ボーイングCST-100 Starliner宇宙船とニュース

CST-100 Starliner Boeing

ボーイングCST-100 Starliner:外部の古いデザイン、内部の技術の集中

– 2018年8月9日のニュース –

CST-100 Starliner宇宙船の最初の飛行は、SpaceXの直後に行われる予定です。 CST-100 Starlinerは、SpaceX Crew Dragonと非常によく似た宇宙船で、Apolloスタイルのカプセル、推進エスケープエンジン、長いバッテリ寿命を備えています。ボーイングの宇宙船はいくつかの点で際立っています。たとえば、地上に着陸するように設計されています。これらのパラシュートに加えて、地面との衝突を緩衝するエアバッグシステムを備えています。ボーイングのCST-100 Starlinerのアニメーションを見ると、そのエネルギーがどこから来ているのか不思議です。宇宙船のソーラーパネルは、RS-88エスケープエンジン間のサービスモジュールの下にあります。この表面は最大3000ワットの電力を供給するのに十分であり、これは国際宇宙ステーションへの移動に十分な電力である。

カプセルの形は、アポロのことを強く思い起こさせる。ボーイングCST-100スターライナーのシルエットは、SpaceXのスペースカプセルよりも背の高さが低く、よりストイリーです。それにもかかわらず、CST-100 Starlinerは、今日入手可能なすべての技術をベースにしています。新しい材料、シームレスな構造、高度な自動化がデザインに組み込まれています。ボーイングの宇宙船も部分的に再利用可能でなければならない。しかし、モーターのサービスモジュールへの配置は、修復できないことを意味します。

3人の宇宙飛行士が2019年にボーイングスターライナーのカプセルに搭乗する

– 2018年8月7日のニュース –

CST-100 Starlinerの飛躍的なエンジンテストの不具合により、ボーイングのスケジュールが遅れることがあります。 ボーイング宇宙飛行士の無人実験は、2018年末または2019年の初めには行われません。その後、有人宇宙飛行をテストするために2019年中頃まで待つ必要があります。 良いニュースは、私たちはもっと遅れが予想される可能性があるということです、カレンダーは正しいままです。

ボーイングの宇宙船の最初の有人飛行のために、スペースシャトルを飛行した経験豊かなパイロット2人、クリストファー・ファーガソンとエリック・ボウ、そして初めての宇宙飛行をするニコール・マンが乗組員を構成します。 ボーイングのCST-100 Starlinerスペースカプセルは、国際宇宙ステーションに4人の宇宙飛行士を運ぶ予定です。 ボーイングスターライナーのカプセルは、スペースXのクルーのドラゴンカプセルより少し大きくなります。 異なるランチャーの上部に固定することができます。

ボーイングスターライナーのスケジュールのインシデント遅延のテスト

– 2018年7月24日のニュース –

スペースシャトル計画の停止に伴い、米国は2011年以降、宇宙飛行士のためのスペースへの独立したアクセスを失いました。スペースへのアクセスは、現在、1960年代にさかのぼるSoyuz宇宙船およびその中国派生物に依存しています。ワシントンは状況を速やかに改善したいと考えています。 NASAは2006年に商業陸上輸送サービス(COTS)プログラムを開始した。このプログラムの目的は、民間企業に貨物および宇宙飛行士の宇宙軌道へのアクセス作業を任せることである。

貨物に関しては、COTSプログラムは非常にうまくいっています。 SpaceX Dragonの宇宙船とNorthrop Grummanの宇宙船は、2012年から国際宇宙ステーション(ISS)に供給されています。しかし、居住するプログラムについては、まだ待っています。両社はまだ有人宇宙船を開発するために競合しています。 CST-100 Starliner(クルー・スペース・トランスポーテーション)とSpaceXとCrew Dragonとのボーイングは、2019年から2024年の間にそれぞれ6便の乗務員をISSに連行させる契約を結んだ。

しかし、2019年までにSpaceXやボーイングのCST-100 Starlinerからのデモ飛行はまだ見ていません。状況はすでにNASAには心配していますが、それ以上になる可能性があります。テスト中、ボーイング社は宇宙飛行士のエスケープエンジンに異常を記録したと語った。これらは、ランチャーの機能不全の場合に発射されるエンジンです。ロケットからスペースカプセルをすばやく取り除くために短時間の間働きます。宇宙飛行士の命を守るために必要な安全対策です。ボーイングCST-100スターライナーには、これらのエンジンが4つ装備されています。

テストの間、すべてがほぼ完全に完了しました。エンジンは適切なタイミングで実行され、必要な電力を供給しました。エンジンバルブの1つが適切に閉じられていないために燃料漏れが発生したため、物事が複雑になったのはその当時でした。ボーイングは、故障の原因を発見したと考え、問題を解決するために現在作業中です。

この事件は、既に悪い扱いを受けているスケジュールに影響を与える可能性が非常に高いです。公式スケジュールは、ボーイングとスペースXの両方が来月無人テスト飛行に進み、乗組員のテスト飛行が11月にボーイングで、12月にSpaceXが開催される予定です。しかし、事件直前に発表された政府報告は、2019年の終わりまで、あるいは2020年の初めにさえ、最初の有人飛行を待つべきではないと予測している。この新しい事件は、ボーイングの提案をさらに引きつけ、多くの問題を引き起こす。 NASAとロスコスモスのパートナーシップは2019年の終わりまで続いた。その後、米国の宇宙機関はソユーズ宇宙船の座席を確保していない。言い換えれば、乗組員のためのスペースへのアクセス能力を完全に失うというペナルティのもとで緊急時の計画を立てる必要がある。アメリカの宇宙飛行士が次の10年の初めにロシアの宇宙船で宇宙に行くというシナリオはますます信憑性が増します。

また、SpaceXとボーイングによる無人宇宙船の未来の問題も提起されています。これらの宇宙船は国際宇宙ステーションにドッキングするように設計されていましたが、トランプ行政はNASAがこの宇宙ステーションから7〜8年後に離脱することを望んでいます。何十億ドルのコストと約10年間の開発費を必要とするこれらの宇宙船はどうですか?ボーイングのCST-100スターライナーのエンジン異常が実際に容易に訂正可能であることを少なくとも望むことができます。そうでなければ、米国にとっては複雑になる可能性があります。

NASA [Public domain]、ウィキメディアコモンズから

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