Firefly AerospaceはAerojet Rocketdyneエンジンを使用します

-2019年10月29日のニュース-

Firefly Aerospaceは現在、2020年に最初の飛行を行うことができるFirefly Alphaと呼ばれるライトランチャーを開発しています。FireflyAerospaceは、FireflyBêtaと呼ばれるより重いランチャーも開発しています。これまでのところ、これはアルファのヘビーバージョンとして設計されており、3つのブースターが宇宙ロケットの第1ステージに接着されています。しかし、計画の変更がありました。

FireflyBêtaは、ブースターなしのシンプルな第1段階のランチャーである必要がありますが、はるかに強力です。 Aerojet Rocketdyne AR1エンジンに依存します。これにより、低軌道で8トンを送信することで良好なパフォーマンスを実現できます。 Aerojet Rocketdyneにとって、最終的にはAR1を宇宙に送る機会です。このエンジンは元々、ULAバルカンランチャーに装備するために設計されました。また、Firefly AerospaceとAerojet Rocketdyneは、Firefly Alphaランチャーを駆動するRevearエンジンの製造で緊密に協力します。

Firefly Aerospaceは、2020年初頭に最初のロケットを打ち上げることを望んでいます

-2019年9月10日のニュース-

中国では、この夏、ライトランチャーの打ち上げが多くありました。 Hyperbola-1、Jielong-1、およびKuaizhou-1Aはすべて最近飛行しました。ただし、これらはVegaランチャーよりも効率の悪いランチャーです。西洋では、2020年に新しい会社がランチャーを飛ばす計画を立てています。たとえば、Firefly Aerospaceは、Vegaが活動を再開するのとほぼ同時に最初の飛行を行うことを望んでいます。

同社はすでに13億ドル相当の注文を獲得しており、Reaverと呼ばれるエンジンのテストを行ったところです。中国のランチャーよりも強力なロケットです。このランチャーは、太陽同期軌道に600 kgのペイロード、または低軌道に1トンのペイロードを配置できます。また、ローンチあたり1500万ドルの宣伝価格で、比較的価格競争力があるはずです。

Firefly Aerospaceはロケットエンジンを首尾よくテストします

– 2019年5月7日のニュース –

Firefly Aerospaceは、Lightning 1エンジンの300秒テストのテストに成功しました。これにより、同社は2019年末に最初の軌道飛行を行うことが可能になります。FireflyAlphaと呼ばれる同社のランチャーは、低軌道に1トンを配置できると期待されています。これはRocket LabのElectronランチャーよりもはるかに高い容量です。

Firefly Aerospaceランチャーの最初の飛行は2019年に行われます

– 2018年5月8日のニュース –

近年、光ランチャーを作るために数多くの企業が創設されています。これらの企業のうち、ホタル・スペース・システムズは破産した。 2014年に設立された同社は、Firefly Alphaランチャーの開発に着手しました。このランチャーは有望だった.1階のFR2エンジンはメタンを使用するように設計されていた。 Firefly Space Systemsのソリューションは、1階に12の従来のノズルが装備されていたため、少し特殊でしたが、燃焼生成物を特定の構造に注いでいたため、少し特殊でした。これは、ほぼすべての高度で最適な操縦を可能にし、飛行の初期段階で20％から30％の推進力の節約を可能にすることでした。

Firefly Space Systemsは、この技術を備えたランチャーを開発する最初の組織でした。しかし、同社は破産した。しかし、同社は新たな投資家が立ち上げられたようだ。今回は、会社の名前はFirefly Aerospaceです。この名前の変更には、Firefly Alphaランチャーの大幅な変更が伴いました。ランチャーは、従来のノズルで灯油を燃やさなければならない。新しいランチャーの容量は増加しました。最初のバージョンのFirefly Alphaは低軌道に400キロを置くことができましたが、新しいバージョンは1トンのペイロードを搭載することができます。

Firefly Aerospace社は、デルタ2ロケットで現在使用されているVandenbergベースの打ち上げパッドを使用するよう、米国空軍から承認されましたが、すぐに引退する予定です。 Firefly Alphaランチャーを起動するようにパッドが変更されます。 1階のエンジンが大きく変わっても、最初のフライトはすぐに到着するはずです。ランチャーの構造は炭素繊維製で、2階のエンジンは前のプロジェクトから回収され、2019年の第3四半期に最初の飛行機を計画することができます。同社は、毎月のリズム立ち上げる。

Firefly Alphaの1トンの容量は、ランチャーをインドのランチャーであるPSLVの信頼できる競争相手にします。 PSLVは、Small Satsのクラスタリングにとって非常に一般的なソリューションであり、Firefly Aerospaceの持つ役割です。私たちは、ArianespaceがVegaにこの役割を果たすことを望んでいることを知りました。小規模の欧州ランチャーは来年、CubeSatのデプロイメントプラットフォームをテストします。

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