Firefly AerospaceはAerojet Rocketdyneエンジンを使用します

Firefly Aerospaceはロケットエンジンを首尾よくテストします

– 2019年5月7日のニュース –

Firefly Aerospaceは、Lightning 1エンジンの300秒テストのテストに成功しました。 これにより、同社は2019年末に最初の軌道飛行を行うことが可能になります。FireflyAlphaと呼ばれる同社のランチャーは、低軌道に1トンを配置できると期待されています。 これはRocket LabのElectronランチャーよりもはるかに高い容量です。

Firefly Aerospaceランチャーの最初の飛行は2019年に行われます

– 2018年5月8日のニュース –

近年、光ランチャーを作るために数多くの企業が創設されています。これらの企業のうち、ホタル・スペース・システムズは破産した。 2014年に設立された同社は、Firefly Alphaランチャーの開発に着手しました。このランチャーは有望だった.1階のFR2エンジンはメタンを使用するように設計されていた。 Firefly Space Systemsのソリューションは、1階に12の従来のノズルが装備されていたため、少し特殊でしたが、燃焼生成物を特定の構造に注いでいたため、少し特殊でした。これは、ほぼすべての高度で最適な操縦を可能にし、飛行の初期段階で20％から30％の推進力の節約を可能にすることでした。

Firefly Space Systemsは、この技術を備えたランチャーを開発する最初の組織でした。しかし、同社は破産した。しかし、同社は新たな投資家が立ち上げられたようだ。今回は、会社の名前はFirefly Aerospaceです。この名前の変更には、Firefly Alphaランチャーの大幅な変更が伴いました。ランチャーは、従来のノズルで灯油を燃やさなければならない。新しいランチャーの容量は増加しました。最初のバージョンのFirefly Alphaは低軌道に400キロを置くことができましたが、新しいバージョンは1トンのペイロードを搭載することができます。

Firefly Aerospace社は、デルタ2ロケットで現在使用されているVandenbergベースの打ち上げパッドを使用するよう、米国空軍から承認されましたが、すぐに引退する予定です。 Firefly Alphaランチャーを起動するようにパッドが変更されます。 1階のエンジンが大きく変わっても、最初のフライトはすぐに到着するはずです。ランチャーの構造は炭素繊維製で、2階のエンジンは前のプロジェクトから回収され、2019年の第3四半期に最初の飛行機を計画することができます。同社は、毎月のリズム立ち上げる。

Firefly Alphaの1トンの容量は、ランチャーをインドのランチャーであるPSLVの信頼できる競争相手にします。 PSLVは、Small Satsのクラスタリングにとって非常に一般的なソリューションであり、Firefly Aerospaceの持つ役割です。私たちは、ArianespaceがVegaにこの役割を果たすことを望んでいることを知りました。小規模の欧州ランチャーは来年、CubeSatのデプロイメントプラットフォームをテストします。

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