يستخدم Firefly Aerospace محرك Aerojet Rocketdyne

Firefly Aerospace


– أخبار 29 أكتوبر 2019 –

تقوم Firefly Aerospace حاليًا بتطوير قاذفة خفيفة تسمى Firefly Alpha يمكنها القيام بأول رحلة لها في عام 2020. وتقوم Firefly Aerospace أيضًا بتطوير قاذفة أثقل تسمى Firefly Bêta. حتى الآن ، تم تصميمه كنسخة ثقيلة من ألفا ، مع ثلاثة معززات لصقها على المرحلة الأولى من الصاروخ الفضائي. ولكن كان هناك تغيير في الخطة.

يجب أن يكون Firefly Bêta الآن قاذفة ذات مرحلة أولى بسيطة ، دون تقوية ، ولكن أكثر قوة. سيعتمد على محرك Aerojet Rocketdyne AR1 ، والذي سيمكنه من تحقيق أداء جيد عن طريق إرسال 8 أطنان في مدار منخفض. بالنسبة إلى Aerojet Rocketdyne ، إنها في النهاية فرصة لإرسال AR1 إلى الفضاء. تم تصميم هذا المحرك في الأصل لتزويد قاذفة ULA Vulcan. سيتعاون Firefly Aerospace و Aerojet Rocketdyne أيضًا عن قرب في تصنيع محركات Revear التي ستشغل قاذفة Firefly Alpha.









وتأمل شركة Firefly Aerospace في إطلاق أول صاروخ لها في بداية عام 2020

– أخبار 10 سبتمبر 2019 –

في الصين ، كان هناك الكثير من إطلاقات الإطلاق الخفيفة هذا الصيف. وقد طارت كل من Hyperbola-1 و Jielong-1 و Kuaizhou-1A في الأيام الأخيرة. ومع ذلك ، فهي قاذفات أقل كفاءة من قاذفة Vega. في الغرب ، في عام 2020 تخطط شركات جديدة لتحليق قاذفاتها. على سبيل المثال ، تأمل Firefly Aerospace في القيام بأول رحلة لها في نفس الوقت الذي ستستأنف فيه Vega أنشطتها.

حصلت الشركة بالفعل على طلبات بقيمة 1.3 مليار دولار وأجرت للتو اختبارًا لمحركها المسمى Reaver. إنه صاروخ أقوى من قاذفات الصينية. هذا المشغل قادر على وضع حمولة 600 كجم في مدار متزامن مع الشمس أو طن في مدار منخفض. كما يجب أن يكون سعرها تنافسيًا نسبيًا مع سعر معلن قدره 15 مليون دولار لكل عملية إطلاق.

Firefly Aerospace يختبر محرك الصاروخ بنجاح

– أخبار 7 مايو 2019 –

لقد نجحت Firefly Aerospace في اختبار 300 ثانية بنجاح لمحرك Lightning 1. سيتيح هذا للشركة القيام برحلة مدارية أولى في نهاية عام 2019. من المتوقع أن يكون قاذفة الشركة ، المسماة Firefly Alpha ، قادرًا على وضع طن في مدار منخفض. هذه سعة أعلى بكثير من قاذفة الإلكترونيات Rocket Lab.

ستنطلق الرحلة الأولى لقاذفة Firefly Aerospace في عام 2019

– أخبار 8 مايو 2018 –

تم إنشاء عدد لا يصدق من الشركات في السنوات الأخيرة لإنشاء قاذفات خفيفة. من بين هذه الشركات ، أفلست فايرفلي سبيس سيستمز. تأسست في عام 2014 ، بدأت الشركة العمل على منصة إطلاق Firefly Alpha. كانت منصة الإطلاق هذه واعدة: تم تصميم محركات FR2 في الطابق الأول للعمل على الميثان. كان حل Firefly Space Systems مميزًا بعض الشيء نظرًا لأنه تم تجهيز الطابق الأول بـ 12 فوهات تقليدية ولكنها صببت منتجاتها من الاحتراق على هيكل معين. كان ذلك للسماح بالعملية المثلى على ارتفاعات تقريبًا وتوفير للوقود بنسبة 20٪ إلى 30٪ خلال المراحل الأولى من الرحلة.

كانت شركة Firefly Space Systems أول منظمة تقوم بتطوير قاذفة مجهزة بهذه التقنية. لكن الشركة أفلست. ومع ذلك ، يبدو أن الشركة قد تم إطلاقها مع مستثمرين جدد. هذه المرة ، اسم الشركة هو Firefly Aerospace. هذا التغيير في الاسم كان مصحوبًا بتغيرات جذرية في مشغل Firefly Alpha. يجب أن يحرق المشغل الكيروسين مع الفوهات التقليدية. ازدادت قدرة منصة الإطلاق الجديدة: كانت النسخة الأولى من Firefly Alpha قادرة على وضع 400 كيلوغرام في مدار منخفض ، في حين أن الإصدار الجديد سيكون قادراً على حمل حمولة 1 طن.

حصلت شركة Firefly Aerospace للتو على موافقة من سلاح الجو الأمريكي لاستخدام منصة إطلاق قاعدة Vandenberg ، والتي يستخدمها حاليًا صاروخ Delta 2 ، والذي سيتقاعد قريبًا. سيتم تعديل لوحة لاطلاق النار قاذفات Firefly ألفا. يجب أن تصل الرحلات الأولى بسرعة حتى إذا تغير محرك الطابق الأول بقوة. هيكل قاذفة مصنوعة من ألياف الكربون ويتم استرداد محرك الطابق الثاني من المشروع السابق ، والذي يسمح لـ Firefly Aerospace بالتخطيط لرحلة الافتتاح في الربع الثالث من عام 2019. وتأمل الشركة في الوصول بسرعة إلى إيقاع شهري من تطلق.

تضع قدرة طن واحد من Firefly Alpha المشغل كمنافس موثوق للـ PSLV ، قاذفة الهنود. يعتبر PSLV حلاً شائعًا جدًا لتجمعات Small Sats ، وهو الدور الذي تود شركة Firefly Aerospace تحقيقه. لقد علمنا للتو أن Arianespace يريد أيضًا أن يقوم Vega بهذا الدور. ستختبر منصة الإطلاق الأوروبية الصغيرة العام المقبل منصة نشر CubeSat.

مصادر

يجب أن تكون مهتمًا أيضًا بهذا