Crew Dragon :SpaceX完成測試

spacex crew dragon

-2019年11月5日的新聞-

Crew Dragon太空艙降落傘的測試似乎完美展開。 根據SpaceX的說法,降落傘剛剛通過了部署測試。 一切似乎都準備就緒,因此埃隆·馬斯克(Elon Musk)的公司終於將人類送入太空。

Crew Dragon太空艙將於12月前往卡納維拉爾角。 搭載它的獵鷹9號發射器幾乎已經過全面測試,宇航員將使用的宇航服已準備就緒。 SpaceX預計準備在12月發射任務,但NASA的目標是2020年第一季度。仍有檢查工作要做,行政程序也要完成。 接下來的幾天對於NASA的商業船員計劃至關重要。







調查顯示,Crew Dragon太空艙因洩漏而爆炸

– 2019年7月21日的新聞 –

對Crew Dragon太空艙事件的調查似乎正在向前發展。太空艙於2019年4月20日在其SuperDraco發動機的地面測試中爆炸。我們現在對發生的事情了解得更多。爆炸發生在發動機在加壓階段發射前約100毫秒。將會發生過氧化氫洩漏,這是SuperDraco發動機的氧化劑。然後它在氦氣迴路中施加高壓,使鈦閥門跳起來。鈦和高壓氮過氧化物會一起反應開始燃燒。

SuperDraco發動機可以在非常好的狀態下恢復。先驗地,他們不直接對爆炸負責,這對於SpaceX來說是個好消息。 Elon Musk的公司已經提議對其係統進行更新,以防止這種情況再次發生。 NASA正在審核此更新。希望我們很快能有一個新的緊急逃生測試日期和第一次載人飛往國際空間站的航班。

NASA希望在今年年底之前推出一個Crew Dragon太空艙

– 2019年6月25日的新聞 –

SpaceX進入密集型運營階段。 儘管2019年4月20日Crew Dragon太空艙爆炸,但NASA似乎決心保持緊張的時間表。 SpaceX的第一次載人航天飛行預計將遠遠落後於計劃。 2019年11月15日終於成為美國航天局的目標。

這是一個樂觀的目標。 SpaceX正在進行一項非常複雜的調查,以了解測試中究竟發生了什麼。 我們想像只有在分析了所有可能的原因並且將實施解決方案時,才允許宇航員飛行。 無論NASA說什麼,在2020年之前,一個有船員的Crew Dragon太空艙將飛行的可能性很小。

SpaceX就Crew Dragon太空艙爆炸的可能原因進行了溝通

– 2019年5月7日的新聞 –

兩週前,SpaceX的Crew Dragon太空艙在發動機測試期間爆炸。在5月初的新聞發布會上,有關此事件的更多細節已經公佈。該測試涉及SuperDraco發動機,如果遇到問題,必須允許Crew Dragon太空艙從其發射器中逃脫。爆炸發生在發動機發射前半秒鐘,這表明爆炸的原因是加壓罐或不同的閥門和輸送燃料的軟管出現故障。

SpaceX似乎非常有信心加壓坦克不會參與其中。我們將不得不等待調查結果才能確定地知道船員太空艙爆炸的原因。在此事件發生之前,SpaceX已經完成了600多次SuperDraco引擎測試,沒有任何問題。我們仍然不知道這次爆炸對Crew Dragon計劃有多大影響。

然而,SpaceX剛剛使用Dragon太空艙完成了對國際空間站的新任務。太空艙的貨物版本第17次停靠在國際空間站。用於推進太空艙的第一級通過駁船在海上回收。

在測試期間,Crew Dragon太空艙爆炸了

– 2019年4月23日的新聞 –

最近幾天,SpaceX看起來一切都很棒。 Starship的首次測試,Falcon Heavy的第一次商業飛行,由NASA授予的新任務… 2019年底,由於該公司正準備首次載人飛行的圓頂太空艙,前景也很好。在第一次載人飛行之前,還有一個重要的測試:檢查在異常情況下,船員太空艙可以在飛行中脫離其發射器。為實現這一目標,太空艙必須點燃其強大的SuperDraco發動機。該測試最初計劃於2019年夏天進行,但我們必須非常耐心。

4月20日,SpaceX正在對其中一個Crew Dragon膠囊進行發動機測試。在SuperDraco發動機測試期間,發生了異常。它導致了爆炸和Crew Dragon膠囊的破壞。它是在3月初向國際空間站進行的示範飛行中使用的同一個太空艙。這次測試的失敗和宇宙飛船的損失對船員龍計劃來說是一個巨大的打擊。

只要未發現事故原因,我們可以設想進一步操作的幾種情況。在最好的情況下,故障可歸因於測試台,也許是肼供應管線中的洩漏。 Crew Dragon太空艙不會受到質疑,SpaceX可能會在幾個月後恢復測試。我們還可以認為,特別是這個船員龍因其歷史而遭受了損失。畢竟,它已經完成了一次軌道飛行任務,並且在恢復之前也在海水中度過了一段時間。這些事件可能削弱了其發動機或其油箱。這對於太空艙的可重用性潛力來說是個壞消息。這將迫使SpaceX為每個任務飛行一個新的太空艙,從而增加其成本。在最壞的情況下,該測試的失敗突出了設計缺陷。對於SpaceX來說,這意味著要回到繪圖板並審查其宇宙飛船的某些部件或系統。

這一事件讓我們想起2016年發射台上的獵鷹9爆炸。這次事故是由於第二級氦氣罐造成的。 Falcon 9已經停飛了四個半月。對於Crew Dragon太空艙,我們可能期望更長的延遲,可能超過一年。實際上,到目前為止,這艘載人宇宙飛船隻進行了一次無人駕駛飛行。這一事件讓我們想起了太空飛行的危險性。這次爆炸可能引起了兩位宇航員的沉思,他們將參加首次載人飛行的太空艙太空艙。我們希望SpaceX和NASA能夠盡力了解事故的確切情況並加以解決。

令人驚訝的是,自美國航天飛機計劃結束以來,波音公司的CST-100可能成為第一個將人帶回軌道的美國航天器。

Crew Dragon回到了地球。現在 ?

– 2019年3月12日的新聞 –

起飛一周後,Crew Dragon在太空中的冒險已經結束。 SpaceX的太空艙僅與國際空間站對接了5天。因此,國際空間站的工作人員沒有在太空艙內進行大量的操作。在第一次進入船員龍時,工作人員戴著面具。這是國際空間站的標準程序。 SpaceX的太空艙由氟利昂氣體冷卻。如果發生洩漏,這種氣體會產生窒息。因此宇航員戴著面具來測量空氣。一旦確定船員龍的氣氛沒有弗倫的痕跡,宇航員就能夠移除面具。然後機組人員從太空艙卸下貨物。

與空間站脫離後,船員龍於3月8日星期五下午返回大氣層。這可能是任務中最危險的一步。與Dragon V1膠囊相比,Crew Dragon具有略微不對稱的形狀,大氣不穩定的風險很小。 SpaceX模擬顯示太空艙不應受到影響,而這正是發生的事情。在以軌道速度進入大氣層的上層後,SpaceX的太空艙在四個大型降落傘下結束了它的下降,然後輕輕地降落在大西洋。

儘管其大氣折返和海水浴的暴力,這個膠囊應該重新用於飛行中的緊急逃生測試,這是船員龍的下一階段資格。這應該在六月舉行。儘管第一次飛行成功,但在飛過這架新航天器的人之前,SpaceX和NASA仍然有很多工作要做。接下來的幾週將用於分析所有太空任務數據,並可能確定需要改進的領域。

Crew Dragon的首次表演似乎非常出色,甚至比預期更好。因此,我們希望該計劃的延續不會太遲。

船員龍試飛的結束將如何進行,接下來會發生什麼?

– 2019年3月5日的新聞 –

上週六,Falcon 9 Block 5將太空艙Crew Dragon送入軌道。這次試飛正在順利進行。在獵鷹9的第二階段被釋放後,船員龍及其乘客Ripley假人與國際空間站對接。星期天,下午早些時候,船員龍艙口被打開,空間站工作人員開始收回儲存在太空艙中的180公斤貨物。

國際空間站的第一次訪問將是短暫的,因為周五,船員龍將從空間站釋放。經過兩次更多的軌道後,太空艙將在降落到海洋之前返回大氣層,這將完成示範任務。

這次試飛的次要目標是恢復獵鷹9的第一階段。這也是成功的。現在有必要計劃一個機組人員的航班。在發射前幾個小時,參加商業船員計劃的宇航員走上通往宇宙飛船的橋樑,熟悉他們將在幾個月內進行的冒險。

SpaceX曾夢想將人送入太空17年,而這個目標從未如此接近過。沒有美國航天器的軌道飛行的8年期間將結束。美國航天局及其合作夥伴SpaceX正在計劃在7月份進行首次載人航班,但由於SpaceX仍在研究船員龍的細節,特別是在軟件方面,因此該日期可能會推遲。這些變更需要數週的認證。不過,我們可以合理地期望在2019年推出。

太空艙船員龍成功與國際空間站對接

– 2019年3月3日的新聞 –

SpaceX的第一個可居住的宇宙飛船於週六早上飛往國際空間站,目前無人駕駛。軌道機動和與國際空間站的對接非常順利。在船員龍里面,有一個名叫里普利的假人和一些貨物。

Crew Dragon膠囊的觸摸屏有哪些?

– 2019年3月2日的新聞 –

Crew Dragon太空飛船控制系統由位於指揮官和任務飛行員前方的三個大型觸摸屏組成。因此,船員龍的駕駛體驗幾乎完全無視宇宙飛船上的傳統控制系統。 SpaceX希望在左右屏幕下方保留一些物理按鈕。在中心的屏幕上,宇航員控制緊急逃生。如果發射器出現問題,這會激活SuperDraco發動機以驅逐太空艙。

宇航員在飛行過程中不應該做太多事情,因為船員龍是高度自動化的。 SpaceX已盡一切努力確保其係統的可靠性,我們認為最重要的功能是那些使用物理按鈕加倍的功能。

觸摸屏有時會出現壞圖像,因為消費類電子產品的設計並不總是非常可靠。裝備Crew Dragon的系統專為最惡劣的環境而設計。觸摸屏開始越來越多地用於駕駛。例如,空客希望將它們安裝在未來A350的駕駛艙內。波音CST-100 Starliner還將配備大屏幕,但它們不會對觸摸敏感。然而,波音公司承諾,控制裝置將比擁有2100個開關的美國航天飛機的控制裝置簡單得多。

Crew Dragon太空艙測試將於3月2日進行

– 2019年2月26日的新聞 –

SpaceX即將完成其太空艙Crew Dragon的首次飛行。在與100多位專家討論後,美國宇航局於上週五同意計劃於3月2日發射。如果發生無法預料的事件,將在3月5日,3月8日和3月9日設置以下啟動窗口。無人駕駛的Crew Dragon太空艙將前往國際空間站。對接應該在起飛後的第二天進行。太空艙將在3月8日停靠,然後降落在大西洋。

第一次試飛並不意味著SpaceX的新太空船完全符合NASA的要求。在一些非常具體的情況下,美國航天局仍然對SuperDraco發動機的運行和車載計算機的行為有一些疑問。 NASA和SpaceX希望從第一次飛行中收集大量數據,以便在第一次載人飛行之前進行一些更改,這次飛行將在2019年7月之前進行。此時,航天器將停留幾天進入太空。

在這兩個任務之間,可能是在4月左右,將進行船員龍的飛行逃跑測試。 SpaceX和NASA將時間花在Crew Dragon上,直到它充分發揮其潛力。然後,宇宙飛船將至少為美國宇航局執行六次載人飛行任務。

等待確定日期,Crew Dragon首次發布的準備工作仍在繼續

– 2019年2月5日的新聞 –

由於美國政府的財政狀況仍處於僵局,首次推出太空艙Crew Dragon的日期仍在推遲。 充其量,它將在3月初舉行。 這並不妨礙SpaceX和NASA繼續準備發射。

肯尼迪航天中心的39A發射台正在慢慢改變它的外觀。 使用Falcon 9 Block 5的視覺代碼,白色和黑色。 塔樓,人行天橋和火箭將從審美方面明顯脫穎而出。 如果我們添加SpaceX著名的太空服,我們幾乎可以找到科幻小說的代碼。

Crew Dragon將很快停靠國際空間站

– 2019年1月7日的新聞 –

SpaceX在2019年面臨許多挑戰,包括在一個月左右的首次載人飛行嘗試。 SpaceX的Crew Dragon太空艙將很快進行首次無人軌道飛行。如果一切順利,它可能會在明年夏天登陸宇航員。在互聯網上傳播的Falcon 9頂部的船員龍的一些照片。在其中一張照片中,您甚至可以看到SpaceX設計用於訪問太空艙的通道坡道。

幾週內試飛的目標是測試國際空間站(ISS)典型任務的所有階段。進入軌道後,航天器將自動進近並與國際空間站對接。它將在進入大氣層前幾週停留在那裡並降落在海洋中。

第一次飛行定於1月17日,但隨著美國政府的新關閉,時間表更加不確定。美國人有軌道飛行能力恢復已有好幾年了。預計SpaceX將緊隨波音公司,該公司今年也將開始對其CST-100 Starliner太空艙進行軌道測試。

SpaceX通过Crew Dragon胶囊为宇航员带来舒适和安全

– 2018年8月9日的新闻 –

美国宇航局商业船员发展计划(CCDev)的首要任务将由SpaceX的Crew Dragon太空舱进行。该公司依赖龙航天器。这种航天器的货物版本最初由SpaceX在内部开发,然后被整合到COTS计划中。自2012年首次试飞以来,它已经带领十五次执行国际空间站。 SpaceX依赖于一个相对坚实的基础,但是当它必须飞行货物或人时,事情是非常不同的。 2015年6月28日,携带龙号飞船的猎鹰9号火箭爆炸。太空船可以通过部署降落伞而幸存下来,但这种情况并没有计划在机载计算机上。随着宇航员的加入,生命的丧失很可能会令人感到惋惜。

货物版本和航天器的有人居住版本之间最根本的区别之一恰恰涉及这种情况。与载人飞行相关的最大风险之一是发射器,它通常包含数百甚至数千吨的燃料,如果出现问题,它会变成巨型炸弹。幸运的是,人们通常可以在灾难发生之前检测发射器上的异常迹象,这会留下几秒钟的反应。从太空飞行的历史开始,苏联人和美国人就转向了拯救生命的塔的概念。这个想法很简单:在太空舱的顶部安装了一个小型火箭。在异常的情况下,它负责非常快速地移除胶囊发射器。这是洛克希德·马丁公司的猎户座宇宙飞船上类似的系统。

SpaceX和波音公司选择略微改变他们的概念:他们没有牵引的逃生引擎,而是将它集成到宇宙飞船中并且它们在推进中工作。 SpaceX为此开发了Super Draco发动机。 Crew Dragon将配备八个Super Draco发动机,两个一组。他们燃烧肼,他们的推力是可扩展的。 SpaceX的想法是在复古火箭的帮助下推动它的胶囊,这是该公司的特色之一。但终于有两个降落伞会照顾它。 Crew Dragon旨在至少部分可重复使用,始终降低进入太空的成本。该航天器包括一个能够容纳四名宇航员的太空舱,以及一个服务舱,其中发射太空舱和太空船供电所需的散热器。

板载SpaceX的太空船,美国宇航员预计将在舒适的俄罗斯联盟号胶囊中享受欢迎。它们具有可观的音量,触摸屏和真皮座椅。在安全性方面,它将飞行的火箭上还有另一个非常重要的船员龙,Falcon 9 Block 5.它旨在提供最大的可靠性,降低类似于2015年的事故风险。船员龙预计将于2018年11月首次无人驾驶。第一次载人飞行计划于2019年4月进行。

SpaceX Crew Dragon太空舱将于2019年将宇航员送入太空

– 2018年8月7日的新闻 –

SpaceX预计将于今年11月首次发射其太空舱Crew Dragon的无人驾驶飞行。因此,Elon Musk的公司落后了三个月。 2019年4月,两名宇航员将登上太空舱。如果确认日期,则需要向SpaceX致敬。事实上,该公司从NASA获得的资金要少于其竞争对手波音公司开发太空舱的资金。然而,它将首先发射它的胶囊。如果一切顺利,这应该很快为ISS服务航班铺平道路。毫不拖延,美利坚合众国最终将在不到一年的时间内重新获得载人飞行的独立能力。

宇航员Robert Behnken和Douglas Hurley将首次搭乘SpaceX的Crew Dragon太空舱。自2011年以来,美国机组人员将首次飞入美国宇宙飞船。 Behnken和Hurley都是航天飞机计划的老手。但我们想象太空舱上的体验将会非常不同。

SpaceX Crew Dragon太空舱比波音Starliner太空舱更轻。它设计为完全自主,但船上的宇航员显然能够控制。四个大型降落伞将使其能够轻柔地将船员带到海洋中。它依赖于内部开发的SuperDraco发动机,以便在发射器出现故障时能够逃脱。它可能是我们可以说美学在发展中已经计入的第一个太空飞行器:组合和胶囊在视觉上是精致的。

SpaceX不会为Dragon V2太空舱配备回转器

– 2017年7月25日新闻 –

伊隆马斯克上周三在Twitter上宣布,SpaceX正在放弃龙胶囊的反弹着陆的想法。他只是说,他不再认为retrorockets对龙有用。胶囊将使用降落伞在海上降落。该公告仍然引发了有关SpaceX的火星野心的问题:实际上,逆转着陆是该计划的先决条件之一。

Dragon V2太空舱的居住版本的发展现在成为SpaceX关注的焦点。竞争十分激烈:美国航空航天局已经拨款数十亿美元用于开发龙族的预算,但波音公司和CST-100已经发布了42亿美元。

就目前而言,SpaceX无疑是美国快速找到载人航班专业技术的最佳希望。 Dragon的货运版已经证明了自2012年以来的可靠性,如果我们看一下SpaceX的日历,Dragon v2从第一枪开始还不到一年。另一方面,波音公司宣布于2018年8月推出CST-100,这是SpaceX的几个月后。这场比赛在两家私人公司之间展开。

SpaceX重新使用它的龙胶囊

– 2017年6月6日新闻 –

SpaceX继续推进技术发展步伐。周日的射击也不例外。实际上,这家美国公司已经重新用于这次拍摄的国际空间站一个龙舱,它已经进行了第二次飞行。 SpaceX再次展示了它在重用方面的能力。龙舱是国际空间站的6吨自动货船。自从太空梭开始以来,它是唯一能够从太空站向地球带来大量货物的太空船。

它也是应该能够带回人力团队的Dragon V2的开发基础。这个新的有人居住的版本预计将在今年的十二月首飞。周日的航班是龙货船和国际空间站之间的第11次会议。这是全面控制空间交会和大气再入技术的示范。

目前,龙舱的降落是用降落伞完成的,当火箭再次进入大气层时,减速火箭会减速。最终,这个胶囊能够仅在其后期帮助下着陆。

图片来自SpaceX

来源

你也应该对此感兴趣