部分将专门用于收集和存储任务返回地球的样本。

但是仍然会重量超过一吨的Mars 2020流动站将受益于更强大的仪器和与好奇心不同的使命。在过去,好奇号的任务是确定火星的宜居性,而Mars 2020将直接寻找化石生命的痕迹。这些可能会很老。火星星球可能在37亿年前大量储存液态水。如果这些条件已经允许生命的出现,也许漫游车将到达寻找化石。但火星的好客条件在进化规模上所持续的时间很少:肯定是几亿年。充其量,Mars 2020会发现微生物或细菌。

为了完成任务,Mars 2020漫游车将进行现场分析。一些Mars 2020乐器比好奇心乐器强大得多。漫游者因此可以探测到微小的外星人。美国国家航空和宇宙航行局还为流动站配备了仪器,使其能够确定最有希望的地球样本进行回归和分析。雷达和相机应该有助于Mars 2020钻出红色星球上最有趣的层。将样品带回地球的任务尚未编入预算,美国国会不同意。

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