Blue Origin хочет участвовать в программе Artemis

blue origin

— Новости от 29 октября 2019 года —

На прошлой неделе в Вашингтоне состоялся 70-й Международный астронавтический конгресс (МАК). Лунные планы НАСА заняли видное место. Космическое агентство США хочет вернуть людей на Луну к 2024 году и во многом полагается на частный сектор. В частности, для этого требуются лунный десант с экипажем и космический аппарат, способный транспортировать астронавтов между лунной орбитой и поверхностью Луны. Это контракт, который Blue Origin, космическая компания Джеффа Безоса, хотела бы выиграть.

Blue Origin объединяет усилия с тремя историческими гигантами космической индустрии

Blue Origin объявила о своем союзе с тремя тяжеловесами в космической отрасли США: Lockheed-Martin, Northrop Grumman и Draper. Нортроп Грумман спроектировал лунный посадочный аппарат «Аполлон». «Локхид-Мартин» имеет большой опыт работы с системой жизнеобеспечения, и именно системы наведения Дрейпера позволили Нилу Армстронгу и Баззу Олдрину касаться поверхности Луны. Другими словами, Blue Origin собрал настоящую команду мечты. Мы также можем представить, что такая группа интересов имеет очень важный политический вес.

Хорошо распределенные роли между Blue Origin и ее партнерами

Короче говоря, Blue Origin разработал бы спускаемый автомобиль. Это будет опираться непосредственно на архитектуру посадочного устройства Голубой Луны, которое уже разрабатывается в течение нескольких лет. Локхид-Мартин позаботится о транспортном средстве, находящемся под давлением, чтобы доставить астронавтов на лунную орбиту. Нортроп Грумман будет работать на транспортном средстве между лунной орбитой LOP-G и низкой лунной орбитой. Дрейпер, очевидно, позаботится о навигационных системах этих разных транспортных средств.

В предложении Blue Origin есть все, чтобы порадовать НАСА

Среди всех предложений, которые будут получены НАСА, это предложение представляется особенно привлекательным, поскольку оно основано на транспортном средстве, разработка которого уже началась. Двигатель BE-7, который должен позволять приземляться на Луну, уже несколько раз тестировался. Это важный актив, учитывая плотный график программы Artemis. В нем также участвуют многие традиционные игроки в космической отрасли США, что упростит методы работы и облегчит голосование членов Конгресса США.







Blue Origin хочет участвовать в завоевании Луны

— Новости от 5 июня 2018 года —

Во время конференции 25 мая босс Blue Origin Джефф Безос рассказал, как его компания может участвовать в лунном приключении NASA. Самый богатый человек в мире убежден, что он должен постоянно поселиться на Луне, прежде чем попытаться отправиться на Марс. Новое направление, предпринятое НАСА под руководством Трампа, идеально подходит ему. Это сотрудничество может вначале принимать форму транспортного средства, например, лунного посадочного устройства, которое может цепляться за LOP-G.

Фактически, Blue Origin уже разрабатывает такой автомобиль под названием Blue Moon, беспилотный космический аппарат, способный доставлять четыре с половиной тонны материала на поверхность Луны. Голубая Луна также могла бы вернуть на Землю часть лунного вещества. Космический аппарат использует технологии вертикального взлета и посадки, разработанные для ракеты «Новый Шепард», и может быть запущен с новой ракеты «Новый Гленн».

В прошлом году компания Blue Origin рассказала о том, как этот автомобиль можно использовать для создания лунной колонии с полетами, которые могут начаться уже в 2020 году. Blue Origin хочет выполнять эти миссии в сотрудничестве с НАСА или в более широком партнерстве. Джефф Безос не скрывает своего энтузиазма по поводу европейской инициативы Moon Village, которая объединит разные страны и компании вокруг одной колонии. Если Blue Origin не может найти хорошие партнерские отношения, компания готова пойти в одиночку, пока его босс не будет разрушен, если это необходимо.

Джефф Безос также вспоминал о своем желании каждый год вводить немного своего личного состояния в свое космическое приключение. На данный момент Blue Origin может рассчитывать на будущее с 1 миллиардом долларов наличными, вложенными в компанию каждый год. Если партнерство для лунного приключения материализуется, американский миллиардер, не колеблясь, ускорит темпы расходов.

Лунное приключение начинается с разработки надежных и эффективных пусковых установок. Джефф Безос сказал, что Blue Origin приобрел баржу, которая будет использоваться для высадки ракеты New Glenn в море. Работа по адаптации корабля должна начинаться быстро.

— Новости от 1 мая 2018 года —

Многие видят Blue Origin в качестве будущего гиганта в космической отрасли. Будучи основателем самого богатого человека в мире, Джефф

«Безос» предоставляет финансовые возможности, которые могут позволить себе немногие другие компании. Чтобы взглянуть на вещи, Джефф Безос в настоящее время

способный самостоятельно финансировать программу «Аполлон». Тем не менее, хотя Blue Origin был создан до SpaceX, результаты давно назрели. Восемнадцать лет спустя

его создание, Blue Origin по-прежнему не имеет оперативного космического аппарата.

— Новости от 11 апреля 2017 года —

Джефф Безос, который недавно стал вторым самым богатым человеком в мире, объявил, что он продаст 1 млрд долларов в год для финансирования Blue Origin, его многоразовой компании по разработке ракет. Он убежден, что космическая промышленность в настоящее время находится в состоянии, сопоставимом с Интернетом в начале 1990-х годов.

Компания намерена вывести туристов в космос в 2018 году. У нее также есть в своих картах разработка New Glenn, ракеты, абсолютно чудовищной и, тем не менее, пригодной для восстановления.

Как сказал Джефф Безос, если стоимость авиалайнеров осталась такой же, как в 1940 году, то сегодня авиационная промышленность будет крошечной.

Blue Origin, ребенок Закона о запуске

С самого начала и в течение долгого времени у правительств была исключительность в космической деятельности. Оставаясь под контролем государств или даже армий в течение многих лет, пространство оставалось областью, предназначенной для науки, шпионажа или политической пропаганды. Но для Соединенных Штатов, защитники экономического либерализма, пребывание в этой ситуации не было вариантом. В 1984 году Закон о пуске позволил частным компаниям в стране выпускать собственные пусковые установки и иметь собственную стартовую площадку. Этот закон, вероятно, является краеугольным камнем движения, известного сегодня как Новое пространство.

Закон о пуске медленно вступил в силу. 1980-е и 1990-е годы были отмечены несколькими стартапами: конец СССР и массовая приватизация советских космических технологий породили такие компании, как Sea Launch или International Launch Services. Но именно начало 2000-х годов ознаменовало настоящий разрыв с прибытием Силиконовой долины в этом секторе. 2000 год особенно, потому что в этом году была основана компания Blue Origin Джеффом Безосом, боссом Амазонки, который заработал состояние с начала интернета. Он решил воспользоваться этим финансовым сюрпризом, чтобы попытаться выполнить свои детские мечты: в интервью, которое было дано в 1982 году, когда ему было всего 18 лет, он сказал, что хочет создать колонии на орбите, способные приветствовать двух-трех миллионов жителей.

Blue Origin растет с опытом команды Delta Clipper

Спустя двадцать лет и несколько миллионов долларов, Джефф Безос решил в возрасте 36 лет создать настоящую космическую компанию. Хотя это может напоминать путешествие Элона Муска с созданием SpaceX, обе компании с самого начала имели очень разные практики. Хотя SpaceX, основанный через два года после Blue Origin, общается чрезмерно, с другой стороны Blue Origin передает секрет. Таким образом, только в 2003 году стало известно о существовании Blue Origin. В 2005 году Джефф Безос в небольшой местной техасской газете рассказывает о своих планах по созданию своего нового предприятия: построить ракету, способную взлететь и приземлиться вертикально, и которая приведет людей к границе космоса. Его вдохновение — демонстратор McDonnell Douglas Delta Clipper. Построенный в начале 1990-х годов по приказу Министерства обороны США, он является прототипом многоразовых пусковых установок, где ракета может достичь своей цели, используя только один этаж. Ограничения для этого типа транспортных средств огромны, особенно если они должны быть повторно использованы. Демонстрант McDonnell Douglas взлетел до 2500 метров над уровнем моря. Но это маленькое транспортное средство заложило основу для многоразовых ракет.

Синее происхождение наняло некоторых инженеров, которые работали над Delta Clipper и приступают к работе. В 2005 году компания запустила свою первую ракету под названием Charon. В то время Харон является более воздушным проектом, чем аэрокосмический проект: Харон действительно оснащен реактивными двигателями, подобными тем, которые можно найти на самолетах. Но это позволяет Blue Origin тестировать вертикальные взлеты и посадки. С 2006 года новый демонстратор под названием Годдард начинает тестовые полеты. На этот раз используются 9 ракетных двигателей. Годдарду удается подняться на высоту 100 метров, прежде чем вернуться и приземлиться. Как в общей форме, так и в технической демонстрации, очевидно, что Delta Clipper вдохновил Blue Origin.

Новая Шепард, пусковая установка, которая меняет все

Именно в это время появилось имя Нью Шепард. Именно этот автомобиль должен осознать видение Джеффа Безоса: вывести людей на границу пространства в полностью повторно используемой ракете. В своих редких интервью, босс Blue Origin предполагает, что его компания хотела бы обратиться в орбитальный полет в долгосрочной перспективе.

Для разработки New Shepard потребуется значительный технологический прогресс от Blue Origin. После нескольких лет работы в 2011 году на стартовой площадке установлен первый прототип ракеты с именем PM2. PM2 имеет необычный, очень приземистый вид. Он оснащен пятью двигателями, разработанными компанией внутри компании. Он также оснащен четырьмя небольшими плавниками у основания. На своем первом полете PM2 удается подняться на высоту 167 метров и мягко вернуться к земле. Только три из пяти двигателей используются в этой демонстрации. Четыре месяца спустя следующий тест гораздо более амбициозен: на этот раз PM2 использует все свои двигатели и сумеет подняться на высоту 14 км и скорость Mach 1.2 до того, как его системы безопасности будут уничтожены.

В это время Blue Origin все еще так секрет. В нем предлагаются планы относительно частично многоразовой орбитальной ракеты. Мы можем распознать общую форму усилителя PM2, преодолеваемого вторым этажем. В начале 2010 года SpaceX только что сделал первый выстрел из своей ракеты Falcon 9. Компания Elon Musk также полагается на повторное использование и не полагается также на суборбитальные полеты. Blue Origin должен был максимально использовать демонстратор PM2 для создания New Shepard. Эта задача продолжалась до 2015 года. Именно за эти годы компания смогла обеспечить огромное финансирование: стоимость Amazon умножается более чем на 1000 с момента ее IPO. Джефф Безос становится одним из самых богатых людей в мире. Миллиардер финансирует свое космическое приключение: в 2014 году он уже инвестировал более полумиллиарда долларов в Blue Origin.

Новый Шепард задуман как транспортное средство в двух частях: бустер, который занимается движением и капсулой, которая должна быть в состоянии разместить пассажиров. Капсула была протестирована в 2012 году, но потребовалось две с половиной больше для бустера, чтобы показать его на стартовой площадке. 29 апреля 2015 года Новая Шепард поднимается на высоту 93 км, всего в нескольких километрах от официальной космической границы. Капсула космического корабля отдыхает под его парашютом, но для бустера его сложнее: он падает. Но Blue Origin продолжает тестирование New Shepard. В период с апреля 2015 года по начало 2018 года ракета и ее капсула пролетели восемь раз. Все полеты после первого были полными успехами.

Дизайн немного отличается от демонстрантов PM2: общая форма довольно приземистая сохраняется, но движитель обеспечивается только одним двигателем BE-3. Blue Origin выполняет только суборбитальные полеты, но компании удается продвигать концепцию повторного использования достаточно далеко: ракета SpaceX не летала более двух раз. Новый Шепард 2 совершил пять полетов.

New Glenn и New Armstrong, будущие проекты Blue Origin

Blue Origin имеет хорошие возможности для отправки людей в космос в капсуле в течение следующих нескольких месяцев. С 2012 года известно, что компания Джеффа Безоса работала на орбитальной ракете. Первые детали появятся в 2015 и 2016 годах. Новый Гленн — это тяжелая пусковая установка, которую нужно многократно использовать повторно, запланированную в двух версиях с двумя или тремя этажами. Ракета должна быть способна разместить 45 тонн на низкой орбите или 13 тонн на геостационарной орбите. Как и многие разрабатываемые в настоящее время ракеты, он использует метановую кислородную пару для продвижения своего первого этажа. Это должно позволить восстановить первый этаж до 100 раз. Первый этап продвигается семью двигателями V4, монстрами мощностью, превышающей мощность двигателей «Шаттла». На втором и третьем этажах есть BE-3, которые уже зарекомендовали себя с New Shepard.

Если Blue Origin соблюдает свое расписание, New Glenn должен летать в 2020 году. Blue Origin имеет другие идеи, которые изучаются, но компания по-прежнему так же секретна своим будущим проектам. Мы знаем только одно имя: Новый Армстронг. Чтобы узнать больше, мы должны выслушать разные высказывания Джеффа Безоса. Например, он сказал, что New Glenn станет самой легкой орбитальной ракетой в бизнесе. Другими словами, Новый Армстронг, вероятно, будет монстром. Чтобы следить за ходом Blue Origin, необходимо иметь дело с рассеянной связью Blue Origin. Джефф Безос известен тем, что был более долгосрочным: Amazon потерял деньги в течение многих лет, прежде чем стать нынешним гигантом. Его босс каждый год инвестирует в Blue Origin и, похоже, не очень хочет получить быструю прибыль. Это может быть одной из сильных сторон Blue Origin: терпение и финансовые ресурсы Джеффа Безоса позволяют ему планировать на очень долгий срок, не беспокоясь о постоянно меняющихся акционерах или правительствах.

На данный момент Blue Origin не совершил никаких орбитальных полетов. Но можно ожидать, что компания станет Amazon of space в течение следующих пяти-десяти лет, оставаясь в тени в течение многих лет, прежде чем завоевать первое место за несколько кварталов.

источники

Вы также должны быть заинтересованы этим