國際空間站上的新碼頭
– 2019年8月27日的新聞 –
7月25日發射的龍貨船在國際空間站上安裝了新的碼頭。 正是在這裡，新的美國船員太空船，稱為Crew Dragon和CST-100 Starliner，可以停靠。 這兩艘太空船的首次載人飛行仍然沒有日期，但我們必須在2020年下注。
国际空间站（ISS）已有20年历史！
– 2018年11月27日的新闻 –
11月20日，国际空间站庆祝成立20周年。确实在1998年这个日期，第一个模块被放置在轨道上。像许多太空项目一样，国际空间站将远远超过其最初的寿命。第一批元素的组装寿命为15年。
几十年来，这个太空上层建筑的建造需要15个国家的努力。它同时也是一项技术，科学和外交壮举。来自18个不同国籍的232名宇航员留在国际空间站。科学影响涉及许多领域：失重的人体研究，地球观察，用于药物研究的蛋白质晶体的产生，材料的改进，宇宙辐射研究以及更多领域。
自2000年11月以来，空间站被永久占用。国际空间站在大约400公里高度和约28,000公里/小时的低轨道上飞行。这使得国际空间站每90分钟就可以游览一次地球。国际空间站定期由来自三大洲的货运太空船提供。目前，只有俄罗斯联盟号宇宙飞船能够在那里接收船员。随着SpaceX的Crew Dragon和波音公司的CST-100 Starliner的推出，预计明年会有所改变。
然而，国际空间站的未来是不确定的，特别是因为特朗普政府已经公布了将美国国际空间站的责任转移给私营部门的愿望。这种转变将发生在2025年。很难想象私人行为者如何从空间站中获益，而空间站并非为此而设计。
流星云对国际空间站的风险较低
– 2018年9月9日的新闻 –
当地球穿过流星云时，国际空间站也穿过这片云。 风险仍然很低。 2010年，美国宇航局的一位专家估计，穿越英仙座会增加与微陨石相撞15％的机会。 空间非常大，国际空间站相对较小，因此流星影响国际空间站是非常不吉利的。
但是，如果发生这种情况，国际空间站模块的屏蔽应该阻止最小的射弹。 较大的可以在雷达上跟踪，如果其中一个太危险，国际空间站仍然可以进行航向校正。 目前，它的工作原理。 国际空间站的宇航员可以看到这些流星雨。 他们可以看到他们在那里从大气中燃烧。
在国际空间站上发现了一个洞
– 2018年9月4日的新闻 –
空间对人类来说是一个非常危险的环境。国际空间站上的宇航员在宣布空间站失去空气时被地面控制员吓坏了。事件发生在8月30日。幸运的是，减压太慢，不足以代表宇航员的直接危险。美国宇航局甚至认为有必要在发现时叫醒沉睡的船员。然后，现在的宇航员聚集在国际空间站的俄罗斯部分进行调查。
终于在国家统计局停泊的联盟号太空舱上发现了一个直径2毫米的洞。通过用环氧树脂填充孔来发现解决方案。现在仍然要澄清这一事件的原因。特别提到了两个假设。 Roscosmos说它可能是微陨石或微空间碎片的影响。空间碎片的风险越来越大。国际空间站已多次被击中。但如果这一假设得到证实，这将是第一次这种影响导致国际空间站的压力减少。这会产生与微碎片混凝土相关的风险。
另一个假设是联盟号胶囊会产生制造缺陷。机组表示内孔类似于钻头。在洞周围，标记会引起一个可能会滑落的钻头。如果这个假设得到验证，那将是俄罗斯航天工业所处灾难性国家的新见证。在Proton的挫折和所有新太空计划的连续推迟之间，莫斯科没有太多好消息。但是，钻头在错误的地方制造的孔可以通过太空操作员的质量控制，这将是惊人的。
我们将等待官方结论才能知道究竟发生了什么。无论如何，这一事件说明了新的美国载人胶囊投入使用的紧迫性。如果联盟号出于安全原因留在地面上，除中国外的整个地球将失去男子进入太空的机会。已被美国总统声明动摇的国际空间站并不需要这样做。 Soyouz明年应该由Crew Dragon和CST-100 Starliner支持。今年甚至应该进行无人驾驶测试。漏气非常微弱。然而，下一次事件可能会更加严重。低地球轨道上的空间碎片的扩散将使这一主题在未来几年和几十年内变得越来越困难。如果在联盟号的设计中出现人为错误，那么我们必须希望事情能够很快得到纠正。
NASA寻求国际空间站的私人投资者
– 2018年5月22日的新闻 –
20世纪20年代可能是私人空间站的十年。这就是特朗普政府所希望的：美国宇航局新任行政官吉姆•布莱斯汀（Jim Bridenstine）的任务是为国际空间站美国部分的私有化做准备。为此，私营公司必须接受再次承担国际空间站的美国功能并带来其资金。但很难将国际空间站视为利润来源：5月17日，美国航天局要求接收有关低轨道商业化的研究。美国宇航局要求私营公司为国际空间站或独立的商业空间站提出商业计划和可行性研究。
NASA选择的研究将获得高达100万美元的补助金，必须在年底前提交。 5月17日，隶属于美国政府的内阁国防分析研究所（IDA）发表了这样一项研究。国际开发协会对私人空间站的未来非常悲观。在20世纪20年代，NASA计划结束国际空间站的财政支持。该研究估计，在2025年，私人空间站几乎没有机会盈利。为了得出这一结论，IDA顾问设计了几种商业模式，从卫星轨道装配到国家载人计划的车站租赁，再到失重的光纤。几乎在所有情况下，这些活动都无法产生利润。美国机构的研究基于乐观的预测，例如火箭发射成本下降50-75％。但IDA认为，对于私营部门来说，前景非常糟糕，它将阻止所有投资者。潜在的收益在未来太不确定和太遥远。
面对这个美国组织的悲观情绪，新空间的投资者往往是富有的人，他们有一份梦想，而不是专注于利润的投资基金。可以得出的另一个结论是，空间经济繁荣只能通过大幅降低发射成本来激励传统投资者。价格必须除以10，所以这一代火箭还没有。这种降价只能考虑使用完全可重复使用的车辆，例如SpaceX的BFR，如果它能够飞行的话。与此同时，美国政府必须找到国际空间站私有化的富裕和大胆的合作伙伴才能取得成功，否则美国宇航局可能不得不为宇航员在国际空间站的停留支付更多费用，而不是直接由其管理。美国航空航天局。国际空间站在2025年的财政支持的结束有许多政治对手，包括共和党人。所以事情可以在这个日期发展。
美国的月球野心威胁着国际空间站（ISS）
– 2018年1月30日的新闻 –
12月11日，美国总统唐纳德特朗普签署了一项指令，指示美国宇航局努力恢复载人登月飞行。这不可避免地引发了美国参与国际空间站的未来问题。美国宇航局2019年的预算应考虑到下一个十年中期将停止与国际空间站有关的行动。这是可以理解的。如果美国航天局的努力集中在月球上，那么在地球轨道上保持有人居住的存在将变得过于昂贵。 NASA的月球项目很可能涉及建造一个名为Deep Space Gateway的新空间站。
这个空间站将取代国际空间站，至少对美国人来说是这样。但美国宇航局与私营部门建立了许多伙伴关系，为国际空间站提供服务。这就是SpaceX Dragon太空舱，波音的CST-100 Starliner或内华达山脉的Dream Chaser航天飞机。这些宇宙飞船在它们发射后仅几年就没有漫无目的。对美国新空间产业来说，这将是一个巨大的打击。这可能会促使美国国会延长其参与国际空间站的时间，直到2028年甚至2030年。这个想法是给私营企业足够的时间投入其自己的空间站轨道，这最终将完成私人空间的生态系统。
在这方面，特别是Bigelow Aerospace和Axiom Space。可以在过渡期间将私人模块添加到国际空间站。例如，Bigelow自2016年以来已经将其Bigelow可扩展活动模块（BEAM）停靠在国际空间站。就其本身而言，Axiom Space应该在明年开始构建其模块。该公司希望在未来十年内推出第一个私人空间站。虽然美国宇航局的月球项目仍然没有什么细节，但这应该为私营企业留下更多或更少的空间。应该建立新的机会和新的伙伴关系来支持月球努力。
国际空间站的结束还必须与国际伙伴协调努力。但是，我们对2020年美利坚合众国政府的变化不会免疫，这将再次改变美国的太空战略。从今年开始，SpaceX的Crew Dragon和波音公司的CST-100 Starliner胶囊预计将开始为国际空间站带来船员。希望在国际空间站关闭后他们将有新的目的地。
图片来自NASA [Public Domain]，来自Wikimedia Commons
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