NASAのCommercial Crew Developmentプログラム(CCDev)とニュース

NASAはついに宇宙への独立したアクセスを取り戻す

– 2018年8月9日のニュース –

NASAのCommercial Crew Developmentプログラムは、米国宇宙機関にとって最重要のものです。米国は、有人宇宙飛行のための独立した能力を回復することを可能にしなければならない。スペースシャトル計画の終わりの年である2011年以来、アメリカはロシアの能力を使ってアメリカ人を宇宙に送り出してきました。それは政治的に複雑な状況です。どのように宇宙活動の中で他の国々よりも多くを費やしている国は、このような問題を抱えていますか?これは、NASAの最初の有人飛行の難しさではありません。 1975年のアポロカプセルの最後の飛行は、1981年にスペースシャトルが打ち上げられるまで、有人飛行なしでほぼ​​6年間続いた。これは、宇宙に人を送るための新しい乗り物の開発の大きな複雑さを示している。しかし現在、米国では3つの宇宙飛行士が開発されています。オリオンは低軌道を越えて、国が再び任務に着手できるようにすべきです。 SpaceXのクルー・ドラゴンとボーイングのCST-100 Starlinerの2台は、国際宇宙ステーションに専念しています。

2003年、7人の乗組員を殺したスペースシャトルコロンビアの悲劇がプログラムの終わりを沈めた。スペースシャトルはISSを組み立てるために必要なので、2011年まで飛行を続けますが、NASAは未来を準備しなければなりませんでした。ブッシュ政権は、コンスタレーション計画に賭けた。これは米国に宇宙船といくつかのロケットを設置して低軌道以上の有人ミッションを実施することを目的としている。 Constellationプログラムは、スペースシャトルプログラムが終了する1年前の2010年にキャンセルされました。 NASAは、長い間、有人ミッションを実行することができない可能性があります。アメリカの宇宙飛行士の飛行を完全に止めるために、ロシア人との合意に達する。米国の宇宙機関は、ソユーズ宇宙カプセルのスペースを宇宙飛行士1人当たり7,000万ドルで購入する。

その後、NASAはISSへの貨物サービスミッションと同様に民間産業に転じる。特定のプログラム、Commercial Crew Developmentプログラム(CCDev)が2009年に開始されました。米国の宇宙機関は、産業界のパートナーに新しい宇宙船の概念を提案するよう求めている。ボーイングを含む36社がコールに応えていますが、SpaceX、Blue Origin、Bigelow、Sierra Nevada Corporationなどの新興企業もあります。 CCDevプログラムは5千万ドルの封筒で非常にゆっくりと始まります。当時コンステレーションは依然として米国予算の多くを独占していました。 NASAは、予算を分担する5つの企業を選びます:Blue Origin、Paragon Space、ULAは、人間の宇宙飛行に関連するシステムを開発する責任があります。ほとんどの資金は、ボーイングとシエラネバダに行きます。両社は、男性を低軌道に乗せることのできる宇宙船の開発を担当しています。シエラネバダの提案はスペースシャトルコンセプトを取り入れ、ボーイングのコンセプトはアポロのようにスペースカプセルを使ったミッションアーキテクチャに戻る。この時点で、「Dream Chaser」と「CST-100」という名前が出現します。

2011年4月、NASAは270百万ドルの予算枠をはるかに大きく発表しました。 4社が共有しています。ボーイングとシエラネバダは、彼らの宇宙船の開発を真剣に検討することができます。彼らはそれぞれ9,200万ドルと8,000万ドルを受け取る。第3の重要な予算枠はSpaceXに割り当てられ、7500万ドルでプログラムに入ります。 Elon Muskの会社は、ドラゴン宇宙船に適応可能な回避システムの開発を担当しており、これを乗組員輸送に適用する上で不可欠なステップです。 Blue Originは、BE-3ロケットエンジンを含むいくつかの技術を開発するために2200万ドルを受け取る。

少し後で、NASAはプログラムの参加者の数を減らしますが、割り当てられた金額は大幅に増加します。 Constellationプログラムは放棄され、Commercial Crew Developmentプログラムが優先されています。そこから、米国宇宙機関からボーイング、スペースX、シエラネバダの3社が引き続き資金援助を受けます。 SpaceXは当時、国際宇宙ステーション(International Space Station)に私的宇宙船を成功裏にドッキングさせることによってその技術を披露しています。 2012年5月25日、NASAが選択しました.SpaceXとボーイングは、それぞれ最大4人をISSに迎えることのできる宇宙船を提供します。これを達成するために、SpaceXは2012年から2014年にかけて30億ドルの追加資金を受け取り、ボーイングは同期間に約47億ドルを受け取る。シエラネバダの提案は単純な貨物宇宙船になるように改訂され、同社は2つのライバルよりもはるかに少ない資金を受け取ります。 2014年末、NASAは宇宙飛行士が類似の特性と能力を持つ2機の宇宙飛行士、SpaceX Dragon V2(Crew Dragon)とBoeing CST-100 Starlinerに飛ぶことにしました。

SpaceXとボーイングは、新しい有人宇宙船でISSに6回のミッションを行いますが、その後は何も安全です。これらの宇宙船の将来は、国際宇宙ステーションの将来に大きく依存する可能性が高い。 2003年の最初の有人宇宙飛行以来、我々は新しい軌道車が到着するのを見ていない。来年は、2つになります。

NASA、SpaceXとボーイングのテストスケジュールを発表

– 2017年8月1日のニュース –

Commercial Crew Development (CCDev)は2011年にスペースシャトル・リトリートの後に開発されました。それはクルーのために国際宇宙ステーションへのアクセスの100%アメリカの手段を提供することを目指しています。 CCDevがNASAの通常のプロジェクトと異なるのは、民間企業がこれらの宇宙船を開発する責任があるということです。 NASAはDream Chaserプログラムを開発したSierra Nevada、Dragon V2スペースカプセルを搭載したSpaceX、CST-100 Starlinerスペースカプセルを搭載したBoeingの3社を選出しました。ボーイングのスペース・カプセルは、アポロ・カプセルのデザインを採用しているため寸法は大きくなっているため、かなり古典的です。ボーイング社は1996年にアポロ計画に取り組んでいた企業の一部を吸収したため、これは容易に理解できます。 CST-100スターライナーは、国際宇宙ステーションに最大7人の宇宙飛行士を連れてきます。

しかし、ボーイングの野心はそこで止まるわけではありません。なぜなら、スペースカプセルは実際に私有の宇宙ステーションプロジェクトで長年働いていたビッグローエ航空宇宙の助けを借りて開発されたからです。この宇宙ステーションの最初のモジュールは現在ISSでテスト中です。将来の宇宙ステーションに対応するため、Bigelow AerospaceはCST-100 Starlinerの開発のためにボーイングにアプローチしました。 NASAは先週、Dragon V2とCST-100 Starlinerのテストスケジュールを発表しました。ボーイング宇宙カプセルは、2018年の早いうちに2回のテスト飛行を予定しています.2018年8月には、6月に最初の無人飛行とその後の宇宙飛行士によるテスト飛行が行われます。したがって、NASAは2018年8月に、同時に。ドリーム・チェイサーとオリオンの空間カプセルが2020年代に到着したことで、NASAは宇宙飛行のための宇宙船の実力を身につけます。

NASAの画像(公開プログラムCCPプログラムコレクターカード)、ウィキメディアコモンズから

ソース

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